KAvZ-685. సోవియట్ మధ్యతరగతి బస్సు

నేటి వ్యాసం హీరో - బస్సు KAvZ-685. ఈ యంత్రాలు కుర్గన్ వద్ద ఉత్పత్తి చేస్తారు బస్ ప్లాంట్ 1971 నుండి. బస్ సగటు కంటే ఈ కాకుండా చిన్న తరగతి. నిర్దిష్ట ప్రయోజనం అది కాదు, ఈ సాధారణ-ప్రయోజనం యంత్రం. ఈ రవాణా ఎక్కువగా మురికి రోడ్లు, గ్రామీణ ప్రాంతాల్లో పని కోసం లెక్కిస్తారు. ఈ ప్రయోజనం ఇది సాంకేతికంగా బాగా అమర్చారు కోసం, అవసరమైన భద్రతా అంచుల కలిగి, మరియు అధిక పారగమ్యత. వాహనం యొక్క డేటా వద్ద ఒక సమీప వీక్షణ తీసుకుందాం. పాత బస్సులు - ఇది చాలా ఆసక్తికరంగా. వారు ఒక ప్రత్యేక కథ, ఇప్పుడు వారు బహుశా దాదాపు ఎవరూ కలిగి మరియు ప్రయాణం లేదు.

మోడల్ చరిత్రలో

బస్సు చరిత్ర కర్మాగారాన్ని స్థాపించడానికి ప్రారంభమవుతుంది. ఆ 1958 లో. కుర్గన్ మొక్క చేసిన మొదటి విషయం, 651 వ నమూనా ఉన్నాయి. ఈ యంత్రాలు అభివృద్ధి పని గత శతాబ్దం 40 లో ప్రారంభమైంది. మోడల్ చట్రం మరియు గాజ్-51 ప్రధాన సైట్లలో నిర్మించారు. కాబట్టి గాజ్ వద్ద 60 కొత్త గాజ్-53a ఉత్పత్తి మొదలుపెట్టినప్పుడు, కుర్గన్ మొక్క ఈ చట్రం పై కొత్త బస్సులను ఏర్పాటుకు సిద్ధం.

చివరలో '60 మొదటి నమూనా KAvZ-685 కనిపించడం ప్రారంభమైంది. ఈ ప్రారంభ యంత్రాలు కొంచెం డిజైన్, వారికి బేస్ గాజ్-53a అదే చేయలేదు. మరో రేడియేటర్ తాపడం ఉంది. లైటింగ్ నాలుగు అంశం వ్యవస్థ రూపంలో అందించింది. తర్వాత కొద్దికాలానికే, డిజైనర్లు ఈ డిజైన్ విరమించుకున్నారు. బస్సులు యొక్క సీరీస్ లో బేస్ వాయువు యొక్క ఒక సంప్రదాయ ముందు భాగం నుండి వస్తాయి.

బస్సులు సీరియల్ ఉత్పత్తి ప్రారంభించడానికి, ఫ్యాక్టరీ నిర్వహణ సంస్థ యొక్క ఒక పూర్తి పునర్నిర్మాణం ఉంది. అందువలన, గణనీయంగా ఉత్పత్తి ప్రాంతంలో విస్తరించింది.

పునర్నిర్మాణం విజయవంతమైంది మరియు 1971 లో మొట్టమొదటి KAvZ-685 అసెంబ్లీ లైన్ వదిలి. ఉత్పత్తి నమూనాలు ఒక ప్రామాణిక హుడ్, కానీ ఇప్పటికీ ఒక బిట్ సిరీస్ విండ్షీల్డ్ ప్రాథమిక రూపకల్పన భిన్నంగా ఉంటుంది. పూర్తి స్థాయి ఉత్పత్తి 1973 లో మొదలు కాలేదు. 1974 లో 100 000th కాపీ తరువాత అసెంబ్లీ లైన్ ఆఫ్ కంపెనీ. అన్ని సారి ఉత్పత్తి నమూనా అనేక సార్లు మరియు రూపకల్పన మరియు సాంకేతిక పరికరాలు మార్చబడింది.

KAvZ-685: లక్షణాలు

ఈ మోడల్ 651 వ బస్సు ద్వారా భర్తీ చేయబడింది. అయితే, డిజైన్ చాలా మార్చలేదు. ఇక్కడ మేము బోనెట్ లేఅవుట్ మరియు చాలా సామర్థ్యానికి కారును చూడగలరు. బస్ సర్వీస్ మేము ఇప్పటికే తెలిసిన, మురికి రోడ్లు పరిస్థితుల్లో పని రూపొందించబడింది, చాలా సులభం మరియు.

పాత మరియు కొత్త నమూనాలు చట్రం ఇప్పటికీ తేడాలు ఉంటాయి, కానీ కొత్త నుండి చాలా భిన్నంగా పాత కుర్గన్ బస్సు కూడా ఉన్నప్పటికీ, కొత్త మోడల్ మేము పెద్ద చూడండి కొలతలు, ఆధునిక ఈ బస్సు సోవియట్ నమూనా ఇచ్చిన. కొత్త వాహనం 28 మంది కల్పించగలదు, మంచి సాంకేతిక, డైనమిక్ మరియు ట్రాక్షన్ లక్షణాలను కలిగి ఉంది. సమయంలో వర్తించే అవసరాలు పూర్తిగా పాటిస్తున్న లో ఆధునిక బస్సులు ఈ పూర్వీకులు యొక్క లక్షణాలు.

ఇంజిన్

తొలి నమూనాలు KAvZ-685 నాలుగు స్ట్రోక్ కార్బ్యురేటర్ ఎనిమిది సిలిండర్ మోటార్లతో కొరతను ఎదుర్కొన్నాయి. వారు ZMZ 53a ఉన్నాయి. V-ఆకారంలో ఉన్న ఈ రకమైన విద్యుత్ యూనిట్లలో సిలిండర్లు.

ఈ ఇంజిన్ యొక్క శక్తి - 120 l. ఒక. భ్రమణ వేగం 3200 r / m ఉంది. 245 N / m - ఇంజన్ టార్క్ కోసం ఒక మంచి సమయం. స్థానభ్రంశం 4.25 లీటర్ల ఉంది. మెషిన్ 100 km ప్రతి 24 లీటర్ల అవసరం. బస్ ట్యాంక్ 105 లీటర్ల సామర్థ్యం కలిగి. ఈ మోటార్ గరిష్ట వేగం 90 km / h ఉంది.

ప్రసార

ఇక్కడ, ప్రతిదీ గాజా లో రెండు, పోలి ఉంటుంది. KAvZ-685 ఒక నాలుగు PPC కలిగి చేశారు. ఇది బాక్స్ కొద్దిగా సవరించిన మోడల్ CAT గాజ్-5312 అని అంటారు. మూడో synchronizers మరియు ప్రసార ఫీచర్ పొందింది మెరుగుదలలు తరువాత ట్రాన్స్మిషన్.

ఈ కంప్యూటరులో గ్రిప్ పొడి, ఒకే డిస్క్ ఉపయోగిస్తారు. విధానం పరిధీయ వసంత, ఉంది. ఇది హైడ్రాలిక్ డ్రైవ్ ద్వారా క్లచ్ నిమగ్నమైంది.

బ్రేకింగ్ సిస్టమ్

బ్రేక్లు డ్యూయల్ సర్క్యూట్ వ్యవస్థ రూపంలో అమలు చేశారు. సామి బ్రేకులు అన్ని చక్రాల మీద పని చేసిన డ్రమ్స్, ఉన్నాయి. బ్రేక్ సెట్, ఇంజనీర్లు కూడా వాక్యూమ్ booster కలిగిన ఒక హైడ్రాలిక్ డ్రైవ్ ఉపయోగించారు.

జ్యామితి

. 265 mm - శరీరం 6.6 మీటర్ల పొడవు, వెడల్పు 2.55 మీటర్లు, బస్సు ఎత్తు 3.03 m వీల్ బేస్ 3.7 m, మరియు క్లియరెన్స్ ఉంది వచ్చింది.

వాహనం యొక్క బరువు నిరోధించే: - 4.08 m మొత్తం బరువు - .. 6.5 టన్నుల చక్రం చట్రం సూత్రం - 4 x 2. యంత్రం యొక్క అత్యంత కనీస టర్నింగ్ వ్యాసార్ధం 8 m ఉంది.

శరీర

ఇక్కడ మేము కొత్త ఏదైనా చెప్పలేము. USSR యొక్క అన్ని ఇతర బస్సులు వంటి, బస్సు శరీరం కూడా ఘన మెటల్ తయారు చేశారు. శరీర బోనెట్ లేఅవుట్ తయారు చేయబడింది. హుడ్ గణనీయంగా అంతర్గత భాగాలు మరియు శక్తి దళాలకు ప్రాప్తిని డ్రైవర్లు మరియు ఆటో మెకానిక్ సులభతరం చేస్తుంది. ఈ మీరు త్వరగా మరియు సమర్ధవంతంగా సేవ మరియు మరమ్మత్తు పని చేసేందుకు అనుమతిస్తుంది.

లోపల

బస్సు అంతర్గత vmese 28 ప్రయాణికులు సౌకర్యవంతమైన చేస్తుంది. సీటింగ్ డౌన్ కూర్చుని 21 ప్రయాణీకులు, డిజైనర్లు వాటిని ఒకవైపు మాత్రమే తలుపు ఇచ్చారు. మరో షాప్ తిరిగి తలుపు ద్వారా అత్యవసర నిష్క్రమించారు. ప్రో షాప్ మరియు ఏమీ ప్రత్యేక చెప్పటానికి, కానీ అది ఒక అద్భుతమైన వేడి వ్యవస్థ వచ్చింది. ఆమె కూడా తీవ్రమైన చలి సంపూర్ణ సెలూన్లో లోపల చెలరేగాడు. ప్రసరణ వ్యవస్థ - సహజ. ఇది చేయటానికి, ఇంజనీర్లు మరియు డిజైనర్లు వైపు కిటికీలు మరియు పొదుగుతుంది అందించిన.

ప్రయాణీకులు కేబిన్ అప్హోల్స్టర్ సీట్లు అందించాడు వారికి ఈ వాహనం ఉపయోగించడానికి సౌకర్యవంతమైన ఉండాలి. బట్ట కత్తిరించిన సీట్లు ప్రత్యేక ధన్యవాదాలు. ఆమె చాలా మన్నికైన మరియు సులభంగా దాని భర్తీ ముందు ఒకటి కంటే ఎక్కువ లేదా రెండు సీజన్ల పాటు చేయవచ్చు. డ్రైవర్ ప్రయాణీకుల నుండి వేరు లేదు. అందువలన, భద్రతా నిబంధనలకు విభజనలకు అందించడం లేదు. డ్రైవర్లు ఒక ప్రత్యేక తలుపు సహాయంతో వారి కార్యాలయంలో ను.

డ్రైవర్ సీట్

పనిప్రదేశ డ్రైవర్ సాధారణ విమానాలు అలసిపోతుంది పొందలేము లేదని అన్ని పరిస్థితులు కలిగి. కుర్చీ ఇన్స్ట్రుమెంట్ పానెల్ నుండి దూరం ప్రకారం సర్దుబాటు చేయవచ్చు, అలాగే వంపు యొక్క కోణం సర్దుబాటు చేశారు.

పాత బస్సులు పవర్ స్టీరింగ్ కలిగి లేదు, కానీ ఈ కారు చక్రం నిర్వహణను సులభతరం ఇది ఒక పెద్ద వ్యాసం, ఉంది. ఒక అనుకూలమైన స్థానంలో అన్ని అవసరమైన గుబ్బలు మరియు స్విచ్లు.

చూడలేకపోతే మాత్రమే బేర్ అవసరాలు ఉంది. కాబట్టి, డిజైనర్లు మరియు ఇంజనీర్లు డ్రైవర్ దృష్టిని చెల్లాచెదురుగా లేదు చూసుకున్నారు.

అద్దాల అవాస్తవ పెద్దవిగా ఉన్నాయి. వారు శరీరం యొక్క కొలతలు సూచించారు. కనుక ఇది రహదారి మెరుగైన దృష్టిలో మారిన. విండ్షీల్డ్ విభజన వచ్చింది. ప్రతి భాగం ఒక వైపర్ కలిగి చేశారు. ఈ మీరు గాజు శుభ్రంగా ఉంచడానికి మరియు డ్రైవింగ్ జోక్యం లేదు అనుమతిస్తుంది.

నిర్వహణ మరియు మరమ్మతు గురించి

ఈ నమూనాలు ఏ డ్రైవర్లు లేదా ఆటో మెకానిక్స్ ఎటువంటి సమస్యలు అని చెబుతారు. యంత్రం మీరు బస్సు నిర్మాణానికి దానిని ఉపయోగించవచ్చు ముందు ఇది గాజ్-53a ఆధారంగా ఆధారంగా, పరీక్షలు చాలా ఆమోదించింది. చట్రపు కుర్గన్ మొక్క బాగా చదును చేయబడిన రహదారుల లేకపోవడంతో పని కోసం తయారుచేస్తారు.

ఒక కొత్త మోడల్ సృష్టించడం సమయం ఇంజనీర్లు, నుండి, సమస్యలు లేకుండా అవసరమైన భాగాలను పొందడానికి అయితే, పాత మోడల్ ప్రాథమిక యూనిట్లు ఏకం విధంగా ఒక యంత్రం నిర్మించడానికి ప్రయత్నించారు. బస్ KAvZ-685 మరియు దాని నమూనా విఘటన విషయంలో సులభంగా ఒక పరిష్కారము పని లోపాలుగా గుర్తించడం మరియు కేవలం త్వరగా మెకానిక్స్ అనుమతిస్తుంది.

మార్పులు

ఈ మోడల్ వివిధ మార్పులు అవ్ట్ ఆధారంగా. వారు వివిధ వాతావరణ తో దేశంలోని ప్రాంతాల్లో ఉపయోగం కోసం సృష్టించాడు. 685S మోడల్ ఉత్తర ప్రాంతాలకు రైడ్ కోసం అభివృద్ధి చేయబడింది. చాలా తక్కువ గాలి ఉష్ణోగ్రతలు అక్కడ ఉన్న, కాబట్టి యంత్రం వెచ్చని లేపన, డబుల్ దిద్దక మరియు ఇంజిన్ వేడి అమర్చారు.

ఇతర నమూనాలు కూడా ఉన్నాయి. ఉదాహరణకు, 685G పర్వత ప్రాంతాల్లో కోసం రూపొందించబడింది. యంత్రం మరింత సురక్షితంగా సర్పిలాకార పర్వత రోడ్లు అధిగమించడానికి కాలేదు, బస్సు ప్రత్యేక అదనపు బ్రేక్లు మరియు రిటార్డర్లు అమర్చారు, మరియు ప్రయాణీకుల క్యాబిన్ ఇన్స్టాల్ జరిగినది సీటు బెల్టులు.

ముగింపు లో

దాని సారి ఇది ఒక గొప్ప కోచ్ ఉంది. ఇంజనీర్స్ బాగా ప్రయత్నించారు. కొన్నిసార్లు ఈ యంత్రాలు గ్రామీణ రోడ్లపై ఎక్కడైనా చూడవచ్చు. వారు ఇప్పటికీ ఎక్కడో పని - అది సోవియట్ నాణ్యత అంటే ఏమిటి.