ఒక మోపెడ్ "ఆల్ఫా" పై కవాటాలు సర్దుబాటు. మోపెడ్ "ఆల్ఫా" - ఫోటోలు, లక్షణాలు

ఎందుకు కవాటాలు సర్దుబాటు ఒక మోపెడ్ "ఆల్ఫా" పై? ఒక మోపెడ్ FMB 139 యొక్క ఇంజన్ సిలిండర్ హెడ్ ఉన్న కంషాఫ్ట్ ఒక సమయ అమర్చారు. కవాటాలు రాకర్ చేతులు ద్వారా నడపబడతాయి. ఇంజిన్ కవాటాల ఆపరేషన్ బాధపడుతున్నారు సమయంలో థర్మల్ విస్తరణ, అందువలన, ఉష్ణ విస్తరణకు భర్తీ ఇది రాకర్ చేయి మరియు వాల్వ్, మధ్య కొద్దిగా ఖాళీ అందిస్తుంది. తగినంత లేదా అధిక క్లియరెన్స్ తీవ్రమైన ఇంజిన్ నష్టం తో. సక్రమంగా సందుల ప్రతికూల ప్రభావం క్రమంగా పేరుకున్న కేలరీలను-వాల్వ్ సీటు విధ్వంసం కారణం కావచ్చు, కుదింపు తీవ్రతాపన మరియు రూపంను టైమింగ్ ముఖ్యం నోడ్స్ తగ్గింది. కవాటాలు సర్దుబాటు సీజన్ సమయంలో ఒక మోపెడ్ "ఆల్ఫా" అనేక సార్లు చేయవలసి. కాన్ఫిగర్ థర్మల్ అంతరాలను కూడా సర్దుబాటు కవాటాలు కోసం ఒక కారణం ఇది ఇంజిన్ అమలులో ఉన్నప్పుడు లక్షణం తలక్రిందులు ధ్వని, కనిపించే పోతే.

ఒక మోపెడ్ ఇంజన్ "ఆల్ఫా» FMB 139

నాలుగు-స్ట్రోక్ ఇంజిన్ FMB 139 మోపెడ్ ఆ "ఆల్ఫా" ప్రధాన ప్రయోజనాలు ఒకటి. ఫోటో పైన ఇంజిన్ చూపిస్తుంది. ఈ చాలా నమ్మకమైన మరియు ఆర్థిక ఇంజన్ కాంతి బరువు ఉంటుంది. దాని వాల్యూమ్ 49 125 సెం.మీ. మొదలుకుని. Cc., మరియు మందం 5 నుండి 8 hp కలిగి ఉండవచ్చు ఇంజిన్ యొక్క మార్పులు వేరే ఉండవచ్చు స్థూపం యొక్క ఘనపరిమాణం. మీరు ఇంట్లో సిలిండర్ సమూహం యొక్క ఒక ఎక్కువ లేదా తక్కువ శక్తివంతమైన వెర్షన్ ఇన్స్టాల్ చేయవచ్చు. ఇంజిన్ ఒక నాలుగు దశల గేర్బాక్స్ అమర్చారు. ఇది పైన ఒక కార్బ్యురేటర్ మోపెడ్ "ఆల్ఫా" ఉంది.

ఇంజిన్ వాయువు పంపిణీ విధానం 139 FMB

ఇంజిన్ వాల్వ్ గేర్ FMB 139 సిలిండర్ హెడ్ బద్ధుడై ఒక కంషాఫ్ట్ అమర్చారు. కవాటాలు నిలువుగా ఏర్పాటు మరియు V ఆకారంలో మరియు క్రమంగా ఒక కంషాఫ్ట్ యొక్క క్యామ్లను ద్వారా నడపబడుతుంది, ఇది రాకర్ చేతులు, ద్వారా నడపబడతాయి ఉంటాయి. రెండు - ఈ వ్యవస్థ టైమింగ్ "Moskvich" 412 చాలా పోలి ఉంటుంది, మాత్రమే సిలిండర్ ఒక మాత్రమే, మరియు కవాటాలు ఉంది.

కంషాఫ్ట్ చైన్ ప్రసార ద్వారా నడపబడుతుంది. ఇది, క్రమంగా, ఇది క్రాంక్ షాఫ్ట్ భ్రమణ అక్షం ఉంది జెనరేటర్ రోటర్ అక్షం మీద ఉన్న పినియన్ సంధానం.

నివారణ సమయ మరియు దాని వైఫల్యం పరిణామాలను

FMB 139 ఇంజిన్ టైమింగ్ యొక్క అన్ని మూలకాలను దుస్తులు వారి డిగ్రీ ఆవర్తన మరియు స్థిరమైన ధృవీకరణ అవసరం. సాగదీయడం సమయ గొలుసు మరియు దాని ఉద్రిక్తత మూలకం దుస్తులు మొత్తం క్రాంక్కేస్ చమురు పంపు గేర్లు మార్చాల్సిన జెనరేటర్, లేదా వేరుచేయడం యొక్క రోటర్ తొలగించడానికి అవసరం సంబంధం చాలా సమస్యాత్మకమైన మరమ్మత్తు అవసరం ఇది దాని రద్దును, దారితీస్తుంది. ఇంకా, టైమింగ్ గొలుసు విచ్ఛిన్నానికి కొత్త కవాటాలు సాడిల్ పునఃస్థాపన మరియు ల్యాప్పింగ్ ప్లేట్లు కావాలి ఇది వాల్వ్ యొక్క రూపంను కారణం కావచ్చు. వ్యక్తిగత టైమింగ్ అంశాలు వైఫల్యం ఇతర తీవ్రమైన నష్టం అనేక కారణమవుతుంది.

తప్పు వాల్వ్ సెట్టింగులను లక్షణాలు

జ్వలన ఖాళీలు చాలా పెద్ద, అది ఒక లక్షణం తలక్రిందులు లేదా ఇంజిన్ అమలులో ఉన్నప్పుడు ఇది సంభవిస్తుంది రింగింగ్ కారణమవుతుంది. కుదింపు నష్టం కూడా తప్పు సెట్టింగులు కవాటాలు యొక్క ఒక పరోక్ష ఫలితంగా కూడా ఉండవచ్చు. కారణంగా depressurization కవాటాలు, అలాగే ఆపరేషన్ synchronism నష్టం, కవాటాలు పని చేసినప్పుడు పిస్టన్ చక్రాలను ముందు లేదా తదుపరి మొదలవుతుంది అధికారం తగ్గిస్తూ అక్రమ సర్దుబాటు వాల్వ్ పరోక్ష పర్యవసానంగా ఇంధన వినియోగంలో పెరుగుదల ఉంటుంది.

ఉపకరణం మరియు lapping వాల్వ్

ఒక మోపెడ్ "ఆల్ఫా" వాల్వ్ కారు కోసం అదే విధంగా తయారు చేస్తారు. వారు ఒక ప్లేట్ మరియు ఇంజిన్ ఆపరేషన్ సమయంలో థర్మల్ విస్తరణ కారణంగా elongates ఒక రాడ్ కలిగి. సాధారణ క్లియరెన్స్ విలువ 0.05 mm ఉండాలి. చేసినప్పుడు థర్మల్ క్లియరెన్స్ యొక్క తాపన దాదాపు పూర్తిగా కవాటాలు అదృశ్యమవుతుంది. వాల్వ్ ప్లేట్లు sealingly జీను లో కూర్చుని, మరియు వారి అంచులు సీటు అంచులకు సంపూర్ణ ల్యాపెడ్ చేయాలి. కవాటాలు lapping మోపెడ్ కారు ఇంజిన్లు అదే విధమైన కార్యకలాపాల విభిన్నమైన లేదు మరియు ఒక డ్రిల్ ఉపయోగించి, మానవీయంగా లేదా యాంత్రికంగా అదే పేస్ట్ ఉపయోగించి చేయబడుతుంది. సిలిండర్ హెడ్ FMB 139 నుండి వాల్వ్ తొలగించడానికి ఒక ప్రత్యేక గొట్టపు puller ఉపయోగిస్తుంది.

తప్పు వాల్వ్ నుండి సెట్టింగులను తలెత్తే ప్రతికూల పరిణామాలు

నాగలిని ఒక Pusher వాల్వ్ నొక్కండి ఉండాలి, కానీ ఉష్ణ గ్యాప్ పెరుగుతున్న అతను ఇంజిన్ ఆపరేషన్ సమయంలో తలక్రిందులు లక్షణం రింగింగ్ దీనివల్ల వాల్వ్ మీద కొట్టారు ప్రారంభమవుతుంది. ఈ ఇంజన్ ముఖ్యమైన అంశాల వేగవంతం దుస్తులు దారితీస్తుంది. వాల్వ్ డిస్క్ సీటు మరియు వాల్వ్ యొక్క అంచున లోపాలు రూపాన్ని దీనివల్ల సీటు మీద ఓడించాడు ప్రారంభమవుతుంది. అధిక ఉష్ణోగ్రతలు చిన్న రూపమార్పులను ప్రదేశాల్లో ఉపరితలం అంచులు తగలబెట్టడం ప్రారంభమవుతుంది, ప్రతి ఇతర కఠిన సరిపోయే కోల్పోవు. లాస్ట్ బిగుతు, ఎర్రటి వేడి దహన వాయువుల ద్వారా విచ్ఛిన్నం మరియు వాల్వ్ యొక్క ఉపరితలం మరింత అంచులు నాశనం. వాల్వ్ తీవ్రతాపన ఏర్పడుతుంది మరియు, కొన్ని సందర్భాల్లో పిస్టన్ మరియు సిలిండర్ గోడ స్క్రాప్, దహన పేటిక వస్తాయి పెంకు మరియు జీను, మరియు ఫ్లాప్, చిన్న శకలాలు ప్రారంభమవుతుంది.

థర్మల్ ఖాళీ లేకపోవడంతో ప్రధానంగా ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ బాధ. దాని ఆపరేషన్ వర్తులం దాని అంచులు యొక్క తీవ్రతాపన మరియు ద్రవీభవన దారితీస్తుంది, విస్తరించబడింది. వాల్వ్ కంప్రెస్ ఉంటే, అది కూడా మూసివేయబడతాయి ఉపసంహరించుకుంటే. ఆపరేషన్ సాధారణంగా పెంచే ఈ పరిమాణం యొక్క సాధారణ తనిఖీల అవసరం కారణం థర్మల్ ఖాళీ పరిమాణం, ఏర్పడుతుంది.

ఒక మోపెడ్ మీద కవాటాలు సర్దుబాటు "ఆల్ఫా"

FMB మోటార్ న కవాటాలు 139 పైన మరియు సిలిండర్ హెడ్ క్రింద బద్ధుడై. వాటిని చేరుకోవడానికి, మీరు మూత మరను విప్పు అవసరం. ఒక మోపెడ్ మీద కవాటాలు సర్దుబాటు మొత్తం తల యొక్క తొలగింపు అవసరం లేదు. కానీ అది చనిపోయిన పాయింట్ సిలిండర్ను ఉంచాలి అవసరం. ఈ ప్రయోజనం కోసం మూత మూసి ఒక జెనరేటర్ రోటర్ టాప్ ప్రారంభ, క్రమంగా, ప్లాస్టిక్ కవర్ ఉంది. ఇది unscrewing, మీరు గుర్తించబడింది ఇది జెనరేటర్, శరీరం చూడగలరు. కిక్ స్టార్టర్ తో జెనరేటర్ తప్పులతో ఉంటుంది లేబుల్ "T" వరకు రోటర్ రొటేట్ చేయవచ్చు. అదే ఆపరేషన్ వీల్ ఉపయోగించి నిర్వహిస్తారు. మోపెడ్ కేంద్ర footrest చాలు తప్పక, ఒక నాల్గవ గేర్ మరియు దాని చూసి రంధ్రం లో లేబుల్ "T" తెలుస్తోంది వరకు శాంతముగా వీల్ చెయ్యి.

కచ్చితంగా ప్రక్రియ నియంత్రణ, మీరు ఎడమ సిలిండర్ తలపై ఉన్న సమయ స్టార్ బ్లాక్, నుండి కవర్ తొలగించవచ్చు. ఈ స్టార్ లో ఒక పాయింట్ రూపంలో ఒక లేబుల్. ఈ గుర్తు ఎడమవైపున స్థానం లో ఉంటుంది, అది ఒక చనిపోయిన పాయింట్ అర్థం అవుతుంది. ఒక మోపెడ్ "డిఫాల్ట్" మీద సర్దుబాటు కవాటాలు డెడ్ పాయింట్ సిలిండర్ను యొక్క సంస్థాపన తర్వాత నిర్వహింపబడుతుంది. ఇది లాకింగ్ గింజ విప్పు మరియు రాడ్ పుష్ అవసరం. అప్పుడు మీరు, Pusher మరియు వాల్వ్ కాండం మధ్య 0.05 mm దర్యాప్తు పుష్ మానవీయంగా పుష్ రాడ్ బిగించి, కానీ అలా ప్రోబ్ తొలగించవచ్చు అవసరం. అప్పుడు, Pusher స్థానం కదిలిచేందుకు గింజ బలోపేతం చేయడానికి అవసరం.