ఇంజిన్ పరిపుష్టి పనితనం: విఘటన సంకేతాలు

కారులో కంఫర్ట్ ఎక్కువగా సరిగా చేసిన నాణ్యత శబ్దం మరియు కదలిక ఒంటరిగా మాత్రమే ఆధారపడి ఉంటుంది. అటువంటి అసౌకర్యం సమక్షంలో కూడా ఉత్పన్నమవుతుంది. మోటారు వాహనదారులు తరచూ మోటార్ కంపనాలు ఎదుర్కొంటారు. ఇంజన్ ఆపరేషన్లో మోసపూరిత చర్యలు లేదా మోటారు ఫాస్ట్నెర్ల వైఫల్యం ఫలితంగా ఇవి సంభవించవచ్చు. ముఖ్యంగా తరచుగా AvtoVAZ నుండి కార్ల యజమానులు ఈ సమస్యల గురించి ఫిర్యాదు చేస్తారు, ఇక్కడ పదహారు వాల్వ్ పవర్ యూనిట్లు స్థాపించబడ్డాయి. కారు యజమానులు ఇంజిన్ కంపార్ట్మెంట్లో ఒక వింత నాక్ ఎదుర్కొన్నారు. అతను చంచలమైనవాడు. ఇది కనిపిస్తుంది, అప్పుడు త్వరణం సమయంలో అదృశ్యం లేదా ఒక అసమాన రహదారి డ్రైవింగ్ ఉన్నప్పుడు. దోషం ఇంజిన్ పరిపుష్టి. ఈ దృగ్విషయం యొక్క చిహ్నాలు - కదలిక. కానీ అది కాదు.

ఇంజిన్ శబ్దం యొక్క సాధారణ కారణాలు

2 నుండి 4 వ గేర్ శబ్దం మరియు కదలిక పెరుగుదల నుండి మారే ప్రక్రియలో ఉంటే, హుడ్ కింద విలక్షణమైన ఒక వ్యక్తిని తిప్పికొట్టేటప్పుడు మోటార్ లేదా అంతరాళం యొక్క దిగువ భాగంలో నుండి స్పష్టంగా, స్పష్టంగా, స్పష్టంగా తెలుస్తుంది. సస్పెన్షన్ యొక్క ఆపరేషన్ లేదా ఇంజిన్ యొక్క ఆపరేషన్లో ఆటంకాలు కలిపేందుకు. రహదారి ఉపరితల పరిస్థితిపై ఆధారపడి, ఈ శబ్దాలు నిర్మించబడతాయి.

ఇంజిన్ పిల్లో

ఇంజిన్ మరియు బాడీవర్క్ మధ్య రబ్బరును ఒక పరిపుష్టి అంటారు. సోవియట్ నిర్మిత కార్లపై, ఈ ఉత్పత్తి చాలా సులభమైనది. ఇది ఫాస్టెనర్లు కోసం స్థలాలతో బలమైన రబ్బరు చొప్పించు. పవర్ యూనిట్ యొక్క ఆధునిక మద్దతు వివిధ రూపాల్లో ఉంటుంది. హైడ్రాలిక్ శక్తులు, రబ్బరు భాగాలను కేటాయించడం. తరచుగా, ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్తో ఉన్న వాహనాలపై ఇంజిన్ మరియు గేర్బాక్స్ నాలుగు లేదా ఐదు విధమైన మద్దతుతో సురక్షితం అయ్యాయి. కాబట్టి వాటిలో రెండు గేర్బాక్స్ క్రింద ఉన్నాయి, మిగిలినవి ఇంజిన్ క్రింద ఉన్నాయి. రబ్బరు మౌంట్ విభిన్నంగా ఉంటుంది. తరచుగా ఇది ఉక్కు లేదా అల్యూమినియంతో చేసిన ఒక సిలిండర్, ఇందులో రబ్బర్ సీలాంట్ బ్లాక్ ఉంటుంది. కూడా రబ్బరు నుండి చొప్పించు అల్యూమినియం మిశ్రమాల నుండి అని పిలవబడే దీపం ఉంది.

దిండ్లు ప్రామాణిక ఏర్పాటు

కుడి మద్దతు పైన ఉంది మరియు కారు శరీరం యొక్క వైపు సభ్యుడు జోడించబడింది. మోటారు యొక్క పుంజం మీద చాలా తరచుగా స్థిరంగా ఉంటుంది, మీరు దిగువ నుండి చూడగలరు. వెనుక పరిపుష్టి దిగువన లేదా శరీరంలోని ముందు ఉప ఫ్రేమ్పై స్థిరంగా ఉంటుంది. వెనుక మద్దతు కోసం, అప్పుడు కొన్ని ఇంజిన్లలో ఇది అన్ని కాకపోవచ్చు. గేర్బాక్స్ కొరకు మద్దతు సాధారణం. ఇది ఇంజిన్ యొక్క వెనుకవైపుకు దగ్గరగా ఉంటుంది.

విలక్షణమైన లోపాలు

తీవ్రమైన లోడ్లు లేదా ఉష్ణోగ్రత మార్పుల పరిస్థితుల్లో కారు దీర్ఘకాలం పనిచేస్తుంటే, అప్పుడు అన్నింటికీ ఇంజిన్ బేరింగ్ల రాష్ట్రంలో ఉత్తమ ప్రభావాన్ని కలిగి ఉండదు. కాలక్రమేణా, రబ్బరు దాని స్థితిస్థాపకత కోల్పోతుంది. అదనంగా, దిండు ఎముకలనుండి తొలగిపోయిన లేదా చీలింది, లేదా పూర్తిగా నాశనం కావచ్చు. కానీ ఈ ప్రాంతాల జీవితం చాలా పెద్దదిగా పరిగణించబడుతుంది - 100,000 కన్నా ఎక్కువ కిమీ. కారు యొక్క ప్రారంభ సమయంలో మరియు బ్రేకింగ్ సమయంలో మద్దతు యొక్క అధిక లోడ్లు బహిర్గతమయ్యాయి. కారు యజమాని ప్రారంభంలో పదునైన జెర్క్స్తో వేగంగా తగినంత డ్రైవ్ చేయాలనుకుంటే, అప్పుడు ద్వారాలు తమ ఉద్దేశించిన సమయాన్ని అందించవు. అలాగే, సాధారణ లోపాలు మధ్య, మెటల్ అల్యూమినియం బ్రాకెట్ యొక్క విచ్ఛిన్నం ఉంది. ఒక అడ్డంకిని గుర్తించడానికి ఒక ఘర్షణ చేయబడినప్పుడు ఇది తరచుగా జరుగుతుంది. ఇంజిన్ లో చమురు కొరడాలు ఉంటే, ఇది తప్పనిసరిగా మద్దతు రబ్బరు భాగంగా వస్తాయి. ఈ గ్రీజు నిశ్శబ్దం నిరోధించడానికి, మరియు మద్దతు విఫలమవుతుంది. అలాగే, దిండు యొక్క రబ్బరు భాగంలో ఉత్తమ మార్గం శీతలీకరణ ద్రవం ద్వారా ప్రభావితం కాదు. వ్యవస్థలోని బ్రేక్డౌన్లు వెంటనే తొలగించబడాలి. ఇంజిన్ వేడెక్కడం లేదు . క్రాక్డ్ సిలిండర్ హెడ్తో పాటు, విస్తరణ ట్యాంకు నుండి యాంటీఫ్రీస్ రబ్బరు భాగాలపై వస్తాయి. వారి వనరులను ప్రభావితం చేయడానికి ఇది ఉత్తమ మార్గం కాదు. విరిగిన మద్దతుతో కార్లను నడపడానికి ఇది ఇష్టపడదు, కానీ కొన్ని సందర్భాల్లో ఇది సురక్షితం కాదని గుర్తుంచుకోవడం ముఖ్యం.

యూనిట్ యొక్క మద్దతు క్రమంలో లేదని గుర్తించడం ఎలా

తరచూ అనుభవం లేని డ్రైవర్లు ఇంజిన్ పరిపుష్టి యొక్క వైఫల్యాన్ని ఎలా నిర్ధారణ చేయాలో తెలియదు. అటువంటి భంగవిశ్వాసం యొక్క చిహ్నాలు తరచూ వేరొకరితో గందరగోళం చెందుతాయి. మద్దతు విచ్ఛిన్నం మొదటి సిగ్నల్ - ఇది క్లిక్ వంటి అసహ్యకరమైన ధ్వనులు లేదా ఉద్యమం ప్రారంభంలో కారు ముందు తలక్రిందులు లేదా బ్రేకింగ్ ఉన్నప్పుడు. అసమాన రహదారులపై వెళ్తున్నప్పుడు మరొక గుర్తు వెల్లడి అవుతుంది. ఇటువంటి డ్రైవింగ్ తప్పనిసరిగా కారు ముందు లక్షణాల ప్రభావంతో ఉంటుంది. కూడా దిండు వైఫల్యం గురించి మరియు అకస్మాత్తుగా కంపనం కనిపించింది. కొన్నిసార్లు చెడు రహదారులపై డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు, మీరు లివర్కి ఒక గేర్బాక్స్ ఇవ్వవచ్చు. ఇది ఇంజిన్ పరిపుష్టి యొక్క మోసపూరితమైనదని సూచిస్తుంది. ఈ లక్షణాలు పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి, ఆపై రోగ నిర్ధారణ చేయబడతాయి. కొన్నిసార్లు మద్దతు మద్దతు పడటం చాలా కష్టం. సాధారణంగా వాహనదారులు ప్రేరేపించలేరు, మోటారు తగినంత వేడి కాదు మరియు తరచూ వారికి సరైన శ్రద్ధ లేదు. భాగం యొక్క వైఫల్యం గురించి తెలియజేస్తుంది ఒక లక్షణ సంకేతం squeak ఉంది.

రోగ నిర్ధారణ పద్ధతులు

సో, యజమాని ఇంజన్ పరిపుష్టి విఫలమైంది నమ్మకం. వైఫల్యం యొక్క లక్షణాలు నిర్ధారించబడ్డాయి. తరువాత, మీరు మద్దతు యొక్క పరిస్థితి తనిఖీ చేయాలి. ఈ భాగాల సమగ్రతను ధృవీకరించడానికి, మీరు ఒక జాక్ మరియు ఏవైనా మద్దతు అవసరం - చెట్టు స్టంప్స్, ప్యాలెట్లు, టైర్లు. ఏదైనా చేరుకోవచ్చు. మౌంట్ లేదా మందపాటి స్టిక్ సిద్ధం కావాల్సిన అవసరం కూడా ఉంది. ఇంజిన్ పరిపుష్టి యొక్క పొరపాట్లను ఎలా గుర్తించాలో చూద్దాం. ఇది చేయుటకు, కారుని చాలా చదునైన ఉపరితలంపై ఇన్స్టాల్ చేయడము మంచిది. అప్పుడు యంత్రం ఒక జాక్ ద్వారా ఎత్తివేయబడాలి, అప్పుడు ఇంజిన్ కింద అది సిద్ధం మద్దతును ఏర్పాటు చేయాలి. ఇది ఒక లాగ్ లేదా ఏదో కావచ్చు. జాక్ తీసివేయాలి.

విజువల్ తనిఖీ

పవర్ యూనిట్ మద్దతు యొక్క స్థితిని తనిఖీ చేయండి, మీరు చూడవచ్చు. దీనిని చేయటానికి, యజమాని కారు కిందకు వచ్చి మద్దతుని తనిఖీ చేయాలి. పరిశీలించినప్పుడు, గట్టిపడిన రబ్బరు, పగుళ్ళు మరియు గస్ట్లను, డెల్మినేషన్ను గుర్తించవచ్చు - ఇది నిజానికి రబ్బరు నుండి మెటల్ యొక్క నిర్లిప్తత.

బ్యాక్లాష్ను తనిఖీ చేయండి

ఇంజిన్ పరిపుష్టి యొక్క వైఫల్యం ఉంటే ఈ ఐచ్ఛికం ఉపయోగించబడుతుంది, అక్కడ సంకేతాలు ఉన్నాయి, కానీ ఇక్కడ దృశ్యమానతను గుర్తించడం సాధ్యం కాదు. శరీరంకు ఇంజిన్ మరల్పులను అటాచ్ చేయడంపై బ్యాక్లాష్ల ఉనికిని తనిఖీ చేయడం అవసరం. సమగ్ర పరీక్ష కోసం, నిపుణులు వైపు నుండి వైపు దిండ్లు స్వింగ్ ఒక స్టిక్ లేదా మౌంట్ ఉపయోగించి సిఫార్సు చేస్తున్నాము. మీరు ఇంజిన్ మద్దతు శరీరానికి అనుసంధానించబడిన ప్రదేశాల్లో పెద్ద ఆట కనుగొనవచ్చు, అప్పుడు మీరు స్వీయ-మరమ్మత్తును నిర్వహించవచ్చు. కానీ మీరు SRT కి వెళ్లి అక్కడ సమస్యను పరిష్కరించవచ్చు.

ఇంజిన్ మద్దతు "లాడా ప్రియొర"

ఆటోమొబైల్స్ వాజ్ ఆచరణాత్మకంగా ఏ ఇతర తయారీదారుల కార్ల నుండి నిర్మాణాత్మకంగా విభేదిస్తుంది. ఇంజిన్ పరిపుష్టాలు వంటి భాగాల అమరిక మరియు అమరికకు ఇది వర్తిస్తుంది. మోసపూరిత సంకేతాలు ("ప్రియారా" సహా) మోటార్ యొక్క విలక్షణ కంపనాలు గుర్తించవచ్చు. ఇది నిష్కల్మషంగా మరియు అధిక రివర్స్ వద్ద స్పష్టంగా కనపడుతుంది. ఇంజిన్ అసహజంగా మందగిస్తుంది. పోల్స్ తనిఖీ లేదా వాటిని భర్తీ చేయవలసిన అవసరాన్ని గురించి యజమానికి ఈ సంకేతం. రెండవ సంకేతం స్టీరింగ్ వీల్ను అస్పష్టం చేస్తోంది. స్టీరింగ్ వీల్ డోలనాలు పవర్ యూనిట్ యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీపై ఆధారపడతాయి. విఫలమైంది దిండ్లు గురించి మరొక గేర్బాక్స్ చెప్పగలను. ఉద్యమం సమయంలో, ప్రసారాన్ని పడగొట్టారు.

"ఫోర్డ్"

నిష్క్రియంగా ఉన్న కారు యొక్క శరీరంపై వైబ్రేషన్లు మరియు కదలిక సమయంలో ఇంజన్ శక్తులు ఆర్డర్ లేదా దెబ్బతిన్నాయని సూచిస్తున్నాయి. ఒక మోసపూరిత లక్షణాలు ("ఫోర్డ్ ఫోకస్ 2" సహా) భిన్నంగా ఉండవచ్చు. కార్ల మీద "ఫోర్డ్ ఫోకస్" రెండు మద్దతులను ఉపయోగిస్తుంది. కుడి - హైడ్రాలిక్, ఎడమ ప్రసార మద్దతు. నష్టం విషయంలో, రెండు అంశాలను భర్తీ చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది. సహజంగానే, దెబ్బతిన్న వ్యక్తిని మాత్రమే భర్తీ చేయగలుగుతారు మరియు వైబ్రేషన్లు జరగవచ్చు, కానీ కొత్త మద్దతు చాలా ఎక్కువ బరువుకు లోబడి ఉంటుంది మరియు దాని పదం కంటే ముందుగానే విఫలమవుతుంది. ప్రత్యామ్నాయంగా, అసలు భాగాలు కొనుగోలు విలువ. చౌకైన అనలాగ్లు 20 వేల కిలోమీటర్ల కంటే తక్కువగా పనిచేస్తాయి.

మాజ్డా డెమియో

ఎడమ ఇంజిన్ కుషన్ మాజ్డా డెమియో యొక్క పనిచేయకపోవటం యొక్క లక్షణాలు తడకలు మరియు కంపనాలు ఉన్నాయి. మద్దతు ఒక తీవ్రమైన లోడ్. ఇది దిండ్లు పరిస్థితి జాగ్రత్తగా పర్యవేక్షించుటకు విలువైనదే, ఒక తప్పు భాగం మోటార్ నష్టం చేయవచ్చు. ఈ కారులో మూడు దిండ్లు ఉన్నాయి: ఎడమ, కుడి మరియు దిగువ. ఇంజిన్ పూరక మెడ సమీపంలో రెండవది. బ్యాటరీలో ఎడమ మద్దతు ఉంది. దిగువ ఒకటి ఇంజిన్ ఉమ్మడి మరియు ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్కు నేరుగా ఉంటుంది. ఈ సందర్భంలో ఒక మోసపూరిత నిర్ధారణ యొక్క మార్గాలు ఏ ఇతర కారులోనూ ఒకే విధంగా ఉంటాయి - ఇది ఒక దృశ్య తనిఖీ మరియు వెనకబాటుల తనిఖీ.

ఇంజిన్ మరియు ఆటోమేటిక్ ఇంజిన్ మరల్పులు

డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ జెర్క్స్ ఎందుకు కారు యజమానులు ప్రారంభమవుతున్నారో ఆశ్చర్యపోతారు. దీనికి చాలా కారణాలు ఉన్నాయి. ఇంజిన్ శక్తులు ఒక మోసపూరిత కారణంగా ఆటోమేటిక్ గేర్బాక్స్ జంప్ చేయగలదా? అవును, అది. కొన్నిసార్లు కారు యొక్క ప్రవర్తన మారుతుంది. అందువలన, విదేశీ కంపనాలు, అవరోధాలు, హు, లక్షణ శబ్దం గమనించి ఉంటే, అప్పుడు మద్దతుని తనిఖీ చేయడం ఉత్తమం.