RAF-2203: యజమానులు, లక్షణాలు, ఫోటోలు సమీక్షలు

"Rafik 2203" - అనేక వాహనదారులు యొక్క అభిమాన, అతను వారి ఆత్మలు నోస్టాల్జియా లో కూడా నేడు. మరియు ఇప్పుడు కూడా ఈ మోడల్ ఇకపై ఈ వాన్ ఉత్పత్తిలో ఉంది ఉన్నప్పుడు రెట్రో మరియు పురాతన వస్తువులు అభిమానులకు ఒక విలువైన అరుదైన కాపీలు ఉంది.

అతి చురుకైన మరియు విన్యాసాలు RAF-2203

RAF మోడల్ 2203 1987 1976 నుండి రీగా నిర్మించింది. ఇది అనేక రకాల అవసరాల కోసం ఉద్దేశించబడింది. చాలా తరచుగా ఇది వాహనం కేవలం పౌర మరియు సంస్థ కార్లు షటిల్ కార్లు, అంబులెన్సులు మరియు వైద్య సంరక్షణ ఉపయోగిస్తారు.

లేఅవుట్ మినీబస్సు RAF-2203 - వాగన్. దీని లోపలి 2 విభాగాలు ఉన్నాయి:

1. డ్రైవరు ఉన్న ఫ్రంట్ కంపార్ట్మెంట్ మరియు ఒక సీటు స్వాధీనం చేసుకున్న.
2. వెనుక కంపార్ట్మెంట్, సామాను స్థలం ఉంది దీనిలో తొమ్మిది ప్రయాణీకుల సీట్లు, అమర్చారు.

నేను మినీబస్సు RAF-2203 సమీక్షలు చాలా సానుకూల వారు చెప్తారు ఉండాలి. "Rafiki" ఈ పని వచ్చింది వ్యక్తులు వాహనం యొక్క శీర్షిక గురించి వారి ఉత్సాహంతో దాచడానికి లేదు. వారి ప్రకారం, ఒక అద్భుతమైన యంత్రం, అధిక వేగం, బలమైన మరియు పొదుపైనది. అదనంగా, అత్యంత మలుపులు వద్ద నిర్మించడానికి మంచి, అద్భుతమైన యుక్తులు మరియు vortkost ప్రశంసించారు మరియు ఒక విధేయంగా డ్రైవింగ్ మారుతుంది.

ఇంజిన్ - ఏ కారు యొక్క గుండె

గాసోలిన్ పని, ఒక వాహనం అమర్చారు ఇది కార్బ్యురేటర్ ఇంధన సరఫరా, తో RAF-2203 ఇంజిన్. ఈ మోడల్ కోసం మేము గాజ్-24 నుండి ఇంజిన్ ఉపయోగించారు. ఇది ముందు ఉన్న మరియు వెనుక చక్రాలు డ్రైవ్ చేశారు. ఇంజిన్ ఇన్లైన్ అమరిక, వాల్వ్ 4 మరియు 8 సిలిండర్లు కలిగి. అసలైన, నేను ఈ మోడల్ ఇంజిన్లను రెండు రకాల అమర్చారు అని ఉండాలి:

• ZMZ 2401;
• ZMZ 402-10.

రెండవ ఇంజిన్ మరింత శక్తివంతమైన అని, అది వాటి మధ్య తేడా ఉంది. అయితే, ఒకటి కంటే విలక్షణమైన స్వల్పభేదాన్ని ఉంది - మొదటి ఇంజిన్ గాసోలిన్ AI -76 పని, మరియు రెండవ - AI-93 న.

మాన్యువల్ 4-స్పీడ్ ట్రాన్స్మిషన్ ప్రసార సేవ "Rafik" విస్తరించింది అన్ని ముందుకు గేర్లు, ఒక మినీబస్సు synchronizers ఉంది.

గంటకు నూట ముప్పై కిలోమీటర్ల - కారు వేగం చేరగలిగింది వీటిలో వంద మరియు ఇరవై ఉంది.

శరీరం మరియు సస్పెన్షన్ మినీబస్సు

శరీర RAF-2203 - అన్ని మెటల్ లయబద్ధమైన. కారు 4 ఒకే ఆకు తలుపులు ఉంది:

• వాటిలో 2 - కుడి - ప్రయాణీకుల బోర్డింగ్ కొరకు రూపొందించబడ్డాయి;
• ఎడమవైపు తలుపు డ్రైవర్ కోసం;
• వెనుక తలుపు సామాను స్పేస్ యాక్సెస్ అందిస్తుంది.

షాక్అబ్జార్బర్స్ తో పుట్టుకొస్తాయి సస్పెన్షన్ మినీబస్సు, అలాగే బ్రేక్ సిస్టమ్ "Rafik" అది డ్రమ్ బ్రేక్లు వ్యవస్థ చేసిన యంత్రం యొక్క నాలుగు చక్రాలు సంస్థాపించిన. అవసరమైతే, మరమ్మతు RAF-2203 అనేక దేశీయ స్టేషన్లలో వచ్చింది చేయవచ్చు చేయడానికి.

ఉత్పత్తి - లాట్వియా

చాలా వరకు మొదటి ఉత్పత్తి నమూనా minivans మీరు ఈ వ్యాసం లో చూడగలిగే RAF-2203 ఫోటోలు, డిసెంబర్ 1975 లో కొత్త Latvian కారు ఫ్యాక్టరీ అసెంబ్లీ లైన్ డౌన్ తరలించాం. వచ్చే ఏడాది వారి సామూహిక ఉత్పత్తిలో గ్రీన్ వీధి ద్వారా ప్రారంభించబడింది. కోచ్ అత్యవసర వైద్య సేవ RAF-22031 - ఒక సంవత్సరం తరువాత అతను కన్వేయర్ మరియు ఒక ప్రత్యేక మార్పు నిలిచాడు.

చేసినప్పుడు వాహనం మార్పు ఒక వ్యానును వంటి, అది సామర్ధ్యం మీరు వరుసగా పదకొండు మంది వరకు తీసుకు అనుమతిస్తుంది. దీని వలన మరియు ఇతర లక్షణాలను ఇతర RAF-2203 విస్తృతంగా USSR పంపిణీ చేయబడింది. ప్రత్యేక రాష్ట్రాలుగా దేశంలోని విడిపోయిన తరువాత, ఈ వ్యాన్లు కొత్త నమూనాలు ద్వారా రద్దు చేయబడింది, ముఖ్యంగా కారు "Gazel" చేశారు. కానీ కొన్ని నమూనాలను ఇంకా మాజీ యూనియన్ యొక్క కొన్ని దేశాలలో ఉనికిలో ఉన్నాయి.

కొన్ని కారు లక్షణాలు

సాంకేతిక డేటా మరియు కొలతలు RAF-2203 క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:

1. 2 m 035 సెం.మీ., మరియు యంత్రం యొక్క ఎత్తు - - 1 m 970 సెం.మీ. కారు 4 యొక్క పొడవు వెడల్పు 980 మీటర్లు సెం.మీ. చేరుకుంటుంది.
2. 1 m 474 సెం.మీ., వెనుక ట్రాక్ - - 1 m 420 సెం.మీ. ముందు చక్రాలు "rafika" ట్రాక్.
3. 1670 కిలోల - పరికరాలు తో మాస్ మినీబస్సు.
4. దాని స్థూల బరువు - 2710 కిలోల.
5. ఇంజిన్ కార్బ్యురెట్టార్, 4 సిలిండర్ ZMZ 2203 / 2,445 లీటర్ల.
6. సీట్ల సంఖ్య - 11, ప్లస్ డ్రైవర్.
7. బ్రేకింగ్ దూరం 60 km / h వేగంతో 25.8 మీటర్లు.
8. ఫ్రంట్ వంపు 200 సెం.మీ. 1 m.
9. వెనుక వంపు - మాత్రమే 1 m 120cm.
10. భూమి పైన మెషిన్ ఎత్తు దశలను - 40 సెం.మీ..
11. ఎండిన ఒకే డిస్క్ క్లచ్.
12. మాన్యువల్ గేర్బాక్స్.
13. హైడ్రాలిక్ షాక్అబ్జార్బర్స్.
14. స్ప్రింగ్ ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్ ఇండిపెండెంట్ విష్బోన్ న.
15. రేఖాంశ సెమీ దీర్ఘవృత్తాకార ఆకు స్ప్రింగ్స్ ఆధారపడి వెనుక సస్పెన్షన్.

ఫీచర్స్ మినీబస్సు RAF

ఆరాధిస్తాను ప్రజలు ఆప్యాయంగా పిలిచారు అన్ని బస్సులు "Rafiki" "కోరలు" లేకుండా సమీప ముందు బంపర్ వేర్వేరుగా, ముందు తలుపులు కిటికీలు, పైకప్పు మీద మొత్తం తెల్లని లైట్లు రౌండ్ వెనుక వ్యూ అద్దాలు మరియు క్రోమ్ చక్రాల పరిమితులను డిస్కులను, గాలి "ఓల్గా" గాజ్ వంటి -21.

1976 సీరియల్ మినీబస్సు RAF-2203 లో పూర్తి ముందు అసలు అధిక తో పూర్తయింది ఇన్స్ట్రుమెంట్ పానెల్, ఒక రౌండ్ ఫలకాలు అమర్చారు. 1977 లో, మోడల్ గాజ్-24 నుండి స్వాధీనం ఇన్స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్ ఒక కొత్త ప్యానెల్ గడించింది. అదే సమయంలో పోర్ట్ వైపు మధ్యలో విండో కింద ఉన్న బిలం, పరిత్యజించిన నిర్ణయించారు.

సమీక్షలు "Rafiki"

ప్రజలు RAF-2203 గురించి మాట్లాడుతున్నారు వాస్తవం సూచించడం. యజమానుల సమీక్షలు, పైన పేర్కొన్న, చాలా మంచి. ఒక మైనస్ పరిగణించవచ్చు కొన్ని చిన్న వివరాలను ఉన్నాయి, కానీ అవి మొత్తంమీద పరిస్థితి అంత ముఖ్యం కాదు. కంపెనీల ప్రతినిధులు, అలాగే వ్యాపార కోసం RAF పొందిన వాళ్లతో వాదించారు యంత్రం యొక్క తక్కువ ధర ఇచ్చిన, తన అద్భుతమైన తిరిగి. ఈ మొదటగా, మరియు రెండవది, ముఖ్యమైన నిజానికి విడిభాగాల సమస్యలు లేకపోవడం. మీరు అవసరం దాదాపు ప్రతిదీ, శరీరం ఇనుము తప్పించి కారు "ఓల్గా", సరిపోయే.

లిటిల్ నమ్మకమైన "ట్యాంక్" - కాబట్టి కొన్ని వాహనదారులు RAF-2203 ద్వారా అని. యజమానుల సమీక్షలు ఎక్కువగా ఈ ఆటో-workaholic సంబంధించి నింపారని ఉంటాయి. కొన్ని కారులో ఒక సౌకర్యవంతమైన సరిపోతుందని సూచించారు, కాబట్టి కేవలం ఒక రోజు బహుశా ఇది అలవాటుపడతారు. డాష్బోర్డ్ అత్యధిక స్కోరు పరిశీలించిన కాకపోయినప్పటికీ, కానీ మెజారిటీ చాలా సౌకర్యవంతంగా భావిస్తారు. హై గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ అందుబాటులో డ్రైవింగ్ ఒక మినీబస్సు చేస్తుంది ఒక మురికి రోడ్.

ప్రతికూల నుండి మళ్ళీ, ఒక అలవాటు ఉంది అవసరం, కొద్దిగా దారుణంగా శీతాకాలంలో యొక్క నిర్వహణ తో చెప్తారు, కానీ. డ్రైవర్ కోసం కొద్దిగా సాధన తో, మరియు నైపుణ్యం వస్తాయి. గుర్తించారు మైనస్ గా మరియు ఆ బరువు వ్యానును దాని ముందు భాగం లో స్థానచలనం ఎందుకు ఇది ఇంజన్, ముందు స్థానం. మరియు, కోర్సు యొక్క, ప్రతికూలతలు ఉన్నాయి అధిక ఇంధన వినియోగం RAF-2203.

ఫీచర్స్ మినీబస్సు ఈ కారు చవకైన మరియు చాలా అనుసరణీయం గా, (అన్ని పోరాడే అంగీకరించింది ఏమి ఉంది), చిన్న వ్యాపారాలు సంపూర్ణంగా సరిపోయే తయారు.

మోడల్ 2203 ఉత్పత్తి ప్రారంభం

Latvian ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ చివరిలో 60-ies లో ఉత్పత్తి స్పేస్ యొక్క విపత్తు కొరత ఎదుర్కొంది. వ్యాన్లు ఈ పెద్ద దేశం అవసరాలను కారణంగా వాస్తవంగా అసాధ్యం. కాబట్టి 1969 లో మేము Jelgava నగరంలోని రీగా నుండి 25 km దూరంలో ఉన్న ఒక కొత్త మొక్క, నిర్మాణం ప్రారంభించారు.

నిజానికి, ఈ దిగ్గజం ప్లాంట్ మొదట్లో రూపకల్పన మరియు మినీబస్సు కొత్త మోడల్ క్రింద నిర్మించారు మరియు ఆ సమయంలో ఆధునిక పరికరాలు వద్ద అత్యంత అమర్చారు జరిగినది. అధికారికంగా, ఉత్పత్తి 1976 లో తన పనిని ప్రారంభించారు. అదే సంవత్సరంలో 2203 యొక్క సూచిక ఒక వ్యానును యొక్క సీరియల్ ఉత్పత్తి నిర్మాణం ప్రారంభించారు ఇది.

సామూహిక ఉత్పత్తి

వ్యానును ఉత్పత్తి పేస్ "రఫిక్-2203" ఇప్పటివరకు దాని కంటే ముందు వచ్చిన మోడల్ 977 మించిపోయింది. 1984 లో ఫిబ్రవరిలో, మొక్క వంద సహస్ర వార్షికోత్సవం RAF-2203 ఉత్పత్తి - మరియు ఈ సిరీస్ ఉత్పత్తి ప్రారంభం తర్వాత మాత్రమే 9 సంవత్సరాల తర్వాత!

లో Jelgava ఒక కర్మాగారంలో రాబోయే 80 సంవత్సరాలలో సంవత్సరానికి సుమారు 17,000 వ్యాన్లు ఉత్పత్తి చేసింది. ఈ ప్రయోజనం వారు కూడా పాల్గొన్నారు మరియు అన్ని పాత దుకాణాలు మరియు రీగా సంస్థ యొక్క శరీరం, కానీ ఎక్కువగా వారు ఇప్పుడు ప్రత్యేక ఆదేశాలు న కార్ల చిన్న తరహా చిన్న బ్యాచ్ వెళ్తున్నారు. రీగా కూడా డిజైన్ ఆఫీసులో ఉండేది, మరియు స్పెషల్ బ్యూరో పరీక్ష కోసం ఉద్దేశించబడింది.

చరిత్ర క్షణాలు

ప్రారంభ కార్లు RAF వంటి గాజ్-24 పక్కలైట్లు మరియు వెనుక తలుపు న కర్మాగారం చిహ్నం ఉనికిని వారి స్వంత లక్షణాలను కలిగి. 1978-1979 వచ్చేసరికి "ఓల్గా" ఏకీకృత బస్సు రిపీటర్లు మలుపులు ఆప్టిక్స్ యొక్క భర్తీ గుర్తించబడింది, ప్లస్ ప్లాంట్ యొక్క చిహ్నం వెనుక తలుపు నుండి తొలగించారు. మరింత, దాదాపు 10 సంవత్సరాల minivans గణనీయంగా ఎటువంటి మార్పులు లేకుండా, ఈ రూపంలో ఉత్పత్తి.

శిఖరం వద్ద నాణ్యత మార్క్ సాధించవచ్చు

1979 లో, దాని ఉత్పత్తి కర్మాగారం కోసం RAF రాష్ట్రం నాణ్యత మార్క్ అందుకుంది. కానీ కొన్ని కోసం, చిత్రంగా కుడి నాణ్యతతో ఉత్పత్తి ఆ తర్వాత కార్లు ప్రారంభమైంది ప్రతి సంవత్సరం వస్తాయి. ప్లాంట్ ఎక్కువగా ముఖ్యంగా అంబులెన్స్ ఉపయోగించడానికి ఆరోగ్య సంరక్షణ అందించేవారు నుండి, ఫిర్యాదులు, ఫిర్యాదులు మరియు వాదనలు పొందేవి. చెడు సంఘటన తరువాత కొత్త వాహానాల gospriomka దాదాపు 13% కనుగొనబడింది దోషాలను తొలగించడానికి మొక్క తిరిగి, ఫిబ్రవరి 1986 లో సంభవించింది.

నిర్వాహకులు భేదాభిప్రాయాలు

అలాగే 1986 లో, ఫ్యాక్టరీ నిర్వహణ మధ్య ఒక బహిరంగ చర్చ అభివృద్ధి. గణనీయంగా కేవలం కారణాలు Jelgava ఆటోమొబైల్ ఉత్పత్తి నాణ్యత లో ఒక స్థిరమైన క్షీణతకు తాకడం విషయం లేవనెత్తారు. సంఘర్షణ ఈ పరిస్థితి మెరుగు ఒక నిర్ణయానికి వచ్చింది సమయంలో, మొక్క వ్యాన్లు కొత్త నమూనాలు, కానీ కూడా ఇతర దర్శకులు విడుదల మాత్రమే అవసరం.

అది నిర్వహించిన ఎన్నికల తరువాత విక్టర్ బోసెర్ట్ ఉంది. RAF-2203 లక్షణాలు గొప్పగా మెరుగుపరచబడ్డాయి సహా ఉత్పత్తి నమూనాలు కలిగి అవసరం మొత్తం సాంకేతిక నవీకరణ కోసం గణనీయమైన నిధులు జాతీయ బడ్జెట్ నుండి రీగా బస్సు ఫ్యాక్టరీ తో కనెక్షన్ లో పొందింది.

కొనసాగింపు

సోవియట్ యూనియన్ పతనమైన తరువాత, RAF మొక్క, అనేక ఇతర పోలి పారిశ్రామిక బాల్టిక్ రాక్షసులను వంటి విచారకరంగా కనిపించింది. రష్యా విడిపోవాలనే ఉత్పత్తి చేతుల్లోకి ఆడలేదు. ప్లాంటు ఉత్పత్తి చక్రం రష్యా నుండి సరఫరా డిమాండ్, మరియు ఈ వాస్తవంగా అన్ని భాగాలు వర్తిస్తుంది ఎందుకంటే. అదే సమయంలో, ఇప్పటికీ కారణంగా రష్యా సంబంధాలు ఛిద్రం, మార్కెట్ గణనీయంగా ఎందుకంటే ఉత్పత్తి సంవత్సరానికి 4-5 వేల కార్లను విడుదల ముందు కట్ వచ్చింది ఏమి కూలిరి.

మనుగడ మరియు తేలుతూ ఉండడానికి ప్రయత్నిస్తున్న, మొక్క యొక్క నిర్వహణ ఉత్పత్తి పరిధిని విస్తరించే ప్రయత్నాలు చేసింది. అనేక కొత్త ఉత్పత్తి ప్రయోగ వినియోగ కార్లు మరియు మిని RAF-2203 ఆధారంగా ప్రత్యేక ప్రయోజనాల కోసం. చిన్న పార్టీలు వ్యాన్లు RAF-2920, యుటిలిటీ సంస్థకు RAF-3311, మరియు ఇతర వాహనాలు విడుదల కమిటీ. కానీ దురదృష్టవశాత్తు, నిజానికి, చాలా బేస్ మోడల్ "రఫిక్-2203" ఇప్పటికే చాలా hopelessly ఆ సమయానికి చెల్లిన ఎందుకంటే, కొలతల విజయం ఉత్పత్తి వంటి తెచ్చింది లేదు.

సంచలనాత్మక "Rafik" ఉత్పత్తి మూసివేయబడింది ఫైనల్

రష్యా - 1993 "Rafiki" చివరకు దాని అతి పెద్ద మార్కెట్ కోల్పోయింది ఉత్పత్తి ఇది బాల్టిక్ మొక్క, ఫలితంగా నిజ్నీ నొవ్గోరోడ్ "దుప్పి" యొక్క నిర్మాణాన్ని కనపరిచింది. స్థానిక, బాల్టిక్ పౌరులు అంటే ముఖ్యంగా ఉత్పత్తులు వారి ఆసక్తి చూపించాడు లేదు, వారి ప్రాధాన్యతలను బి పశ్చిమ యూరోప్ నుండి ఆటోమొబైల్స్ / u ఇవ్వబడింది.

సహాయం సంస్థలు, ప్రాథమిక మోడల్ మారిపోవచ్చు 80 ల చివరిలో చుట్టూ, ఫ్యాక్టరీ కేవలం 2 ఆధునిక భావన, ఈ "రోక్సెనే" మరియు "స్టీల్స్" రూపొందించినవారు విశేషించి. ఈ నమూనాలు అధిక అంచనాలను కలిగి. కానీ వారి సామూహిక ఉత్పత్తి వెళ్ళడానికి, అది కంపెనీ మరియు ముఖ్యమైన పెట్టుబడి సమూల ఆధునీకరణ అవసరం. పెట్టుబడిదారుడు కోసం శోధన, విజయవంతం కాలేదు ఉత్పత్తి "Rafikov" నెలవారీ సంఖ్య తక్కువగా మారింది మరియు కూడా మొక్క అప్పులు పెరిగి చేశారు.

క్షణం బాల్టిక్ ప్లాంట్ RAF ఉత్పత్తుల దాని తాజా బ్యాచ్ విడుదల చేసినప్పుడు 1997 లో వచ్చింది, మరియు 1998 యొక్క వసంత ఋతువులో, సంస్థ దివాలా ప్రకటించింది. ఇక్కడ ఈ వద్ద మరియు సోవియట్ యూనియన్ చరిత్రలో మాస్ వ్యానును కథ పూర్తయ్యింది, మరియు దానితో Latvian ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ చరిత్ర ముగిసింది.