దుమ్ము రోడ్. రష్యా రహదారులపై

అనేక రాష్ట్ర కారకాలు వంటి దేశంలో సౌభాగ్యం దాని రక్షణ సామర్ధ్యం, మరియు మరిన్ని రహదారి నెట్వర్క్, అభివృద్ధి డిగ్రీ ఆధారపడి. దురదృష్టవశాత్తు, రష్యన్ రహదారి కేవలం అనూహ్యమైన ఆఫ్ రోడ్ మరియు తల సాధ్యమైనంత అవుట్బ్యాక్ దుమ్ము రోడ్ యొక్క దృగ్విషయం ఎదుర్కొనే పుల్ ఉండాలి.

అనేక సమాజాలు మధ్య ఇటువంటి మార్గాలు అందుబాటులో ఉన్నట్టుగా, కానీ వాటిని ఉపయోగించి దాదాపు అసాధ్యం. ఇటువంటి ప్రైమర్లతో న కొన్నిసార్లు అక్కడ పెద్ద గుంటలు, భారీ గుంతలు ఉన్నాయి, ఘన, అలాగే ఒక దుమ్ము అన్ని దిశల్లో కారు చక్రాలు కింద నుండి ఎగురుతున్న చాలా ఎదురవుతాడు. రష్యాలో రోడ్లు నిర్వహణ ప్రతి ఏడాది నిర్వహిస్తున్నారు లేనప్పటికీ, దీన్ని పూర్తిగా రహదారి ఉపరితల నాశనం విధ్వంసక కారకాలు అడ్డుకోవటానికి అసాధ్యం. అందువలన, వారు రష్యన్ రహదారులపై ఎదుర్కొనే ఏమి ముందుగానే తెలుసు రష్యన్ పౌరులు.

రోడ్డు అవస్థాపనను చరిత్ర

తొమ్మిదవ శతాబ్దంలో, రోడ్లు నదులు ఉన్నాయి వంటి పురాతన రష్యన్ రాష్ట్ర ఉద్భవించింది ఉన్నప్పుడు, కాబట్టి స్థావరాలు మెజారిటీ వారి ఒడ్డున నిర్మించారు. వేసవిలో, వారు నీటిలో ఈత, మరియు శీతాకాలంలో స్లిఘ్ వెళ్లారు.

అప్పుడు, ఎప్పుడు పదిహేనవ శతాబ్దంలో, ఒకే కేంద్రీకృత రాష్ట్ర స్థాపన, దాని శక్తి Yamskoy చిరునామా సృష్టించడం గురించి ఆలోచించడం మొదలుపెట్టాడు. అందువలన రష్యా రహదారులపై ఏర్పాటు ప్రారంభించారు, మరియు వారి పరిస్థితి ప్రత్యేకంగా ఈ అధికారిక కేటాయించిన బాధ్యత చెప్పవచ్చు.

కాథరిన్ II రహదారి కేసు పాలనలో జాతీయ ప్రాముఖ్యత ప్రత్యేకమైన ప్రాముఖ్యత అటాచ్ మొదలుపెట్టింది. పాత రహదారుల ఆమె క్రమంలో అద్భుతమైన పరిస్థితిలో దారితీశాయి, మరియు ప్రతి జిల్లా ఒక ప్రత్యేక బృందం సమావేశమైంది దీని పని లో ట్రాఫిక్ ప్రకటన భద్రతా పైగా చూడటానికి ఉంది.

పంతొమ్మిదవ శతాబ్దం రైలు రవాణా అభివృద్ధి చేయడం ప్రారంభించింది, రోడ్లు మరియు ధూళి మార్గాలు రాష్ట్రానికి తక్కువ ముఖ్యమైన మారింది. కానీ ఇరవయ్యవ శతాబ్దంలో, పరిశ్రమ వేగంగా అభివృద్ధి మరియు మొదటి కారు ఆవిర్భావం ధన్యవాదాలు, రహదారి నెట్వర్క్తో అధికారులు 'వైఖరి గణనీయంగా మార్చబడింది. ఏ సరైన నిధులు ఉంది నాటికి, రష్యా రోడ్లు నాణ్యత ఒక దయనీయమైన స్థితిలో ఉండిపోయింది.

పునర్నిర్మాణం మరియు రహదారి నిర్మాణం పెద్ద కార్యక్రమం 20 వ శతాబ్దం నలభై కోసం ప్రణాళిక చేయబడింది, కానీ అలాంటి భారీ ప్రణాళికలు రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం నిరోధించడానికి. పోరు తర్వాత, అది రోడ్డు అవస్థాపనను తొంభై వేలకు పైగా కిలోమీటర్ల నాశనం, కాబట్టి, పాత రోడ్లు పునరుద్ధరించడానికి ఎలా కొత్త వాటిని నిర్మించడానికి లేదు గురించి ఒక ప్రశ్న ఉంది కనుగొనబడింది.

అప్పుడు తీవ్రమైన పేస్ నిర్మాణం డబ్బైల లో కొనసాగింది, కానీ, దురదృష్టవశాత్తు, ఇప్పటికీ అనేక ప్రాంతీయ కేంద్రాలు ప్రాంతీయ నగరాలతో అనుసంధానించబడి కాలేదు సుగమమైంది.

ప్రస్తుతం, రహదారులు మరియు రాష్ట్ర మెరుగ్గా ఉన్నప్పటికీ, ఇంకా, నిపుణులు ప్రకారం, ఆటోమొబైల్ రోడ్ నెట్వర్క్ యొక్క మొత్తం పొడవు రాష్ట్ర సాంఘిక మరియు ఆర్ధిక అవసరాలను అనుకోవడం ఇది 1.5 మిలియన్ కిలోమీటర్లు స్థాయి చేరుకోవడానికి లేదు.

వర్గీకరణ మరియు వర్గం

రష్యాలో క్యారేజీవేస్, వంటి సూత్రం లో, మరియు మరొక దేశంలో, రహదారి ఉపరితల మరియు పొడవు, కాబట్టి రోడ్లు వివిధ నాణ్యత తరగతులు అనుసరిస్తున్నారు:

• మోటర్వే (మొదటి వర్గానికి వర్తిస్తుంది నాలుగు దారుల, 130-150 km / h గరిష్ట వాహన వేగం ఉంది);

• సాధారణ మార్గం (వివిధ కేతగిరీలు మరియు చారలు వివిధ సంఖ్యలు విషయంలో, ఒక రహదారి విభాగం యంత్రం యొక్క గరిష్ట ఉద్యమం కాదు 100 కంటే ఎక్కువ km / h);

• స్పీడ్వే.

కాబట్టి అది మార్కింగ్, అక్షరాలు మరియు సంఖ్యలను కలిగి తెలుసు ఉత్తమం అటువంటి వర్గీకరణ అట్లాసెస్లు మరియు పటాలు, కనుగొనేందుకు దాదాపు అసాధ్యం. డ్రైవ్ అక్షరం అది డ్రైవర్ చేయాలని కలిగి మార్గం స్పష్టం చేస్తుంది:

• E - డేటా రౌటింగ్ మార్గాలు సమాఖ్య రహదారులు కొన్ని విభాగాలను సమయంలో, మొత్తం యూరోపియన్ రోడ్ పోస్ట్లు అంతర్భాగమైన.

• AN - ఇది రహదారి ఆసియా రోడ్లకు చెందిన అర్థం.

• M - ఒక ప్రధాన ప్రాంతీయ కేంద్రాలు మరియు నగరాల మధ్య కనెక్ట్ ఫెడరల్ రోడ్ ధమని ఉంది.

• పి - రహదారులు ఇది ఇంటర్కనెక్టడ్ స్థావరాలు పరిపాలనా విలువలు.

• మరియు - రష్యన్ రాజధాని వారి సొంత ప్రత్యక్ష మార్గాన్ని కలిగి లేదు ప్రాంతీయ ప్రాముఖ్యత క్యారేజీవేస్.

• K - ఇతర రహదారులు, ప్రధానంగా దేశం రోడ్ లేదా ఒక ప్రైమర్ లో.

• N - స్థానిక లేదా ఇంటర్ పురపాలక రోడ్ కనెక్షన్లు.

వాస్తవానికి, అది ఉత్తమ అత్యధిక వర్గం యొక్క జాతీయ రహదారుల్లో మీ ప్రయాణ నిర్మించడానికి, అయితే కొన్నిసార్లు నిడివిగల సురక్షితమైన మరియు మరింత సౌకర్యవంతమైన ఉంది, కానీ వార్తలు.

ఒక మురికి మార్గం అంటే ఏమిటి?

ఇసుక, మట్టి, పాషాణ మట్టి, మట్టిగడ్డ మరియు అనేక ఇతర వంటి మైదానంలో: ఈ సహజ మరియు సహజ పదార్థాల ప్రత్యేకంగా ఉంటాయి క్యారేజీవేస్ ఉన్నాయి. లక్షణాలను మరియు ఐదవ వర్గానికి సంబంధించిన లక్షణాలపై డర్ట్ రోడ్ మరియు ఏ ఘన ఉపరితలం.

వర్షపు వాతావరణం మరియు మంచు కరగడం సమయంలో, అటువంటి మార్గాలు ఉపయోగించేందుకు పూర్తిగా కావని ఉన్నాయి మరియు ఇది ఒక కారు ప్రయాణం చెయ్యగలరు కాదు హామీ. ఇది ఎక్కువ మంచు ఉంది, లేదా పొడి సీజన్లో ఉన్నప్పుడు, మొదటి మంచు వద్ద వాటిని తమకు సురక్షితమైన ఉంది.

మురికి రోడ్ క్రింది రకాల ఉంది:

• అభివృద్ధి (రెండు సమాంతర రేఖలు పసుపు తో మాప్ లో మార్క్);

• రంగంలో మరియు అడవి (అట్లాస్ లో ఒక విరిగిన లైన్ రూపంలో ఉంది);

• దేశం రోడ్ (ఘన బార్లు ద్వారా చూపిన పటం).

నిర్మాణం ప్రైమర్

రహదారి ఉపరితల ఈ రకం తన సొంత చేతులతో దేశానికి లేదా కొన్ని ఇతర గ్రామీణ ప్రాంతాల్లో మీ ప్రయాణ సరళీకృతం చేయడానికి అవసరమైన సందర్భంలో, ఉదాహరణకు, చేయవచ్చు. సహజ మట్టి నుండి ప్రారంభమయ్యే రహదారుల నిర్మాణం క్రింది విధాలుగా ప్రదర్శించబడుతుంది:

1. చల్లుకోవటానికి రోడ్ ట్రాక్ గురించి 5-10 సెం.మీ. సమానంగా ఉంటుంది బొగ్గు స్లాగ్ పొర. ఈ సందర్భంలో, మార్గం త్వరగా dries మరియు ఆచరణాత్మకంగా ఏ puddles ఏర్పడతాయి. ఈ విధానం ఆపరేషన్ మూడు సంవత్సరాల తరువాత మరల చేయాలి.

2. తారు చిన్న ముక్క తో ఇటుకలు ఉపయోగించండి. ఈ మురికి రోడ్ కూడా వసంత మంచు కరగడం తట్టుకోగలదని మరియు కంటే ఎక్కువ నాలుగు సంవత్సరాల సాగుతుంది.

3. ట్రాక్టర్ ముక్కలు వేసాయి దీని సాంద్రత 150 గ్రా / m ² తారు Dornit ^{ఫాబ్రిక్.} ఈ పద్ధతి - వేగంగా మరియు నాణ్యత.

ఈ రకమైన రహదారుల నిర్మాణం చాలా ఖరీదైన కాదు, కానీ అది మంచి స్థితిలో స్థిరంగా నిర్వహణ పూతలు అవసరం.

గ్రౌండ్ వస్త్రాలు మరమ్మతు పని

వాహనాలు, వాతావరణ పరిస్థితులు, మరియు మినహాయింపు దుస్తులు లేకుండా అన్ని రహదారి ఇతర అంశాల అవపాతం, అస్థిర ఉష్ణోగ్రత పెద్ద మొత్తంలో కారణంగా వివిధ ప్రభావంతో చక్రం ఆపరేషన్ మరియు unsuitability వస్తాయి. అందువలన, ప్రైమర్ పూత క్రమబద్ధమైన రహదారి పునరుద్ధరణ మరియు నిర్వహణ అవసరం. ఈ కూడా అనేక విధాలుగా చేయవచ్చు.

రోడ్లు సమగ్ర మళ్ళీ మూతపడిన చేయబడుతుంది వారి పెద్ద ప్రాంతాల్లో కొన్ని, మరియు కొన్ని సందర్భాలలో, పూర్తిగా ఇంకా పెయింటింగ్, కూడా అర్థం.

ప్రస్తుత వార్షిక పునర్నిర్మాణాలు graders వద్ద సాధారణంగా అంచులలో సహజ పదార్థం కటింగ్ మరియు రహదారి దానిని తరలించడం ద్వారా ఉపయోగించండి.

మెరుగైన ప్రైమర్

గ్రామాల్లో రోడ్లపై రోడ్డుమార్గాలు మంచి స్థిరత్వం కోసం మార్గాలు రహదారిలో తేలికైన రకం సృష్టించడానికి. ప్రారంభంలో, ఈ దుమ్ము మరియు ధూళి నుండి రహదారి క్రియాశీల భాగం శుద్ధి చేయబడింది, ఆపై వివిధ పదార్ధాలతో ప్రతి ఇతర మట్టి, కంకర పదార్థం మరియు బైండర్లు కలిపి పూత.

మెరుగైన చదును చేయబడని రహదారులు వాటి నిర్మాణం కోసం అంటే కనీసం ఉపయోగించి అయితే, వివిధ కారణాల దెబ్బతినకుండా అత్యంత నిరోధకతను కలిగి ఉన్నాయి.

క్లిష్టమైన ప్లాట్లు

రష్యన్ వాహనదారులు మురికి రోడ్లు వాటిని వేచి అనేక ప్రధాన ఆశ్చర్యకరమైన గుర్తించారు.

వాటిలో మొదటి - ఈ వసంత రోడ్లు. ఈ సందర్భంలో, ప్రైమర్ పూత ఒక చిత్తడి పోలి. డర్ట్ పూర్తిగా అందువలన టైర్ మృదువైన మరియు పూర్తిగా రక్షణ దీనితో రక్షణ స్కోర్ చేయవచ్చు. ఇటువంటి సమస్యలు నివారించేందుకు, మీరు స్థిరీకరింపబడిన పాటు ఖచ్చితంగా తరలించడానికి మరియు గరిష్ట సౌలభ్యం కోసం వాహనం ప్రయత్నించండి అవసరం.

రెండవ ఆశ్చర్యం - అనూహ్య ఇసుక ఉంది. ఆ సందర్భంలో, అది పొడి ఉంటే, యంత్రం దాని బరువు లోతుగా మరియు లోతుగా క్రింద లోకి తీయమని ఉంటుంది. తడి ఇసుక పూత, అది త్వరగా అధిగమించడానికి పోతే, కానీ మీరు చెయ్యాల్సిన జిగట దిబ్బలు కూడా ప్రవేశిస్తాడు జాగ్రత్తగా మార్గం.

అకారణంగా రోడ్లపై చిన్న puddles ఒక నిర్దిష్ట అడ్డంకి ఉంటుంది, కానీ ఇప్పటికీ వారు కొన్నిసార్లు ఆపదలను చాలా దాచడానికి. మీరు వాటిని అధిగమించేందుకు పోతే, అది ఆపడానికి మరియు స్టిక్ యొక్క లోతు అన్వేషించడానికి క్రమంలో కారు అవుట్ ఉత్తమం.

దేశం రోడ్

సహజ మట్టి వంటి పూత స్థావరాలు మధ్య ఈ చిన్న రోడ్డు మార్గము. ఇది ఈ రహదారి ప్రతికూల వాతావరణ పరిస్థితుల్లో ఎలాంటి పూతలు లేకపోవడంతో అది ప్రయాణానికి పూర్తిగా పనికిరావు చక్రాల వాహనాల ఉద్యమం కోసం అనుకూలంగా ఉంటుంది, కానీ.

ఈ రహదారిలో తన కార్లను ఉపయోగం కోసం అత్యంత ఒప్పుకోలేము - ముఖ్యంగా వసంత ఋతువులో, అది పై నడపడం, ఆసక్తిగల కారు ప్రియులు ఒక కారు టైర్ ప్రత్యేక సర్క్యూట్ ధరిస్తారు సిఫార్సు చేస్తున్నాము.

రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క రహదారి కవరేజ్ నాణ్యత

2012 లో, నిపుణులు దావోస్లో ఫోరం కలిగివుండేవారు మరియు ఆ కోసం వార్షిక నివేదిక రష్యా మరియు ఇతర దేశాలలో రహదారులపై అంచనా వేస్తారు. వారి వ్యవస్థలో, ఏడు పాయింట్ల స్థాయి, ఉపయోగించాడో 1 జరిగినది - అద్భుతమైన - చెత్త రాష్ట్ర, మరియు 7. రష్యా ఈ అధ్యయనం, వారి చట్టబద్ధమైన మూడు పాయింట్లు పొందింది. ఒక తక్కువ సంఖ్యకు కారణం దాని సంతృప్తికరమైన నాణ్యత మరియు ఈ అన్ని, కొన్ని చదును చేయబడని మార్గాలు పతనం లేదా వసంత సీజన్లో ఉపయోగించబడదు యితని రష్యన్ రహదారులపై పొందింది. అందువలన, ఖచ్చితంగా చెప్పాలంటే, ఈ అంచనాలు ఆశ్చర్యం లేదు ఉన్నాయి.

ఎందుకు రష్యా చెడు రోడ్లు?

ఇది సాధారణంగా రహదారి రాష్ట్ర గ్రిడ్కు దేశంలో చెడు వాతావరణం మరియు పాత ప్రమాణాలు మరియు సాంకేతిక కాబట్టి కనిపించే అంగీకరించబడినది. కొన్ని సందర్భాల్లో, వ్యాప్తిలో అననుకూల భూభాగం నిర్మాణం, కనుక అటువంటి పరిస్థితులలో కూడా ఒక రహదారి మరమ్మత్తు కష్టమవుతుంది.

ఎక్కువ అవుతాయి రష్యా అటువంటి ప్రాంతాలలో ఫార్ నార్త్ ప్రాంతాలలో నిర్మాణ ప్రక్రియ తక్కువ ఉష్ణోగ్రత సంక్లిష్టమైనది, కాబట్టి అది పర్యవసానంగా రోడ్ వ్యయం పెరుగుదల దారితీస్తుంది శక్తి చాలా అవసరం. ఫలితంగా పరచిన కన్నా ఆకులు పెద్ద మొత్తంలో మరియు ప్రతికూల సహజ పరిస్థితులు ఎదుర్కొనడానికి ఉంది.

ఎంత పేవ్మెంట్ కంటెంట్ చేస్తుంది?

వంతెన Kerch నిర్మాణం కోసం - 2016 554 బిలియన్ రూబిళ్లు లో బడ్జెట్ 130 పునర్నిర్మాణం మరియు ప్రాంతీయ రహదారులు మరియు 65 పునరావాస వెళతారు వీటిలో వేశాడు జరిగినది. మిగిలిన బిలియన్ల సమాఖ్య రహదారులు నిర్వహణ మరియు మరమ్మత్తు ఖర్చు చేయబడుతుంది. 133 మిలియన్ రూబిళ్లు - తాజా అంచనాలు, 28 మిలియన్ రూబిళ్లు సగటు ఖర్చు రోడ్డుమార్గాలు కిలోమీటర్ పునఃవ్యవస్థీకరణ మరియు నిర్మాణం ప్రకారం. ఈ ఈ ప్రాంతాల్లో ట్రాఫిక్ జామ్లు సంఖ్య తగ్గిస్తుంది.

ప్రభుత్వం ప్రణాళికలు

రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ రాబోయే ఐదు సంవత్సరాలలో కాంక్రీటుతో అన్ని మురికి రోడ్లు స్థానంలో ఆలోచనల్ని ప్రకటించింది. ఈ నిర్మాణం 1.8 ట్రిలియన్ రూబిళ్లు నిధులను సమకూరుస్తుంది. అలాగే, అటువంటి కార్యక్రమం భర్తీ లేదా ముప్పై-ఐదు వంతెనలు మరియు వారధులు పునర్నిర్మించిన ఉండాలి.

ప్రకటించింది ప్రణాళికలు నెరవేరుతుందని ఆ సంఘటన లో, అప్పుడు, నిపుణులు ప్రకారం, ప్రమాదాలు తగ్గించేందుకు మరియు రోడ్డు సామర్ధ్యం పెరుగుతుంది. మరియు పాటు, అది వాహనదారులు ప్రధాన సమస్యలు ఒకటి ఛేదిస్తాడు.