కార్ "ఉరల్-375": సాంకేతిక వివరణలు, వివరణ, ఇంజన్, రియల్ యజమానులు

తేదీ, అనేక కారు బ్రాండ్లు ఉన్నాయి. గత అసాధ్యం కౌంట్ ఎందుకంటే మోడళ్లపై కూడా మాట్లాడటం లేదు. కానీ అది కార్ల విషయానికి వస్తే, మీరు కొన్ని ప్రత్యేక పంపిణీ అందింది అని అర్థం చేసుకోవాలి. కొన్ని వాస్తవానికి ప్రపంచవ్యాప్తంగా తెలుసు. పేరుకి గృహ పదం మారింది కనుక ఏమి జరుగుతుంది. ఆ కేవలం ఒక బ్రాండ్ మరియు భావన, కానీ కొన్ని విధులు యొక్క లేబులింగ్ ఉంది.

ప్రారంభమయ్యాయి ప్రారంభం

"ఉరల్-375" - ఈ యూనిట్లు కేవలం ఒకటి. అవును, అన్ని ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఇది ఉంటుంది, మరియు తెలియదు, కానీ ఇక్కడ CIS లో అతను కనిపిస్తుంది ఏమి తెలియదు ఎవరు ఒక వయోజన కనుగొనేందుకు కష్టం.

కొత్త కారు ఉత్పత్తి నిర్ణయం చాలా 1958 తిరిగి మోడల్ కమ్యూనిస్టు పార్టీ సెంట్రల్ కమిటీ తీసుకున్నారు. ప్రధాన ఉత్పత్తిదారులు వస్తువులలో ఒకటిగా టైమ్ ఎంపికచేశారు ఉరల్ ఆటోమొబైల్ ప్లాంట్. ఇది చేల్యబిన్స్క్ దగ్గరగల Miass ఇప్పటివరకు ఉంది.

విస్తారమైన దేశంలోని ప్రభుత్వము నియోగించిన విస్తృతమైన పునర్నిర్మాణ, పెద్ద ఖర్చులు డిమాండ్ చేశారు. లక్ష్యాలు కేవలం అంటే జస్టిఫై వచ్చింది. కానీ, మీరు "ఉరల్" వాహనాల్లో చూడండి ఉంటే, మేము ప్రతిదీ మరింత విజయవంతమైన కాకపోవచ్చని మారినది అని చెప్పగలను.

ప్రాజెక్ట్

పైన కొద్దిగా ప్రస్తావన ఉంది దీనిలో పునర్నిర్మాణం యొక్క లక్ష్యం, ఒక కొత్త ట్రక్ సృష్టించడానికి అవసరం ఉంది. అసలు సర్క్యూట్ లో స్వాభావిక కొన్ని లక్షణాలు, మరియు ప్రణాళిక వెళ్ళిపోయాడు ఇది ఆ ఉక్కు పట్టాల.

దేశంలో అధిక భూభాగం అడ్డంకితో ప్రాంతాల్లో పని ట్రక్ అవసరమైన. ఈ ప్రయోజనం కోసం అది ఐదు టన్ను ట్రక్ యొక్క మొత్తం బంచ్ సిద్ధం నిర్ణయించారు. మరియు అది సామూహిక ఉత్పత్తి 1961 లో ప్రారంభించారు, ఒక జోక్ కాదు, మరియు రోడ్డు మీద ఆ క్షణం నుండి కార్లు చాలా విడిచి.

కారు "ఉరల్-375" చరిత్రలో కొద్దిగా ముందు మొదలవుతుంది. తిరిగి 1958 లో నమూనాలను రహదారి వెళ్ళింది. కచ్చితంగా చెప్పాలంటే, వారు మాత్రమే కవాతు వద్ద ఒక ప్రదర్శన లో పాల్గొన్నారు. అదనంగా, అటువంటి ట్రక్కులు లేదు.

మొదటి ప్రయత్నాలు

మొట్టమొదటి పరీక్ష జత పూర్తిగా కొత్త ఏదో మారింది. అసలైన, ఎక్కువగా జరిగింది కాదు. ప్రధానంగా ఎందుకంటే ఒక మార్కింగ్ పిలవబడే "ఉరల్ ZIS నామి-375" ZIL నుండి ఉపయోగిస్తారు వస్తువులను యంత్రాలు కోసం. కనీసం నమూనాలను ఒకటి సాధారణంగా నూట ముప్పయ్యవ మోడల్ నుండి క్యాబిన్ కలిగి చేశారు.

అదనంగా, నమూనాలు ఇది మొదట ఉద్దేశించబడింది గా, వాటిని ఉపయోగించడానికి అనుమతి లేని చాలా తీవ్రమైన లోపాలు ఉన్నాయి. ఉదాహరణకు, ఇంజిన్ "భావన" కోసం ( "ఉరల్-375") ఉంది, తగినంత మంచి కాదు, కొద్దిగా అది చాలు. త్వరగా విఘటన నిరంతరం కేసు, బయటకు వివరాలు ధరించారు. ఇది ఒక క్లచ్ లేదా బ్రేక్ వంటి సరిగ్గా వ్యవస్థగా పని లేదు. ఏ కారు ఆధారముగా, తగినంత కఠినమైన కాదు, వంతెనలు - అదనంగా, పథకం దోషపూరిత ఉంది. తరువాతి తీవ్రమైన సమస్యలకు దారితీస్తుంది. అగమ్య భూభాగం క్రింద ఒక కీలకమైన కారకంగా ఉంటుంది - ఇది కూడా స్వీకరించారు క్యాబిన్ కదలిక తగినంత నిరోధక కాదు అయితే, గమనించాలి.

రెండవ దశలో

వారు, సాధారణ గా, కేవలం "ఉరల్-375" లో ఉన్నాయి. పథకం దాని నిర్మాణం నేటి దాదాపు ఒకేలా ఉంది. అతను 1959 వరకు దాదాపు ఒక సంవత్సరం మిగిలింది నిజానికి ఉన్నప్పటికీ అది సీరియల్ ఉత్పత్తి ప్రారంభానికి ముందు ఒక ప్రధాన సాధనగా నిలిచింది. కన్వేయర్ నుండి దిగజారింది అని పార్టీ తన స్వంత నిర్మాణ యొక్క క్యాబిన్లతోపాటు కలిగి చేశారు.

నిజానికి, కారు "ఉరల్-375" లక్షణాలు తగినంత చెడు కాదు. కూడా ఒక టెస్ట్ సిరీస్లో. అదనంగా, అప్పుడు రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క ఆర్డర్ ప్రకారం, కొన్ని మార్పులు చేశారు. ఉదాహరణకు, వేదిక వంపు పైగా, అలాగే క్యాబ్ పైన ఇన్స్టాల్ చేశారు. గ్లాస్ శుభ్రంగా ఉంటుంది. అన్ని ఈ సైనిక అవసరాలకు కారణంగా ఉంది.

seriality

పైన ప్రయోగాలు తర్వాత, దేశం యొక్క నాయకత్వం సీరియల్ ఉత్పత్తి ప్రారంభం ఆమోదం లభించింది. మొదటి ఫలితాలు మొదట్లో నవంబర్ 1960 చూడవచ్చు. అప్పుడు మొదటి సారి "ఉరల్-375" అది ఇప్పుడు ఉంది మార్గం ఖచ్చితంగా ప్రజలు చూపించడానికి.

మొదటి కొన్ని సంవత్సరాల ట్రయల్స్ field కేటాయించాము. 1963 వరకు అప్ ఆంక్షలు చెప్పుకోదగ్గ సాంకేతిక పారామితులు ధ్రువీకరించాయి. నిజానికి, అన్ని సమయం కోసం అభివృద్ధి కోసం సిఫార్సులను అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి. వారు ఏ లోపాలు ఉన్నాయి అని విషయంపై దృష్టి పెట్టారు ఎందుకంటే ఇంజనీర్లు కొన్ని వివరాలు, సందేహం అని.

ఉత్పత్తి

"ఉరల్-375" - కారు సామూహిక ఉత్పత్తి. స్టాక్స్ ధరలు వంద పదివేల కాపీలు వెళ్ళింది.

ఉత్పత్తి అంటే 1992 వరకు, సోవియట్ యూనియన్ పతనం వరకు కొనసాగింది.

కారణంగా ప్రతిచోటా వాచ్యంగా వాటిని ఉపయోగించే నిజానికి చాలా సులభం ఇటువంటి పరిమాణ ప్రవాహం. నిజానికి, ఇది కొన్ని మరింత సాధారణ ట్రక్ కనుగొనేందుకు కష్టం. పెద్ద కాదు Kraz వాహనాలు కొన్ని నమూనాలు, అతను ఇప్పటికీ సులభంగా కఠినమైన భూభాగాలపై ద్వారా, విభిన్న సరుకు చాలా మోసుకెళ్ళే డ్రైవ్ కాలేదు.

"ఉరల్-375": సాంకేతిక వివరణలు

ఈ ట్రక్ అన్ని ప్రాంతాల్లో వాహనం ఇంజిన్, లేబుల్ "ZIL-375" కింద జరిగింది. V ఆకారంలో, ఎనిమిది సిలిండర్ ఇంజన్ రూపకల్పన. శక్తి 180 హార్స్పవర్ చాలా ఎక్కువగా ఉంది.

ప్రత్యేకంగా, ఇది చెప్పినది విలువ మరియు టైర్ ఒత్తిడి మార్పులు కేంద్రీకృత వ్యవస్థ. ప్రయాణించే ఉద్దేశించిన ట్రక్కులు, కోసం కఠినమైన ప్రాంతాల్లో ఇది చాలా ముఖ్యమైన అంశం. గేర్బాక్స్, ఇక్కడ ఇన్స్టాల్, ఒక ఐదు స్పీడ్. అలాగే, యంత్రం ఒక డ్యూయల్ క్లచ్ ప్రసార అమర్చారు.

మరో వ్యవస్థ గురించి చెప్పబడినది బదిలీ కేసు. రెండు వెర్షన్లు ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి వాస్తవం. ఆన్ మరియు ఆఫ్ - మూడు స్థానాల్లో ఒకదానిలో లో మాన్యువల్ నియంత్రణ లివర్ జరగుతుంది ముందు ఆక్సిల్ ఎందుకంటే పాత కంట్రోల్, కష్టం. ఈ మాత్రమే రెండు ఉన్నాయి, కానీ రెండవది లాక్ లేదా అవకలన కేంద్రం అన్లాక్ చేయవచ్చు. 1965 లో నిర్మాణం ప్రవేశించిన అదే యొక్క కొత్త వెర్షన్, ఒక గొప్ప మేరకు సరళీకృత విధానం భావించారు. అందువలన, వంతెన ఎల్లప్పుడూ ఉంది, కానీ అవకలన కేంద్రం అసమాన లాక్ తో, గ్రహ రకం ఇన్స్టాల్.

నియంత్రణ యంత్రాంగాన్ని కూడా విడివిడిగా చర్చించారు వుంటుంది. స్టీరింగ్ బాక్స్ ఒక ప్రత్యేక హైడ్రాలిక్ అమర్చారు - అతనికి లేకుండా అలాంటి ఒక యంత్రం కష్టం డ్రైవ్. పని కూడా బ్రేక్ booster తో పూర్తి, కానీ pneumatically ఉంది.

అప్రయోజనాలు ట్రక్

"ఉరల్-375" సాంకేతిక లక్షణాలు ఏమిటి? వారు కారు గురించి చెప్పడానికి చాలా ఉన్నాయి. కానీ అది మొదటి చూపులో తెలుస్తోంది వంటి దాదాపు పరిపూర్ణ కాదు.

ఇంజిన్ లో గడిపిన ఇది భారీ ఇంధన వినియోగం, అని పిలిచే ఒక సమీక్ష, అన్ని యజమానులు మొదటి. ఇండెక్స్ ఈ తరగతి యంత్రాలు కోసం అన్ని రికార్డులు ఓడించింది, మరియు వందల కిలోమీటర్లు సెకనుకు నలభై-ఎనిమిది లీటర్ల ఉంది. శీతాకాలంలో, ఈ రేటు 60 l చేరుకుంది. మోటార్ సాధారణంగా ఈ ట్రక్ ఒక పెద్ద సమస్యగా మారింది. అతనికి మరమ్మతు వనరు తక్కువ ఉంది, మరియు ఎప్పటికప్పుడు సంభవించే వైఫల్యాలు, కేవలం డ్రైవర్లు తమను బయటకు తీసిన - హార్డ్ తగినంత అని ఏదో పరిష్కరించడానికి.

1977 లో, ఆల్-టెరైన్ వాహనం యొక్క కొత్త వెర్షన్ - "ఉరల్-4230". అనేక అంశాలలో అది ఈ నమూనా ఉన్నతమైన, కానీ "ఉరల్-375" యొక్క సాంకేతిక లక్షణాలు మరింత ఆకట్టుకుంటుంది.

మార్పులు

ట్రక్కు నమూనాలు గురించి మరింత చదవండి. అనేక ఇతర దేశీయ కార్ల వలె, "ఉరల్-375" తరచుగా వివిధ మార్పులకు లోబడి ఉంటాయి. అంతా ముఖ్యంగా కళలో దేశంలో అపారమైన అవసరాలకు ఇచ్చిన చాలా తార్కిక ఉంది.

, "ఉరల్-375" గమనించదగ్గ మొదటి విషయం పూర్తిగా 1964 నుండి ప్రామాణిక యంత్రాలు అందిపుచ్చుకుంది. ఇక్కడ తేడా కాక్పిట్ లో ఉంది - ప్రామాణిక వెర్షన్ tarpaulin ఉపయోగించుకుంటే, ఇక్కడ ఆమె అన్ని లోహంగా ఉండేది.

"ఉరల్-375A" టెన్డం ట్రైలర్స్ K-375 లో పని రూపొందించబడింది. మోడల్ చాలా విజయవంతమైన బయటకు వెళ్లి ఉండడంతో వారు, చాలా విడుదలయ్యాయి.

"ఉరల్-375E" ఇంకా మునుపటి వెర్షన్ వలె చట్రం యొక్క మరొక మార్పు ఉంది. కేవలం శరీరంలోని ఒక రకమైన అస్సలు పదునుపెట్టే ఉంది. ఇది నిజానికి, ఏమి ఉంది పరికరాలు వివిధ, వినియోగాన్ని చెప్పుకోవచ్చు.

మోడల్ "375C" ఒకే సూచిస్తుంది ట్రాక్టర్ యూనిట్ ఈ డిజైన్ ఆధారంగా.

పని "375K" శాశ్వతంగా లో స్థాపించబడింది - ఇది ఫార్ నార్త్ ఉపయోగించారు. ఈ ప్రయోజనం కోసం క్యాబ్, శరీరం మరియు ఇంజిన్ లో ప్రత్యేక ఇన్సులేషన్ పదార్థాలు.

సమయంలో, అది విస్తృతమైన "375N", జాతీయ ఆర్థిక వ్యవస్థ కోసం ఉద్దేశించిన పొందింది. బాహ్యంగా వేర్వేరుగా శరీరం (వైపులా ఆరంభించిన కేవలం ఒక చెక్క వేదిక), అలాగే గాలి తీసుకోవడం పైపు లేకపోవడం.

ఇది కూడా ప్రస్తుతించారు విలువ సాయుధ దళాలలో ఉపయోగించిన యంత్రాలు చాలా ఆ. ఈ ఆధారంగా, ఆల్-టెరైన్ ట్రక్ అనేక ఉపయోగకరమైన విధానాల నిర్మించారు. వీటిలో ప్రధానంగా ట్యాంకర్లు మరియు నిర్మాణ కోలోసస్ ఉన్నాయి, కానీ ఇతర ఉదాహరణలు ఉన్నాయి - రాడార్ సిస్టమ్స్, "టెరెక్" లేదా ఇన్స్టాల్ మల్టిపుల్ లాంచ్ రాకెట్ అగ్ని "Grad".

నిర్ధారణకు

సాధారణంగా, ఈ కారు అన్ని USSR పైగా యంత్రాలు ఉత్పత్తిలో చాలా ముఖ్యమైన మైలురాయి. ఈ యజమానులు మరియు అనుభవం డ్రైవర్లు అభిప్రాయాలు ద్వారా తెలిసింది. నేడు మీరు రోడ్లపై ఈ ట్రక్కుల పొందవచ్చు ఎందుకంటే విశ్వసనీయత, సంవత్సరాలుగా పరీక్షించి మరియు అనేక మంచి సమీక్షలు ద్వారా నిర్ధారించారు.

"ఉరల్-375" యొక్క ధర ఏమిటి? సిరీస్ ఉత్పత్తి నిలిపివేసిన, మరియు అందువలన, దాదాపు అసాధ్యం క్రొత్త కనుగొనేందుకు. కానీ ఇప్పటికే ఉపయోగించిన చేయబడింది ... ఈ సందర్భంలో, ఖర్చు అలాగే నిర్దిష్ట నమూనా, దుస్తులు, కన్నీటి యొక్క డిగ్రీ ఆధారపడి ఉంటుంది. 6-8 వేల డాలర్లు - సగటు మొత్తం ఈ పరిధిలో ఉంటుంది. 20 సంవత్సరాల క్రితం ఉత్పత్తి నుండి ఖరీదైన మోడల్.

కాబట్టి, మేము avtoombil "ఉరల్-375" లక్షణాలు మరియు ధర ఇది ట్రక్ కనుగొన్నారు.