కార్బ్యురేటర్ ఏమిటి? ఆపరేషన్ ప్రిన్సిపల్, అప్లికేషన్

ఈ వ్యాసంలో మీరు ఇంధన ఇంజెక్షన్ వ్యవస్థల గురించి నేర్చుకుంటారు. కార్బ్యురేటర్ అనేది ఇంధన-గాలి మిశ్రమాన్ని మరియు ఇంజిన్ యొక్క దహన గదులకు దాని సరఫరాను తయారు చేయడానికి సరైన వాయువుతో గ్యాసోలిన్ను కలిపి అనుమతించే మొట్టమొదటి యంత్రాంగం. ఈ పరికరాలు చురుకుగా ఈ రోజుకు ఉపయోగించబడతాయి - మోటార్ సైకిల్స్, చైన్సాస్, మోటార్ సైకిల్స్ మరియు మొదలైనవి. అది ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ నుండి మాత్రమే, అవి దీర్ఘకాలం ఇంజక్షన్ ఇంజెక్షన్ వ్యవస్థలు, మరింత అధునాతనమైనవి మరియు ఖచ్చితమైనవిగా మారాయి.

కార్బ్యురేటర్ అంటే ఏమిటి?

కార్బ్యురేటర్ అనేది ఇంధనం మరియు గాలిని మిళితం చేసే పరికరం, ఫలితంగా మిశ్రమం అంతర్గత దహన యంత్రం యొక్క మానిఫోల్డ్కు సరఫరా చేస్తుంది. ప్రారంభ కార్బ్యురేటర్లు పని చేశాయి, ఇంధనం యొక్క ఉపరితలంపై గాలిని అనుమతించడం (ప్రత్యేక సందర్భంలో - గ్యాసోలిన్లో). కానీ చాలామంది తరువాత గాలి ప్రవాహంలో కొలిచిన మొత్తం ఇంధనాన్ని పంపిణీ చేశారు. ఈ గాలి జెట్స్ గుండా వెళుతుంది. కార్బ్యురేటర్ కోసం, ఈ భాగాల పరిస్థితి చాలా ముఖ్యం.

కార్బ్యురేటర్ 1980 ల వరకు అంతర్గత దహన ఇంజిన్లలో మిశ్రమ ఇంధనం మరియు గాలిని మిళితం చేయడానికి ప్రధాన సాధనంగా చెప్పవచ్చు, దీని ఉపయోగం యొక్క ప్రభావాన్ని గురించి సందేహాలు ఏర్పడ్డాయి. ఇంధన కాల్పులు జరిగేటప్పుడు, హానికరమైన ఉద్గారాలు చాలా ఏర్పడతాయి. యునైటెడ్ స్టేట్స్, యూరప్ మరియు ఇతర అభివృద్ధి చెందిన దేశాలలో కార్బ్యురేటర్లను 1990 ల మధ్యకాలం వరకు ఉపయోగించారు, కార్బన్ డయాక్సైడ్ ఉద్గారాల అవసరాల కోసం వారు మరింత అధునాతన నియంత్రణ వ్యవస్థలతో పాటు పనిచేశారు.

అభివృద్ధి చరిత్ర

జర్మన్ ఇంజనీర్ కార్ల్ బెంజ్, ఆస్ట్రియన్ ఆవిష్కర్త సీగ్ఫ్రీడ్ మార్కస్, ఆంగ్ల పండితుడు ఫ్రెడెరిక్ W. లాంచెస్టర్ మరియు ఇతరులతో సహా పలు రకాల కార్బ్యురేటర్లను ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో అనేక మంది మార్గదర్శకులు అభివృద్ధి చేశారు. కార్ల ఉనికిని మరియు అభివృద్ధి ప్రారంభ సంవత్సరాల్లో గాలి మరియు ఇంధనం కలపడం వంటి పలు పద్ధతులు ఉపయోగించబడ్డాయి (వాస్తవానికి కార్బ్యూరేటర్లను కూడా ఉపయోగించడం జరిగింది), ఈ సంక్లిష్ట పరికరం యొక్క సృష్టికర్త ఎవరు ఖచ్చితంగా నిర్ణయించటం కష్టం.

కార్బ్యురేటర్ రకాలు

ఆపరేషన్ యొక్క ప్రాధమిక పద్ధతి ప్రకారం ప్రారంభ నమూనాలు భిన్నంగా ఉన్నాయి. ఇరవయ్యో శతాబ్దం అంతటా ఆధిపత్యం వహించే ఆధునికమైన వాటి నుండి ఇవి కూడా విభేదిస్తాయి. చైన్సా స్ప్రే రకం కోసం ఆధునిక కార్బ్యురేటర్, ఇదే ఆధునిక కార్లపై ఉపయోగిస్తారు. మొట్టమొదటి, చారిత్రక, మాట్లాడటానికి, డిజైన్లను రెండు ప్రధాన రకాలుగా విభజించవచ్చు:

1. ఉపరితల రకం కార్బ్యురేటర్లు.
2. స్ప్రే కార్బ్యురేటర్లు.

వాటిని తరువాత వివరంగా పరిశీలించండి.

ఉపరితల కార్బ్యురేటర్లు

కార్బ్యురేటర్ యొక్క అన్ని ప్రారంభ నమూనాలు ఉపరితలంగా ఉన్నాయి, అయితే ఈ వర్గంలో అనేక రకాలు ఉన్నాయి. ఉదాహరణకు, సీగ్ఫ్రీడ్ మార్కస్ 1888 లో "భ్రమణ కార్బ్యురేటర్ బ్రష్" అని పిలిచే ఏదో పరిచయం చేశాడు. ఫ్రెడెరిక్ లాంచెస్టర్ తన కార్బ్యురేటర్ విక్ 1897 లో అభివృద్ధి చేశాడు.

మొదటి కార్బ్యురేటర్ ఫ్లోట్ను 1885 లో విల్హెల్మ్ మేబ్యాక్ మరియు గోట్లీబ్ డైమ్లెర్ అభివృద్ధి చేశారు. కార్ల్ బెంజ్ అదే సమయంలో ఫ్లోట్ రకం కార్బ్యురేటర్కు పేటెంట్ ఇచ్చింది. అయినప్పటికీ, ఈ ప్రారంభ నమూనాలు ఉపరితల కార్బ్యురేటర్లుగా ఉండేవి, ఇవి వాటిని కలపడానికి ఇంధన ఉపరితలంపై గాలిని పంపడం ద్వారా పనిచేస్తాయి. కానీ మీకు కార్బ్యురేటర్ ఇంజన్ అవసరం ఎందుకు? మరియు అది లేకుండా, ఇంధన మిశ్రమాన్ని దహన గదులకు తిండి సాధ్యం కాదు (ఇంటీజరు ఇంకా పంతొమ్మిదవ శతాబ్దంలో తెలియలేదు).

సాధారణ ఉపరితలం ఆధారంగా పనిచేసే చాలా ఉపరితల పరికరాలు. కానీ ఇతర కార్బ్యురేటర్లు కూడా ఉన్నాయి, అవి "బబ్లింగ్" (ఇవి వడపోత కార్బ్యురేటర్లను కూడా పిలుస్తారు) ద్వారా పనిచేసే పరికరాలుగా గుర్తించబడ్డాయి. ఇంధన గది దిగువ భాగంలో కదిలే గాలిని నిర్బంధించడం ద్వారా వారు పని చేస్తారు. దీని ఫలితంగా గ్యాసోలిన్ ప్రధాన పరిమాణంలో గాలి మరియు ఇంధనం యొక్క మిశ్రమం ఏర్పడుతుంది. మరియు ఈ మిశ్రమాన్ని తరువాత మానిఫోల్డ్ తీసుకోవడం లోకి పీలుస్తుంది.

స్ప్రే కార్బ్యురేటర్

కారు యొక్క ఉనికి మొదటి దశాబ్దాల్లో వివిధ ఉపరితల కార్బ్యురేటర్ల ఆధిపత్యంలో ఉన్నప్పటికీ, స్ప్రే కార్బ్యురేటర్లు 19 వ మరియు 20 వ శతాబ్దాల మలుపులో ముఖ్యమైన సముచిత స్థానాన్ని ఆక్రమించాయి. బాష్పీభవనంపై ఆధారపడే బదులు, ఈ కార్బ్యురేటర్ గాలిని తీసుకోవడం ద్వారా గాలిలోకి పీల్చుకునే గాలిని కొలిచింది. ఈ కార్బ్యురేటర్లు ఫ్లోట్ ను ఉపయోగిస్తాయి (మేబ్యాక్ మరియు మునుపటి బెంజ్ నమూనాలు వంటివి). కానీ వారు బెర్నౌలీ సూత్రం, అలాగే వెంచురి ప్రభావం, అలాగే K-68 కార్బ్యురేటర్ వంటి ఆధునిక పరికరాల ఆధారంగా పనిచేశారు.

ఏరోసోల్ కార్బ్యురేటర్ యొక్క subtypes ఒకటి అని పిలవబడే కార్బ్యురేటర్ ఒత్తిడి. ఇది మొదటిసారి 1940 లలో కనిపించింది. ఒత్తిడి యొక్క కార్బ్యురేటర్లను ఏరోసోల్లు మాత్రమే బాహ్యంగా పోలి ఉన్నప్పటికీ, అవి బలవంతంగా ఇంధన ఇంజెక్షన్ (ఇగ్జెక్టర్లు) కోసం పరికరాల తొలి ఉదాహరణలు. చాంబర్ నుంచి ఇంధనాన్ని కుదిర్చడానికి వెంచురి ప్రభావంపై ఆధారపడే బదులు, ఒత్తిడి కార్బ్యురేటర్లు కణాల నుంచి ఇంధనాన్ని చల్లడంతో ఆధునిక ఇంజెక్టర్ల మాదిరిగానే ఉన్నాయి. కార్బరేట్టర్లు 1980 మరియు 1990 లలో చాలా క్లిష్టంగా మారింది.

"కార్బ్యురేటర్" అంటే ఏమిటి?

"కార్బరేట్టోర్" అనేది ఆంగ్ల పదంగా చెప్పవచ్చు, ఇది కార్బ్యుర్ అనే పదానికి ఫ్రెంచ్ నుండి అనువదించబడింది - "కార్బైడ్." ఫ్రెంచ్లో, కార్బ్యుర్ అంటే "కార్బన్తో కలపడం" అని అర్ధం. అదేవిధంగా, ఆంగ్ల పదం "కార్బ్యురేటర్" సాంకేతికంగా "కార్బన్ విషయంలో పెరుగుదల" అని అర్థం.

K-68 కార్బ్యురేటర్ అదేవిధంగా పనిచేస్తుంది, ట్యూలా రకం (తరువాత చీమ), మోటార్ సైకిల్స్ ఉరల్ మరియు Dnepr యొక్క స్కూటర్లు ఉపయోగించారు.

భాగాలు

అన్ని రకాలైన కార్బ్యురేటర్లలో వివిధ భాగాలున్నాయి. కానీ ఆధునిక పరికరాలు అనేక సాధారణ లక్షణాలను కలిగి ఉన్నాయి:

1. ఎయిర్ ఛానల్ (వెంటురి ట్యూబ్).
2. థొరెటల్ వాల్వ్.
3. సోలేనోయిడ్ వాల్వ్ నిస్సందేహంగా ఉంది.
4. పంప్ వేగవంతం.
5. కార్బ్యురేటర్ గదులు (ప్రాధమిక, ఫ్లోట్ మొదలైనవి).
6. ఫ్లోట్ విధానం.
7. ఇంధన బదిలీ కోసం కార్బ్యురేటర్ పొర.
8. సర్దుబాటు సర్దుబాటు.

కార్బ్యురేటర్ ఎలా పనిచేస్తుంది?

కార్బ్యురేటర్ల అన్ని రకాలు వివిధ యంత్రాంగాలు ద్వారా పని చేస్తాయి. ఉదాహరణకు, విక్ రకం పని కార్బ్యురేటర్, గాలి వాయువు కలిపిన విక్స్ ఉపరితలం గుండా దీనివల్ల. ఇది గాలిలోకి గాసోలిన్ యొక్క భాష్పీభవన కారణమవుతుంది. ఏదేమైనప్పటికీ, విక్ రకం (మరియు ఇతర ఉపరితలాల) పరికరాలు వంద సంవత్సరాల క్రితం వాడుకలో ఉన్నాయి.

నేటి వాహనాలు ఉపయోగించే చాలా కార్బ్యురేటర్లు, ఒక స్ప్రేయింగ్ మెకానిజంను ఉపయోగిస్తారు. వారు ఇదే విధంగా పని చేస్తారు. ఆధునిక కార్బ్యురేటర్లు చాంబర్ నుంచి ఇంధనాన్ని ఆకర్షించడానికి వెంచురి ప్రభావం వలన పనిచేస్తాయి.

కార్బ్యురేటర్ యొక్క ప్రాథమిక సూత్రాలు

బెర్నౌలీ సూత్రంపై ఆధారపడిన కార్బురేట్టర్లు కొన్ని విశేషాలను కలిగి ఉన్నారు. ఎయిర్ పీడన మార్పులు ఊహించదగినవి మరియు ఎంత త్వరగా కదులుతుందో నేరుగా ఆధారపడి ఉంటాయి. కార్బ్యురేటర్ ద్వారా వాయు మార్గాన్ని ఒక ఇరుకైన, సంపీడన వెంటురి ట్యూబ్ కలిగిఉన్నందున ఇది ముఖ్యమైనది. గాలి గుండా వెళుతున్నప్పుడు ఇది వేగవంతం కావాలి.

కార్బ్యురేటర్ ద్వారా వాయు ప్రవాహం (మిశ్రమం యొక్క ప్రవాహం కాదు) యాక్సిలేటర్ పెడల్ ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది. ఇది ఒక కేబుల్ ఉపయోగించి కార్బ్యురేటర్లో ఉన్న థొరెటల్ వాల్వ్కు అనుసంధానం చేయబడింది. యాక్సిలరేటర్ పెడల్ ఉపయోగించనిప్పుడు ఈ వాల్వ్ వెంట్యూరీని మూసివేస్తుంది, మరియు ఈ పెడల్ నిరుత్సాహపడినప్పుడు ఇది తెరుస్తుంది. ఇది గాలి వెంట్యూ గుండా వెళ్ళడానికి అనుమతిస్తుంది. ఫలితంగా, మిక్సింగ్ చాంబర్ నుండి ఎక్కువ ఇంధనం తీసుకోబడుతుంది. అటువంటి సూత్రాలపై కార్బ్యురేటర్ పని ఆధారపడి ఉంటుంది.

చాలా కార్బ్యురేటర్లలో వంటూరి పైన అదనపు వాల్వ్ ఉంటుంది (థొరెటల్ అని పిలుస్తారు, ఇది సెకండరీ థొరెటల్గా పనిచేస్తుంది ). ఇంజిన్ చల్లగా ఉన్నప్పుడు థొరెటల్ పాక్షికంగా మూసివేయబడుతుంది, ఇది కార్బ్యురేటర్లోకి ప్రవేశించే గాలిని తగ్గిస్తుంది. ఇది ఒక ధనిక వాయు / ఇంధన మిశ్రమానికి దారితీస్తుంది, తద్వారా యంత్రం వెచ్చగా ఉన్నప్పుడు మరియు స్వయంచాలకంగా మిశ్రమం అవసరం కానప్పుడు థొరెటల్ (స్వయంచాలకంగా లేదా మానవీయంగా) తెరవాలి.

వివిధ ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులలో గాలి-ఇంధన మిశ్రమాన్ని ప్రభావితం చేయడానికి కూడా కార్బ్యురేటర్ వ్యవస్థలోని ఇతర భాగాలు రూపొందించబడ్డాయి. ఉదాహరణకు, ఒక పవర్ వాల్వ్ లేదా మీటరింగ్ రాడ్ ఒక ఓపెన్ థొరెటల్ కింద ఇంధనం మొత్తాన్ని పెంచుతుంది, లేదా ఇది వాక్యూమ్ సిస్టమ్ (లేదా థర్లేట్ స్థానం) లో తక్కువ ఒత్తిడికి ప్రతిస్పందనగా సంభవిస్తుంది. కార్బ్యురేటర్ ఒక సులభమైన అంశం కాదు, దాని పనితీరు యొక్క భౌతిక పునాదులు చాలా క్లిష్టమైనవి.

సమస్యలు

కార్బ్యురేటర్ యొక్క కొన్ని సమస్యలు వాయు దాడులను సర్దుబాటు చేయడం ద్వారా పరిష్కరించవచ్చు, మిశ్రమం లేదా పనిలేకుండా, మరియు ఇతరులు మరమ్మత్తు లేదా భర్తీ అవసరం. తరచుగా కార్బ్యురేటర్ పొరను ధరిస్తారు, గ్యాసోలిన్ను గదులలోకి పంపుతుంది.

కార్బ్యురేటర్ విచ్ఛిన్నం అయినప్పుడు, ఇంజిన్ కొన్ని పరిస్థితులలో సరిగా పనిచేయదు. కార్బ్యురేటర్ సిస్టమ్స్ యొక్క కొన్ని సమస్యలు ఇంజిన్ వైఫల్యానికి దారితీస్తాయి, ఇది సాధారణంగా సహాయం లేకుండా పనిచేయదు (ఉదాహరణకు, ఒక చూషణ లేదా స్థిరమైన ఉప-గ్యాస్ను లాగడం). ఇంజిన్ పనిచేయడం చాలా కష్టంగా ఉన్నప్పుడు, చాలా సాధారణ సమస్యలు చల్లని కాలంలో కనిపిస్తాయి. ఒక చల్లని ఇంజిన్లో పనిచేసే కార్బ్యురేటర్ సాధారణంగా వేడిగా ఉన్నప్పుడు పనిచేయవచ్చు (ఈ ఛానళ్ల కోకింగ్తో సమస్యలు ఏర్పడతాయి).

ఇది మోటోలాక్ కోసం కార్బ్యురేటర్ కారు వలె ఒకే కూర్పును కలిగి ఉంది. అంశాల సంఖ్య మరియు వాటి పరిమాణంలో వ్యత్యాసం. కొన్ని సందర్భాల్లో, కార్బ్యురేటర్ సమస్యలను మాన్యువల్గా మిశ్రమం లేదా పనిలేకుండా వేగం సర్దుబాటు చేయడం ద్వారా పరిష్కరించవచ్చు. ఈ ప్రయోజనం కోసం, మిశ్రమం సాధారణంగా ఒకటి లేదా ఎక్కువ మరలు తిప్పడం ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది. సూది కవాటాలు వాటిపై స్థిరంగా ఉంటాయి. ఈ మరలు శారీరకముగా సూది కవాటల యొక్క స్థితిని మార్చటానికి అనుమతిస్తాయి మరియు ఇది నిర్దిష్ట పరిస్థితిని బట్టి, ఇంధనం మొత్తాన్ని (పేద మిశ్రమం) తగ్గించవచ్చు లేదా పెరిగింది (సంపన్నం సంభవిస్తుంది) వాస్తవానికి దారి తీస్తుంది.

కార్బ్యురేటర్ రిపేర్

కార్బ్యురేటర్ సిస్టమ్స్ యొక్క అనేక సమస్యలు ఇంజిన్ నుండి పరికరం తొలగించకుండా మార్పులను చేయడం లేదా ఇతర దిద్దుబాట్లను చేయడం ద్వారా పరిష్కరించవచ్చు. మోటార్ బ్లాక్ కోసం కార్బ్యురేటర్ సర్దుబాటు చేయడానికి, అది తొలగించడానికి అవసరం లేదు. కానీ కొన్ని సమస్యలు మాత్రమే పరికరం యొక్క తొలగింపు మరియు దాని పూర్తి లేదా పాక్షిక పునరుద్ధరణతో పరిష్కరించబడతాయి. కార్బ్యురేటర్ రిపేర్ ఆపరేషన్ సాధారణంగా బ్లాక్ను తొలగించి, దానిని విడిచిపెట్టి, ఈ ప్రయోజనం కోసం ప్రత్యేకంగా రూపొందించిన ద్రావణాన్ని శుభ్రపరుస్తుంది.

అనేక అంతర్గత భాగాలు, సీల్స్ మరియు ఇతర భాగాలు సంస్థాపనకు ముందు భర్తీ చేయాలి. జాగ్రత్తగా నిర్వహించిన తర్వాత, కార్బ్యురేటర్ని తయారు చేసి, దాన్ని భర్తీ చేయాలి. అధిక నాణ్యత నిర్వహణ నిర్వహించడానికి, మీరు కార్బ్యురేటర్ కోసం ఒక మరమ్మత్తు కిట్ అవసరం. ఇది డిజైన్ యొక్క అన్ని ముఖ్యమైన అంశాలను కలిగి ఉంటుంది.

కాబట్టి, కార్బ్యురేటర్ వాచ్యంగా గాలికి గ్యాసోలిన్ (ఇంధనం) జతచేసే పరికరం మరియు ఈ మిశ్రమాన్ని ఇంజిన్ యొక్క దహన గదుల్లోకి ఫీడ్ చేస్తుందని మేము కనుగొన్నాము.