ఇంజిన్ మొదలవుతుంది మరియు వెంటనే స్టాళ్లు: కారణాలు

బహుశా, ఏ దేశీయ కారు యజమాని పాటు తన కారు ఇంజిన్ ప్రారంభం నిరాకరించారు పరిస్థితిలో ఎప్పటికీ. ఈ సమస్య డ్రైవర్లు మరియు కార్లు తెలిసిన, కానీ మా కార్లు మరింత తరచుగా ఈ "వ్యాధి" బాధపడుతున్నారు.

. యంత్రం మొదలవుతుంది మరియు వెంటనే స్టాళ్లు కాబట్టి తరచుగా జరుగుతుంది. దీనికి కారణాలు అమర్చవచ్చు. వాటిని గురించి మేము కార్బ్యురేటర్ మరియు ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ యంత్రాలతో కారు "వాజ్ 2109" యొక్క ఉదాహరణ ఈ వ్యాసం లో చర్చించడానికి.

అన్ని మీరు ఇంజిన్ ప్రారంభం అవసరం

సిలిండర్లలో మంచి సమయం ముగిసింది స్పార్క్ మరియు దహన పేటికలో ఇంధన మిశ్రమం యొక్క డెలివరీ: ప్రారంభం మరియు విద్యుత్ యూనిట్ గ్యాసోలిన్ స్థిరంగా ఆపరేషన్, సంబంధం లేకుండా శక్తి వ్యవస్థను కేవలం రెండు విషయాలు అవసరం. ఇంజిన్ ఫలించలేదు ఉంటుంది ప్రారంభించడానికి అన్ని మీ ప్రయత్నాలు ఈ మూలకాలను కనీసం ఒక లేకపోవడంతో.

జ్వలన వ్యవస్థ యొక్క ప్రాథమిక తనిఖీ చేస్తారు ఎందుకంటే శక్తి వ్యవస్థ నిర్ధారణ దానితో ప్రారంభమవుతుంది సులభతరం.

స్పార్క్ ఉనికిని మరియు పరిస్థితి తనిఖీ

స్పార్క్ ప్లగ్ వద్ద వోల్టేజ్ సరఫరా లేదో నిర్ణయించటానికి, అది సులభం. దాని పరిచయం "స్కర్టులు" నిర్ధారించడానికి కారు "బరువు" కు, జ్వలన మరియు స్టార్టర్ ఎనేబుల్ వాటిని ఒకటి సంబంధిత కేంద్ర ఎలక్ట్రోడ్ అధిక ఓల్టేజి వాహకానికి కనెక్ట్, మలుపు అది సరిపోతుంది. స్పార్క్ ప్లగ్ ఎలక్ట్రోడ్ ఓకే జ్వలన తో, ఒక స్థిరమైన నీలం లేదా నీలం మరియు తెలుపు స్పార్క్ ఉంటే. మించరాదు కోర్సు యొక్క, అన్ని కొవ్వొత్తులను తనిఖీ అదే విధంగా ఉంటుంది కంటే. , является неисправность одной или нескольких свечей. నిజానికి చాలా తరచుగా ఆ కారణంగా ఆ కారు మొదలవుతుంది మరియు ఒకేసారి స్టాళ్లు, ఒకటి లేదా ఎక్కువ కొవ్వొత్తులను దోషం ఉంది. మొదట్లో, ఇంజిన్ మొదలవుతుంది మరియు రెండు లేదా మూడు సిలెండర్లు పని ప్రయత్నిస్తున్నారు. ఈ ప్రక్రియ ఒక లక్షణం "త్రిపాది" మరియు విద్యుత్ యూనిట్ మితిమీరిన కదలిక కలిసి ఉంటుంది. ఫెయిల్ లేకుండా ఐడల్ స్థితిలో బిట్, ఇంజిన్ స్టాల్స్. ఇంధనం నింపుకునే అయితే పనిచేయని కొవ్వొత్తులను తో సిలిండర్లు. మీరు అన్ని రిపీట్స్ పునఃప్రారంభించునప్పుడు, అంటే. E. మోటార్ "పట్టు" మొదలవుతుంది, కానీ కొన్ని సెకన్ల తర్వాత పని ఆపి.

స్పార్క్ అన్ని క్యాండిల్లైట్ వద్ద ఉంటే, దాని రంగు మరియు పరిమాణం దృష్టి చెల్లించటానికి. . అది ఒక పసుపు లేదా ఎరుపు రంగును కలిగి ఉంటే, మరియు దాని పరిమాణం ఇంటర్ ఎలక్ట్రోడ్ ఖాళీ పోలిస్తే ఎంతో చిన్నది, అది కూడా మీ వాహనం అప్ మొదలవుతుంది మరియు వెంటనే స్టాళ్లు కారణం కావచ్చు.

మేము నకిలీ కొవ్వొత్తులను స్థానంలో ద్వారా ఈ సమస్య పరిష్కారం. వాటిని కొనుగోలు, వేడి పరిధి మరియు ఖాళీ సంబంధించి తయారీదారు యొక్క అవసరాలు అనుగుణంగా మరిచిపోకండి.

అధిక ఓల్టేజి వైర్లు విశ్లేషించు

как и прежде, стоит проверить высоковольтные провода. మీరు స్పార్క్ కేవలం ముందు "వాజ్ 2109" మొదలవుతుంది మరియు స్టాల్స్ అన్ని క్రమంలో ప్లగ్స్, మరియు గుర్తించాము ఉంటే, అది అధిక ఓల్టేజి వైర్లు తనిఖీ అవసరం. అధిక వోల్టేజ్ ద్వారా ఉత్పత్తి శాశ్వత లోడ్ కారణంగా, వారు కూడా తరచుగా విఫలం. తప్పుడు వైరింగ్ కండక్టర్ లేదా ఇన్సులేషన్ చిత్తశుద్ధి ఉల్లంఘిస్తోంది. మొదటి సందర్భంలో, కరెంటు స్పార్క్ కోల్పోయింది కాబట్టి, స్పార్క్ ప్లగ్ సరఫరా అవుతోంది. కారు విచ్ఛిన్నం జరుగుతుంది కండక్టర్ దేశం మరియు "బరువు" మధ్య ఇన్సులేషన్ నష్టం ఉంటే, t. విద్యుత్ E. కేవలం వెళ్ళిపోతుంది. ఈ కారణంగా, స్పార్క్ శక్తి ఇంధన మిశ్రమం మండించేందుకు సామర్థ్యాన్ని కోల్పోతుంది మరియు తరచుగా ఉంది.

కొవ్వొత్తి అదే విధంగా అధిక ఓల్టేజి వైర్లు పరీక్షించబడింది. అదనంగా, కండక్టర్ నిరోధకత విలువ కొలుస్తారు. తయారు మరియు తీగలు మోడల్ ఆధారంగా, ఇది kOhm 0.4 నుండి 0.9 కు ఉండవచ్చు.

మరింత జ్వలన వ్యవస్థ తనిఖీ ఆవశ్యకం

? మీరు కొవ్వొత్తులను మరియు అధిక ఓల్టేజి తీగలు, తప్పు భాగాలు భర్తీ, కానీ "తొమ్మిది", ముందు, మొక్క బయటకు వచ్చేసాడు మరియు వెంటనే నిలిచిపోయినట్లు ఉందా? జ్వలన కాయిల్ మరియు స్విచ్ ఏ తనిఖీ సమంజసం. సాధారణంగా ఈ అంశాలను గాని పని జ్వలన లేదా పని లేదు. ఇతర మాటలలో, ఒక నిరంతర స్పార్క్ అన్ని సిలిండర్లు ఉందనుకోండి, కారణం ఫ్యూయల్ సిస్టమ్ లో తప్పనిసరిగా వెతకాలి.

సెన్సార్స్ ఇంజక్షన్ ఇంజన్ సరఫరా వ్యవస్థ

, но при этом с зажиганием все нормально, первым делом обратите внимание на панель приборов. చేసినప్పుడు ఒకేసారి మీ వాజ్ (ఇంజేక్టార్) మొదలవుతుంది మరియు స్టాల్స్ ఇంజిన్, కానీ జ్వలన తో ఓకే, మొదటి అన్ని యొక్క డాష్బోర్డ్ శ్రద్ద. డ్రైవర్ ప్రిపే హెచ్చరిక కాంతి ఉపయోగించి నోటిఫై వంటి అన్ని సమస్యలు, పవర్ట్రెయిన్ ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్ అమర్చబడతాయి. ఈ సందర్భంలో, సాధనం పరీక్ష మరియు తప్పు గుర్తించడానికి లోపం కోడ్ నిర్వహించడం కోరబడుతుంది. ఈ సాధ్యం కాదు ఉంటే కానీ, మాస్ గాలి ప్రవాహం సెన్సార్ (DFID) తనిఖీ , మరియు నియంత్రకం నిశ్చలంగా యొక్క (ఐఎసి).

. తరచుగా తప్పు DMRV ఇంధనాన్ని "తొమ్మిది" ఫ్యాక్టరీని వెంటనే స్టాళ్లు వాస్తవం దారితీస్తుంది ఉంది. ఈ సెన్సార్ తీసుకోవడం ఆనేకమైన గాలి ద్వారా వచ్చే గాలి పరిమాణాన్ని నిర్ణయిస్తుంది. దాని డేటా ఆధారంగా, ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్ ఇంధన మిశ్రమం గాఢత నియంత్రిస్తుంది. స్వల్పంగానైనా పనిచేయవు MAF సెన్సార్ తప్పు దాని ఏర్పడటానికి దారితీస్తుంది. ఫలితంగా, మేము ఇంధన వినియోగం పెరుగుదల, ఫ్లోటింగ్ పనిలేకుండా వేగం, ఇంజిన్ ప్రారంభ సమస్యలు.

వెల్, నేను కంట్రోలర్ (సెన్సార్) వలయ చెప్పలేదు కాలేదు. అది దహన మిశ్రమం గాలి అవసరమైన మొత్తంలో ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్ నుండి ఒక సంకేతాన్ని అందుకుంటుంది మరియు యాంత్రికంగా పెంచుతుంది లేదా దాని వాల్యూమ్ తగ్గుతుంది ఉంది. నియంత్రకం నేరుగా సంక్లిష్టమైంది ఇంజిన్ ప్రారంభ మరియు రంగస్థల పనిలేకుండా వద్ద వేడెక్కుతున్నప్పటికీ తన పని. , не забудьте проверить и РХХ. సో మీ కారు మొదలవుతుంది మరియు ఒకేసారి స్టాళ్లు, తనిఖీ మరియు ఐఎసి మర్చిపోతే లేకపోతే.

DMRV తనిఖీ

మాస్ గాలి ప్రవాహం సెన్సార్ నిర్ధారణకు, మేము autotesters లేదా మల్టీమీటర్ అవసరం. DFID తీసుకోవడం ఆనేకమైన వడపోత నుండి ప్రముఖ వాహిక లో ఉన్న. ప్రారంభించడానికి, ఇంజిన్ ప్రారంభం మరియు సాధారణ ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత దానిని వేడెక్కేలా. తన వేగం దృష్టి చెల్లించండి. ఇప్పుడు సెన్సార్ వైరింగ్ జీను కనెక్టర్ డిస్కనెక్ట్. మోటార్ గురించి 1500 rev / min లో విప్లవాలు సంఖ్య ఈ పెరుగుదల బదులిచ్చి. ఈ కంప్యూటర్ ఇంధన మిశ్రమం యొక్క ఒక ఏర్పడడానికి అకౌంటింగ్ నుండి మాత్రమే అందుకున్న సమాచారం పడుతుంది దీనిలో ఒక అత్యవసర ఆపరేటింగ్ మోడ్ థొరెటల్ స్థానం సెన్సార్. విద్యుత్ యూనిట్ కార్యకలాపాల మోడ్ మార్చబడింది చేయకపోతే, ఎక్కువగా, DFID తప్పు ఉంది. ఈ ధృవీకరించడానికి, 2 వి జ్వలన కారును టర్న్ కొలత యొక్క పరిమితి ఒక వోల్టామీటర్ ఇన్కార్పొరేట్ ఒక మల్టీమీటర్ ఉపయోగించడానికి, కానీ ఇంజిన్ ప్రారంభం కాదు. రెడ్ మల్టీమీటర్ ప్రోబ్ పసుపు వైర్ DMRV బ్లాక్ అటాచ్, నలుపు - ఆకుపచ్చ. మేము రీడింగులను చూడండి. ఇది 1.05 V, పరికరం ప్రత్యే, అది ఉపయోగించలేని మించిపోతే దాని టెర్మినల్స్ మధ్య పొరపాట్లకు తావు సెన్సార్ వోల్టేజ్ 0,996-1,03 B. ఉండాలి.

ఐఎసి తనిఖీ

ఒమ్మీటర్ మోడ్ లో చేర్చబడలేదు ఒక మల్టీమీటర్ ఉపయోగించి పనిలేకుండా వేగ రెగ్యులేటర్ తనిఖీ. నిర్ధారణ చేసేముందు ఐఎసి సర్క్యూట్ బోర్డ్ నుండి డిస్కనెక్ట్ ఉండాలి. మొదటి స్థానంలో, మేము సి మరియు డి ఇది పరిధి 53 ఓంలు లో ఉండాలి నుండి టెర్మినల్స్ A మరియు B ల మధ్య ప్రతిఘటన కొలిచే. మనం a మరియు C, B మరియు D. మధ్య నిరోధకతను తదుపరి ఇక్కడ, అది అనంతం మొగ్గు ఉండాలి. పరీక్ష ఫలితాలు ఈ విలువలను విభిన్నమైన ఉంటే, నియంత్రకం తప్పు మరియు, చాలా అవకాశం ఉంది, అతను మీ కారు మొదలవుతుంది మరియు వెంటనే స్టాళ్లు వాస్తవం నేరం. выхода РХХ из строя может заключаться либо в обрыве одной из обмоток, либо же в износе направляющих конусной иглы. కారణము అవుట్పుట్ ఐఎసి వైఫల్యం గాని తీగచుట్ట ఒకటి భత్యం, లేదా గైడ్ కోన్ సూది దుస్తులు ఉండవచ్చు. ఏ సందర్భంలో, అది స్థానంలో ఉత్తమం.

కార్బ్యురెట్టార్ సాధ్యమైన పనిచేయవు

ఇప్పుడు యొక్క గ్యాసోలైన్ యంత్రాలకు ప్రయోగ తో సమస్యల గురించి మాట్లాడటానికి వీలు "తొమ్మిదిలో శాతాలు." విద్యుత్ వ్యవస్థ యొక్క నిర్వహణనే ప్రభావితం చేసే ఏ సెన్సార్లు ఉన్నాయి, కానీ అది వారితో సమస్య తక్కువ అని కాదు. тому причина. మీరు జ్వలన వ్యవస్థ ఆరోగ్య నిశ్చితంగా, కానీ మీ కారు వెంటనే మొదలవుతుంది మరియు స్టాల్స్ ఉంటే - కార్బ్యురేటర్ కారణం. అయితే, ఇంజిన్ నిశ్చలంగా ఆపరేషన్ సంబంధిత దాని పని అంశాల్లో ఒకటి.

పరీక్ష ప్రారంభం నిశ్చలంగా యొక్క సోలేనోయిడ్ వాల్వ్ తో మద్దతిస్తుంది. 2109". ఈ పరికరం తరచుగా అని కర్మాగారాలు మరియు స్టాల్స్ వెంటనే "వాజ్ 2109" వాస్తవం దారితీస్తుంది. ఇది ఇంజన్ కార్బ్యురేటర్ వ్యవస్థాపించబడిన పట్టింపు లేదు.

వాల్వ్ నిర్ధారణ అత్యంత సాధారణ పద్ధతి పరికరం వైర్ సరఫరా మరియు జ్వలన అనుసంధానించబడిన, అనను. సరైన టెర్మినల్కు పట్టాభిషేక సానుకూల ప్రధాన సమయంలో సంభవించే క్లిక్ విద్యుత్ సరిగ్గా పని అని సూచిస్తుంది. వాల్వ్ విద్యుత్ సరఫరా స్పందించలేదు లేదు ఉంటే, మీరు సురక్షితంగా అది దూరంగా త్రో చేయవచ్చు. సహజంగానే, ఒక కొత్త దాని స్థానంలో ఏర్పాటు.

సోలేనోయిడ్ వాల్వ్ మరను విప్పు, అదే సమయంలో మరియు నిశ్చలంగా ఇంధన జెట్ పరిస్థితి వద్ద తనిఖీ. అవసరం ప్రక్షాళనలో మరియు శుభ్రం చేయు ద్రవం కార్బ్యురెట్టార్ శుభ్రం చేయడానికి ఉంటే. నిశ్చలంగా యొక్క అడ్డుపడే జెట్ కూడా ప్రతికూలంగా ఒక లోడ్ లేకుండా ఇంజిన్ యొక్క నిర్వహణనే ప్రభావితం.

విద్యుత్ యూనిట్ మరియు కారణాలు ప్రారంభంతో సమస్యలు అదనపు గాలిలో లీక్. ఫలితంగా, ఇంధన మిశ్రమం క్షీణించిన, మరియు ఇంజిన్ వేగాన్ని మరియు శక్తి కోల్పోవడం, అవిచ్చిన్నంగా ఆపరేట్ ప్రారంభమవుతుంది. టైమర్ మరియు బ్రేక్ booster మరియు బేరింగ్ సీటు నిశ్చలంగా వాల్వ్ అన్నారు వాక్యూమ్ గొట్టాలు ఫిక్సింగ్ వద్ద స్రావాలు వ్యవస్థ తనిఖీ.

చల్లని ప్రారంభాల్లో కార్ మరియు వెంటనే స్టాళ్లు

తక్కువ ఉష్ణోగ్రత ఇంజిన్ మాత్రమే ఒక తప్పు ఫ్యూయల్ పంప్ యొక్క స్థిరత్వం ప్రభావితం చేయవచ్చు. మీరు అతను మొదలవుతుంది, ఒక హార్డ్ తుషార సమయంలో ఇంజిన్ ప్రారంభించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నారు, కానీ కొన్ని సెకన్ల స్టాల్స్ తర్వాత? ఒక పంప్ లివర్ డీజిల్ను పంపు ప్రయత్నించండి. పరిస్థితి మారింది ఉంటే, plunger ఒక సమస్య కోసం చూడండి. ఇది ధరించిన అంతేకాకుండా, మంచు లో పటిష్టమైన పొందడానికి ముద్రల, చేసే నిజానికి మినహాయిస్తే, అది మేలో కూడా మంచు తో కప్పబడి ఉంటుంది. అన్ని ఈ తరలించడానికి కష్టతరం చేస్తుంది. ఫలితంగా, కార్బ్యురేటర్ ఇంధన మళ్ళీ ఇంధన మిశ్రమం యొక్క క్షీణత దారితీస్తుంది కొంత మేరకు, సరఫరా అవుతోంది.