బస్ "Ikarus-293": సాంకేతిక వివరణలు మరియు ఫోటోలు

యూరోప్ హంగేరియన్ Ikarus కార్ల మంచి, నాణ్యత బస్సులు ఉత్పత్తి కోసం పిలుస్తారు. కానీ వాటిలో ఒకటి ప్రత్యేక శ్రద్ధ అర్హురాలని. మేము దీని నిర్మాణం దాదాపు 20 సంవత్సరాల క్రితం ముగిసింది "Ikarus-293" అనే వాహనంలో గురించి మాట్లాడుతున్నారు.

మోడల్ గురించి క్లుప్తంగా

ఈ వాహనం నేడు ఒక అసాధారణంగా ఉంటుంది హత్తుకొనే పరిమాణం trohsektsionny బస్సు, ఉంది. దానికంటే ముందు, ఉత్పత్తి సంవత్సరాలలో, ఈ యంత్రం కేవలం హంగేరి మరియు GDR యొక్క భూభాగం లో చూడవచ్చు.

ఒక ట్రాలీ బస్సు దృష్టి జ్ఞాపకం. ఇది, ఆకట్టుకునే కనిపిస్తోంది అది ఆశ్చర్యం లేదు. దీని మొత్తం బరువు 33.450 కిలోల, మరియు కాలిబాటలు 15 650 kg. నిడివికి 22,68 m, 2.5 మీటర్ల వెడల్పు చేరుతుంది మరియు ఎత్తు (పైకప్పు మీద) 3 m. ఒక బస్సు చాలా పెద్ద సంవత్సరానికి చెందిన - ఇది "Ikarus" ఆశ్చర్యకరం కాదు. మరియు బదులుగా దీన్ని 229 (ఐదు చదరపు మీటరుకు) ఉంటుంది.

దాని ఆచరణ అవకాశాలను ఉన్నప్పటికీ, బస్సు ప్రజాదరణ ఆనందించండి లేదు. ఒక చిన్న సమయం తరువాత, ఈ నమూనాలు బుడాపెస్ట్ మరియు pecs పనిచేసేవి. తర్వాత, రూపురేఖలను మార్పు తరువాత, బస్సు లో టెహ్రాన్ అమ్మబడింది, మరియు అది మార్గం అనుమతి. ఉంది "Ikarus-293" 2005 వరకు ప్రయాణికులను రవాణా.

డిజైన్

"Ikarus-293" నిర్ధేశించింది బస్సులు వర్గానికి సూచిస్తుంది. ఇది hingedly ప్రతి ఇతర కనెక్ట్ మూడు దృఢమైన విభాగాలను కలిగి ఉంది. వాటిని ప్రతి ప్రయాణికుల విభాగం ఉంచుతారు. అన్ని ముగ్గురి మరియు కండక్టర్ ఉచిత ఉద్యమం అవసరం తగినంత స్థలం. Unplug మూడు విభాగాలు కావచ్చు, కానీ అది మాత్రమే అర్హులైన నిర్వహిస్తారు. మరియు మాత్రమే కార్యాలయంలో.

అలాగే చెప్పినది విలువ ప్రతి విభాగం యొక్క శరీరం మోస్తుంది మరియు ఒక బండి రకం కలిగి ఉన్నాడు. నేనే ఫ్రేమ్ వహించాడు. వెల్డింగ్ ద్వారా కనెక్ట్ లోహపు భాగాలు ఏర్పడిన మాత్రమే దృఢమైన నిర్మాణం లేదు. అయితే, శరీరం సూత్రం, రూపొందించినవారు పాత బస్సులను.

యొక్క లక్షణాలు

"Ikarus-293" నమూనా అంతర్లీన సాంకేతిక ఆధారం గురించి కొద్దిగా చెప్పండి ఉండాలి. మూడు బస్సు రెండు ఉమ్మడి అసెంబ్లీ ఉంది. మొదటి ఆయుధాలను protivoskladyvayuschimsya విధానం. అదే వెనుక చక్రాల డ్రైవ్ లో బస్సు Ikarus 284. రెండవ నోడ్ సంప్రదాయ ఉంది.

మొదట్లో, మోడల్ కాకుండా బలహీనంగా యంత్రం. "Icarus" ఒక 6-సిలిండర్ డీజిల్ ఇంజన్ వచ్చింది, ఉత్పత్తి హంగేరియన్ హోల్డింగ్ "బానిస." ప్రమేయం వీటిలో యూనిట్ ఉత్పత్తి 250 "గుర్రాలు", ఒక ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ తో జత వెళ్ళింది. కానీ ఈ ఇంజిన్ యొక్క శక్తి స్పష్టంగా అటువంటి భారీ వాహనాల కోసం తగినంత ఉంది. నేను మరొక యూనిట్ అవసరమైన, లేకుంటే బస్సు స్టాండర్డ్ రేటును చెల్లాచెదురై సాధ్యం కాలేదు. కానీ అది వెంటనే "Icarus" రాలేదు.

బస్సు కేవలం 4 సంవత్సరాల తరువాత ఒక కొత్త ఇంజిన్ అమర్చారు జరిగినది. ఇది జర్మన్ ఇంజనీరింగ్ కంపెనీ MAN ఉత్పత్తి చేసే ఒక ప్రమాణము. ఇది 280 లీటర్ల ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఒక. ముప్పై "గుర్రాలు" నిర్ణయాత్మక. క్రొత్త మోటార్ వాహనం ధన్యవాదాలు 70 km / h వేగ చేరుకోవడానికి వీలు ఉంది.

ఇతర లక్షణాలు

ఇది మరింత శక్తివంతమైన ఇంజిన్ "Ikarus-293" అందుకున్న మాత్రమే నవీకరణ కాదని గమనించాలి. రూపురేఖలను మార్పు బస్సు తరహా తరువాత కూడా కొత్త గొడ్డలి మరియు శరీరం యొక్క ఇతర రంగులు పొందింది. ప్లస్, ఇంజనీర్లు ఐదు 2 ఆకు తలుపులు మరొక రెండవ గుర్తించడం నిర్ణయించుకుంది. ఆమె ఒక విభాగం ముందుకు మళ్లింది. కూడా అంతర్గత ఒక బిట్ రిఫ్రెష్ ఉంది. బస్సు డ్రైవర్ యొక్క క్యాబిన్ డిజైన్ పరంగా ఉన్నప్పటికీ ఇతర నమూనాలు లో కార్యాలయంలో విభిన్నమైన లేదు.

అన్ని ఈ రచనలు బస్సు దృష్టి మరింత ఆకర్షణీయంగా ఉంటుంది ఉండేలా మాత్రమే దర్శకత్వం వహించారు. డెవలపర్లు మరింత ఆచరణాత్మక మరియు ఫంక్షనల్ చేయడానికి అంచనా.

దోపిడీ

వాస్తవానికి, "Ikarus-293" - మోడల్ బాగా తెలియదు. అయితే, ప్రాజెక్ట్ విజయవంతమైన కానుంది. ఒకటి కంటే ఎక్కువ సంవత్సరం పనిచేసిన అన్ని అవసరమైన పరీక్షలు ఆమోదించింది, మరియు కూడా ప్రదర్శనలు సందర్శించారు ఇంజనీర్లు అభివృద్ధి నమూనా. మినహాయింపు లేకుండా అన్ని డ్రైవర్లు భయంకరమైన నిర్వహణ గురించి ఫిర్యాదు: అయితే, అతను ఒక ముఖ్యమైన లోపంగా వచ్చింది. ఖచ్చితంగా చెప్పాలంటే, ఎందుకంటే, ప్రాజెక్ట్ మరియు 1992 వరకు నిరోధించలేదు.

ఆకు వసంత సస్పెన్షన్ మోడల్, దాని దుర్బలత్వం ఇది యొక్క ప్రధాన అననుకూలత - కూడా ప్రస్తుతించారు విలువ "Ikarus-293" అని. ప్లస్, ఆమె ఎల్లప్పుడూ creaks. మోర్ దృఢమైన సస్పెన్షన్. ఏ వీటిలో సాఫ్ట్ కోర్సు నడవడానికి మరియు టాక్ కాలేదు. ఈ మాత్రమే నిర్వహణ లో ప్రతిబింబించదు, కానీ కూడా సంభావ్య ప్రయాణికుల సౌకర్యాన్ని ప్రభావితం. కొద్ది మంది హ్యాండిల్ పట్టుకొని, వెళ్ళడానికి ఇష్టపడ్డారు ఉండేది. కానీ ప్రధాన అననుకూలత సస్పెన్షన్ వేగంగా తేల్చే ఉంది. దాని ఆపరేషన్ పదం అనేక మంది రోజువారీ రవాణా చేయడానికి ఆలోచించారు పరిగణలోకి తీసుకొని కనిష్టానికి svolsya ఉంటుంది.

అసెంబ్లీ

ఇది ఈ అరుదైన బస్సు ఒక మాడ్యులర్ పథకం జరగబోతోంది చెప్పలేదు ముఖ్యం. Ikarus 293 అనేక రకాలలో ఉనికిలో ఎందుకు అంటే. మార్గం ద్వారా, సిద్ధాంతం లో, ఈ మోడల్ రెండు దిశలలో తరలించవచ్చు. కొన్ని యుక్తులు ఇది ట్రాక్షన్ యూనిట్ మధ్యలో విభాగంలో ఉంచుతారు ఉంటే, గెట్స్. అయితే, అసలు Ikarus 293 నుంచి ఇప్పటివరకు ఎప్పుడూ ప్రయోగం యొక్క పరిమితులు దాటి వెళ్ళింది, మరియు వాస్తవానికి ఇలాంటి అవకాశాలను పనిచేయదు చూడండి.

ఇంకా అది ఈ మోడల్ లో ఉనికిలో అన్ని లోపాలను, ఆమె ముందున్న నుండి వారసత్వంగా నమ్ముతారు. వారు ఒక బస్సు నేను-280 వచ్చింది. అనేక వారి ఇంజనీర్లు జాగ్రత్తగా తొలగింపు, చేయకూడదని నిర్ణయించుకున్నారు కానీ కేవలం మధ్యతరగతి విభాగం జోడించబడింది నమ్మకం. ఫలితంగా - "బేస్" లోపాలను అనుచరుడు ఉంటాయి మరియు.

క్యూబన్ వెర్షన్

ఇది కూడా ఈ మోడల్ Giron అని పిలుస్తారు మారింది బస్సు, లైసెన్స్ కాపీని సృష్టి ఆధారం అని గమనించాలి. ఈ వాహనాలు క్యూబాలో తమ ఉపయోగం కనుగొన్నారు. అయినప్పటికీ, ఈ వర్షన్ ఇది పైన ఇవ్వబడిన ఒక ఫోటో ఉంది బస్సు "Ikarus-293" నుండి వేరు చేసే లక్షణాలను కలిగి ఉంది. క్యూబన్ మోడల్ సంప్రదాయ ఉచ్ఛారణ శోషగ్రంధులు, మరియు యూని దిశాత్మక టైర్లు అమర్చారు, అసలు కంటే తక్కువ చేసిన అక్షం, మధ్యలో విభాగం పొందింది. ఎక్కువ, అది విండోస్ సంఖ్య మార్చడానికి, మరియు తలుపు platen రకం ఇన్స్టాల్ నిర్ణయించారు. ఆసక్తికరంగా, ప్రయాణంలో పాత బస్సులు క్యూబన్లు అత్యంత మద్దతు. వారు లిబర్టీ ద్వీపం రోడ్లు చూడవచ్చు నేటికి, మరియు మంచి స్థితిలో.

ప్రాజెక్ట్ ఆలోచన

ఇప్పుడు అనేక వాహనదారులు పురాణ బస్సు అని. ప్రశ్న తలెత్తుతుంది: ఎందుకు? అన్ని తరువాత, ఈ వాహనం చాలా ప్రజాదరణ పొందింది. బాగా, ప్రతిదీ కాబట్టి, అయితే, అసాధారణ ప్రదర్శన తిరస్కరించాలని మరియు కస్టమ్ డిజైన్ అవసరం లేదు ఉంది. బస్సు దృష్టిని ఆకర్షించింది. అయితే, ఈ డెవలపర్లు యొక్క ముఖ్య ఉద్దేశ్యంగా ఉంది. నిజానికి ఆ దీని ద్వారా అన్ని బస్సులు ముగింపు 80 రవాణా, సాంకేతిక పరంగా మరియు నైతికంగా రెండు పాతది. అసలు మరియు అసాధారణ బస్సు చాలా సులభ ఉంది. కనిపిస్తోంది ఆశ్చర్యపోనవసరం ప్రకాశవంతమైన రంగులు ఉద్ఘాటించారు.

అయితే, ప్రాజెక్ట్ బహుశా మరియు విజయవంతమైన ఉంటుంది. అయితే నమూనా సవరించేవారు మరియు సామ్యవాద వ్యవస్థ మెరుగు ప్రయత్నిస్తున్నారు ఉన్నప్పుడు ఒక సమయంలో '90 లో కూలిపోయింది. మరియు ఈ తో పాటు మొత్తం సమూహం శ్రేయస్సును ఉపేక్ష నదిలో, మరియు. ఉత్పత్తి, అలాగే వాహనాల అమ్మకాలు గణనీయంగా తగ్గింది.

డెవలపర్లు మరియు సంస్థ ప్రతినిధులు డిమాండ్ అని నమూనాల యొక్క అభివృధ్ధి అన్ని వారి ప్రయత్నాలు పంపిన, మరియు బస్సులకు కొత్త మార్కెట్లు కనుగొనేందుకు హార్డ్ మారింది. కానీ విషయాలు అభివృద్ధి లేదు, మరియు చివరికి సమూహం JSC IKARUSBUS భాగమయ్యాయి. గత బస్సు ఫిబ్రవరి 2004 లో విడుదలైంది. క్రొత్త సీనియర్ నిర్వహణ మాత్రమే ప్రత్యేక ఆదేశాలు కోసం కాంపాక్ట్ కార్ల ఉత్పత్తి నిర్ణయించుకుంది. కాబట్టి ఆ కలిసి ఉత్పత్తి మరియు ఆలోచన అది ఒక ఆచరణాత్మక క్రియాత్మక మరియు విజయవంతమైన ఇది ఖరారు Ikarus 293 ఖననం చేశారు.