"బందిపోటు" - మోటార్సైకిల్ ప్రియులు పదునైన త్వరణం

"సుజుకి", జాపనీస్ ఆటో సంస్థ కంపెనీ ఏకైక కార్లు మరియు అందమైన మోటార్ సైకిళ్ళు రెండు సృష్టిస్తుంది. "బందిపోటు" - 1989 నుండి 1997 వరకు ఉత్పత్తి చేసిన ఒక మోటార్ సైకిల్. కానీ ఇప్పుడు వరకు, దాని తరగతి లో చాలా ప్రాచుర్యం పొందింది.

మోడల్ రోడ్డు మీద లక్షణం ప్రవర్తన నుండి ఇటువంటి అసాధారణ పేరు పొందింది. ఇది చాలా శక్తివంతమైన మరియు విన్యాసాలు, మరియు నిర్వహించడానికి సులభం. ఇది బైక్ యొక్క చక్రం వద్ద మొదటిసారి నిర్ణయించింది ఇది పెద్ద నగరం యొక్క నివాసితులు కోసం పరిపూర్ణ పరిష్కారం ఉంది.

బైక్ - అద్భుతమైన నిర్వహణ లక్షణాలు, తరగతి లో ఆ, ఉత్తమ తో పోలిస్తే. బ్రేకింగ్ మరియు నిర్వహణ అదే సమయంలో, యంత్రం ఆదర్శంగా నగరంలో రోడ్లపై ప్రవర్తించే అయితే, క్రీడలు నమూనాలు పోటీ చేయగలరు.

ఫీచర్స్

మోటార్ సైకిల్ "బందిపోటు 400" వ్యత్యాసంగా దూకుడు నిగ్రహాన్ని మోటార్, నమ్మకమైన బ్రేకింగ్ వ్యవస్థ, ఒక దృఢమైన సస్పెన్షన్, నాలుగు సిలిండర్, నీళ్ళ ద్వారా చల్లబడే, ఫ్రేమ్ లో అమర్చబడి ఉంటాయి.

మోటార్ సైకిల్ ఇంజన్ GXZ-R400 చేసింది నుండి తీసుకోబడింది, మరియు తద్వారా ఇటువంటి క్రీడా మరియు బలం నిర్ధారిస్తుంది.

మేము బైక్ గణనీయమైన శక్తి తో అధిక వేగంతో స్థిరంగా ఆపరేషన్ భరోసా, గొట్టపు ఫ్రేమ్ వెల్డింగ్.

వెనుక షాక్ న దుమ్ము మరియు పెట్ట అకాల దుస్తులు వ్యతిరేకంగా రక్షిస్తుంది ఇది అందుబాటులో ఉంది.

"బందిపోటు" మరియు హోండా CB 400

తన జపనీస్ స్నేహితుడు "సుజుకి బందిపోటు" మరింత డైనమిక్ తో పోలిస్తే, వారు నిర్వహించడానికి సులభంగా. అదనంగా, ఈ బైక్ చౌకైనది, మరియు మార్కెట్ మీరు అన్ని అవసరమైన భాగాలను వెదుక్కోవచ్చు. బైక్ ఊహాజనిత, అతను ఎలా రోడ్ లో ప్రవర్తించే లోకి ఒక అంతర్దృష్టి ఇస్తుంది.

ఈ బైక్ దీని ఎత్తు ప్రజలకు రూపొందించబడింది - ఏ మరింత 170 సెంటీమీటర్ల కంటే.

సౌలభ్యం

వారు కల్పించేందుకు కష్టం ఎందుకంటే నాటడం, పొడవైన ప్రజలు కోసం అసౌకర్య ఉంటుంది. మోకాలు వారు ఇంధన ట్యాంక్ స్థాయి మరియు కొన్నిసార్లు అధిక కావచ్చు. స్పష్టంగా, జపనీస్ మొదట మోడల్ దేశీయ మార్కెట్ కోసం, యూరోపియన్ పై లెక్కించకుండా అభివృద్ధి "జెయింట్స్."

ఈ ప్రకటన స్పష్టంగా జపనీస్ రహదారులకు అనుకూలంగా ఉండే సాఫ్ట్ సస్పెన్షన్ ద్వారా నిర్ధారించబడింది. అందువలన, ఒక బైక్ కొనుగోలు చేయడం ద్వారా, అది తెలివైన షాక్ శోషక ద్రవం ఎక్కువ జిగటగా మార్చడానికి, మరియు ఇన్స్టాల్ అదనపు వసంత ఉండవచ్చు. కానీ వెనుక సస్పెన్షన్ కుదింపు స్ప్రింగ్స్ సర్దుబాటు చేయవచ్చు.

బ్రేక్లు బాగా పని. "బందిపోటు" - ఒక క్లాసిక్ మోటార్సైకిల్. ఇది ఒక సహేతుకమైన ధర వద్ద బైక్ యొక్క ఒక గరిష్ట మార్పు. "జపనీస్" అతనికీ హోండా సిబి-1 తప్ప పోటీ చేయవచ్చు ఖర్చు.

సాంకేతిక లక్షణాలు

మోటార్ ఆపరేషన్ మొదటి గేర్ ఎందుకంటే "దిగువ తరగతుల" కష్టం, కానీ "బాండిట్" ముందుకు snapped మీరు ఇంజిన్ తొమ్మిది వేల మలుపులు కు మారినప్పుడు. కష్టం మోటార్సైకిల్ ముఖ్యంగా ఉపాయాలు ఈ సమయంలో, సంతులనం ఉంచడానికి. ట్రాఫిక్ లో బైక్ తరలించడానికి అసౌకర్యంగా అదే కారణం.

కానీ దాని వెనుక అన్ని నిదానం ఆశించాము వదిలి అది సాధ్యమే నేరుగా రోడ్డు అనేక బైకర్స్ మరియు వంటి, అటువంటి నాటకీయ ఊపందుకుంది.

థొరెటల్ హ్యాండిల్ చిన్న పురోగతి తయారు చేస్తారు. అందువలన, కూడా వేగం యొక్క ఒక మృదువైన సర్దుబాటు కోసం అవసరం ఉంది. అన్ని బదిలీ సాఫీగా మారడం కారణంగా త్వరణం సార్లు కఠినమైన గేర్బాక్స్ ఉద్యమం స్థిరీకరించేందుకు.

ఈ లక్షణాలు బైకర్స్ అన్ని చాలా త్వరగా అలవాటుపడతారు, మరియు "ఫ్లయింగ్ భావన" ఆపరేషన్ ప్రారంభం నుంచి ఇది అన్ని అసౌకర్యాలను తోసిపుచ్చుతుంది.

కథ

మొదటి మోటార్ సైకిల్ 1989 లో విడుదలైంది. మరియు మొదటి బైకర్స్ ఇది మన దేశంలో 1991 లో ప్రారంభమైంది దౌడు.

1989 లో, "సుజుకి బందిపోటు" ఒక బూడిద సిలిండర్ హెడ్, తెలుపు మరియు గోధుమ డిస్కులను ముందు fork తో ఒక నలుపు మరియు ఎరుపు రంగు కలిగి. అతను ఒక 59-హార్స్పవర్ మరియు 398 క్యూబిక్ మీటర్ల. బైక్ లను వేగం గంటకు 190 కిలోమీటర్ల వరకు అభివృద్ధి.

తరువాతి సంవత్సరం అప్గ్రేడ్ సస్పెన్షన్ లగ్జరీ వెర్షన్ వచ్చింది. మోడల్ ఒక వెండి చీలిక మరియు మెరుగుపెట్టిన షీల్డ్స్ ఇంజన్తో, వెండి నీలం రంగు ఉంది.

1991 లో "రెడ్ హెడ్స్" అనే రెండవ సిరీస్ ఉంది. వారు ఎనిమిది వేల విప్లవాలు విస్తరిస్తోంది, గణనీయంగా పెరిగింది ఎందుకంటే వీటిలో విద్యుత్, గ్యాస్ పంపిణీ దశలో మారుతున్న ఉంది మునుపటి "gray-" ఇంజన్ వ్యత్యాసంగా. ఆ ప్రముఖ "గ్యాంగ్" చేసిన ఏమిటి.

బైక్ తరువాత గురుతర యూరోప్కు ఎగుమతి అయింది. ఇది జపనీస్ కూడా కొంతవరకు, ఉదాహరణకు, రంగు మరియు సాధారణీకరణ అంశాలు చివరి మార్పు కొన్ని దేశాలకు వెర్షన్లు ఆసక్తికరమైన ఉంది. నిర్మాణం విషయంలో, అప్పుడు, ఉదాహరణకు, ఒక వృత్తాకార వెనుక వ్యూ మిర్రర్స్ 50 హార్స్పవర్ సామర్ధ్యము, మరియు ముందు చక్రం సింగిల్ డిస్క్ బ్రేక్ సరఫరా UK అమర్చారు జర్మనీ మోటార్ సైకిళ్ళు కోసం.

అప్పట్నించి, అది వ్యక్తిగతంగా లక్షణాలు వివిధ ఆజ్ఞాపించాలని అవకాశం ఉంది.

1993 లో, జపనీస్ చట్టాలు మోటార్ సైకిళ్ళు యూనిట్ నాలుగు ఘనాల 53 హార్స్పవర్ అధికారం ఉండాలి మార్చబడింది. అందువలన, డిజైనర్లు గంటకు 180 కిలోమీటర్ల వేగాన్ని పరిమితం, మరియు 53 గుర్రాలు వద్ద ఉండడానికి చేయడానికి బలవంతంగా చేశారు.

1995 లో ప్రధాన మార్పులు ఆధునికీకరణ, మోటార్ సైకిల్ రూపాన్ని ప్రభావితం చేశారు గణనీయంగా నమూనా మెరుగుపడింది.

ఇంజిన్ మారలేదు, కానీ చట్రం మరియు తగ్గిన వీల్బేస్ వీలు కల్పించడంతో.

ఈ సందర్భంలో, సౌలభ్యం పెరిగింది 4 లీటర్ల రాక్ కలిగి డ్రైవర్ సీట్ కింద.

నిర్ధారణకు

సాధారణంగా, మేము ఒక మోటార్ సైకిల్ "బాండిట్" ధర చాలా తక్కువగా ఉంటుంది ఆ నిర్ధారించారు చేయవచ్చు. నేడు, రాష్ట్రం మీద ఆధారపడి, తొంభైల నమూనాలు ముగింపు 80 000 150 000 రూబిళ్లు నుండి. వారు బిగినర్స్ మోటార్ సైకిల్ కోసం బైక్ చాలా ఆకర్షణీయంగా తయారు అద్భుతమైన డైనమిక్స్ కలిగి.

, కొవ్వొత్తి కప్పులు, ముందు చీలిక, అదే సమయంలో మంచి స్థితిలో టుడే, అది తగినంత సమస్యాత్మకం, కానీ ఉదాహరణకు, నిరంతరం సూచికల సంఖ్య పర్యవేక్షించేందుకు ఒక అవసరం కనుగొనడంలో గొలుసు tensioner , మరియు వంటి.