కార్లు, మోటార్సైకిళ్ళు
యమహా FZR 1000 మోటారుసైకిల్ రివ్యూ: ఫీచర్స్, స్పెసిఫికేషన్స్ అండ్ రివ్యూస్
FZR-1000 అనేది యమహా సూపర్బైక్ల యొక్క తరువాతి తరం యొక్క సృష్టికి పెద్ద సహకారం అందించిన మోటార్ సైకిల్: YZF 1000 థండర్ మరియు YZF R1. 90 ల ప్రారంభంలో అతను ఇతివృత్తంగా మారి, అతను ఇప్పటివరకు నడిపించబడ్డాడు మరియు ప్రేమిస్తున్నాడు.
దశాబ్దపు మోటార్సైకిల్
యమహా FZR 1000 పేరుతో యమహాను 1987 లో విడుదల చేశారు. అప్పుడు కారు 250 km / h కంటే ఎక్కువ వేగాన్ని పెంచుకుంది, మరియు దశాబ్దం యొక్క మోటార్సైకిల్ అని పిలిచే 1989 సవరణ, 100 కిలోమీటర్ల వేగంతో వేగవంతం కాలేదు. H కంటే తక్కువ 3 సెకన్లు. దీని గరిష్ట వేగం 270 km / h కి మించిపోయింది. ఇటువంటి లక్షణాలతో, ఏదైనా బైక్ చాలా డిమాండ్లో ఉంటుంది, కాబట్టి ఉత్పత్తి కొనసాగింది.
1989 లో, తయారీదారులు యమహా FZR 1000 యొక్క లక్షణాలను మెరుగుపరిచారు, ఇంజిన్ యొక్క ఇంజన్ సామర్థ్యాన్ని 1002 సెం.మీ 3 కి పెంచడం మరియు ఎలక్ట్రానిక్ ఎగ్సాస్ట్ వాల్వ్ నియంత్రణను జోడించడం. తరువాతి, EXUP యొక్క సంక్షిప్తమైన పేరు, విశ్వవ్యాప్తంగా తెలిసిన మోటార్సైకిల్ మారుపేరు అయ్యింది. ఇంజిన్ యొక్క పని వాల్యూమ్ యొక్క పెరుగుదల ఉన్నప్పటికీ, ఇది సిలిండర్ల యొక్క వంపులో 35 ° కు మార్పు కారణంగా కాంపాక్ట్ మరియు 8 మిమీ తక్కువగా మారింది. కవాటాల యొక్క కోణాలు మరియు కొలతలు, అలాగే కాశ్ షాఫ్ట్ యొక్క సమకాలీకరణను మార్చింది. పెద్ద కార్బ్యురేటర్లు పనితీరును మెరుగుపర్చడానికి సహాయపడ్డాయి, క్రాంక్ షాఫ్ట్ బలోపేతం అయింది మరియు లెక్కలేనన్ని ఇతర మార్పులు చేయబడ్డాయి. ఈ వ్యవస్థ మీడియం రివ్స్ వద్ద ఉపయోగకరమైన శక్తితో విస్తరించబడింది మరియు ఇంజిన్ హార్స్పవర్ మొత్తం 145 కు పెరిగింది.
1989 నుండి EXUP అని పిలువబడే ఒక ప్రత్యేక లక్షణం, ఎగ్సాస్ట్ వాల్వ్ను నియంత్రించే ఒక సర్వో మోటారు. ఇది అధిక ఇంజిన్ వేగంతో మంచి ఇంధన సరఫరా కోసం ఎగ్సాస్ట్ పైప్ యొక్క వ్యాసాన్ని పెంచుటకు అనుమతించింది, మరియు అది తక్కువ రివర్స్ వద్ద పరిమితం చేయటానికి కూడా అనుమతించింది. అలాగే, చట్రం మెరుగుపడింది మరియు మోటారుసైకిల్ నిర్వహణ పెరిగింది, ఇది ఇతర జపనీయుల సూపర్బైక్లలో EXUP వ్యవస్థకు ప్రజాదరణను అందించింది.
1989 ఫ్రేమ్ (ఇప్పుడు డెల్టా బాక్స్ 2 అని పిలుస్తారు) ఇంజిన్ను లోడ్ చేసిన మూలకం వలె ఉపయోగించింది. తక్కువ గొట్టాలు అదృశ్యమయ్యాయి, ఇది ఫ్రేమ్ యొక్క పైభాగానికి సిలిండర్ తల యొక్క నమ్మకమైన అటాచ్మెంట్ స్థానంలో ఉంది. దాదాపుగా 10 సంవత్సరాల తరువాత YZF R1 యొక్క మోడల్ యొక్క చట్రం యొక్క విస్తారమైన అమరికకు ఈ నమూనా అయ్యింది. 1987 నమూనా, 18-అంగుళాల వెనుక చక్రం ఒక 5.5 x 17-అంగుళానికి మార్చబడింది మరియు 17-అంగుళాల ఫ్రంట్ చక్రం 89 mm కు విస్తరించబడింది. ఫోర్క్ రాక్ ప్రామాణిక వ్యాసం 2 mm పెరిగాయి - 43 mm వరకు. ఇతర మార్పులు మరింత కనిపించవు, కానీ తక్కువ విలువైనవి కాదు: ముందు మరియు వెనుక ఇరుసులు మరియు లోలకం యొక్క లోలకం బోల్ట్ వ్యాసంలో విస్తారిత మరియు ఖాళీగా మారాయి. ఇది పదునైన మలుపులు న లోడ్లు కింద వాటిని మరియు పెరిగింది స్థిరత్వం బలోపేతం. ప్రత్యేకంగా ఈ మోడల్ కోసం రూపొందించిన, పిరెల్లి MP7S టైర్లను ఎప్పుడూ మోటార్సైకిళ్లలో ఇన్స్టాల్ చేయబడిన ఉత్తమ టైర్లుగా పేర్కొనబడ్డాయి, మరియు వినియోగదారుల ప్రకారం, దీనితో విభేదించడానికి ఎటువంటి కారణం లేదు. 1987 లో, FZR జపనీస్-తయారు చేసిన డన్లప్ రబ్బరును కలిగి ఉంది, ఈ కరిగిపోయే కన్నా కొంచెం తక్కువగా ఉంటుంది మరియు దాని సేవ జీవితం అదే విధంగా ఉంటుంది. వేర్వేరు తయారీదారుల, రేడియల్ మరియు వికర్ణాల టైర్లను ప్రయత్నించిన వినియోగదారులు, పిరెల్లి కంటే మెరుగైన ఏమీ దొరకలేదు, కథగా ఖరీదైన, GP- నాణ్యత, ఆంగ్ల-నిర్మిత డన్లప్ D364 తప్ప. యజమానులు టైర్ దుస్తులు చాలా సెన్సిటివ్ మరియు వెనుక రక్షకుడు సగం కంటే ధరిస్తారు ఉంటే ముగింపు న నిలబడటానికి కృషి అని హెచ్చరిస్తుంది.
కానీ అభివృద్ధి ఈ పరిమితం కాదు. 1991 లో, యమహా FZR 1000 RU యొక్క మార్పుకు ప్యాకేజీ సవరించబడింది, ఇందులో మరింత నిటారుగా విలోమ ఫోర్క్లు ఉన్నాయి. తాజా మెరుగుదలలు 1991 మరియు 1994 లో జరిగాయి, మరియు 1996 లో, FZR1000 స్థానంలో YZF 1000 థండర్ ఏస్ వచ్చింది.
పోటీ
1987 లో స్పోర్ట్స్ బైక్గా FZR-1000 పరిచయం చేయబడింది. అతను డెల్టా బాక్స్ టెక్నాలజీ మరియు 5-వాల్వ్ సిలిండర్ ఇంజిన్ డిజైన్ జెనిసిసికి నిర్వహణ మరియు ఉత్పాదకత కృతజ్ఞతలు తన తరగతి లో నాయకుడు. GSXR 1100 చౌకగా ఉంది, కానీ దాని పనితీరు చాలా ఆకట్టుకొనేది కాదు. తరువాత, 90 లలో, CBR900 ఫైర్ బ్లేడ్ సృష్టించబడింది, ఇది FZR-1000 ను తట్టుకోగలిగింది. ఈ మోటార్ సైకిళ్ల మధ్య పోటీ యమహా YZF R1 మరియు హోండా CBR1000RR నమూనాలుగా కొనసాగింది.
మొదటి 4-స్ట్రోక్
యమహా FZR-1000 జెనిసిస్ అనేది 2-4 నుండి 4 స్ట్రోక్ స్పోర్ట్స్ బైక్ల మార్పును సూచిస్తుంది. యమహా యొక్క రేసింగ్ సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని ఉపయోగించిన ఈ కొత్త మార్పు అధిక-పనితీరు కలిగిన పెద్ద బైక్లకి దారి తీసింది. మొదటి జెనెసిస్ సెప్టెంబరు 18, 1986 న కొలోన్ (జర్మనీ) లో IFMA మోటారు ప్రదర్శనలో ప్రజలకు అందజేసింది మరియు దాని పూర్వీకులు RD 350 మరియు RD 500 ల విజయం కొనసాగించింది.
బాహ్య
1989 లో, యమహా తన అతిపెద్ద స్పోర్ట్స్ బైక్ రూపకల్పనను మార్చింది, ఇది పూర్తిగా మారిపోయింది. కొత్త స్పోర్ట్బైక్, మరింత కాంపాక్ట్, తేలికైన మరియు తక్కువగా కనిపించింది, కాని రైడ్ సమయంలో రాడికల్ మెరుగుదలలు కనిపిస్తాయి. మోటార్సైకిల్ యొక్క స్థానం పునఃరూపకల్పన చేయబడింది మరియు విస్తృత, మరింత సమర్థతా మరియు మరింత సౌకర్యవంతమైనదిగా మారింది.
అనేక మంది ప్రకారం, 1987 యమహా FZR 1000 1000 సెం.మీ 3 స్థానభ్రంశంతో ఉత్తమమైన నమూనాగా మారింది. 1991 మరియు 1992 లో హెడ్లైట్లు మార్చడం మరియు 1989 నుండి 4-పిస్టన్ బ్రేక్ కాలిపర్ కలిపి మినహా మినహా ఏ బాహ్య రూపకల్పనలో మార్పులు జరగలేదు. 1991 మరియు 1992 యొక్క మార్పులలో గాలి తీసుకోవడం వ్యవస్థ మెరుగుపడింది. ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, FZR మోటార్సైకిల్ ఉత్పత్తి అసలు మోడల్ యొక్క ద్వంద్వ హెడ్లైట్కి తిరిగి వచ్చింది, ఇది 1996 విడుదలను పూర్తి అయ్యే వరకు కొనసాగింది.
లక్షణాలు యమహా FZR 1000 జెనిసిస్
మోటార్సైకిల్ యొక్క శక్తి మూలం 989 cu సామర్ధ్యం కలిగిన నీటి-చల్లబడ్డ ఇంజిన్. అతను ముందుకు సిలిండర్లు మరియు DOHC ను చూడండి. రెండు సంవత్సరాల క్రితం FZ750 లో 20-వాల్వ్ ఫార్మాట్ ప్రవేశపెట్టబడింది. మోటారు 130 లీటర్ల అభివృద్ధి చేసింది. ఒక. 10,000 rpm వేగంతో, 1989 లో తయారీదారు ఇంజిన్ యొక్క ఇంజిన్ సామర్థ్యాన్ని 1002 cc కి పెంచారు, అదే సమయంలో యూనిట్ 145 లీటర్ల శక్తిని చేరుకుంది. ఒక. 10,000 rpm వద్ద. అతను EXUP కొత్త మార్పు పేరు ఇచ్చారు. మొదట, 4-స్ట్రోక్ ఇంజిన్లలో ఉపయోగించిన వ్యవస్థ, ఉత్పాదకతను మరియు టార్క్ను పెంచింది. ఎగ్జాస్ట్ పవర్ అవుట్లెట్ వాల్వ్ అనేది ఒక ఎగ్సాస్ట్ గ్యాస్ పర్యవేక్షణ వ్యవస్థ, ఇది ఇప్పటికీ మెరుగుపర్చిన రూపంలో YZF R1 లో ఉపయోగించబడుతుంది. ఇది ఇంజిన్ వేగం ఆధారంగా మీరు ఎగ్సాస్ట్ వాయువుల ప్రవాహాన్ని నియంత్రించటానికి అనుమతిస్తుంది.
స్పెసిఫికేషన్
యమహా FZR 1000 యొక్క వివరాలు క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:
- వర్కింగ్ వాల్యూమ్: 1002 సెం .3 ;
- ఇంజిన్ రకం: లో-లైన్ 4-సిలిండర్;
- చక్రాల సంఖ్య: 4;
- పవర్ అవుట్పుట్: 145 hp. ఒక. (105.8 kW) 10 వేల rpm వద్ద;
- సిలిండర్కు కవాటల సంఖ్య: 5;
- స్టార్టర్ మోటార్: విద్యుత్;
- ట్రాన్స్మిషన్: 5-స్పీడ్;
- ఇంధనం లేకుండా బరువు: 214 kg;
- సీట్ ఎత్తు: 775 mm;
- ఫ్రంట్ బ్రేక్స్: డబుల్ డిస్క్;
- వెనుక బ్రేక్లు: సింగిల్ డిస్క్;
- బరువు నిష్పత్తికి శక్తి: 0.6776 లీటర్లు. S / kg
- 100 km / h కు త్వరణం: 2.9 సె.
- మాక్స్. వేగం: 275 km / h.
పని యొక్క మూల్యాంకనం
సూపర్బైక్ యమహా FZR 1000 యజమానుల యొక్క సమీక్షలను సంపూర్ణ సమతుల్యత మరియు భారీ సామర్ధ్యం కలిగి ఉన్నాయి. చట్రం పూర్తి ఇంజిన్ లోడ్లో స్థిరంగా మిగిలిపోయింది, ఇది మరింత ఆహ్లాదకరమైన రైడ్ చేస్తుంది. వినియోగదారుల అభిప్రాయం ప్రకారం, అతడిలో చాలా వరకు వారు చాలా తక్కువ బరువు మరియు యుక్తిని ఇష్టపడతారు. 45-డిగ్రీల కోణంలో ఉన్న సిలిండర్ల కారణంగా, తక్కువ సీటు ఎత్తు, మోటారుసైకిల్ కొత్త R1 కంటే తేలికైనట్లు కనబడుతుంది, అయితే ఇది 23 కిలోల బరువుగా ఉంటుంది. యంత్రం నిర్వహించడానికి చాలా సులభం మరియు చాలా సంతృప్తికరమైన త్వరణం ఉంది. డ్రైవర్ FZR-1000 మోటార్సైకిల్తో విలీనం చేస్తే, అది అతనికి మరపురాని అనుభవాన్ని ఇస్తుంది. ఇతర ఆధునిక క్రీడలు సూపర్బైక్లపై మీరు మాత్రమే సవారీ చేయగలరు, మరియు అది అంత సౌకర్యవంతమైనది కాదు. కానీ ఏమి వేగంగా కదులుతుంది, మీరు త్వరగా ఆపాలి, మరియు FZR-1000 దీనికి ఏవైనా సమస్యలు లేవు. మన్నికైన మోటారుసైకిల్ బ్రేక్ వ్యవస్థ ప్రతిసారీ దాని విశ్వసనీయంగా పని చేస్తుంది. మోటారు 7000 rpm చేరినప్పుడు "బిగ్గరగా నవ్వు" కు మొదలవుతుంది మరియు రహదారిపై ఎటువంటి కదిలే వస్తువులు పూర్తి శక్తిని అధిగమించవు. యమహా యొక్క 20-వాల్వ్ లో-లైన్ 4-సిలిండర్ ఇంజిన్ ఇప్పటివరకు నిర్మించిన విశ్వసనీయతలో ఒకటి, కాబట్టి మీరు సురక్షితంగా బయలుదేరవచ్చు.
ధర
ఈ మోడల్ యొక్క మోటార్సైకిల్స్ యొక్క యజమానులు చాలా బాగా చూస్తారు, కాబట్టి ఇది గొప్ప మరియు రైడ్గా కనిపించే కాపీని కనుగొనడం సులభం అవుతుంది. యజమాని కారు సేవలను పూర్తి చరిత్ర కలిగి ఉంటే మరియు మైలేజ్ సంతృప్తికరంగా ఉన్నట్లు కనిపిస్తే, దానిని కొనుగోలు చేయడం పరిగణనలోకి తీసుకోవడం విలువ. యజమానులు సలహా న, మీరు కూడా టైర్లు మంచి స్థితిలో ఉన్నాయి నిర్ధారించుకోండి, వారు స్పోర్ట్స్ బైక్ లో చాలా బలమైన మరియు స్పోర్టి కాదు ఎందుకంటే. యమహా FZR 1000 1995-1996 ఇష్యూ 4-4,3 వేల US డాలర్లు, 1987-1988. - ఎక్కడా చుట్టూ $ 2,500, కానీ అది యొక్క శ్రద్ధ మరియు దాని పనితీరు పూర్తిగా సంతృప్తికరంగా ఉంటే కొనుగోలు విలువ వార్తలు.
నిర్ధారణకు
1990 లో యమహా FZR 1000 ఉత్తమ వీధి బైక్గా పరిగణించబడింది. ఇది వాటిని కలిగి ప్రతిష్టాత్మక ఉంది: సూపర్బైక్ చాలా వేగంగా మరియు అందమైన మరియు ఏ ఇతర వంటి పనిచేసింది.
Similar articles
Trending Now