"హ్యుందాయ్ శాంటా ఫే" (డీజిల్): సమీక్షలు, లక్షణాలు, టెస్ట్ డ్రైవ్

డీజిల్ ఇంజిన్లతో స్థానిక మార్కెట్ వాహనాల్లో సాధారణ బలహీనంగా ఉన్నాయి. ఈ ఎందుకంటే తక్కువ నాణ్యత ఇంధన దాని మన్నిక గురించి అనుమానాలకు ప్రధాన కారణం. అదనంగా, గ్యాసోలైన్ యంత్రాలకు మరింత ఆకర్షణీయంగా ప్రదర్శన లక్షణాలు అనేక: ఒక విస్తృత అమలు వేగం పరిధి, తక్కువ శబ్దం మరియు కదలిక, చల్లని పరిస్థితుల్లో ఉత్తమ తాపన. సామర్థ్యం మరియు అధిక టార్క్: అయితే, డీజిల్ ఇంజిన్లు, ముఖ్యంగా నగరం కార్లు మరియు SUV, ముఖ్యమైన ఉపయోగాలున్నాయి. వారు క్రాస్ కారు నమూనాలు పోలిస్తే పెరిగాయి అందువలననే పట్టణ వాతావరణాలలో ఆపరేట్ వంటి క్రాస్ ఓవర్స్, రెండు తరగతులకు కారణమని చెప్పవచ్చు. సమీక్షలు, లక్షణాలు, లక్షణాలు: తర్వాతి, "హ్యుందాయ్ శాంటా ఫే" (డీజిల్) భావిస్తారు.

ఫీచర్స్

ఈ వాహనం మధ్యతరహా కొరియన్ క్రాస్ఓవర్. ఇది మొదటి తరం, ఈ వ్యాసం లో భావిస్తారు, 2001 నుండి 2007 వరకు ఉత్పత్తి చేసింది. కొరియాలో 2007 నుండి 2010 వరకు. రష్యాలో. బ్రాండ్ సందర్భంగా - SM. తదుపరి తరం విడుదల మరియు 2007 లో రష్యాలో ఉత్పత్తి ప్రారంభంతో, కారు క్లాసిక్ పేరు ఒక ఉపసర్గ పొందింది. శాంటా ఫే యొక్క ఒక ప్లాట్ ఫారం మీద నిర్మించబడింది హ్యుందాయ్ సోనట.

కథ

ఉత్పత్తి 7 సంవత్సరాలు, కారు ఐదు నవీకరణలను గురైంది.

మొదటి మేము తయారీలో కార్ల రెండవ సంవత్సరం "హ్యుందాయ్ శాంటా ఫే" (డీజిల్) లో చేసింది. యజమానుల రివ్యూస్, ఇది పలికాయి. ఇంధన ట్యాంక్ 64 71 లీటర్ల నుండి పెరిగింది ఈ ఆధారంగా tailgate చిహ్నాలు తరలించబడింది లేఅవుట్ మరియు ప్లేస్మెంట్ కన్సోల్ గంటల మార్చబడింది.

అభిప్రాయాలు స్థాపించి కింది సంవత్సరం, ఎప్పుడు కారు రెండవ నవీకరణ "హ్యుందాయ్ శాంటా ఫే" (డీజిల్). సమీక్షలు స్థిరంగా చేసిన తొడుగు కంపార్ట్మెంట్ మరియు వాయువు బోనెట్ మద్దతు పొంది సంఖ్య ప్రకాశం చూపించాడు. అలాగే, మాట్ వివరాలు స్వయంచాలక నియంత్రణ క్రోమ్ భర్తీ, గరిష్ట ఒక కొత్త రంగు జోడించారు CD-మారకం మధ్య పూర్తి లో ఒక కొత్త రేడియో ఇన్స్టాల్.

2004 లో, నిర్వహణ, వాతావరణ నియంత్రణ ప్రాథమిక మరియు ద్వితీయ కిట్లు మార్చారు లాకింగ్ నిర్ధారణ ఎంటర్ సెంట్రల్ లాకింగ్ రిమోట్ తో, యాంటెన్నా వెనుక తలుపు పైన పైకప్పు మధ్యలో వెనుక విండో తరలించారు.

2005 లో మేము రియర్ బంపర్, లైట్లు, గ్రిల్, డాష్ ప్యానెల్, సూర్యుడు visors ప్రభావితం ఒక రూపురేఖలను మార్పు చేసింది. తిరిగి సీటు లో పరిచయం switchable ఎయిర్బ్యాగ్స్ మరియు 3-పాయింట్ సీటు బెల్ట్. ఒక రంగు కొద్దిగా మార్చబడింది.

2006 లో, రెండు రంగులు ఒక కొత్త భర్తీ చేయబడ్డాయి.

శరీర

5-డోర్ల స్టేషన్ వాగన్: శాంటా ఫే ఈ విభాగంలో శరీర సంప్రదాయంగా వస్తోంది. 1,821 లేదా 1,844 m, ఎత్తు - - 1,674 m, వీల్ బేస్ - దీని పొడవు 4.501 m, వెడల్పు 2,619 m ట్రాక్ 1.54 m ముందు మరియు వెనుక ఉంది .. డీజిల్ ఇంజన్తో యంత్రం యొక్క బరువు, 1,705-1,793 టన్నుల ఆకృతీకరణ మీద ఆధారపడి.

యూరో NCAP పరీక్ష డీజిల్ శాంటా ఫే 2002 లో అతను స్వాధీనం చేసుకున్న రక్షణ కోసం 4 నక్షత్రాలు మరియు పాదచారుల రక్షణ కోసం ఒక అందుకుంది.

ఇంజిన్

– один из двух доступных двигателей для Santa Fe российского производства. D4EA డీజిల్ ఇంజన్ - రెండు అందుబాటులో ఉన్న ఇంజన్లు శాంటా ఫే రష్యన్ తయారీ ఒకటి. ఈ విద్యుత్ యూనిట్ 2 లీటర్ టర్బో డైరెక్ట్ ఇంజక్షన్ 112 లీటర్ల అభివృద్ధి. ఒక. 4000 rev / min మరియు 17.7 ఒక సంపీడన నిష్పత్తి 2000 rev / min వద్ద 255 nm వద్ద. 92 మిమీ - సిలిండర్ వ్యాసం 83 mm, పిస్టన్ యొక్క జ్యా.

ప్రసార

"హ్యుందాయ్ శాంటా ఫే క్లాసిక్" (డీజిల్) 5-స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ మరియు మానవీయ రీతితో ఒక 4-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ తో పూర్తి. ముందు మరియు నాలుగు చక్రాల అందుబాటులో ఉంది. వయసువారికి, జిగట కలపడం లాకింగ్ తో వ్యవస్థ అవకలన కేంద్రం ఎటువంటి లైన్ తో. ఈ సందర్భంలో, డ్రైవ్ slippage ఫ్రంట్ సంభవించినప్పుడు వెనుక చక్రాలు కనెక్షన్ నుండి, స్థిరమైనదిగా భావిస్తారు. కారు పాటు ఒక వెనుక ఇంటర్ చక్రాల ఉంది పరిమిత స్లిప్ అవకలన.

చట్రం

• శాంటా ఫే ఒక ముందు ఉంది సస్పెన్షన్ McPherson, డబుల్ లేవేర్ మీద వెనుక స్వతంత్ర.
• వరుసగా 215/70 లేదా 225/70, వాహనాల పూర్తి 15- మరియు 16-అంగుళాల చక్రాలు.
• అన్ని చక్రాలు డిస్క్ బ్రేకులు, ఫ్రంట్ వెంటిలేషన్.
• గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ మరియు ముందు 188 mm అన్ని చక్రాల డ్రైవ్ రూపాలు కోసం 207 మిమీ.

అంతర్గత

కారు ఆ సంవత్సరాలు పరికరాలు మాదిరిగానే పోటీదారులతో ఒక 5-సీటర్ లోపలి కలిగి. ప్రాథమిక వెర్షన్, అన్ని తలుపుల మీద పవర్ విండోస్ కలిగి విద్యుత్ మరియు వేడి అద్దాలు, ఒక ట్రిప్ కంప్యూటర్, వేడి విండ్ స్క్రీన్ వైపర్ ప్రాంతంలో తో అద్దం. పరిధి టాప్ అందుబాటులో తోలు లోపలి, వాతావరణ నియంత్రణ, విద్యుత్తో సర్దుబాటు ముందు సీట్లు ఉన్నాయి. ఇంటీరియర్ కొలతలు 1.91 మీటర్ల పొడవు, 1.47 మీటర్ల వెడల్పు మరియు 1,185 మీటర్ల పొడవు ఉంటాయి.

సరుకు సామర్థ్యం 850 2100 లీటర్ల నుండి.

డ్రైవింగ్ పనితీరు

పనితీరు విలువలు నుండి స్పష్టమైన ఉంది, కారు వేగంగా పరిగణించబడదు. ఉత్తమ సందర్భంలో ప్రత్యేకమైన విద్యుత్ 15 kg / l మించిపోయింది. ఒక. (ఫ్రంట్ వీల్ డ్రైవ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్) మరియు 16 kg / l చేరుకుంటుంది. ఒక. అన్ని చక్రాల కార్లు అమర్చారు ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ కోసం, "హ్యుందాయ్ శాంటా ఫే" (డీజిల్). ఫీచర్స్ డైనమిక్స్ అందువలన తక్కువ. మొదటి అవతారం 14.5 సెకన్లలో 100 km / h కు వేగవంతం మరియు 168 km / h చేరే సామర్థ్యం ఉంది. రెండవ 2.5 మరియు 8 km / h తో నెమ్మదిగా సవరించడం. ఈ క్రింది విధంగా ఒక మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ తో ఫ్రంట్ డ్రైవ్ వెర్షన్ యొక్క ఇంధన వినియోగం: 9,3 l - నగరం లో, 6.4 లీటర్ల - మిశ్రమ మోడ్ లో - నగరం, 7.5 లీటర్ల. ఆటోమేటిక్ డేటా గణాంకాలు తో భారీ అన్ని చక్రాల కార్లు కోసం వరుసగా 11.8, 7.7, 9.2 l ఉన్నాయి.

టెస్ట్ డ్రైవ్ "హ్యుందాయ్ శాంటా ఫే" (డీజిల్) ఈ డేటా నిర్ధారించారని. కాబట్టి, avtomarket.ru ఉన్నప్పుడు టర్బైన్ 2500 rev / min వరకు తిరుగుతూ వంటి turboyamu, తక్కువ వేగాల వద్ద గమనించారు ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ తో పరీక్షలు అన్ని చక్రాల కార్లు. ఈ సందర్భంలో, ప్రసార పట్టణ వాతావరణాలలో లేని డైనమిక్స్, చాలా సరిగ్గా సెట్. ఇంధన వినియోగం విలువలు పాస్పోర్ట్ సంబంధిత. నియంత్రణను సంబంధించి, శాంటా ఫే నెమ్మదిగా మరియు నమ్మకమైన ప్రవర్తన విభిన్నంగా. ఆఫ్-రోడ్ వాహనం న ప్రధాన ప్రయోజనాలు సాపేక్షంగా పెద్ద గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ మరియు ఘన సస్పెన్షన్ ఉన్నాయి. AWD సిస్టం ఈ కోసం సరిపోదు.

ఖర్చు

స్థానిక మార్కెట్ వద్ద ఎక్కువగా రష్యా "హ్యుందాయ్ శాంటా ఫే" లో తయారు చేస్తారు. 400-600 వేల సగటున ధర. డీజిల్ సంస్కరణలకు రూబిళ్లు. ఖరీదైన మరియు తక్కువ ఖరీదైన రాష్ట్రం మీద ఆధారపడి కోసం ఎంపికలు ఉన్నాయి.

సమీక్షలు

అత్యంత యజమానులు "హ్యుందాయ్ శాంటా ఫే" (డీజిల్) అభినందిస్తున్నాము. సమీక్షలు, ఆర్థిక అనుకూలమైన మరియు రూమి అంతర్గత, సౌలభ్యం, మొత్తం విశ్వసనీయత సూచిస్తుంది. minuses సాధారణంగా వాడుకలో డిజైన్ గమనించండి. భూభాగం గురించి ఏకాభిప్రాయం ఉంది. కార్లు మాజీ యూజర్లు అధిక భావిస్తారు, మరియు ఆఫ్-రహదారి తీవ్రమైన దృష్టి సారించారు వారికి, అది సరిపోదు. డీజిల్ కార్ల నిర్వహణ సంబంధించి, "హ్యుందాయ్ శాంటా ఫే", కొన్ని యజమానులు ధర సాపేక్షంగా అధిక, అతి తక్కువ ఖర్చు సగటులు పరిగణలోకి అయితే కనిపిస్తుంది. స్థానిక అసెంబ్లీ వాదనలు ఉన్నాయి.