"చేవ్రొలెట్ ఎల్ కమినో": సాంకేతిక లక్షణాలు, ఫోటో, సమీక్షలు

"ఎల్ కామినో" - ప్రసిద్ధ అమెరికన్ కంపెనీ చేవ్రొలెట్ నిర్మించిన ఒక కారు. ఇది శరీరంలో అమలు అవుతుంది. అంటే, ఇది ప్రముఖ భాషలో మాట్లాడినట్లయితే, ఇది బహిరంగ కార్గో ప్లాట్ను కలిగి ఉన్న ఒక వాణిజ్య కాంతి కారు అయిన పికప్. ఈ యంత్రం క్లాసిక్ పికప్ల నుండి భిన్నంగా ఉంటుంది, దీనిలో యట్ట్ యొక్క ముందు భాగం 2-డోర్ కూపే వలె రూపొందించబడింది.

"ఫోర్డ్" యొక్క అనుచరుడు

కాబట్టి, "ఎల్ కామినో" గురించి చెప్పడానికి మొదటి విషయం ఏమిటంటే, ఈ కారు అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన మరియు కొనుగోలు చేసిన (ఒకే సమయంలో) ఉన్న అన్ని కార్ల శరీరంలో తయారు చేయబడింది. 1959 నుండి 1960 వరకు ఇది ఒక సంవత్సరం మాత్రమే ప్రచురించబడింది. అయితే, తరువాత, నాలుగు సంవత్సరాల విరామం తరువాత, ఉత్పత్తి తిరిగి ప్రారంభమైంది. మరియు తదుపరిసారి ఇది ఇప్పటికే ఎక్కువ కాలం - 1964 నుండి 1987 వరకు కొనసాగింది. "చేవ్రొలెట్ ఎల్ కామినో" కారు ఫోర్డ్ రాంచ్రో తర్వాత కనిపించింది. శాశ్వత పోటీదారుల యంత్రం చాలా విజయవంతంగా విక్రయించబడింది. కాబట్టి ఆందోళన "చేవ్రొలెట్" ఒక సమాధానం ఇవ్వాలని నిర్ణయించుకుంది. మరియు అది మారినది - మోడల్ విజయవంతమైంది.

శైలి "యుయుట్" ఆ సమయంలో అమెరికన్ మార్కెట్ కోసం ఒక నూతన ఉంది. మొదట "ఫోర్డ్" ఉంది, ఆపై "చేవ్రొలెట్". ఆసక్తికరంగా, డెట్రాయిట్ నిర్మాత మరింత జనాదరణ పొందిన మోడల్గా చేయగలిగాడు. "ఫోర్డ్" తో నేరుగా "చేవ్రొలెట్" ఉన్నప్పటికీ 1959 లో మాత్రమే పోటీ పడింది. అప్పటి నుండి, డియర్బోర్న్ తయారీదారు ఇప్పటికే దాని yuts విడుదల పూర్తి. కానీ "చేవ్రొలెట్" మొదలైంది. ఫలితంగా, 1959 లో, 14,169 ఫోర్డు కాపీలు విక్రయించబడ్డాయి. ఒక "చేవ్రొలెట్" పెద్ద మొత్తాన్ని అమ్మి - 22,246 ముక్కలు.

క్లుప్తంగా మోడల్ గురించి

ఇప్పటికే ఉన్న ప్లాట్ఫారమ్ ఆధారంగా "ఎల్ కామినో" - ప్రత్యేకంగా అభివృద్ధి చేయకూడదని నిర్ణయించుకుంది. మేము అదే సంవత్సరం చేవ్రొలెట్ బ్రూక్వుడ్ నుండి తీసుకున్నాము (అంటే, 1959). దీని ప్రకారం, వింత-వారు X- ఆకారపు చట్రం రూపకల్పన మరియు వసంత సస్పెన్షన్ను కొనుగోలు చేశారు. వీల్ బేస్ కూడా ఘనంగా ఉంది - 3023 మిమీ. ఒక ఎంపికగా, ఎయిర్ సస్పెన్షన్ ఇవ్వబడింది . కానీ "ఎల్ కామినో" కార్ల మీద ఇది చాలా అరుదుగా కనిపించింది, వీటిలో ఫోటోలు క్రింద ఇవ్వబడ్డాయి. మార్గం ద్వారా, ఈ కారు మెటల్ తయారు ఒక కార్గో వేదిక ఒక అమెరికన్ సంస్థ నుండి మొదటి పిక్ అప్ అని కూడా ఆసక్తికరంగా. 60 ల చివరి వరకు, ఇది చెక్కతో తయారు చేయబడింది. నేల ముడత షీట్ మెటల్ తో కప్పబడి ఉంటుంది.

సాంకేతిక లక్షణాలు

"ఎల్ కామినో" చాలా మంచి ప్రదర్శనను ప్రగల్భాలు చేయవచ్చు. ఇది ఇంజన్తో మొదలవుతుంది. హుడ్ కింద టర్బో-జెట్ V8, 4.6 లీటర్ల వాల్యూమ్ను ఇన్స్టాల్ చేసింది. అతను నాలుగు కెమెరాలు, మరియు రెండు తో ఉంటుంది. ఈ ఇంజిన్ కార్బ్యురేటర్. కూడా V8, కానీ 5.7 లీటర్ - మరొక వెర్షన్ కూడా ఉంది. కారు యాభై సంవత్సరాల క్రితం రూపకల్పన మరియు విడుదలైనప్పటికీ, దాని హుడ్ కింద బలహీనమైన ఇంజిన్ కాదు. దీనికి విరుద్ధంగా, 1959 యొక్క తాజా సంస్కరణ శక్తివంతమైన 335-బలమైన యూనిట్తో సంతోషపడుతుంది.

పై మోటార్లు పాటు, సంభావ్య కొనుగోలుదారులు 290 మరియు 250-strong అందించారు. ఒక యాంత్రిక ఇంధన ఇంజెక్షన్ కలిగి 283-cc యూనిట్ కూడా ఉంది.

1959 ఆరంభంలో, "హాట్ రాడ్" అని పిలిచే ఒక పత్రిక యంత్రాన్ని పరీక్షించాలని నిర్ణయించుకుంది. ఇది 5.7-లీటరు 315-హార్స్పవర్ V8 ఇంజిన్ (మూడు-కార్బ్యురేటర్, 4 స్పీడ్ ట్రాన్స్మిషన్తో) "ఎల్ కామినో" కారును తీసుకోవాలని నిర్ణయించబడింది. సున్నా నుంచి 60 మైళ్ళ వరకు కారు 7 సెకన్లలో వేగవంతమైంది. మరియు గరిష్టంగా ఆమె గంటకు 210 కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉంది. ఈ సంవత్సరాలు అద్భుతమైన సూచనలు ఉన్నాయి - ఈ మోడల్ ప్రజాదరణ పొందింది ఆశ్చర్యపోనవసరం లేదు.

1960

మోడల్ యొక్క మొదటి అమ్మకాలు చాలా విజయవంతమయ్యాయి. ఒక సంవత్సరం తర్వాత 1960 లో కార్లు 2366 డాలర్ల ధర వద్ద విక్రయించబడ్డాయి. ఇది 6-సిలిండర్ మోడల్ ఖర్చు. ఒక వ్యక్తికి $ 107 చెల్లిస్తే, అతను హుడ్ కింద ఒక V8 CID283 తో ఒక కారు ఇవ్వబడింది.

అదనంగా, 1960 లో కారు కొన్ని బాహ్య మార్పులకు లోనయ్యింది. స్పెషలిస్ట్-డిజైనర్లు ప్రసిద్ధ చేవ్రొలెట్ బెల్ ఎయిర్కు కొన్ని దృశ్యమాన సారూప్యతను జోడించడం మంచిది అని నిర్ణయించుకున్నారు. కానీ మోడల్ లోపల ఇప్పటికీ చేవ్రొలెట్ బ్రూక్వుడ్ వంటిది. ఈ కారు లోపలికి మంచిది - ప్రతిదీ క్లాసిక్ స్టైల్, కచ్చితంగా, సంక్షిప్తంగా, మరియు పూర్తిగా రుచిగా చేయబడుతుంది. ఆకుపచ్చ, నీలం మరియు బూడిద రంగు - అనేక వర్ణ వైవిధ్యాలు ప్రతిపాదించబడ్డాయి. అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన చివరి జాబితా.

ఇది ప్రాథమిక 4.6 లీటర్ V8 ఇంజిన్ (170 hp వరకు) ఆధారంగా నిర్ణయించబడింది. మరియు ఇంధన ఇంజెక్షన్ కలిగి ఎంపికలు రద్దు.

కానీ 1960 లో, అమ్మకాలు గణనీయంగా పడిపోయాయి - మూడో వంతు. ఎల్ కామినో యొక్క 14,163 కాపీలు మాత్రమే కొనుగోలు చేయబడ్డాయి. కారు ముందు వంటి ప్రజాదరణ ఆనందించడానికి నిలిపివేశాయి, కాబట్టి ఆందోళన అమ్మకం ఆగిపోయింది.

ఉత్పత్తి పునఃప్రారంభం

కారు "చేవ్రొలెట్ ఎల్ కామినో 1959" ఉపేక్ష లోకి పడిపోయింది. ఏదేమైనా, ఉత్పత్తిని పూర్తి చేయడానికి మరియు విక్రయాలను రద్దు చేసిన నాలుగు సంవత్సరాల తర్వాత, ఈ మోడల్ విడుదలకు తిరిగి వెళ్ళాలని ఆందోళన నిర్ణయించుకుంది. కానీ ఇప్పుడు నిర్మాతలు కొత్త ఏదో తో వచ్చారు. 1964 లో, చేవ్రొలెట్ చెవెల్లే ఆధారంగా పూర్తిగా వేరొక కొత్త మోడల్ - విడుదల చేయబడింది.

ప్రారంభంలో, ఈ కారు రెండు 6 సిలిండర్ల యూనిట్ల ద్వారా ఇవ్వబడింది - వాటిలో ఒకటి 120 హార్స్పవర్, మరియు రెండవది - 155. అలాగే, సంభావ్య కొనుగోలుదారులు ఒక V8 ఇంజిన్తో వైవిధ్యంతో అందించబడ్డాయి. దీని వాల్యూమ్ 283 క్యూబిక్ అంగుళాలు. ఈ 2-గది కార్బ్యురేటర్ యూనిట్ 195 "గుర్రాలు" ఉత్పత్తి చేసింది. అదనంగా, ఈ ఇంజన్ డబుల్ ఎగ్సాస్ట్ ప్రగల్భాలు కాలేదు. కొంతకాలం తర్వాత, 220-హార్స్పవర్ ఇంజిన్తో ఒక వెర్షన్ కనిపించింది. ఇది ద్వంద్వ ఎగ్సాస్ట్ మరియు ఒక 4-గది కార్బ్యురేటర్ కలిగి ఉంది. ఆపై V8 ఇంజిన్లతో కార్లు బయటకు వెళ్ళడం ప్రారంభమైంది. వాటిలో రెండు ఉన్నాయి - 250 మరియు 300 "గుర్రాలు". ఈ విభాగాలతో ఉన్న యంత్రాలు అత్యంత శక్తివంతమైనవిగా భావించబడ్డాయి మరియు వరుసగా, అన్ని "చెవ్రోలెట్ ఎల్ కామినో" డిమాండ్లో చాలా వరకు ఉన్నాయి. ఈ సంస్కరణల యొక్క సాంకేతిక లక్షణాలు నిజంగా ఇతర నమూనాల కంటే ఎక్కువగా ఉన్నాయి.

రూపురేఖలను మార్పు

1965 లో, కారు కొన్ని బాహ్య మార్పులకు లోనయ్యింది. ఈ సమయంలో, "కాస్మెటిక్" రెస్టైలింగ్ పరిమితం కాదు. ఈ కారు పూర్తిగా నూతన, పునఃరూపకల్పన చేసిన ఫ్రంట్ ఎండ్ వచ్చింది, మరియు ఇది పూర్తి-స్థాయి కారు వలె పైపై కనిపించింది. అదే సంవత్సరంలో, అందుబాటులో ఉన్న ఎంపికల జాబితాకు L-79 పవర్ యూనిట్ చేర్చబడింది. ఇది పెరిగిన పనితీరు కలిగి ఉంటుంది. మరియు ఈ ఆశ్చర్యం లేదు, ఎందుకంటే ఈ యంత్రం 350 "గుర్రాల" శక్తిని ఉత్పత్తి చేయగలిగింది!

అప్పుడు 6.5-లీటర్ 8-సిలిండర్ ఇంజిన్ (దాని శక్తి 325 "గుర్రాల" నుండి 375 వరకు) శక్తిని తిరిగి పొందింది. 1966 మోడల్స్లో, అసలైన క్షితిజసమాంతర స్పీడోమీటర్ మరియు స్వివెల్ బకెట్ సీట్లతో కొత్త వాయిద్యం ప్యానెల్లు కనిపించడం ప్రారంభమైంది. అంతేకాక, చెవెల్లే మాలిబుకు చాలా పోలి ఉండే ఒక కారును ఈ కారు కొనుగోలు చేసింది.

మరియు 1967 లో కార్లు ఒక కొత్త రేడియేటర్ గ్రిల్ను అందుకున్నాయి , అసలు మరియు ఆధునిక (ఆ సమయంలో) ముగింపు మరియు ఒక అందమైన బంపర్. అప్పుడు స్టీరింగ్ కాలమ్లను మరియు డిస్క్ బ్రేక్లను (ఒక ఎంపికగా) మడవడం జరిగింది. అంతేకాక, కార్లు 3-బ్యాండ్ "ఆటోమేటిక్ మెషీన్లు" కలిగి ఉన్నాయి! మరియు ఈ వెర్షన్లు, ద్వారా, చాలా త్వరగా అమ్ముడయ్యాయి.

మూడవ తరం

1968 లో, పైన ఇచ్చిన ఒక ఫోటో "చేవ్రొలెట్ ఎల్ కామినో", చాలా ముఖ్యమైన మార్పులకు గురైంది. ఈ యంత్రం సుదీర్ఘ పునాది ఆధారంగా ఉత్పత్తి చేయటం ప్రారంభమైంది. పూర్తి (అంతర్గత మరియు బాహ్య) నిపుణులు చివెల్లె మాలిబు నుండి మళ్ళీ దత్తత చేసుకోవాలని నిర్ణయించుకున్నారు. ట్రూ, అంతర్గత నవీకరించబడింది. ఒక వినైల్ మరియు ఒక కొత్త ఫాబ్రిక్ ఉంది.

అలాగే, 1968 నుండి, వినియోగదారులు సూపర్ స్పోర్ట్ SS396 అని పిలిచే ఒక ప్రత్యేక, అధిక పనితీరు వెర్షన్ను అందిస్తున్నారు. ఇది ఇతర నమూనాల నుండి ఎలా భిన్నమైంది? ఒక ప్రత్యేక ఇంజిన్. ఈ మోడల్ యొక్క హుడ్ కింద టర్బో-జెట్ 396 ఉంది. ఇది 350 "గుర్రాల" ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది! మరియు విద్యుత్ యూనిట్లు వరుస, L78 ఇంజిన్ తిరిగి. ఇది అన్నిటిలో అత్యంత శక్తివంతమైన మోటారు, ఇది తరువాత చేవ్రొలెట్లో మాత్రమే ఉంటుంది. అతను 375 లీటర్ల ఉత్పత్తి చేశాడు. ఒక. నాలుగు చాంబర్ కార్బ్యురేటర్ ఇంజిన్ 3-బ్యాండ్ "మెకానిక్స్" కలిగి ఉంది. అయితే, ఒక ఎంపికగా, "ఆటోమేటిక్" అందించబడింది.

1969 మరియు 1970 అవుట్పుట్

రెండవ తరం మోడల్ల ఉత్పత్తి మరియు అమ్మకాల ప్రారంభం తరువాత, నిపుణులు చేవ్రొలెట్ మృదువైన, సొగసైన మరియు రౌండ్ శైలి మరియు బాహ్య రూపకల్పన చేయడానికి నిర్ణయించుకున్నారు. ఇది విజయవంతమైంది, మరియు ఇటువంటి సంస్కరణలు కూడా వారి వినియోగదారులను కనుగొన్నాయి. వారు కారుని 350 V8 ఇంజిన్తో యంత్రం చేయటం ప్రారంభించారు. "స్పోర్టింగ్" వెర్షన్లు 265- మరియు 325-బలమైన యూనిట్లను గర్వించాయి. సాధ్యం ఎంపికల జాబితాలో, పవర్ విండోస్ మరియు కేంద్ర లాక్లను జోడించాలని నిర్ణయించారు.

మరియు 1970 లో, కారు ఒక కొత్త బాహ్య మరియు మరొక అంతర్గత కొనుగోలు - పూర్తిగా పునరావృతం, లైనింగ్ ప్రారంభించి, డాష్బోర్డ్ తో ముగిసింది. మార్గం ద్వారా, అదే సమయంలో మోడల్ యొక్క అత్యంత శక్తివంతమైన వెర్షన్ విక్రయించబడింది. ఆమె హుడ్ కింద LS6 454CID ఇంజన్ కలిగి ఉంది. మరియు ఈ పవర్ యూనిట్ అధికారం ఉత్పత్తి, ఇది చాలా 450 హార్స్పవర్ ఉంది! ఆశ్చర్యకరంగా, ఈ నమూనాలు ఒక సమయంలో విక్రయించబడ్డాయి. మార్గం ద్వారా, ఇప్పుడు ఈ యంత్రం (చేతితో విక్రయాలలో కనుగొనటానికి తగినంత అదృష్టంగా ఉంటే) సుమారు 1,300,000 రూబిళ్లు ఖర్చు అవుతుంది. కొంతమంది వ్యక్తులు వయస్సు 45 సంవత్సరాలకు మించి ఉన్న కారు కోసం అలాంటి డబ్బును ఇవ్వగలుగుతారు, కానీ అలాంటి ఒక అన్నీ తెలిసిన వ్యక్తి ఉంటే, అతను ఖచ్చితంగా ఆలోచించకుండా ఈ "రాక్షసుడు" కొనుగోలు చేస్తాడు.

ఇటీవలి సంవత్సరాలు

ఉత్పాదన సంవత్సరాలలో, 1987 వరకూ, అమెరికన్ ఆందోళన నిపుణులు అన్ని ప్రణాళికలలో "ఎల్ కామినో" ను మెరుగుపరిచారు - బాహ్య మరియు సాంకేతిక లక్షణాలతో ముగించారు. అన్నింటికన్నా మోడల్ ఆకర్షణీయంగా ఉండటానికి డెవలపర్లు పోటీదారుల నుండి ఏదో ఒకదానిని తీసుకోవాలని ప్రయత్నించారు. కాబట్టి, ఉదాహరణకు, 1974 లో మోడల్ రేడియేటర్ గ్రిల్ను కలిగి ఉంది, ఇది ప్రసిద్ధ "మెర్సిడెస్" వాటిని కాపీ చేసింది. క్రీడలు అద్దాలు, దీర్ఘచతురస్రాకార హెడ్ల్యాంప్స్, "ఆటోమేటిక్" రకం టర్బో హైడ్రా-మ్యాటిక్ కనిపిస్తాయి.

70 ల చివర్లో, పూర్తి చేయడానికి అనేక ఎంపికలతో నమూనాలను తయారు చేయడం ప్రారంభించింది. డీజిల్ ఇంజిన్లకు కూడా వారి జనాదరణ లభించింది (అత్యంత ప్రసిద్ధమైనది ఓల్డ్స్మొబైల్ ఇంజిన్).

80 లలో, క్షితిజ సమాంతర రేడియేటర్ గ్రిల్లు యంత్రాలపై ఉంచబడ్డాయి మరియు కంప్యూటర్ వ్యవస్థలు కంప్యూటర్ ఉద్గార నియంత్రణ వ్యవస్థలను ఉపయోగించడం ప్రారంభించాయి. 1983 లో, 4.4 లీటర్ ఇంజన్ను తొలగించాలని నిర్ణయించుకుంది, కానీ V8 5.0 ను విడిచిపెట్టింది. 5.7 లీటర్ V8 "డీజిల్" కూడా ఉంది.

ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, కార్లు ఎల్ కామినో SS ఉత్పత్తి చాలా ప్రజాదరణ పొందింది. అతను ఒక ఏరోడైనమిక్ హుడ్ మరియు సాధారణంగా, చాలా అసలు రూపాన్ని గుర్తించాడు.

ఈ నమూనా మార్పులు, మెరుగుదలలు మరియు వివిధ మెరుగుదలలతో నిండిపోయింది. 1987 లో, అమెరికన్ కంపెనీ యొక్క నిపుణులు ప్రాజెక్టును మూసివేసే సమయమని, నిర్మాణాన్ని నిలిపివేశారు.