ఆల్ఫా రోమియో 166 అనేది మిడ్-క్లాస్ స్పోర్ట్స్ కారు. ఇది ఏడాది నుండి వెయ్యి తొమ్మిది వందల మరియు తొంభై ఎనిమిది జారీ చేయబడుతుంది. సౌకర్యం స్థాయి ఎక్కువగా ఉంటుంది. సంప్రదాయ-కార్పోరేట్ శైలిలో అంతర్గత ట్రిమ్, అప్హోల్స్టరీ యొక్క రంగు పథకం మూడు రూపాలలో ఉంటుంది, ఇది లేత బూడిద రంగు క్లాసిక్, రెండవ ఎంపికను ఆల్ఫా రోమియో 166 స్పోర్ట్ కోసం తడి తారు రంగుతో కలిపి నలుపు రంగు రంగులో ఉంటుంది , మరియు మూడో మృదువైన ఇసుక మరియు ప్రశాంత సహేతుకుల కోసం లేత గోధుమ రంగు షేడ్స్ , వాతావరణాన్ని సడలించడం.
ఆల్ఫా రోమియో 166 164 మోడల్ తరువాత, సెడాన్ శరీరం వారసత్వంగా, ఇంజిన్ మరియు ట్రాన్స్మిషన్ యొక్క ముందు-డ్రైవ్ లేఅవుట్, అలాగే ముందు సస్పెన్షన్ యొక్క ప్రధాన పారామితులు. 164 వ నుండి సంక్రమించిన ఇంజిన్, అత్యంత శక్తివంతమైన మూడు-లీటర్ ఆరు-సిలిండర్ ఇంజన్ V- ఆకారపు అమరిక, దహన చాంబర్కు నాలుగు కవాటాలు. 210 హార్స్పవర్ యొక్క డ్రాఫ్ట్ ఆల్ఫా రోమియో 166 ను ఏడున్నర సెకన్లలో 100 km / h వేగవంతం చేసేందుకు అనుమతించింది. 240 km / h వరకు ఎలక్ట్రానిక్ వేగం పరిమితి యంత్రంలో ఇన్స్టాల్ చేయబడింది. మీరు పరికరాన్ని నిలిపివేయడానికి ప్రయత్నించినప్పుడు, ఇంజిన్ కేవలం చెవిటిది.
కార్ ఆల్ఫా రోమియో 166, సమీక్షలు మాత్రమే సానుకూలంగా ఉన్నాయి, వాస్తవానికి ఇది దాని పారామితుల్లో స్పోర్టిగా ఉండేది, అయితే స్పోర్ట్స్ లక్షణాల యొక్క ఒక లోతైన వివరణను కలిగి ఉంది. ఇటువంటి యంత్రాలపై కఠినమైన ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్ వ్యవస్థాపించబడింది , దాని వెనుక వైపు డబుల్ స్ప్రింగ్ల ద్వారా బలోపేతం అయ్యింది, గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ తగ్గింది మరియు కారు వాచ్యంగా "దిగింది".
ట్రాన్స్మిషన్ కేవలం ఒక యాంత్రిక 6-వేగం మాత్రమే. బ్రేకింగ్ వ్యవస్థ నేరుగా పని, బ్రేక్ ఫోర్స్ డిస్ట్రిబ్యూటర్ స్విచ్ ఆఫ్ చేయబడింది. ఇంజిన్ ఇప్పటికీ ఒకే విధంగా ఉంది - 3.0 లీటర్లు, 210 హెచ్పి ఆల్ఫా రోమియో 166, అధిక గతిశీల లక్షణాలు కారణంగా, తగినంత భద్రత అవసరం. ఈ యంత్రం పూర్వ ఒత్తిడితో కూడిన జడత్వ బెల్ట్లతో, అత్యవసర బలం మాజ్యూర్ సమయంలో ఎయిర్బ్యాగ్లతో ప్రయాణికుల కంపార్ట్మెంట్ యొక్క మొత్తం ముఖభాగం "పేలిపోయింది", మరియు వెనుక సీటు ప్రయాణికులు వారి ప్రదేశాల్లో ఉండి, గాయం-భద్రతా బెల్ట్ ద్వారా నిర్వహించబడింది.
ఆల్ఫా రోమియో 166 కొరకు ABS వ్యవస్థ సెన్సార్ సర్దుబాటు యొక్క లెక్కింపుతో ఎంపిక చేయబడింది, మరియు ASR యాంటీ-స్కిడ్ నియంత్రిక యంత్రంపై వ్యవస్థాపించబడింది, ఇది పూర్తిగా ఒక జారే రహదారిపై చిక్కుకున్న ప్రమాదాన్ని పూర్తిగా తొలగించింది. పొడి వాతావరణంలో, STR వ్యవస్థను ఆన్ చేయడం సాధ్యపడింది, దీని ద్వారా గ్యాస్ పెడల్ ఆదేశాలకు ఇంజిన్ ప్రతిస్పందన యొక్క వ్యాప్తి నాటకీయంగా మారింది. మోటారు త్వరణం దాదాపు రెండు రెట్లు పెరిగింది. ఆల్ఫా రోమియో 166 ఉద్యమం యొక్క గతి పెరిగింది, కారు అస్పష్టంగా మారింది.
చట్రం మార్పులు చిన్నవి, కాని గత ట్విన్స్పార్క్ ఇంజిన్ తీసివేయబడింది, దాని స్థానంలో ఆర్థిక ఇంధన ఇంజెక్షన్తో మరింత 2-లీటర్ ఇంజిన్ అమర్చబడింది.
2003 లో, ఆల్ఫా రోమియో 166 పునరుద్ధరణ ప్రక్రియను ఆమోదించింది మరియు జెనీవాలో కార్ షోలో ప్రదర్శించబడింది. కారు బాహ్యంగా మారిపోయింది, ఫ్రంట్ ఎండ్ దూకుడు-స్పోర్టిగా మారింది. ముందు బంపర్ లక్షణాల వాయు ప్రవేశాల ద్వారా ఈ ముద్రను బలోపేతం చేశారు . అదే సమయంలో 166 వ మోడల్ యొక్క అప్గ్రేడ్తో, 300-హార్స్పవర్ ఇంజిన్తో సూపర్ ఆల్ఫా రోమియో 166GTA సృష్టించబడింది, మోడల్ షోలో బోలోగ్నాలో ఈ మోడల్ ప్రదర్శించబడింది.