గాజ్-14 "Chaika": చరిత్రలో ఒక బిట్

కాలం చెల్లిన గాజ్-13 స్థానంలో ఇది ఒక కొత్త విలాసవంతమైన కారు, డెవలప్మెంట్ ఆఫ్ 1967 లో ప్రారంభమైంది, మరియు ఇప్పటికే 1968 ద్వారా ఒక పూర్తి పరిమాణ మాక్ అప్ నిర్మించారు. వాహనం రెండవ పార్టీ లైన్ నామావళి కోసం ఉద్దేశించబడింది. మొదటి పాన్కేక్ లంపి ఉంది. పేలవమైన మరియు కోణీయ శరీర పరాజయంపాలైంది, పాత మరియు కొత్త చట్రం మిళితం ప్రయత్నిస్తోంది. మరియు గాజ్-13 నుండి అధిక ఇంజన్ తక్కువ బోనెట్ కింద సరిపోయే లేదు. 1970 నాటికి, ఇంజిన్ మళ్లీ సమకూర్చాడు ఫ్రేమ్ 200 mm పెరిగింది మరియు మూడు కార్లు, ఒక కొత్త ఇండెక్స్ పొందుటకు, మరియు గాజ్-14 "Chaika" యొక్క పాత పేరు నిర్మించారు. నిభందన gazovskih డిజైనర్లు అసెంబ్లీ లైన్ ప్రారంభించటానికి ముందు, అది సమర్థించడం మూడు నమూనాలను, వరుస నిర్మించడానికి అవసరం, మరియు 1972 నుండి 1974 వరకు మరో ఐదు ప్రోబ్స్ గాజ్-14 విడుదలైంది. చివరగా, అన్ని అసమానతలు రాష్ట్ర సమ్మతి పరీక్షల సరిచేసిన, మరియు ఆమోదించింది, యంత్రం 1977 లో సిరీస్లో ప్రారంభించబడ్డాయి. దాదాపు 10 సంవత్సరాల అభివృద్ధి ప్రారంభం నుంచి మరియు మొదటి ఉత్పత్తి కార్లు వాటాల విడుదలకు ముందు ఆమోదిస్తాయి. గాజ్-14 ఘన, ఆకట్టుకునే యంత్రం మారినది. Novomodny మరియు బేస్ వద్ద నవీకరించబడింది చదరపు బాక్స్ X- ఆకారంలోని స్టాంప్ ఫ్రేమ్ వచ్చింది. అప్గ్రేడెడ్ ఇంజన్ 220 hp యొక్క ఆకట్టుకునే శక్తి కలిగి వెదజల్లడానికి వందల 15 సెకన్లు పట్టింది. నేడు ఇది ఒక చిన్న సంఖ్య ఉంది, కానీ సోవియట్ యూనియన్ లో ఆ సమయంలో త్వరగా మాత్రమే వాజ్ 2106. మూడు దశల ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ కొత్తగా ఎంపిక తో ర్యాలీ చెదరగొట్టారు గేర్ నిష్పత్తులు బాగా అమలు చేస్తారు ఇంజన్ టార్క్. ఇది విస్తారమైన ఏడు సీట్లు కారును కోసం తగినంత కంటే ఎక్కువ 175 km / h, గరిష్ట వేగం. తక్కువ శరీర రహదారి యంత్రం యొక్క గురుత్వాకర్షణ దగ్గరగా సెంటర్ తెచ్చింది, మరియు మునుపటి ప్రగల్భాలు కాలేదు కంటే అద్భుతమైన నిర్వహణ అందించే "సీగల్." గాజ్-14 అసాధారణ మృదుత్వాన్ని లంచాలు. శక్తి-కేంద్రీకృత సస్పెన్షన్ మరియు పెద్ద చక్రాలు జాగ్రత్తగా రోడ్డు అక్రమాలకు మింగిన. ఒక కారు ఉత్పత్తి ముందు బ్రేక్ స్టీల్ డిస్క్ లో మొదటిసారి, కానీ ఇప్పటికీ వెంటిలేషన్ కోసం.

అంతర్గత తాజా సాంకేతిక అమర్చారు చేయబడింది. రెండు హీటర్ పూర్తిగా 10 నిమిషాల్లో ఒక పెద్ద మొత్తం వేడి అనుమతించింది. వేసవి రెస్క్యూ కండీషనింగ్ వ్యవస్థ వస్తుంది. హై-నాణ్యత ఇన్సులేషన్ మరియు సరిగా ట్యూన్ ఇంజిన్ ఎగ్జాస్ట్ వ్యవస్థ అన్ని విదేశీయ శబ్దాలు తొలగిస్తుంది. , ఎత్తు సర్దుబాటు వంచి మరియు చేరుకోవడానికి ముందు సీట్లు నేర్పిస్తారు, మరియు తిరిగి ఒక మృదువైన armrest వచ్చింది. పవర్ విండోస్ వెనుక ప్రయాణీకుల వద్ద పునరావృత నియంత్రణ, కళ సౌండ్ సిస్టం (కేసెట్ అటాచ్మెంట్ రేడియో) స్టేట్ సెంట్రల్ లాకింగ్ పూర్తి నాలుగు ashtrays మరియు. జస్ట్ ఒక గాజ్-14 17 (!) వివిధ మోటార్లు కనుగొనబడింది.

కారు తన సమకాలీనుల నేపథ్యంలో గొప్ప చూసారు. ఉత్పత్తి 1989, గోర్బచేవ్ "అధికారాలను పోరాడేందుకు" దాని కార్యక్రమంలో భాగంగా కారు ఉత్పత్తి పూర్తి విరమణ ఆదేశించింది మరియు డ్రాయింగ్లు తో కలిసి అన్ని సాంకేతిక పరికరాలు నాశనం వరకు కొనసాగింది. కాబట్టి మాకు ఈ సైన్ మరియు కేవలం ఒక మంచి కారు ఎప్పటికీ కోల్పోయింది మారింది. మొత్తంగా గాజ్-14 నిర్మాణ సమయంలో ఇది సెడాన్ 1114 కాపీలు, 15 మారకాలుగా మరియు 5 సానిటరీ మార్పులపై విడుదలైంది. ప్రస్తుతం, కారు సోవియట్ యూనియన్ యొక్క సాంస్కృతిక మరియు సాంకేతిక వారసత్వం స్థితిని పొందింది.