ఎంత కవాటం crankcase వాయువులు తనిఖీ ఎలా?

ఇంజిన్ సరిగా పనిచేయడం లేదు SVKG ఉంటే, అది కారు యజమాని చాలా సమస్యలను చేయగలనని. అంతర్గత దహన ఇంజన్ క్రాంక్కేస్ శక్తి పెరుగుతుంది వాయువు పీడనం యొక్క ఆయిల్ గాస్కెట్ కింద నుండి బయటకు ఒత్తిడి ఇది కారణంగా. గాజా ఏ పగుళ్లు బయట వెళ్ళి కోసం చూస్తున్న అవుతుంది. అందువలన, నూనె కూడా గ్రంథులు బయటకు ప్రవహించదు. వాయువులు ఇంజన్ బ్లాక్ నిష్క్రమించి గాను, ఆధునిక కార్లలో, బలవంతంగా వెంటిలేషన్ రకం అని పిలవబడే. ఇక్కడ, పలుచన వాయువుల తీసుకోవడం మార్గం పీలుస్తుంది, ఆపై దగ్ధమైన పేరు కంబషన్ ఛాంబర్ నమోదు. ఈ వాల్వ్ క్రాంక్కేస్ వాయువులు బాధ్యత. కొన్నిసార్లు అది పవర్ట్రెయిన్ సామర్థ్యాన్ని ప్రభావితం చేసే వివిధ లోపాలుగా ఉన్నాయి.

PCV యొక్క క్లాసిక్ పథకం

SVKG చాలా సులభంగా ఏర్పాటు. తీసుకోవడం ఆనేకమైన కనెక్ట్ మోటారు కావిటీస్. underpressure ప్రభావం క్రాంక్కేస్ వాయువులలో పుడుతుంది కారణంగా లోకి పీలుస్తుంది ఉంటాయి తీసుకోవడం అనేక పరిణామాలు. తరువాత వారు దహన గదిలోకి ప్రవేశించడానికి. వ్యవస్థ ఒకటి మూలకం - క్రాంక్కేస్ వాయువుల వాల్వ్. కాబట్టి వాయువులు ఒక దిశలో మాత్రమే తరలించవచ్చు ఇది, కేవలం ఒకే దిశలో దర్శకత్వం. వారు మోటార్ కుహరంలోకి తిరిగి పొందలేము. వ్యవస్థ గ్యాస్ ప్రసరణ చర్య PPC డిజైన్ మరియు కారు వంతెనలపై అందుబాటులో ఉంది breather, స్మృతిగా సిద్ధాంతం మీద. అయితే, ప్రసార విధానం HF తెరుస్తుంది ఉంటే, తద్వారా వాతావరణంలో లోకి వాయువులు విడుదల యంత్రం ఉత్సర్గ అవుట్పుట్ కారణంగా విద్యుత్ యూనిట్ లో గణనీయంగా ఉత్తమం ఉన్నాయి. ఒక ఉదాహరణ - ఇంజిన్ ZMZ-24. ఇది SVKG ఓపెన్ ఉపయోగిస్తారు. వాయువులు Pusher మూత లో ఉన్న ఇది ఒక ట్యూబ్ ద్వారా వాతావరణంలోకి వెళ్ళవచ్చు. 1977 నుండి, ఈ ఎడమ నిర్మాణం మరియు బలవంతంగా ప్రసరణ వ్యవస్థ ఉపయోగించడానికి ప్రారంభమైంది. అది మూసివేయబడింది. కార్బ్యురేటర్ కింద, ఇంజిన్ కవాటాలు ముఖచిత్రం నుండి వెళ్లిన గ్యాస్ ప్రత్యేక గొట్టం ద్వారా. పరిష్కారాలను పరిచయం కారణంగా పర్యావరణంలో హానికర పదార్ధాలు ఉద్గారాలు తగ్గించేందుకు. ఇది తీవ్రంగా క్రాంక్కేస్ పీడనం స్థాయి తగ్గించడానికి నిర్వహించేది. ఇది బలవంతపు ముద్రల మరియు gaskets తో సమస్యలను పరిష్కరించటానికి అవకాశం ఉంది. ఇంజిన్, ఊపిరి చిన్న ఉంది దాహం పెరిగాయి పవర్ ట్రైన్లకు. సహ ప్రస్తుత మరియు బలవంతంగా తొలగింపు - సాంప్రదాయ SVKG పథకం గ్యాస్ ఉత్సర్గ విధానాల రెండు రకాల అందిస్తుంది. ఉదాహరణ - ZMZ-402 వద్ద ఆపరేటింగ్ వ్యవస్థ. నేరుగా ఎగువ వాయువు ద్వారా వాల్వ్ పరిణామాలు కవర్ నుండి ఈ ఇంజన్ కార్బ్యురేటర్ లోకి ప్రవహిస్తుంది. తక్కువ పైపు కూడా ఉంది. ఇది తీసుకోవడం వాహిక లోనికి నేరుగా కార్బ్యురేటర్ తప్పించుకుంటూ కెజి హరించడం రూపొందించబడింది.

చరిత్ర నుండి క్రాంక్కేస్ వాయువుల వాల్వ్

మేము పని బలవంతంగా ప్రసరణ వ్యవస్థ యొక్క భావన పరీక్షించింది. పైన పేర్కొన్నట్లుగా, కోర్ నిర్మాణం, ఒక ప్రత్యేక వాల్వ్ ఉంది వాయువులు రీసైక్లింగ్ బాధ్యత. హానికరమైన పదార్థాలు స్థాయి తగ్గించడానికి సహాయపడుతుంది ఈ సాధారణ పరికరం. ఈ పరికరాలకు ఆవశ్యకతను గురించి మొదటిసారి 70 మాట్లాడటం మొదలుపెట్టారు. ఈ కాలంలో పర్యావరణం గురించి మరియు హానికరమైన ప్రభావాలను కలిగి గురించి తీవ్రంగా ఆలోచించడం మొదలుపెట్టాడు వేళలోనా వాయువులను. సిలిండర్లలో afterburned క్రాంక్కేస్ గ్యాస్ recirculation వాల్వ్ అప్లికేషన్ ద్వారా. వివిధ కలుషితాలు గుంతలు కాబట్టి, చమురు మరియు ఇతర పదార్థాలు. 15 సంవత్సరాలుగా క్రాంక్కేస్ వాయువుల వాల్వ్ గణనీయంగా అనేకసార్లు మార్చబడ్డాయి. ఇంజనీర్స్ దాని నిర్మాణం మరియు చర్య యొక్క సూత్రం మార్చబడింది. 77 వ సంవత్సరంలో మేము అభివృద్ధి మరియు అనుకూల counterpressure తో యాంత్రిక నిర్మాణం దరఖాస్తు. 2 సంవత్సరాల తర్వాత 79 వ సంవత్సరంలో, అది ఒక యాంత్రిక వాల్వ్ భర్తీ, కానీ ఒక ప్రతికూల ఒత్తిడి చేశారు. 88 వ మేము మూడు solenoids తో వివిక్త కవాటాలు అమలు చెయ్యటం ప్రారంభించింది. సి 90 చురుకుగా రెండు solenoids తో వివిక్త పరికరాలు ఉపయోగిస్తున్నారు. ఈ విధానం పెద్ద మరియు ఒక చిన్న రంధ్రం కారణంగా వాయు ప్రవాహ నియంత్రించవచ్చు. ఈ మూడు వేర్వేరు ప్రవాహం నిర్ధారిస్తుంది. తిప్పింది ఎందుకంటే నమూనా అని చాలా నమ్మకమైన మరియు విజయవంతంగా ఈనాటికీ ఉపయోగించే ఆధునిక వాహనాల్లో (ఉదా, క్రాంక్కేస్ వాయువుల "కియా Sorento" వాల్వ్).

ఆపరేషన్ సూత్రం

ఇంధన మరియు వాయు మిశ్రమం చాలా అధిక ఉష్ణోగ్రతల వద్ద ఒక ఛాంబర్లో గుంతలు, నైట్రోజన్ విడుదలవుతుంది. కలిసి ఆక్సిజన్ తో వాతావరణము మీద ప్రభావం హానికరమైన ఇది ప్రమాదకరమైన పదార్థాలు ఏర్పడతాయి. ఈ నైట్రోజన్ ఆక్సైడ్లు. కొన్ని పరిస్థితుల్లో ఇంజిన్ దహన ఉష్ణోగ్రత దహన పేటిక నైట్రోజన్ ఆక్సైడ్లు మొత్తం చాలా అధికంగా ఉంటుంది ఇది కారణంగా ప్రామాణిక, కంటే ఎక్కువ. ప్రయత్నాలు చాలా ఇంజిన్ బ్లాక్ దిగువన చీల్చుకొని. ఒత్తిడి క్లిష్టమైన స్థాయికి పెరుగుతాయి లేదు గాను, అది పిట్ అవసరం. అప్పటి వరకు, ఇంజిన్లు అమలు చేయబడని వరకు రీసైక్లింగ్ వ్యవస్థ, వాయువులు, వంటి ఇప్పటికే గుర్తించింది, క్రాంక్కేస్ breather వస్తున్నారో. యొక్క క్రాంక్కేస్ వాయువుల ఎలా వాల్వ్ చూద్దాం. ఆపరేషన్ యొక్క సూత్రం చాలా సులభం. ఇది తీసుకోవడం ఆనేకమైన లో వాక్యూమ్ యొక్క ప్రభావం ఆధారంగా. ఈ విధంగా, వాక్యూమ్ ట్రాన్స్డ్యూసెర్ ద్వారా, వాల్వ్ షాఫ్ట్ కదలికలు, తద్వారా పరికరం తెరవడం. ఆధునిక కారుల్లో పరికరాల రెండు రకాలు ఉపయోగిస్తారు ఉంటాయి. ఈ యాంత్రిక మరియు ఎలక్ట్రానిక్ వ్యవస్థలు. వివిక్త మరియు సరళ - ప్రతిగా, ఎలక్ట్రానిక్ ఇప్పటికీ రెండు రకాలుగా విభజించవచ్చు. సిలిండర్ బ్లాక్ శూన్య ఎపర్చరు గృహ శూన్యంలో పోర్ట్ ఉంది. అతను మూలకు కార్బ్యురేటర్ లేదా థొరెటల్ చేరతాడు. ఏం రకమైన నిస్పృహ ఆధారపడి తీసుకోవడం ఆనేకమైన సంభవిస్తుంది, లివర్ stepless షిఫ్ట్ ప్రెస్సెస్ ప్రారంభించినట్లు ప్రక్రియలో షట్టర్ ద్వారం. ఒక ఎలక్ట్రానిక్ వాల్వ్ పొర తెరవడం కోసం ఒక నిర్దిష్ట సిగ్నల్ ఉత్పత్తి. సిగ్నల్ స్థాయి పెంచినపుడు, డయాఫ్రాగమ్ వసంత శక్తి అధిగమించి మరియు plunger కదిలే పైకి తరలించడానికి ప్రారంభమవుతుంది. ఈ కారణంగా, వాల్వ్ ప్రారంభ తీసుకునేవారు. వాయువులు తీసుకోవడం ఆనేకమైన పొందుతుంది. మోటార్ నిశ్చలంగా లేక ఉంటే జలాశయంలో వాక్యూమ్ స్థాయి చిన్నదైతే, plunger ముగుస్తాయి. అనేక పరిణామాలు లోకి వాయువులు చేయరు.

వాల్వ్ పరికరం VCG

ఆధునిక ఇంటర్నల్ కంబషన్ ఇంజన్లు తరచుగా ఒక పొర రకం వాల్వ్ PCV ఉపయోగించండి. అతని పరికరం చాలా సులభం. మూలకం రెండు అమరికలు తో శరీరం కలిగి. వాయువులు గండి కోసం - వన్ రెండవ దాణా కోసం పనిచేస్తుంది. ఒక టోపీ, డయాఫ్రమ్ లేదా మెంబ్రేన్ మరియు తిరిగి స్ప్రింగ్ కూడా ఉంది.

కవాటం PCV కార్యకలాపాల ఫీచర్స్

ఈ కింది విధంగా ఈ నమూనా పనిచేస్తుంది. ఇంజిన్ అమలులో కానప్పుడు, క్రాంక్కేస్ వాయువులు "ఆడి A4 'వసంత శక్తి కింద వాల్వ్ కారణంగా పొరకు బ్లాక్ చేయబడతాయి. ఇంజిన్ నిశ్చలంగా ఉన్నప్పుడు, కారణంగా పొరకు శూన్య క్రమంగా వసంత అధిగమించడానికి ప్రారంభమవుతుంది. యంత్రం నుంచి గ్యాస్ పార్ట్ ఒక తీసుకుంటున్న అనేక పరిణామాలు ప్రవేశిస్తుంది. అధిక వేగంతో పొర పూర్తిగా తెరిచి ఉంది. గాజా పూర్తిగా కలెక్టర్ శోషించబడతాయి.

ఉమ్మడి ఇబ్బందులు

వాల్వ్ మరియు ఘనీభవనం యొక్క వేరొక బ్రేక్డౌన్ - ఈ పరికరంతో ఏర్పడే అన్ని సమస్యలు రెండు రకాలుగా విభజించవచ్చు. వాటిని క్రింద చర్చించిన చేయబడుతుంది. చాలా తరచుగా క్రాంక్కేస్ గ్యాస్ వాల్వ్ ( "పోలో 1.4" - దీనికి మినహాయింపు) విఫలమైతే కారణాల, సిలిండర్ పిస్టన్ సమూహంలో భాగాలు మరియు భాగాలు యొక్క వివిక్త సహజ దుస్తులు. దహన బలహీనమైన కుదింపు గదులు కలిగి ఉంది, మరియు ఉంటే ఆయిల్ రింగ్ పిస్టన్ క్రాంక్కేస్ పెంచుకోవచ్చు వాయువు పీడనం అయితే కందెన కలిగి. ప్రసరణ వ్యవస్థ ఈ దృగ్విషయం భరించవలసి కాదు. ఆయిల్, మసి మరియు ఇతర దహన ఉత్పత్తులు అక్షరాలా తద్వారా వాల్వ్ పొర యొక్క సరళత రాజీ, పైపులు మరియు గొట్టాలను మూసుకుపోతుంది. నాజిల్ అడ్డుపడే, మరియు ప్రసరణ వ్యవస్థ యొక్క ఘనీభవనం మారింది ఉంటే, వాయువులు ఏ సాధ్యం నగర మరియు కనెక్షన్ ద్వారా తప్పించుకునేందుకు ప్రయత్నించండి. అందువలన, ముద్రల మరియు gaskets ద్వారా ప్రవాహం ఒత్తిడి నూనె.

ప్లగ్

క్రాంక్కేస్ వాయువులు "Passat B3", ఈ రకం అన్ని ఇతరులు, ఆటంకం బట్టి వంటి వాల్వ్. ఈ శాస్త్రీయ జామింగ్ దారితీస్తుంది. ఫినామినన్ తప్పనిసరిగా ఇంజిన్ పనితీరు ప్రభావితం. వాల్వ్ ఒక ఓపెన్ స్థానం లో చిక్కుకున్నారు ఉంటే, అది పనిలేకుండా వేగం ముఖ్యమైన ఇంధన వినియోగం లోపల పెరిగే లేవనేత్తుతాము. ఇంజిన్ నిశ్చలంగా అస్థిరమై. క్రాంక్కేస్ వాయువుల వాల్వ్ సంవృత స్థానంలో కష్టం కావాలి ( "స్కోడా ఆక్టావియా" తరచుగా ఈ బాధపడుతున్నారు) ఉంటే, అప్పుడు క్రాంక్కేస్ ఒక వాయువు పీడనం మరింత పెరిగినపుడు ఉంటుంది. ముద్రల మరియు gaskets నుండి అన్ని సాధ్యం ఆయిల్ లీకేజ్ పరిశీలించారు. తరచుగా ఇటువంటి తప్పిదాలు గణనీయంగా భంగం ఆయిల్ వ్యవస్థ.

ఎలా పరికరం తనిఖీ ఎలా? పద్ధతి №1

వాహనం ఇలాంటి లక్షణాలు గమనించవచ్చు ఉంటే, అది PCV వాల్వ్ పరీక్షించడానికి అవసరం. పరీక్షించడానికి రెండు మార్గాలు ఉన్నాయి. మీరు వాల్వ్ క్రాంక్కేస్ "Passat B3" తీసివేస్తే, తన ప్రక్షాళనలో కేవలం ఒకే దిశలో జరగవని. తిరిగి గాలిలో దాదాపుగా కాదు వెళుతుంది. ఇది మాత్రమే జరగవు ఇది ఒక చిన్న మొత్తంలో అనుమతించారు. అన్ని బాగా ఉంటే, అప్పుడు వ్యవస్థ పనిచేస్తోంది.

పద్ధతి №2

రెండవ ఎంపికను - ఒక నడుస్తున్న ఇంజిన్ లో పరీక్షించడానికి ఉంది. ఈ ప్రయోజనం కోసం వాల్వ్ తీసుకోవడం ఆనేకమైన పైపులు నుండి డిస్కనెక్ట్. ఒక లోపభూయిష్ట అంశం, అప్పుడు దాని యొక్క ఉత్సర్గ చేయబడుతుంది. మీరు యూనియన్కి మీ వేలు ఉంచితే ఇది భావించాడు చేయవచ్చు. ఒక వేలు రంధ్రం అంటుకుని వంటి మీరు భావిస్తే చేస్తుంది. వాల్వ్ తప్పు క్రాంక్కేస్ "వోక్స్వ్యాగన్ Touareg" ఉంటే, అప్పుడు ఈ పాయింట్ వద్ద విడుదలవుతాయి వుండదు.

ఫీచర్స్ క్రాంక్కేస్ ప్రసరణ వ్యవస్థలు వాహనాలు సమూహ VAG

VAG కార్లు బ్లో ఒక సాపేక్షంగా క్లిష్టమైన పరికరం. వ్యవస్థ ప్లాస్టిక్ మరియు రబ్బర్ ఉరుగుజ్జులు నుండి వివరాలు భారీ మొత్తంలో ఉపయోగిస్తుంది. వాహనం coked గొట్టాలను క్రియాశీల ఉపయోగం సమయంలో. అప్పుడు అన్ని అంశాలను క్లియర్ చేస్తుంది. గతంలో ఈ సందర్భంలో, సమస్య కేవలం పరిష్కరించవచ్చు. ప్రసరణ బైపాస్ సిస్టమ్కు వాల్వ్ కవర్ వ్యవస్థ ఇన్స్టాల్ ట్యూబ్ లేదా గొట్టం మరియు పర్యావరణంలో విడుదల వాయువులు. కానీ ఈ పద్ధతి లోపాలను చాలా ఉంది. గాజా తీవ్రంగా, కారులో పర్యావరణం, డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణీకులకు కలుషితం కూడా వారు ఊపిరి. ఆధునిక కార్లు న కాబట్టి ఎవరూ ఇకపై సంక్లిష్టమైంది, మరియు అది VW వాల్వ్ క్రాంక్కేస్ వాయువులకు అడ్డుపడే ఉంటే, అప్పుడు యజమాని మొత్తం వ్యవస్థ శుభ్రం చేయాలి. ఇంజిన్లు VAG వాటిపై క్రాంక్కేస్ వాయువులు బోర్ విభజించడానికి (యూనిట్ యొక్క కుడి వైపున ఉన్నది) లో మౌంట్ ఇది వాల్వ్ కవర్ మరియు ఇంజిన్ బ్లాక్, నుండి కాదు తీసుకోబడ్డాయి. పరికరం లో SVKG నాజిల్ ఆయిల్ను అనుమతించదు. ఖచ్చితంగా వాయువులు మరియు వేరే ఏమీ పొందడానికి. ఆయిల్ విభజించడానికి ప్లాస్టిక్ ట్యూబ్ కడతారు మరియు ట్యూబ్ మరియు ఈ గొట్టం మధ్య టీ ఇన్స్టాల్, మరియు వాల్వ్ ఇందులో ఉంది. ఇది మూడు పద్ధతులలో పనిచేస్తుంది. ఐడల్ మరియు అధిక ఆర్పిఎమ్ వద్ద ఇది మూసివేయబడింది, మరియు మోటార్ మీడియం వేగంతో నడుస్తున్న ఉన్నప్పుడు తెరుస్తుంది.

నిర్ధారణకు

చూపినట్టు, ఇంజిన్ సామర్థ్యం ఒక చిన్న అంశం మీద ఆధారపడి ఉంటుంది. వాల్వ్ మరియు మొత్తం ప్రసరణ వ్యవస్థ యొక్క పరిస్థితి మానిటర్ వాహనం క్రియాశీల ఆపరేషన్ అవసరం ఉన్నప్పుడు, మరియు అవసరమైన శుభ్రపరచడం ఎదుర్కోవటానికి.