గేర్బాక్స్. ప్రధాన రకాలు

ట్రాన్స్మిషన్ అత్యంత ముఖ్యమైన నిర్మాణ ప్రదేశాలు కార్లలో ఒకటి పరిగణించబడుతుంది. ఈ పరికరం టార్క్ గా డ్రైవ్ చక్రాలకు ఇంజిన్ అధికార బదిలీ కోసం ఉద్దేశించబడింది. టార్క్ విధంగా పరివర్తన (తగ్గింపు లేదా పెరుగుదల), దిశ లో ఒక మార్పు, మొదలైనవి పడుతూంటుంది అదనంగా, గేర్బాక్స్ మాన్యువల్ మినహా, టార్క్ ప్రసారం నుండి ఒక పొందిక అందిస్తుంది. క్లచ్ - టార్క్ ఆఫ్ "మెకానిక్స్" ఒక ప్రత్యేక యూనిట్ ద్వారా నిర్వహిస్తారు.

స్విచ్చింగ్ ఒక ప్రత్యేక లివర్ ద్వారా నిర్వహిస్తారు. ఉంటే ట్రాన్స్మిషన్, అప్పుడు అది డ్రైవర్ చేస్తుంది. రివర్స్ గేర్ నిమగ్నమై ఉన్నప్పుడు టార్క్ వద్ద డ్రైవర్ మార్పులు దిశలో తిరగబడుతుంది. అదే సమయంలో మూడవ గేర్ కలుపుతుంది.

క్లచ్ సమయంలో ముందు స్మూత్ బదిలీ మృదువైన ఆఫ్ చేసిన పరిణామాల లో కలవటం ఉంది. టార్క్ మిగిలిన చిన్న తేడా సింక్రోనైజర్ ద్వారా భర్తీ ఉంది. రివర్స్ గేర్ కోసం డ్రైవర్ మొదటి స్టాప్ తప్పక. ఈ బదిలీ ఏ సింక్రోనైజర్ ఉంది. ఉల్లంఘన మార్పిడి క్రమంలో తప్పు ఆపరేషన్ దారితీస్తుంది.

సెమీ ఆటోమేటిక్ గేర్బాక్స్ కేవలం మెకానికల్ క్లచ్ అసెంబ్లీ లేకపోవడంతో భిన్నంగా ఉంటుంది. "మెకానిక్స్" లో అదే విధంగా డ్రైవర్, దాని సొంత చేర్చడం చేపడుతోంది.

ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ కూడా ఒక క్లచ్ పాదములకు అమర్చారు. సమర్ధించే స్వయంచాలక రీతిలో నిర్వహిస్తారు.

నిజానికి "మెకానిక్స్" కొంతవరకు పాత అభిప్రాయంలో ఉన్నప్పటికీ, అది బాగా వాహనదారులు మధ్య స్థాపించబడింది. తక్కువ సామర్థ్యం - ఈ గేర్బాక్స్ ఒక ముఖ్యమైన లోపంగా ఉంది. ఈ ఘర్షణ మరియు ప్రసార నూనె గేర్లను నిరోధకత వలన కలుగుతుంది.

స్వయంచాలక కూడా చాలా ప్రజాదరణ మరియు ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో ఉపయోగిస్తారు చాలా కాలం ఉంది. స్విచ్చింగ్ స్వయంచాలకంగా జరుగుతుంది, కానీ ముందుకు వేగం స్విచ్ మరియు డ్రైవర్ ద్వారా స్విచ్ రివర్స్.

Robotised గేర్బాక్స్ ఉత్తమ ఎంపిక భావిస్తారు. ఇది "మెకానిక్స్" ఆధారపడి ఉంటుంది. ఒక రోబోటిక్ పరికరం యొక్క ప్రయోజనం ప్రధానంగా సామర్థ్యం పెరిగింది. రెండు రోలర్లు ఉపయోగించడం ద్వారా, అది కూడా పరిమాణం తగ్గించడానికి మరియు విశ్వసనీయత పెంచడానికి చేయగలిగింది. ఇది ఈ డిజైన్ కారు యజమానులు మధ్య చాలా ప్రజాదరణ పొందింది పేర్కొన్నారు.

"మెకానిక్స్" చేయాలనుకునేవారు వాహనదారులు, లేదా పూర్తిగా "ఆటోమేటిక్" ఉపయోగం వ్యతిరేకంగా, నియంత్రణ మోడ్ ఎంచుకోండి సాధించారు. CVT కలిగి ఈ నమూనా కార్లు కోసం. అయితే, ఈ పరికరం ఒక ప్రతికూలతగా ఉంది - భారీ యంత్రాలు నమూనాలు కోసం అది ఉపయోగించడానికి ఏ సాంకేతిక అవకాశం ఉంది. అయితే, CVT నిస్సందేహంగా ప్రయోజనాలు ఉన్నాయి. అన్ని మొదటి - ఇది సరళత మరియు టార్క్ ఒక మృదువైన మార్పుని అవకాశం ఉంది. ఇంకా, ఈ పరికరం యొక్క ఉపయోగం గణనీయంగా కారణంగా రివర్స్ కంటే ఇతర గేర్లను ఏ జంట ఉన్నాయి వాస్తవం సామర్ధ్యాన్ని పెంచుతుంది.

కామ్ గేర్బాక్స్ పెద్ద దంతాలతో సాధారణ చిన్న సంఖ్య (ఐదు లేదా ఏడు) క్లచ్ భిన్నమైనది గేర్ మరియు పినియన్. పళ్ళు యొక్క ప్రత్యక్ష రూపంలో షాఫ్ట్ అక్ష ఉద్యమం తొలగించడానికి. స్విచ్చింగ్ సజావుగా మరియు స్పష్టంగా నిర్వహిస్తారు. ఈ క్రీడలు ప్రయోజనం వాహనాలు ముఖ్యంగా ముఖ్యం. స్విచ్చింగ్ ఉద్యోగం శోధన మరియు సీక్వెన్షియల్ విధానం చేయబడుతుంది.

అన్వేషణాత్మక మార్పిడి చర్యలు ప్రామాణిక పెట్టెల్లో అదే, కానీ పదును cutoffs మరియు కలపడం లేకుండా. ఈ సందర్భంలో, తగినంత మారే గ్యాస్ నిర్వీర్యం చేయడానికి. సీక్వెన్షియల్ యంత్రాంగంతో మోటార్సైకిళ్లలో వంటి stepwise నిర్వహిస్తారు.