వాల్వ్ గాజ్-53: అడ్జస్ట్మెంట్. ట్రక్కులు

గోర్కీ ఆటోమొబైల్ ప్లాంట్ వద్ద గత శతాబ్దం 60 లో మీడియం డ్యూటీ ట్రక్కుల సిరీస్ను ప్రారంభించింది. వాటిలో ఒకటి ఒక గాజ్-53 ఉంది. యొక్క దాని లక్షణాలు, అలాగే గురించి చర్చ కనుగొనేందుకు లెట్ కవాటాలు సర్దుబాటు.

ట్రక్కులు 52, 53 మరియు 66 సిరీస్ పాలకుడు దేశ ఆర్ధిక వ్యవస్థలో ఉపయోగం కోసం ఈ బండ్లు ఉన్నాయి. వారు పరిశ్రమలో రవాణా అందించిన, మరియు విజయవంతంగా వ్యవసాయంలో ఉపయోగించే చేశారు.

మోడల్ చరిత్రలో

1964 లో అతను ప్రాథమిక వాహనం మోడల్ గాజ్-53 అందించింది. ఇది ZMZ ఇండెక్స్ 58. పై ఇప్పటికే ఒక యూనిట్ కలిగి చేశారు ఇది 115 లీటర్ల సామర్థ్యం కలిగిన గాజ్-53 (డీజిల్) ఉంది. ఒక. గరిష్ఠ వేగం, ఇంజిన్ ఇచ్చింది 85 km / h ఉంది. అయితే, మోడల్ మాత్రమే ఒక సంవత్సరం ఉత్పత్తి.

1965 లో, ఒక flatbed ట్రక్ 53a ఉంది. ఇంజనీర్స్ నాలుగు టన్నుల లోడ్ సామర్థ్యం నమూనాలు పెంచడానికి సాధించారు. 1966 లో అతను సైనిక ప్రయోజనాల కోసం ఒక మార్పు ప్రచురించింది. జ్వలన వాయువును-53 ఏర్పరిచడం కారణంగా సంభవించింది.

తయారీ 1982 లో మారిన, కానీ కేవలం సుమారు 4 మిలియన్ కాపీలు విడుదల చేసింది.

అంతర్గత మరియు బాహ్య డిజైన్

జాతి 53 చాలా ఆధునిక ఉంది. డిజైనర్లు మరింత అతుకులు లైనింగ్ చేసిన. ఈ ముఖ్యంగా గ్రిల్ ప్రభావితం చేసింది. గ్యాస్ ట్యాంక్ డ్రైవర్ సీట్ కింద ఉన్న. డ్రైవర్ యొక్క తలుపు లో ఉన్న క్యాబ్ వెనుక పూరకం. ఈ వారు HBO లో ఈ కార్లు అనువదించడానికి ప్రారంభమైంది, భవిష్యత్తులో చాలా సహాయకారిగా ఉంటుంది. చాలా తరచుగా, శరీరం గాజ్-53 గాలిలో మరియు సమతాప ఉంది.

రన్నింగ్ విద్యుత్ స్టార్టర్ తయారు చేశారు వాడే పనిముట్టు రిలే. క్యాబిన్ ఒక హీటర్ మరియు ఒక అద్భుతమైన steloochistitelyami కలిగి చేశారు. సీట్లు ఒక సోఫా రూపంలో తయారు చేశారు. అయితే శీతాకాలంలో హాయిగా అది కూర్చునేందుకు.

కార్బ్యురేటర్ GAS-53

ట్రక్ ఒక ద్వంద్వ-గది రకం రసాయనం కార్బ్యురేటర్ అమర్చారు. అలాగే, ఇది ఏకకాల ప్రారంభ గ్రహించబడుతుంది థొరెటల్ అవకాశం సమతుల్య ఫ్లోట్ చాంబర్ తో.

కార్బ్యురేటర్లను K-135 యొక్క సూచిక ఉంది. ముందలి విధానం కొన్ని సర్దుబాట్లు కలిగి ఉంది. మీరు సంప్రదాయ సిలిండర్ హెడ్ తో ఇంజన్లలో పారామితులు సెట్ చేయకపోతే ఉపయోగించడానికి రాలేదు.

కార్బ్యురేటర్ గాజ్-53 ఈ క్రింది విధంగా నిర్వహించే. ఎడమ గదికి 5,6,7,8 సిలిండర్లు బాధ్యత. కుడి 1,2,3,4 సిలిండర్లలో ఇంధన అందిస్తుంది.

ప్రసార

మోటార్ ఒక నాలుగు కలిసి పనిచేస్తుంది వేగం గేర్బాక్స్. ఇది నాలుగు ముందుకు గేర్లు మరియు ఒక రివర్స్ కలిగి చేశారు. బాక్స్ గాజ్-53 కూడా తీవ్రమైన పరిస్థితుల్లో సాధారణంగా పని.

ప్రసార వ్యవస్థ ప్రామాణిక టెంప్లేట్ ఆధారంగా. రేర్ చక్రాల. క్లాసిక్ ఎండిన ఒకే ప్లేట్ క్లచ్ క్లచ్ ఉపయోగిస్తారు. Propshaft మరియు driveline యంత్రాంగాన్ని కూడా సంగీతం పథకం అమలు చేస్తున్నాయి.

నేను గాజ్-53 సంస్థాపన బాక్స్ అందించే చెప్పే ఉండాలి "హాండ్ ఔట్." ఇది PTO ఎనేబుల్ చేస్తుంది.

ఇంజిన్

విద్యుత్ యూనిట్ వంటి ZMZ-53 ఉపయోగిస్తారు. ఈ ఎనిమిది డీజిల్ ఇంజన్. అతను తల మరియు అల్యూమినియం ఒక సిలిండర్ బ్లాక్ వచ్చింది. ఈ ఇంజన్ లో పంపిణీదారులు మరియు జ్వలన కాయిల్స్ తరచుగా విఫలమయ్యాయి. అవసరం ముందు ఒక సమగ్ర యంత్రం గురించి 400 వేల. Km పట్టింది. ఆర్థిక ఇంజిన్ పేరును కాదు. డ్రైవర్లు కూడా తరచుగా GAS-53 వాల్వ్ ఫిర్యాదు. వాటిని సర్దుబాటు జరిగేది.

అధిక ఇంధన వినియోగం సరి ఉపయోగిస్తారు రెండు చాంబర్ కార్బ్యురెట్టార్ మోడల్ గా.

సోవియట్ ట్రక్కు సస్పెన్షన్

మీడియం డ్యూటీ ట్రక్కులు GAS-53 ఆధారపడి ఒక వసంత సస్పెన్షన్ వ్యవస్థ అమర్చారు. ఫ్రంట్ యంత్రం టేలీస్కోపిక్ షాక్అబ్జార్బర్స్ అమర్చారు. హైడ్రాలిక్ చోదక అందించిన లేదు ఎందుకంటే, హార్డ్ కారు డ్రైవ్.

గేర్ మార్చడానికి గాను, అది ఒక డబుల్ క్లచ్ squeezing చేయాలని అవసరం ఉంది. Driveline రెండు షాఫ్ట్ కలిగిఉంది. పలు రూపకల్పన లోపాలు ఉన్నప్పటికీ, గాజ్-53 మరమ్మత్తు చాలా కష్టం కాదు, మరియు భాగాలు తక్షణమే అందుబాటులో ఉన్నాయి. ఇతర సమస్యలు, కారు కవాటాలు సమస్యలను కలిగి ఉంది. వాటిని గురించి మేము ఇప్పుడు ఇత్సెల్ఫ్.

స్వీయ సర్దుబాటు కవాటాలు గురించి

ఆపరేట్ మోటార్ ప్రతి సిలిండర్ కోసం కనీసం రెండు కవాటాలు కలిగి ఉండాలి. నేటికి, Belleville అంశాలను ఉపయోగించిన. గ్యాస్-కారు యొక్క ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ 53 స్టెయిన్లెస్ స్టీల్ తయారు. ఇది ఒక బోలు నిర్మాణం ఉంది. ఇన్లెట్ కూడా స్టెయిన్లెస్ స్టీల్ తయారు చేస్తారు. మంచి మూలకం శరీరంలో చల్లబడి తల మెటల్ సోడియం తో నిండి ఉంటుంది. వేడి నిరోధక మెరుగుపరచడానికి, ప్రత్యేక పైకి ధాతు తయారు ఎగ్జాస్ట్ కవాటాలు చాంఫెర్ వరకు. రాడ్లు క్రాకర్స్ కోసం ఒక ప్రత్యేక గాడి కలిగి. వారు కవాటాలు మరియు ప్లేట్ స్ప్రింగ్స్ కనెక్ట్.

వాల్వ్ ప్లేట్ అవుట్లెట్ వద్ద మంచి సంపూర్ణత్వం సిలిండర్ ఇంధన మిశ్రమాన్ని అందించడానికి అవుట్లెట్ కంటే పెద్ద వ్యాసం ఉంది.

కారు గాజ్-53 డీజిల్ ఇంజన్ నడుస్తున్న మరియు ఉపయోగంలో ఉన్నప్పుడు, భాగాలు చాలా భారీ లోడ్లు లోబడి ఉంటాయి.

ఆపరేషన్ సూత్రం

మేము సర్దుబాటు వాల్వ్ పరిగణలోకి ముందు, వారు పని ఎలా తెలుసు అవసరం. అందరికీ తెలిసినట్లుగా ప్రధాన ఈ ప్రాంతాల్లో ఎదుర్కొంటాడు పని చేసే - ఎగ్జాస్ట్ మరియు తీసుకోవడం అమలు. ఈ వాయువు మార్పిడి.

మొదటి, సిలిండర్ ఇంధన మిశ్రమం లోకి తీసుకోవడం వాల్వ్ ద్వారా, అవుట్లెట్ సభ్యులు ద్వారా అప్పుడు దహన ఉత్పత్తులు నిష్క్రమణ సరఫరా చేస్తారు. ముగింపు మరియు వాటిని ప్రారంభమవడంతో కంషాఫ్ట్ ద్వారా చేపట్టారు. తర్వాత ప్రారంభ తన స్థానంలో, ఒక ప్రత్యేక వసంత తిరిగి వెళ్ళటానికి వాల్వ్కు. ఈ పథకం చాలా ముఖ్యం. వాల్వ్ మూసి ఉన్నప్పుడు, ప్రారంభ వసంత సీల్స్.

వాల్వ్ గాజ్-53 - మరియు ఖాళీని సర్దుబాటు అవసరం

అందువలన, ఈ మూలకం ఒక రాడ్ మరియు ప్లేట్ ఉంది. ఇంజిన్ దాని పనిచేయగలిగే ఉష్ణోగ్రతకు వేడిచేయడం, రాడ్ వేడి మరియు పొడిగించిన ఉంది. అందువలన, డిజైనర్లు యొక్క పొడుగు కోసం కామ్ మరియు కామ్-రాడ్ మధ్య నిర్దిష్ట సాంకేతిక అంతరాలను అందించడానికి భర్తీ.

ఈ అంతరాన్ని రీతిలో కొలవవచ్చు నిశ్చలంగా యొక్క. యూనిట్ ఇప్పటికే వేడి ఉన్నప్పుడు, అది తగ్గిపోతుంది లేదా పూర్తిగా కనిపించదు. రాడ్ వేడి కారణంగా పొడుగుచేసిన. ఈ థర్మల్ అంతరాలను అని పిలవబడే.

సర్దుబాటు చేసినప్పుడు?

మీరు వాల్వ్ గాజ్-53 సర్దుబాటు అవసరం ఎంత వ్యవధిలో లక్షణం శబ్దం వినిపిస్తుంది ఉంటే సర్దుబాటు అవసరం. అతను పొందినట్టు మరియు కామ్లు తలక్రిందులు, రూపొందించినవారు ఉంటుంది. క్లియరెన్స్ అత్యంత పూర్తిగా ఇంజిన్ తయారీదారు యొక్క ప్రమాణాలను అనుగుణంగా ఉంటుంది. కాని వెంటనే శబ్దం మార్గనిర్దేశం చేయాలి. వాల్వ్ ధరించటం సంభవించింది ఉంటే, అప్పుడు నష్టం మాత్రమే వాల్వ్, కానీ రాకర్, మరియు దానితో, మరియు కామ్ గురవుతుంది.

ఎలా కవాటాలు సర్దుబాటు?

ఈ ప్రక్రియ ఏ కష్టం కలిగించదు ఉంటుంది. మొదటి మీరు ఏ క్రమంలో ఏర్పాటు వెళుతుంది లో దొరుకుతుందని అవసరం. కొన్ని సంకేతాలను అవసరం క్రమబద్ధీకరించాలి. ఉదాహరణకు, తగ్గింది ఇంజిన్ శక్తి, ఉంటే పెరిగిన ఇంధన వినియోగం, అక్కడ కార్బ్యురెట్టార్ మరియు ఎగ్సాస్ట్ నుండి అదనపు శబ్దాలు ఉన్నాయి.

అడ్జస్ట్మెంట్ చాలా సులభమైన మార్గం ద్వారా తయారు చేస్తారు. మొదటినుంచి ఉపయోగించబడిన ఉంటే, అప్పుడు మొదటి సిలిండర్ పిస్టన్ టాప్ డెడ్ పాయింట్ సెట్ చేయాలి. ఈ ప్రయోజనం కోసం, సమయం కప్పి ప్రత్యేక లేబుల్స్. సిలిండర్ కవాటాలు ముగిసింది. మీరు ఏమి ఖాళీ కనుగొనేందుకు అవసరం. ఇది చాలా పెద్ద కు ఆదర్శ నుండి భిన్నంగా ఉంటుంది. ప్రతి డ్రైవర్ నిర్దిష్ట ఇంజిన్ తన వ్యక్తిగత ఆదర్శ ఖాళీ తెలుసు.

ఒక screwdriver సర్దుబాటు స్క్రూ ఉపయోగించి సర్దుబాటు మొదటి వాల్వ్ కట్టుబడి ఆపై locknut నిర్వీర్యం. ఈ అవసరమైన పరిమాణం ప్రకారం ఖాళీ ప్రోబ్ చుట్టూ స్క్రీనింగ్ తరువాత, మరియు అది రాకర్ మరియు వాల్వ్ కాండం మధ్య అమరుస్తారు వరకు వరకు స్క్రూ తిరుగులేని అవసరం. వాల్వ్ సర్దుబాటు. ఈ విధానం చేపట్టారు మరియు రెండవ మూలకం ఉంది. ఇంకా, ఇతర సిలెండర్లు కవాటాలు సర్దుబాటు, దానిని పట్టుకుని కప్పి మరొక 90 డిగ్రీల మలుపు అవసరం. సవరింపులు నాల్గవ సిలిండర్పై పునరావృతం. సిలిండర్లలో క్రియల క్రమం ఉంటుంది: 2 - 6 - 3 - 7 - 8.

మేము రెండవ పద్ధతి గురించి మాట్లాడితే, అది మొదటి చాలా పోలి ఉంటుంది, కానీ క్రమంలో కొద్దిగా భిన్నంగా ఉంటుంది. అందువలన, తీసుకోవడం కవాటాలు 1, 3, 7, 8-సిలిండర్ సెట్ మరియు మీరు 360 డిగ్రీల క్రాంక్ షాఫ్ట్ రొటేట్ ఉంటే అప్పుడు, వదిలిపెట్టు 1, 2, 4, 5. ఇతర కూడా సర్దుబాటు చేయవచ్చు. ఈ మూసి ప్రశ్న "ఎలా వాల్వ్ గాజ్-53 ఆకృతీకరించుటకు" పరిగణించవచ్చు. వాటిని సర్దుబాటు చాలా కష్టం, మరియు ముఖ్యంగా దీర్ఘ సమయం కాదు.

ముగింపు లో

మీరు చూడగలరు గా, కవాటాలు మరియు ఫంక్షన్ సెట్టింగులు కార్ల ఏ భిన్నంగా ఉంటాయి. ఆపరేషన్ లేదు చాలా సమయం అవసరం లేదు, చాలా సులభం. డ్రైవర్ మాత్రమే ఈ సైట్లు నగర మరియు కొద్దిగా అనుభవం పరిజ్ఞానం అవసరం. అవసరమైనప్పుడు కూడా ట్యూనింగ్ సాధనాల మౌలిక సమితి.

నియంత్రణ కవాటాలు కూడా అనుభవం లేని డ్రైవర్ నిర్వహించడానికి మరియు ఆ విధంగా అది సేవ స్టేషన్ సేవలు సేవ్ సాధ్యమవుతుంది.

కాబట్టి, మేము ఒక సాంకేతిక పరికరం కనుగొనబడలేదు మరియు వాల్వ్ సర్దుబాటు మీడియం డ్యూటీ ట్రక్కులు గాజ్-53 నియమాలు.