ఎలా కవాటాలు తాకిడి ఉంది?

ఏమిటి కుదింపు? ఈ కుదింపు స్ట్రోక్ చివరిలో దహన పేటికలో ఒత్తిడి. ఇది ద్వారా రక్తస్రావాన్ని చేయవచ్చు పిస్టన్ వలయాలు లేదా వాల్వ్ విధానం. మొదటి సందర్భంలో, మరమ్మత్తు మాత్రమే భర్తీ ఉంటుంది, మరియు రెండవ లో - అది లేకుండా చేయాలని చాలా అవకాశం ఉంది. ఉదాహరణకు పరిస్థితి అలాంటి ఇంజిన్ WHA పరిగణించండి.

అన్ని మొదటి, అది ఈ విధానాన్ని "lapping కవాటాలు" అని చెప్పారు చేయాలి. ఆపరేషన్ సమయంలో, వాల్వ్ సీట్లు పూర్తిగా మూసుకుపోకుండా వాటిని నిరోధిస్తుంది ఒక డిపాజిట్, ఏర్పడిన. అందువలన, వాల్వ్ lapping ఈ సమస్య తొలగిస్తుంది. ఎలా వారు lapping అవసరం ఏమి గుర్తించడానికి ఎలా? సమాధానం సులభం. మీరు సిలిండర్లలో కుదింపు పడిపోయింది ఉంటే, అప్పుడు ఈ ఆపరేషన్ అవసరం ఉంది. నిజానికి అటువంటి అవసరమైన కవాటాలు తాకిడి అని ఇంజిన్లలో వనరు కొద్దిగా క్షీణించిన ఇది, మరియు యూనిట్ శక్తి యొక్క పూర్తి చాలా దూరంగా ఉంది.

మొదట్లో సీటు మరియు వాల్వ్ ఖాళీ మధ్య బెల్ట్ రెండో ధరించడం వల్ల ఏర్పడుతుంది. అందంగా బలమైన ముగింపులో "కాటన్", చివరికి అంచు మరియు విరిగిన జ్యామితి సరిపోయే దిగేవాడు నుండి. అప్పుడు unburned మిశ్రమం మరింత ఖాళీ దీనితో కేవలం కవాటాల నడికట్టు న కోక్ ఉంది ఇది అంతరం లోకి ప్రవేశిస్తుంది. సాధారణంగా, ఇటువంటి సమస్యలు ఇన్లెట్ "మెరుగుపెట్టిన" ఇన్కమింగ్ ప్రవాహాలు వంటి ఎగ్జాస్ట్ కవాటాలు ప్రధానంగా జరుగుతాయి. ఇంకా, గాలి ప్రవాహం ఎటువంటి అడ్డంకులు ఉన్నాయి, మరియు గరిష్ట ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, కవాటాలు ఒక క్లోజ్డ్ రాష్ట్రంలో ఉన్నాయి.

ఇప్పుడు నేరుగా గ్రౌండింగ్ కవాటాలు ఎలా నిర్వహించడానికి. వాజ్ డ్రిల్ గ్రౌండింగ్ చేసేందుకు ఈ వాహనాల యజమానులు నిషేధిస్తుంది. వారి ప్రకారం, అవసరమైన ప్రయత్నం అసాధ్యం. కానీ శక్తి కేవలం అవసరం లేని వాస్తవం. దరఖాస్తు ఉంటే, జీను Stoch అసమానంగా. ఈ సందర్భంలో, వాల్వ్ కచ్చితంగా ఖాళీ ఒకవైపు రూపాన్ని ఫలితంగా align కాదు. ఇది పైన పర్యవసానాలతో నిండిన ఉంది. ఇంకా కవాటాలు డ్రిల్ lapping ఒక ప్రత్యేక కిట్ ఉపయోగించి వీలైనంత ప్రభావవంతంగా ఉండకపోవచ్చు.

ఇది మూడు దశల్లో తయారు చేస్తారు. ఈ క్రమంలో మారుతున్న ప్రక్రియలో ఇది ధాన్యం lapping సమ్మేళనం మీద ఆధారపడి ఉంటుంది. ఒక డ్రిల్ తయారు కవాటాలు lapping, అప్పుడు అది రాడ్ అదే వ్యాసం పిన్ అమరుస్తారు. వాల్వ్ న - గొట్టం యొక్క ఒక చివరి పిన్ ఉంచబడింది, మరియు ఇతర ఉంది. అప్పుడు సీటు బెల్ట్ మరియు సరళత పేస్ట్, కొద్దిగా భ్రమణ వేగం ప్రదర్శించిన ఇది తర్వాత. వారు చాలా చిన్న ఉంటే, అది భయంకరమైన కాదు - ఆపరేషన్ సమయంలో కొద్దిగా పెరుగుతుంది.

వారు పెద్ద ఉంటే, తీవ్రతాపన మరియు సేడిల్ మరియు కవాటాలు ఒక ప్రమాదం ఉంది. అప్పుడు వారు లక్షణం బ్లూ స్ట్రిప్ ఉంటుంది. ఈ తీవ్రతాపన ఒక ఖచ్చితంగా సైన్. ప్రారంభ ప్రాసెసింగ్ తరువాత పేస్ట్ మాసిపోయిన మరియు తర్వాత క్రింది, తక్కువ అస్పష్టంగా తో రుద్దుతారు. పేస్ట్ మూడో ఉపరితల దరఖాస్తు తరువాత జాగ్రత్తగా కిరోసిన్ తో ఆఫ్ కనుమరుగవుతుంది. అప్పుడు వారు ఇంజన్ ఆయిల్ తో సరళత మరియు "వేగం మోడ్" గమనించటం, lapping ప్రక్రియ పునరావృతం అవసరం. ఈ గరిష్ట గట్టి మూసివేత అందిస్తుంది.

బాగా, సిలిండర్లు ఆ సంపీడన తర్వాత గణనీయంగా పెరుగుతుంది. ఇది ఇంజిన్లు, అని గుర్తుంచుకోవాలి ఉండాలి సంపీడన నిష్పత్తిని 8 కంటే తక్కువ, దానికి చాలా సున్నితంగా ఉంటాయి. ఈ గొప్పగా వాడుకలో సౌలభ్యత ప్రభావితం, కాబట్టి వాల్వ్ గ్రౌండింగ్ బయటకు కూడా మరమ్మతు మధ్య, ఉదాహరణకు, 20 000 km తరువాత చేపట్టారు చేయవచ్చు.