వెనుక బ్రేక్ ప్రాపు మరియు దాని మరమ్మత్తు. పిస్టన్ వెనుక బ్రేక్ ప్రాపు

సంప్రదాయ స్థానంలో తర్వాత డ్రమ్ బ్రేక్లు ఎక్కువగా డిస్క్ వ్యవస్థలు రాబోయే మారింది, తయారీదారులు ఒకటి సమస్యకు ఒక పరిష్కారం చాలా తక్షణ ఉంది కనుగొనేందుకు వచ్చింది. వారి కుదింపు - విస్తరణ మెత్తలు నిర్ధారించడానికి డిస్క్ అవసరం లేదు వాస్తవం, మరియు ఇదే విధంగా విరుద్ధంగా. అందువలన, సాంప్రదాయిక రూపకల్పన పథకం పనికిరావు. అయితే, ఒక పరిష్కారం త్వరగా కనుగొనబడింది. "బ్రేక్ ప్రాపు వెనుక" అని మొదటి సమర్థవంతమైన పరికరం, గత శతాబ్దపు 50-60-ies మలుపులో కనిపించింది. ఇది ఎలా పనిచేస్తుంది మరియు దాని నిర్వహణ మరియు మరమ్మత్తు లక్షణాలు ఏవి?

వెనుక బ్రేక్ ప్రాపు వాహనం యొక్క సాంప్రదాయిక రేఖాచిత్రం

డిస్క్ ఉత్పత్తి కోసం సాంకేతికతల ప్రణాళిక అభివృద్ధి బ్రేక్ వ్యవస్థలు యంత్రం యొక్క నేటి ప్రాపు వెనుక బ్రేక్ రెండు వేర్వేరు ప్రాథమిక నిర్మాణ పథకం ఉండవచ్చు ఉద్దేశించబడింది:

• పరిష్కరించబడింది;
• రూపకల్పన "ఫ్లోటింగ్ ప్రాపు" అని పిలవబడే.

రెండు సర్క్యూట్లు నియామకం సమానంగా ఉంటాయి. వారు మీరు చక్రాలకు నొక్కడం ప్యాడ్ తనపై క్రియాశీల మూలకం తిరిగి బ్రేక్ ప్రాపు తిరుగులేని అనుమతిస్తుంది. కానీ నిర్మాణాలు ప్రతి దాని స్వంత లక్షణాలను కలిగి ఉంది.

బ్రేక్ ప్రాపు స్థిర నిర్మాణం

ఇటువంటి మద్దతు ఒక ప్రత్యేక మౌంట్ ఒక లోహ కేంద్ర యూనిట్ కలిగి పిడికిలిని, ఏదంటే బ్రేక్ డిస్క్ రెండు వైపులా ఉంచుతారు మరియు పిస్టన్లు కార్యకారి సిలిండర్లను. స్ప్రింగ్స్ ద్వారా మెత్తలు నిశ్చల స్థితి లో అతని నుండి కొంత దూరంలో డిస్క్ రాష్ట్ర సమాంతరంగా జరుగుతుంటాయి. పెడల్ ఉన్నప్పుడు బ్రేక్ ద్రవం క్లిష్టమైన గొట్టం వ్యవస్థ ఏకకాలంలో చేరుకున్న కుదించుము అని పిస్టన్లు మరియు స్ట్రిప్ నడుపుతుంది.

ఇటువంటి నమూనాను పథకం డిస్క్ వ్యవస్థలు అత్యంత సమర్థవంతమైన భావిస్తారు మరియు విజయవంతంగా అధిక ఇంజిన్ శక్తి తో వాహనాలు వాడుతున్నారు. ఈ వెనుక బ్రేక్ ప్రాపు అత్యంత SUV లకు, ఎగ్జిక్యూటివ్ కార్లు మరియు స్పోర్ట్స్ కార్లు మౌంట్ ఉంది.

మెకానిజమ్ ఫ్లోటింగ్ ప్రాపు

సంప్రదాయ నుండి ఈ వ్యవస్థకు ప్రధాన నిర్మాణ తేడా డిస్క్ బ్రేక్లు ఒకటి ప్యాడ్ ఒక స్టాటిక్ స్థానం లో ఉంటుంది ఉంది. బ్రేకింగ్ ప్రక్రియ అనుసరిస్తుంది వంటి నిర్వహిస్తారు:

• పెడల్ ద్రవం పిస్టన్ సిలిండర్ పై ఒత్తిడిని తీసుకురాదు;
• కారణంగా తిరిగి సిలిండర్ శరీరం నుంచి బ్రేక్ ప్రాపు మద్దతు పిస్టన్ యొక్క ఉచిత ఉద్యమం, మరియు రెండవ బ్రేక్ షూ యంత్రాలపై;
• ప్రత్యేక మార్గదర్శకాలు పాటు దాని ఉద్యమాన్ని కొనసాగించడం, బిగింపు డిస్క్ మరియు రెండవ బ్రేక్ ప్యాడ్ యంత్రాలపై.

కార్లు వివిధ బ్రాండ్లు లో ఇటువంటి పథకం తరచూ వాడబడింది. ముఖ్యంగా, వెనుక బ్రేక్ ప్రాపు సాధారణంగా కేవలం "ఫ్లోటింగ్" నిర్మాణాత్మక పథకం ( "ఓపెల్" మినహాయింపు కాదు).

ప్రాముఖ్యత సేవలు పరిస్థితిలో ప్రాపు

ఇది వాహనం వ్యవస్థ నమ్మకమైన ఆపరేషన్ కారు యజమాని, ప్రయాణికులు మరియు ఇతర రోడ్ వినియోగదారులు భద్రతపై ప్రత్యక్ష ప్రభావం కలిగి నటిగా. దీని ప్రకారం, ఈ అంశాల పరిస్థితి ప్రత్యేక శ్రద్ధ అవసరం. మీ స్లయిడ్లను తో ఒక సమస్య యొక్క మొదటి సైన్ వద్ద వెంటనే అత్యంత నైపుణ్యం సేవాకేంద్రం లేదా సేవ స్టేషన్ దరఖాస్తు చేయాలి!

ప్రత్యేకమైన లోపాలుగా

వెనుక బ్రేక్ ప్రాపు గురయ్యే అవకాశమున్న తప్పులలో సర్వసాధారణ రకాలు, ఈ క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:

• చెడుతుంది మరియు పిస్టన్ తుప్పు. ఫలితంగా, బ్రేక్ పెడల్ సరిపోదు ఎప్పుడు బ్రేక్ ద్రవ ఒత్తిడి తరలించడానికి పిస్టన్ కారణం.
• సీలింగ్ పెదవుల ప్రవాహం. ఈ తగినంత సమర్థవంతమైన ప్యాడ్ నొక్కడం దారితీస్తుంది. అదనంగా, సిస్టమ్ కారు అన్ని చక్రాలు కొరవడటంతో సరైన బ్రేకింగ్ దారితీసింది, గాలిలోకి పొందవచ్చు.
• కేసరము వైఫల్యం. ఈ సందర్భంలో, పిస్టన్ మరియు సిలిండర్ మధ్య దుమ్ము మరియు కష్టం పిస్టన్ స్ట్రోక్ ఫలితంగా ధూళి మరియు ద్రవం నష్టాలు పేరుకుని.
• మొబైల్ బ్రాకెట్ లేదా అండర్ బిగించడం నష్టం. అత్యంత ప్రమాదకరమైన వైఫల్యాలు ఒకటి. ఉదాహరణకు, ప్రాపు బ్రేకులు వెనుక కుడి బ్రాకెట్ దెబ్బతిన్నాయి కావాలి ఉంటే, బ్రేకింగ్ ఉన్నప్పుడు, అప్పుడు అది కేవలం ఆఫ్ రావొచ్చు. ద్రవ అనివార్యంగా వ్యవస్థ వైఫల్యం మరియు ఇతర చక్రాలపై దారి తీస్తుంది, ఇది తక్షణమే కుమ్మరింతును.

అందువలన, calipers యొక్క సరైన చర్య జాగ్రత్తగా గమనించడంతో ఇంగితజ్ఞానం, దాని స్వంత భద్రతా మరియు స్వీయ సంరక్షణ స్వభావం ప్రాథమిక పరిగణనలు ద్వారా నిర్దేశించబడుతుంది.

వృత్తి డయాగ్నోస్టిక్స్

పైన పేర్కొన్న సమస్యలు నివారించేందుకు అత్యంత ప్రభావవంతమైన మార్గం, ప్రత్యేక టూల్స్ మరియు పరికరాలు ఉపయోగించి అత్యంత నైపుణ్యం నిపుణులు ఉత్పత్తి, ఒక ప్రొఫెషనల్ నిర్ధారణ. విశ్లేషణ ప్రక్రియ ఒక నియమం, రెండు రచనలకు దశల్లో చేస్తుంది,:

• ప్రతి చక్రం వద్ద బ్రేక్లు ప్రభావాన్ని పరిశీలించండి. ఇది అర్హత నిపుణుల పర్యవేక్షణలో ఒక ప్రత్యేక కంప్యూటర్ స్టాండ్ నిర్వహించేవారు.
• calipers విజువల్ తనిఖీ. ఈ ఆపరేషన్ వెనుక చక్రాలు తొలగించడానికి అవసరం ఉంటుంది. బ్రాకెట్లలో, housings, స్థూపాలు మరియు పరాగ యొక్క స్థితిని తనిఖీ చేస్తోంది. దెబ్బతిన్న భాగాలను గుర్తింపును వెంటనే భర్తీ చేయాలి.

స్వీయ నిర్ధారణ

ప్రొఫెషనల్ విశ్లేషణ యొక్క అసంభవం వద్ద ప్రాపు బ్రేక్ వెనుక (ఎడమ లేదా కుడి - పట్టింపు లేదు) స్వతంత్రంగా తనిఖీ చేయవచ్చు. అయితే, ఇటువంటి చర్యలు ఫలితాలు మీరు ఒక సకాలంలో పద్ధతిలో సమస్యలను గుర్తించడానికి లేదు అంటే ఇంచుమించుగా ఉండవచ్చు.

ఈ క్రింది విధంగా అయితే, వెనుక చక్రం బ్రేక్ సిస్టమ్ యొక్క సరైన చర్య తనిఖీ:

• మంచి పూత తో మరియు కనీస ట్రాఫిక్ రోడ్డు సాఫీగా సాగిన ఎంపిక;
• యంత్రం 30 km / h వేగ పెంచుతాయి;
• అన్నారు క్లచ్ వేగం (లేదా తటస్థ మోడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ మొగ్గు ఉంది), మరియు ఫ్లోర్ బ్రేక్ పెడల్ వద్ద అమాంతం నొక్కినప్పుడు.

యంత్రం మారక రేటును స్థిరంగా ఉంచుతుంది ఉంటే, వ్యవస్థ క్రమంలో ఉంది. ఇది స్కిడ్ మొదలవుతుంది, అది తరచూ ప్రాపు లోపానికి సూచిస్తుంది. చాలా సులభంగా తప్పు వెనుక బ్రేక్ ప్రాపు ఇది వైపు నిర్ణయించడం. యంత్రం ఎల్లప్పుడూ వ్యతిరేక దిశలో "లీడ్స్".

మరమ్మతు మరియు భర్తీ

విశ్లేషణ పని మరియు బ్రేక్ calipers రిపేరు గట్టిగా అత్యంత అర్హత నిపుణులు మద్దతిస్తుంది. వారు ప్రత్యేక టూల్స్ మరియు పరికరాలు విస్తృత ఆర్సెనల్ కూడా తమ వద్ద అన్ని అవసరమైన లోతైన సిద్ధాంత విజ్ఞానం మరియు ఆచరణాత్మక అనుభవం కలిగి వాస్తవం కాకుండా.

సాధారణంగా, వెనుక బ్రేక్ సగమో లేక పూర్తిగానో తెలివితో మరమ్మత్తు స్థానంలో పరాగ మరియు కావు, బ్రేక్ ద్రవం యొక్క అదనంగా మరియు ఉపబల నిర్మాణం అంశాల మౌంటు ఉంటుంది. కానీ ఈ - స్వయంగా motorist నిర్వహించడానికి ఇది నిర్వహణ అని పిలవబడే. కానీ బ్రాకెట్ లో లేదా పని సిలిండర్, నష్టం మార్గదర్శకాలు గృహ పగుళ్ళు, పిస్టన్లు రూపంను నిపుణుల జోక్యం అవసరం.

తయారీదారు మరియు కారు మోడల్ ఆధారంగా, వెనుక చక్రాలు డిస్క్ బ్రేక్ వ్యవస్థ మద్దతు మరమ్మత్తు కొన్ని తేడాలు మరియు స్వల్ప తెలుసుకోవాలి కలిగి ఉండవచ్చు. ఉదాహరణకు, వెనుక బ్రేక్ ప్రాపు "లాసెట్టి" మరియు దాని రూపకల్పన మరియు భావన లో, మరియు భాగాలు అమరిక యూనిట్, సే, సెట్, ఒక కారు టయోటా ల్యాండ్ క్రూజర్ నుండి గణనీయంగా భిన్నంగా ఉంటుంది. మరియు వ్యవస్థ యొక్క వంటి సేవలు మరియు నమ్మకమైన ఆపరేషన్ వెనుక బ్రేక్ ప్రాపు ఏ వాహనం, నిర్వహణ మరియు మరమ్మత్తు కోసం శిక్షణ మరియు సంబంధిత అర్హతల అధిక డిగ్రీ అవసరం కీలకం.

తన సొంత చేతులతో తొలగింపు మరియు భాగాలను భర్తీ

అయితే, అవసరాన్ని తో వెనుక బ్రేక్ ప్రాపు స్థానంలో మరియు అంతర్గత చేయొచ్చు. ఈ క్రింది దశలను అవసరం అవుతుంది:

• ముందు చక్రాలు చక్రం Chocks ఇన్స్టాల్ అవసరం క్రింద (బ్రేక్ షూ, భవనం ఇటుకలు లేదా ఇతర వస్తువులు);
• అప్పుడు జాక్ వాహనం వెనుక లిఫ్ట్ ఉపయోగించి;
• కారు వెనుక క్రింద భద్రత ప్రయోజనాల కోసం ఆగారు ప్రత్యామ్నాయంగా అవసరం;
• అప్పుడు అది ఇదే చక్రం ఉపసంహరించే అవకాశం ఉంది;
• మరింత డ్రైవ్ డిస్కనెక్ట్ మానవీయ బ్రేక్ (ఏదైనా ఉంటే);
• మార్గదర్శకాలు నుండి రక్షిత అడ్డంకుల్ని తొలగించటానికి;
• షడ్భుజి ద్వారా పట్టాలు తొలగించడం, జాగ్రత్తగా ప్రాపు తొలగించండి.

ముఖ్యమైన పాయింట్. అవసరమైతే, కొన్ని భాగాలు పూర్తి తొలగింపు బ్రేక్ గొట్టం డిస్కనెక్ట్ అవసరం. ద్రవం లీకేజ్ నిరోధించడానికి, గొట్టం పుంజుకోవడం ఆగిపోతుంది ఇది రబ్బరు, cellophane లేదా భారీ వస్త్రం యొక్క భాగాన్ని, చేతి లో కలిగి ఉండాలి. మేము కొత్త మూలకం ఇన్స్టాల్ చేసిన తర్వాత దానిని కనెక్ట్ అవసరం మర్చిపోతే ఉండకూడదు. లేకపోతే వ్యవస్థ పనిచేయదు.

నివారణ నిర్వహణ మరియు మరమ్మత్తు ఫ్రీక్వెన్సీ

ఆధునిక బ్రేక్ ప్రాపు వ్యవస్థ నిష్క్రమించే తగినంత బలమైన మరియు నమ్మకమైన పరికరం మరియు సాపేక్షంగా అరుదుగా తీవ్ర నష్టం పొందుతుంది. అయితే, ఈ ముఖ్యమైన యూనిట్ భద్రత నిర్ధారణకు 6 నెలల్లో కనీసం ఒకసారి మద్దతిస్తుంది. మరియు అది నైపుణ్యం ఉన్న వారికి ఒకే రకమైన పని విశ్వసిస్తే ఉత్తమం. ఈ, కోర్సు యొక్క, కొన్ని ఆర్థిక ఖర్చులు అనివార్యమైంది, కానీ బదులుగా భద్రత నిర్ధారిస్తుంది మరియు కూడా జీవితాలను సేవ్ చేయవచ్చు!

కాబట్టి మేము కనుగొన్నారు ఎలా బ్రేక్ ప్రాపు కారు మరియు ఇది ఎలా మీరే నిర్ధారణకు చేయవచ్చు. గుడ్ లక్!