ఎయిర్ఫీల్డ్ "చకాలోవ్స్కీ": చిరునామా మరియు నగర చిహ్నం

ఎయిర్ఫీల్డ్ "చకాలోవ్స్కీ" (మాస్కో ప్రాంతం) - వ్యూహాత్మకంగా ముఖ్యమైన సైనిక కాంప్లెక్స్ ఉన్నాయి. ఇది XX శతాబ్దం ప్రారంభంలో స్థాపించారు. చకాలోవ్స్కీ ఎయిర్ఫీల్డ్ (ఎండి :. చిరునామా Shchelkovo -10, Shchelkovo-3) రాజధాని ఈశాన్యంలో ఉంది. తరువాత మేము గురించి తెలుసుకోవడానికి వ్యాసం లో ఈనాడు ఈ క్లిష్టమైన ఉంది. పదార్థం ఒక చకాలోవ్స్కీ ఎయిర్ఫీల్డ్ యొక్క భాగాలు ఎలా క్లిష్టమైన పొందడానికి ఏమి గురించి చెప్పారు చేయబడుతుంది.

వస్తువు గురించి సాధారణ సమాచారం

ఎయిర్ఫీల్డ్ "చకాలోవ్స్కీ" మొదటి తరగతి సూచిస్తుంది. సంక్లిష్ట హెలికాప్టర్లు మరియు తేలికపాటి విమానాలను అన్ని రకాల అంగీకరిస్తాము. ఉదాహరణకు తు-154, IL-62, -124 మరియు వంటి. జాతీయ ఎయిర్లైన్స్ అది ఆధారంగా "223rd జట్టులో ఫ్లయింగ్". ఈ సంస్థ సైనిక విమానం ఉపయోగించి వాణిజ్య రవాణా నిర్వహించే ఒక సంస్థ. రక్షణ యొక్క రష్యన్ ఫెడరేషన్ మంత్రిత్వ విమానం పాటు, క్లిష్టమైన విమానం రష్యన్ స్పేస్ ఏజన్సీ, ఇంటీరియర్ మంత్రిత్వ శాఖ, అలాగే పౌరులు తీసుకోవాలని ప్రతి కారణం కలిగి ఉంది. చివరి - మాత్రమే ముందస్తు ఏర్పాట్లు ద్వారా. సంక్లిష్ట ఎయిర్ఫీల్డ్ ఉమ్మడి పంపిణీని ఉంది. ఇది ప్రత్యేక ప్రయోజన యూనిట్లు 206, 353 మరియు 354 కలిగి బేస్ స్టేషన్ ఉంది.

చరిత్ర చకాలోవ్స్కీ ఎయిర్ఫీల్డ్

గతములో, సంక్లిష్ట ప్రత్యేక హోదా సంఖ్య 70. వి.ఎస్ Seregina ఈ నిర్మాణం ప్రత్యేక పరీక్ష మరియు శిక్షణ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ లో Yu.A చేర్చారు ఉంది .. సాయుధ సైనిక యూనిట్లు అలాంటి ఒక-39 వంటి నమూనాలు ఉన్నాయి తు-154, ఐఎల్ 76MDK మరియు టు-134. CPC గగారిన్ రీసెర్చ్ ఇన్స్టిట్యూట్ కొన్ని సంవత్సరాల క్రితం ఏర్పడింది. అతను 70 వ గాలి యూనిట్ ఆధారంగా రూపొందించారు. ఆమె వద్దనున్న విమాన సాంకేతిక అంశాలు మరియు మాజీ రెజిమెంట్ యొక్క విమానాలు ఉన్నాయి. అలాగే గతంలో భూభాగంలో 2010 లో రద్దు చేయబడింది 8 వ డివిజన్ పైలట్ పని, ఉంది. డివిజన్, నేడు చకాలోవ్స్కీ ఎయిర్ఫీల్డ్ పడుతుంది (సైనిక యూనిట్ 42829, మరియు ఇతర సైనిక నిర్మాణాలు) భద్రత మరియు సేవ యొక్క నాలుగు బెటాలియన్లు ఉన్నాయి.

అభివృద్ధి మరియు ఆపరేషన్కు

వి.ఎస్ Chernomyrdin ఒక ప్రత్యేక కార్యనిర్వాహక క్రమంలో ఆమోదించింది. పైన ఇచ్చిన చిరునామాలో చకాలోవ్స్కీ ఎయిర్ఫీల్డ్ కనుక, అది సైనిక విమానాన్ని విమానాలు కోసం ఓపెన్ మారింది. ఆబ్జెక్ట్ అంతర్జాతీయ హోదాను పొందింది. ఒక-సమయం ఆదేశాలు కోసం అది ద్వారా గాలి సరుకు మరియు చార్టర్ పౌరప్రయాణీకుల విమానాలు ఉన్నాయి. JSC "విమానాశ్రయం" చకాలోవ్స్కీ "XX శతాబ్దం చివరిలో నిర్వహించబడింది. ఇది మరింత ఒక ప్రత్యేక ప్రయాణీకుల టెర్మినల్ తెరిచి సూచించబడింది.

పూర్తి చేయని ప్రణాళికలు

ప్రణాళిక ప్రకారం, 2010 వేసవిలో ఎందుకంటే సాధారణ ప్రయాణికుల విమానాలను అబ్ఖజియా చెందాలో విమానయాన ఉన్నాయి. ఇది రష్యన్ ఎయిర్ ఫోర్స్ విమానం వారం లో రెండు విమానాల్లో జరుగుతాయి అని భావించింది. అయితే, క్రమంలో సంబంధిత అధికారులు నిషేధించే బయటకు వచ్చింది. ఇది విమానయాన భద్రతా చర్యలు చకాలోవ్స్కీ విమానాశ్రయం యొక్క ఈ రకం కోసం ఒక లైసెన్స్ జారీ తిరస్కరణ ఉంది. అధికారిక కారణం అభ్యర్థి అవసరమైన పరిస్థితులు, అవసరాలు అస్థిరత ఉంది.

సాధికారత

ఏవియేషన్ సంక్లిష్ట రాజధాని నాల్గవ అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయం యొక్క స్థానం కోసం పోటీదారులుగా ఒకటి. అయితే, ఎయిర్ఫీల్డ్ "చకాలోవ్స్కీ" మాస్కో ఏవియేషన్ హబ్ లో ఈ ముఖ్యమైన స్థితి కోసం పోరాటంలో ఒక ప్రధాన లోపం ఉంది. రవాణా సౌలభ్యాన్ని ఇది పోటీతత్వాన్ని చేస్తుంది. ఈ సంవత్సరం, తుది నిర్ణయం ఈ సమస్యపై చేశారు. లోపాలు తొలగించాలనే సహజ వనరుల శాఖ అధికార అనుమతి పొందిన జరిగినది. ఒక డబుల్ ఆరు లైన్ల రహదారి Schelkovskogo అటవీ కంటే ఎక్కువ నలభై హెక్టార్ల అణిచివేసేందుకు అవసరం ఎంతగానో ఉండాలి. అలాగే అలాంటి సౌకర్యాలు ఇది జాతీయ పార్క్ భాగం చేస్తాను ఎల్క్ ద్వీపం, మధ్య. కొత్త రహదారి పొడవు ఇరవై కిలోమీటర్ల కంటే ఎక్కువ ఉంటుంది. మార్గంలో ప్రక్కతోవ స్థావరాలు నిర్మించడం ఆలోచించారు. మార్గం కారు ద్వారా (నుండి మాస్కో "చకాలోవ్స్కీ ఎయిర్ఫీల్డ్" అంశం) కంటే తక్కువ పదిహేను నిమిషాలు పడుతుంది. వస్తువు ను, అది నిర్మాణ పని చివరిలో స్పష్టంగా ఉంటుంది. ఇప్పుడు విషయం ఆమె ప్రజా రవాణా ద్వారా చేరుకోవచ్చు. ముందు పాయింటర్ "ఎయిర్ఫీల్డ్ Tchkalovsky" మ్యాప్ కింది విధంగా ఉంటుంది: అంకెలు: 375, 321, 380, 320 వద్ద బస్సు రాజధాని (సెంట్రల్) (.. V m "Shchelkovskaya") బస్సులో, లేదా బస్సు, 378. వాహనం న నుండి మార్గం Schelkovskoye రహదారి వెంట నడుస్తుంది.

వినూత్న ప్రతిపాదన

2012 లో, మహానగర ప్రాంతం యొక్క భావన అభివృద్ధి పోటీ పరిస్థితులు డ్యూయల్ విద్యుత్ మౌలిక నెట్వర్క్ ఏర్పాటుకు సిఫార్సులు పొందింది. ఆలోచన Reinier డి Graaf హాలెండ్ నుంచి ఆర్కిటెక్ట్ చెందినది. హైస్పీడ్ రైల్వే కోసం - ఇది నెట్వర్క్లలో ఒకటిగా ఒక విద్యుత్ ప్రజా రవాణా కోసం రూపొందించబడింది, మరియు ఇతర భావించింది. అవి, "Domodedovo", "Sheremetyevo" మరియు "చకాలోవ్స్కీ" క్లిష్టమైన "Vnukovo" యొక్క అంచున చుట్టూ కనెక్ట్ నిర్ణయించుకున్నాయి. చివరి, డచ్మాన్ యొక్క దృష్టికోణంలో ప్రకారం, అవసరమైన కార్గో ఎయిర్ పోర్టు పునఃవ్యవస్థీకరణ ఉంది. అందువలన, ఇది ప్రపంచంలో అతిపెద్ద ఒకటి మారింది సామర్ధ్యం ఉంది.

పునర్నిర్మాణం ఎంపికలు

థర్డ్ ఇంటర్నేషనల్ కాన్ఫెరెన్స్ యొక్క చివరి (2013) సంవత్సరం ప్రారంభంలో "రష్యా మార్కెట్ జెట్ ఇంధన." ఇది అతి ముఖ్యమైన ప్రసంగాలు ఒకటి ప్రసంగం వ్లాదిమిర్ నజారోవ్. తన ప్రసంగంలో, వైస్ ప్రెసిడెంట్ "Transnefteprodukt" ఈ సమయంలో ఇతర ప్రముఖ సంస్థలు తో నడుస్తుండగా చర్చలు ఉన్నాయి పేర్కొంది. ఒక విజయవంతమైన ఫలితం సైనిక విమాన స్థావరం "Tchkalovsky" ఘటనలో కంకణాకార ప్రధాన పైప్లైన్ మధ్యలో పంపు అనుసంధానించబడింది. ఈ మూలకం కొంతకాలంగా కోసం చుట్టూ ఉంది. అయితే, KNPP నుండి ఏవియేషన్ అతనికి ద్వారా రెండో పంపింగ్ చాలా కాలం క్రితం జరిగింది. మాస్కో కంకణాకార ఆయిల్ మూడు పైప్లైన్ లూప్డ్ తంతువులు ఇందులో ఒక నిర్మాణ కనెక్షన్ సూచిస్తుంది. అతని ప్రకారం డీజిల్, పెట్రోలు, కిరోసిన్ రవాణా. ఈ సందర్భంలో పదార్థాలు ప్రతి ఇతర కలిపి లేదు. KNPP విమానయాన క్లిష్టమైన "Sheremetyevo", "Domodedovo" మరియు "Vnukovo" అనుసంధానించబడింది. అలాగే, రియాజెన్ ఆయిల్ రిఫైనరీ సంస్థలు మరియు రాజధాని నుండి ప్రత్యేక ప్రవేశద్వారాలు ఉన్నాయి.

ఆన్ 26RT పతనం

ఈ సంఘటన ఇది 1988 లో జరిగింది. విమానం లైట్లు మరియు స్పాట్ లైట్ ఉపయోగం లేకుండా, రాత్రి వ్యాయామాలు ఆఫ్ మరియు ల్యాండింగ్ నిర్వహించడం ఇది యొక్క లక్ష్యం ఒక శిక్షణ విమానం, ఉంది. సిబ్బందితో విజయవంతమైన ల్యాండింగ్ చేసిన తరువాత, అది అసెంబ్లీ లైన్ ఆఫ్ ఒక అనుకోని నిర్వహించడానికి నిర్ణయించారు. తన ప్రణాళికను అమలు చేయడానికి, వారు ఇంధన పాయింటర్ స్థానం ను పట్టుకోవడము మోటార్ నియంత్రణ నాబ్ ఒక ఆకస్మిక ఉద్యమం చేయడానికి వచ్చింది. విమానం యొక్క డ్రాగ్ మూలకం యొక్క ప్రభావం తగ్గించాలి ఉంది దీనిలో ఒక స్థానం లో కుడి ఇంజిన్ ప్రొపెల్లర్ యొక్క బ్లేడ్లు తిరగడం ద్వారా టేక్-ఆఫ్ వెంటనే ముందు సంభవించింది. అయితే, సిబ్బంది సమయంలో దాన్ని చూసి పెరగడం కొనసాగింది కాలేదు. 200 km / h వేగంతో తగినంత అధిక ఎత్తులో ఇంజిన్ ఆపటం. ప్రయత్నించింది సిబ్బంది సహాయక విద్యుత్ యూనిట్ అమలు. దురదృష్టవశాత్తు, మూడు ప్రయత్నాలు తప్పు విధంగా తయారు చేశారు. సిబ్బంది నిబంధనలను అవసరాలు అనుసరించండి మరియు అనధికార తక్కువ వేగం మరియు ఎత్తుపై పడవ ఇంజన్ ప్రారంభించింది లేదు. పరికరం మోడ్ సంపాదించుకుంది స్విచ్. ఫలితంగా, విమానం పతనం పైకప్పు విల్లా నిర్మాణం నొక్కిన, ఒక చిన్న చెరువు లో కుప్పకూలింది. అప్పుడు అతను నాశనం మరియు బూడిద. విషాదం విమానయాన "చకాలోవ్స్కీ" నుండి పదిహేను కిలోమీటర్ల Kudinovo గ్రామం లో ఏర్పడింది. కిల్డ్ ఆరుగురు - సిబ్బంది (కెప్టెన్, మెకానిక్, borttehnik, కమాండర్ అసిస్టెంట్ రేడియో ఆపరేటర్ మరియు నావికుడు) అన్ని సభ్యులు.

IL-75DT పతనం

వేసవి 2001 లో, సంస్థ "రష్యా" చెందిన కార్గో విమానం, Norilsk నగరానికి ఎగురుతూ జరిగినది. టేక్-ఆఫ్ గణనీయంగా అనుమతి మించిపోయింది ఒక రేటు వద్ద చేశారు. కోర్సు యొక్క టేకాఫ్ వాలు భర్తీ ఎడమ పది మీటర్ల ఎత్తులో నౌకను యొక్క కమాండర్, ఒక రోల్ కొన్ని డిగ్రీల తో సరైన మలుపు చేపడుతుంటారు ప్రారంభమైంది. ఈ కార్యకలాపాలను కోర్సు ఎత్తు డయలింగ్, సిబ్బంది స్టెబిలైజర్ relining ఎత్తు పరిహారాన్ని లివర్ విచలనాలు లేకపోవడంతో చేయబడింది. ఈ సర్దుబాట్లు క్రమం నియమాలు మరియు విమాన మాన్యువల్ యొక్క సిఫార్సులు ఉల్లంఘన. బహుశా నిజానికి అమరిక మరియు బరువు విలువకు అనుగుణంగా లేని స్థితిలో అది ఇన్స్టాల్ ఉంది స్టెబిలైజర్ యొక్క నియంత్రణ కోల్పోవటం కారణం. స్పెషల్ కమీషన్ ప్రమాదంలో ఒక వివరణాత్మక పరిశోధన ఉత్పత్తి. దీని ఫలితంగా, ఇది టేకాఫ్ సమయంలో స్టెబిలైజర్ నియంత్రణ కనుగొన్నారు మరియు ఓడ కమాండర్ ఒక సాధారణ లక్షణం ఉల్లంఘన జరిగినది. అదనంగా, సిబ్బందికి కూడా తరచూ విమానం వేరు ఇటువంటి చర్యలు నిర్వహిస్తారు బయటపడటంతో. ఇది టేకాఫ్ చొప్పున వృక్షం అడ్డంకి తో తాకిడి ముందు కేవలం కొన్ని సెకన్లలో, ఎలివేటర్ యొక్క ప్రయత్నంలో తిరస్కరణ ఉంది. దురదృష్టవశాత్తు, యుక్తి పూర్తి సమయం తగినంత కాదు మరియు ఢీకొట్టడంతో అనివార్యం. ఓడ యొక్క ఇరవై రెండు మీటర్ల ఎత్తులో ఒక చెట్టు డీకొట్టింది. ఫలితంగా, సంఘటన మూడవ మరియు నాల్గవ మోటార్లు, కూడా గొప్పగా దెబ్బతిన్న ల్యాండింగ్ గేర్ ఖండించారు. ఫలితంగా, విమానం నేలను మరియు నాశనమైంది. తయారు కాలేదు దాని విమానం లోడ్ పథకం పంపడం ముందు. విచారణ సమయంలో కమిషన్ నౌకను టేకాఫ్ బరువు అనేక టన్నుల గరిష్టంగా అనుమతించే రేటు మించిందని ఏర్పాటు చేయగలిగింది. ప్రమాదం తరువాత ట్యాంకులు నుండి జెట్ ఇంధన జ్వలన సంభవించింది. అన్ని MES రంగంలో బలం ఉపయోగించారు అగ్ని వ్యాప్తితో నిరోధించడానికి. బోర్డు, అనేక సమీపంలోని స్థావరాలలో ఒకటి అడవిలో పడిపోయింది, మరియు నిజానికి ఒక సంతోషంగా యాధృచ్చికంగా పరిగణించవచ్చు. విమానంలో వీరు అన్ని మంది మరణించారు. వాటిలో రెండు ప్రయాణికులు మరియు ఎనిమిది సిబ్బంది సభ్యులు.

Tu-154 క్రాష్ నివారణ

మూడేళ్ల క్రితం విమాన ప్రమాదంలో మాస్కో ప్రాంతంలో నిరోధించే ఉంది. ఇది నైపుణ్యానికి మరియు సైనిక పైలట్లకు యొక్క పాండిత్యం ఒక మెరిట్ ఉంది. ఈ విమానం కంటే ఎక్కువ పది సంవత్సరాలు నిలిపిన మిగిలిపోయారు. ఇది ఒక పెద్ద సవరణను కోసం విమానాశ్రయానికి వ్యాకోచిస్తుంది నిర్ణయించారు. టేకాఫ్ సమయంలో నౌకను నియంత్రణ వ్యవస్థ పూర్తిగా వైఫల్యం ఉంది. సిబ్బంది మోటార్లు ద్వారా ఒక సమాంతర స్థానంలో విమానం ఉంచడానికి నిర్వహించేది. పర్సనల్ ప్రత్యామ్నాయంగా ailerons మరియు ట్రాక్షన్ స్థానం మార్చబడతాయి. అన్ని ప్రయత్నాలు ఉన్నప్పటికీ, ఓడ ఎత్తు మరియు గట్టిగా ముఖ్య విషయంగా కోల్పోయింది. రెండవ ప్రయత్నం సమయంలో, పైలట్లు ఒక సంపన్న గ్రహించడం నిర్వహించేది భూమి విమానం చకాలోవ్స్కీ ఎయిర్ఫీల్డ్ స్ట్రిప్. సిబ్బంది నైపుణ్యంతో చర్యలు ధన్యవాదాలు పతనం నిరోధించడానికి మరియు మానవ మరణాలు నివారించేందుకు మారినది. ఒక ప్రత్యేక చెక్ ప్రమాద కారణం ఏర్పాటు చేసింది. ఇది శక్తి వ్యవస్థ నిర్మాణ మూలకం ఆటోమేటిక్ ఆన్బోర్డ్ నియంత్రణ వ్యవస్థ తప్పు కనెక్షన్ ఉంది. ఉల్లంఘనల నిర్మూలనపై ప్రజంటేషన్.

ఎయిర్ఫీల్డ్ "చకాలోవ్స్కీ". కెలైనింగ్ర్యాడ్

ఈ ప్రదేశం కలినిన్గ్రద్ ప్రాంతంలో ఉత్తమ ఉంది. రన్వే ఎయిర్ఫీల్డ్ "చకాలోవ్స్కీ" వెడల్పు అరవై మీటర్ల పొడవు మూడు వేల మీటర్ల. ఇంకా, రన్వే విమానం బరువు పరిమితులు లేవు. దీని భూభాగం ఏడువందల ఎకరాల మార్క్ అధిగమించింది. కాంప్లెక్స్ ప్రస్తుతం ఇప్పటికే విమానం ఖచ్చితంగా అన్ని రకాల ఉపయోగించవచ్చు. అతను చెదరగొట్టే ప్రాంతాలు, సమూహ మరియు వ్యక్తిగత సైట్లు ప్రాంతాలలో సంఖ్య ఏ సమాన ఉంది. గత శతాబ్దం చివరలో, "Chkalov" నావల్ ఏవియేషన్ రెండు యూనిట్లు బేస్ స్థావరం ఉంది. అయితే, ఈ క్లిష్టమైన ఉపయోగం నిలిపివేయాలని నిర్ణయం ప్రభావితం చేయలేదు. ఉన్నాయి యూనిట్లు రద్దు చేయబడ్డాయి మరియు పరికరాలు లో Chernyakhovsk రవాణా.