"DAP-105": సాంకేతిక వివరణలు, ఆపరేటింగ్ సూచనలను

మోడల్ విడుదల 2005 లో ప్రారంభించింది ఎందుకంటే ట్రక్ యొక్క ఫ్లాగ్షిప్ మోడల్ "డిఎవి హెచ్ఎఫ్ 105" మరియు, ఒక కొత్తదనం పరిగణించరు అయితే, కొనుగోలుదారులు మరియు డ్రైవర్లు ట్రక్ ఆసక్తి ఓడిపోయింది. చెప్పనవసరం, అతను చాలా విజయవంతంగా ప్రారంభమైంది మరియు 2007 లో ఈ కారు ప్రతిష్టాత్మక పోటీలో సరిపోయింది - సంవత్సరం ట్రక్.

నమూనా గురించి ఒక బిట్

ట్రాక్టర్ "డిఎవి-105" 95 వ నమూనా యొక్క మార్కెట్ స్థానంలో వచ్చింది. ఇది 2001 నుండి 2007 వరకు ఉత్పత్తి చేసింది. ఆమె అతను అరువు ఒక ట్రాక్టర్ కలిగిన అన్ని నుండి మంచి సమీక్షలు సంపాదించడానికి నిర్వహించేది. అప్పుడు, ఒక సంవత్సరం మరియు 105 మరియు 95 వ కార్లు కూర్చి అదే సమయంలో ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి.

బయట

2012 లో విడుదల అయిన మోడల్, ఆలోచించి, మీరు ఒక ఆధునిక మరియు సాంకేతికంగా పురోగమించిన క్యాబిన్ స్పేస్ క్యాబ్ అమర్చారు అని, మరియు మాన్యువల్ మోడల్లో క్యాబ్ రకం కంఫర్ట్ క్యాబ్ ఏర్పాటు చేయవచ్చు చెప్పారు చూడగలరు. మేము మరింత నిశితంగా పరిశీలించడానికి ఉంటే, అది మునుపటి వెర్షన్ నుండి ప్రధాన తేడాలు కనుగొనేందుకు సులభం. ఇది ఇప్పుడు చాలా పెద్దది ఈ గ్రిల్, మరియు గోడపై బార్. బహుశా ఎందుకంటే ఈ రూపురేఖలను మార్పు చేయించారు మోటార్ మంచి చల్లబడటం.

డిజైనర్లు ట్రక్ క్యాబ్ బయటి పానెల్ మీద బాగా పని చేశాయి. ఒక బంపర్ ప్రత్యేక స్పాట్ ఆప్టిక్స్ ఇన్స్టాల్ స్టీల్. హోమ్ ఆప్టిక్స్ విధ్వంస ప్రూఫ్ మరియు ప్రభావం నిరోధక కవర్లు లో రోడ్డు హాలోజెన్ దీపాలు విశదపరుస్తుంది. పైకప్పు మరియు సైడ్ గోడలు క్రమబద్ధీకరించిన paneling కల్పించబడినవి. ఈ మీరు మరింత సమర్ధవంతంగా తరలించడానికి అనుమతించే నమ్ముతారు. విశ్వసనీయంగా డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణికుల సూర్యుని నుండి రక్షించడానికి రూపొందించబడ్డాయి విండ్స్క్రీన్ రీన్ఫోర్స్డ్ కవచము, అలాంగ్. రెండు వైపులా మీరు విడి భాగాలు లేదా టూల్స్ నిల్వ చేయగల బాక్సులను ఉన్నాయి.

క్యాబ్ సులభంగా యాక్సెస్ నిర్ధారించడానికి, నిపుణులు మూడు దశలను మరియు handrail గుర్తించారు. పరీక్షలు నిజంగా చాలా సౌకర్యవంతంగా ఆ ఆరోహణను చూపాయి. రక్షించడానికి అంతర్గత స్థలాన్ని , ధూళి లేదా నీటి నుండి తలుపు మూసివేసి రెండు దశల్లో. ఉందనీ వాహనదారులు గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ మా రోడ్లపై డ్రైవింగ్ ఉన్నప్పుడు చాలా సహాయకారిగా ఇది 6 సెం.మీ., పెరిగింది గమనించే. అయితే, ట్రక్ "డిఎవి-105" గణనీయమైన మార్పులు బయట మరియు లోపల జరగలేదు.

క్యాబిన్

బాహ్య డిజైన్ మాత్రమే కొద్దిగా మార్చబడింది ఉంటే, ఇక్కడ విషయాలు చాలా బేస్ మోడల్ పోలిస్తే మార్చబడ్డాయి. కంటి పట్టుకుంటాడు మొదటి విషయం - ఇది సొరంగం పేలవమైన. క్యాబిన్ సీలింగ్ ఇంజిన్ కంపార్ట్మెంట్ నుండి 2012 దూరం సంస్కరణలో 175 సెంటీమీటర్లు. ఈ మరింత కాంపాక్ట్ ఇంజిన్ డిజైన్ కృతజ్ఞతలు సాధించారు.

ఒక పార్కింగ్ బ్రేక్ నియంత్రించడంలో లివర్ ఇప్పుడు ముందు ప్యానెల్ న ఉన్న. సెలెక్టర్ గేర్బాక్స్ ధ్వంసమయ్యే చేసింది. వాహనాల్లో స్వయంచాలక gearshift ZF AS-ట్రానిక్, నేలపై మరియు ఏ పరపతి కలిగి లేదు పేరు. ఈ బాక్సులను ఇప్పుడు సౌకర్యంగా రౌండ్ స్విచ్లు మరియు కొమ్మ ఉన్నాయి నిర్వహించండి. ఒక తీవ్రమైన మార్పు ఫలితంగా మరింత స్థలం మరియు మరింత సౌకర్యవంతం జోడించడానికి.

డ్రైవర్ ఆధారంగా తరుగుదల ఒక సౌకర్యవంతమైన కుర్చీ అందించబడుతుంది ఎయిర్ సస్పెన్షన్. కుర్చీ సర్దుబాట్లు అన్ని రకాల అమర్చారు.

చక్రాలు న హోటల్

నేను ఏం చెప్పగలను కూడా అంతర్గత మరియు సౌకర్యాన్ని గత నమూనాలలో ఐదు నక్షత్రాల హోటల్ పోల్చవచ్చు, మరియు కారులో ఇప్పుడు "డిఎవి-105" ఆచరణాత్మకంగా ఒక అధ్యక్ష సూట్. సెంటర్ కన్సోల్, మరియు కన్సోల్ పైనే అల్మారాలు, ఇప్పుడు రబ్బరు ఒక అందమైన మరియు ఆచరణ మత్, కానీ పుల్ అవుట్ పట్టిక మరియు కొన్ని కారణం అది తాకే లేదు కోసం ఒక యాష్ట్రే తో కప్పబడి ఉంటుంది. ఉదాహరణకు, డ్రైవర్ అకస్మాత్తుగా బ్రేక్ ఫాస్ట్ లేదా డిన్నర్ కోరుకుంటే, మీరు హాయిగా, టేబుల్ పుష్ కూర్చుని ఒక తెల్ల మనిషి వంటి తినడానికి చేయవచ్చు. ఆహార చాలా దూరం సాగిన అవసరం లేదు - మంచం ఇన్స్టాల్ క్రింద క్యాబిన్ లో సొరుగు విషయాలు కోసం, అలాగే ఒక రిఫ్రిజిరేటర్.

ప్రయాణంలో తినడానికి, మీరు విస్తరించిన రిఫ్రిజిరేటర్ లాక్ చేయవచ్చు. డ్రైవర్ సీట్ వెనుక మీరు ఒక 1.5-లీటర్ బాటిల్ చేర్చగలను పేరు ఒక సులభ జేబులో ఉంది.

బెర్త్

ఒక ఆసక్తికరమైన స్వల్పభేదాన్ని - నిర్మాత రెండవ తరగతి కారు రకం ఒక పట్టిక తో ఒక కుర్చీ గా పరివర్తించడం అవకాశం ఒక దిగువ పలక సృష్టించడానికి నిరాకరించారు. కానీ ఇతర వాహన ట్రక్ సుదీర్ఘ కాలం ఉపయోగిస్తారు.

ఇక్కడ, అది ఇలా ఉంది. మీరు "డిఎవి-105" ట్రక్ సమీక్షలు చదివితే, కారు సాధారణ మంచం వంటి, చాలా డ్రైవర్లు గురించి విశ్లేషిస్తారు. కేవలం మంచం కాదు, మరియు ఈ ఒక-ముక్క mattress, మరియు మరింత కూడా స్లీపర్ అనుకరిస్తే అవసరం లేదు. మీరు కేవలం పడుకోవాలని మరియు నిద్ర చేయవచ్చు. ఇది మంచం బేస్ ఒక హద్దు వంటి, ఒక వసంత కాదు ఒక జాలి ఉంది. వారు సాధారణ ప్లైవుడ్ తయారు చేస్తారు.

కానీ ఎగువ mattress చాలా stouter ఉంది. సులువు లిఫ్ట్ లాకింగ్ వ్యవస్థ చాలా సౌకర్యవంతంగా ఎత్తండి మరియు ఎగువ మంచం తగ్గుతాయని చేస్తుంది. ఆమె నలభై ఐదు డిగ్రీల తేలుతుంది, మరియు బార్ వద్ద మీరు ఒక టవల్ వంటి ఏదో పనిని ఆపివేస్తుంది. ఒక ఎత్తైన బెడ్ మీరు విషయాలు బ్యాగ్ ఉంచవచ్చు.

మరో కొత్తదనంగా - ఒక రెట్లు అవుట్ నిచ్చెన. ఇది విస్తృత వక్ర దశలను తయారు చేస్తారు, వారు బేర్ అడుగుల కట్ లేదు. మడిచిన మెట్ల శక్తివంతమైన అయస్కాంతాలు ద్వారా పరిష్కరించబడింది.

యంత్రాంగం మరియు డ్రైవర్ చుట్టూ అన్ని

డాష్బోర్డ్ వాహనం "డిఎవి 150" కూడా కొంతవరకు మార్చబడింది. విండో చీకటిగా ఉన్నప్పుడు, అది నారింజ ఆహ్లాదకరమైన లో హైలైట్ ఉంది. ప్యానెల్ ముందు మాత్రమే ఇంధన గేజ్, ఇప్పుడు డిజైనర్లు మరియు ఇంజనీర్లు మరింత "mochevinomer" చేర్చారు ఉంటే. ట్యాంక్ తప్పక మాత్రమే ఇంజక్షన్ డీజిల్ ఇంధనం, కానీ కూడా ఒక ప్రత్యేక యూరియా పరిష్కారం. స్క్రీన్ ట్రిప్ కంప్యూటర్ ప్రదర్శించబడుతుంది సూచికలను ఇతర ట్రాక్టర్లు ఉన్నప్పటికీ, ఇక్కడ ఒక సాధారణ డయల్ రూపంలో అమలవుతుంది.

కానీ ఇక్కడ, చాలా, ప్రదర్శన కలిగి. ఇది సౌకర్యవంతంగా సెంటర్ కన్సోల్ ఉన్న. అది మీరు కారు కీలక యూనిట్లు అనేక వేర్వేరు సూచికలు చూడగలరు. మీరు కూడా ట్రక్కు ఇరుసులు భారం మాత్రమే, కానీ కూడా ఒక ట్రైలర్ చూడగలరు. అయితే, అది ఎలా అధిక ఈ సెన్సార్లు యొక్క ఖచ్చితత్వం స్పష్టంగా లేదు.

స్టీరింగ్ వీల్ నేటి బటన్లు ఫ్యాషన్ ఉంది. అయితే, వారు ప్రతిచోటా ఇన్స్టాల్ చేయబడదు, కానీ మాత్రమే ఖరీదైన నమూనాల్లో. కూడా ఒక రిటార్డర్లుగా లేదా ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ ఉంటుంది.

కిటికీ న మీరు అద్దాలు మరియు అద్దాలతో నిర్వహణ యొక్క ఒక కొత్త బ్లాక్ చూడగలరు. ప్యానెల్ ఒక అందమైన డిజైన్ లో తయారు చేస్తారు - అల్యూమినియం లేదా కొయ్యతో.

నిజానికి నిజమైన ప్రధాన అయితే, మరియు శక్తి ఇతర పోటీదారులు లో కొద్దిగా కోల్పోతాడు - క్యాబిన్ కారు "డిఎవి-150" అని సూచించు అనిపించింది.

సాంకేతిక లక్షణాలు

మోడల్ ట్రక్కులు అనేక సిరీస్ ప్రదర్శించబడుతుంది. సో 410 మరియు పాటు పెరిగి 406 వారందరూ సూచిక తో ఈ కారు ప్రత్యేక లక్షణాలను మరియు అసాధారణమైన విశ్వసనీయత ఉన్నాయి. కానీ హఠాత్తుగా ఏదో తప్పు జరిగింది కూడా, స్టోర్ మీరు ఏ విడిభాగాల ( "డిఎవి-105" మరియు 95 ఎక్ష్ ఎఫ్ కూడా), కొనుగోలు చేయవచ్చు మరియు సకాలంలో సేవ తో పూర్తిగా ఉండవలసివచ్చేది-ఉచిత కారు ఉంది.

ఇంజిన్లు

మోడల్, రెండు ఇంజిన్లు ఉన్నాయి - 410 గుర్రాల ఔట్పుట్ ఒక PACCAR MX 300 మరియు MX మాయం EcoDrive 460 లీటర్ల. ఒక. వాల్యూమ్ - 12.9 లీటర్లు. మొదటి యూనిట్ అత్యంత పర్యావరణ ఉంది. అది ఉత్తమ కఠినంగా యూరో -5 ప్రమాణాలు సరిపోతుంది కాబట్టి, తాజా సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని ఉపయోగించి రూపొందించినవారు ఉన్నప్పుడు. ఈ యూనిట్ ఇతర ప్రయోజనాలు మధ్య స్మార్ట్ ఇంజక్షన్ సిస్టమ్ మరియు SCR వ్యవస్థ. ఈ గణనీయంగా ఇంధన న సేవ్ మరియు శక్తి మరియు టార్క్ కోల్పోతారు లేదు.

ఇంజిన్ శక్తి ఉంది 410 లీటర్ల. ఒక. క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క రేట్ వేగం 1500 నుండి 1900 rev / min ఉన్నారు. టార్క్ - న 1000-1400 2000 Nm.

రెండవ యూనిట్, అద్భుతమైన పనితీరు ఉన్నప్పటికీ, పర్యావరణ పారామితులు మొదటి కంటే దారుణంగా ఉన్నాయి. ఇన్స్ట్రక్షన్ మాన్యువల్ అది రోజువారీ నిర్వహణ అవసరం ప్రతి 150 వేల. Km చెపుతుంది.

1500-1900 - వేగం కొరకు, వాటి ఉంటుంది. కాని పెరిగిన టార్క్ - 1000 నుండి 1410. వరకూ గల వేగాల వద్ద 2300 Nm ఈ యూనిట్ యొక్క పని వాల్యూమ్ 12.9 లీటర్ల ఉంది.

వేదిక

యొక్క చట్రానికి ట్రక్ ట్రాక్టర్ 3.8 మీటర్ల వీల్బేస్, 0.99 మీటర్ల వెనుక వంపు ఉంది. ఇంధన ట్యాంక్ డీజిల్ ఇంధన 850 లీటర్ల కల్పించేందుకు మరియు యూరియా ట్యాంక్ 100 లీటర్ల సామర్థ్యం ఉంది ఉండవచ్చు.

చట్రపు రీన్ఫోర్స్డ్ స్ఫటికరాళ్లు, కానీ కారు చాలా బాగా ఉంది ఇరుసు మీద లోడ్ తట్టుకోలేక, మరియు ఇతర బరువును మోసే, కానీ పరిస్థితిపై వారు దాటలేదని చాలా రేట్.

అన్ని ఈ ధన్యవాదాలు అధిక నాణ్యత స్టీల్స్ ఉపయోగిస్తారని. అలాగే ప్రధాన పవర్ నోడ్సుమధ్య మూసి విభాగం యొక్క బలం బాధ్యత. ట్యాంక్ అల్యూమినియం తయారు - ఇది క్రమంగా నశింపజేయు ఉండదు ఎందుకంటే ఇది, గొప్ప పని.

ప్రసార

ఇక్కడ కొన్ని ఎంపికలు ఉన్నాయి. కాబట్టి, PPC AS ట్రానిక్ 12 డిగ్రీల రకం ఉంది. ఒక ఎంపికగా, వ్యవస్థ మీరు పెద్ద కోణాల్లో ఉద్యమ సులభంగా చేయడానికి అనుమతిస్తుంది అందుబాటులో హిల్ ప్రారంభం ఎయిడ్, ఉంది. మీరు గొప్ప ముందుకి చేయడం ప్రారంభించడానికి అవసరం ఉన్నప్పుడు ఈ వ్యవస్థ ఉపయోగపడుతుంది. ముఖ్యంగా శీతాకాలంలో చేయాలని లాడెన్ ట్రైలర్ అందంగా హార్డ్ ఉన్నప్పుడు. PPC ప్రత్యక్ష టాప్ గేర్ అమర్చారు.

సంబంధం లేకుండా పరిస్థితులు ట్రాక్టర్ సులభం మరియు సౌకర్యవంతమైన నియంత్రించండి - ఈ పెట్టె ఇంజిన్ తక్కువ ధరిస్తారు, మరియు అదనపు వ్యవస్థలు చేస్తుంది.

బ్రేక్లు

ఇక్కడ అతి ముఖ్యమైన లక్షణం - ఒక ప్రత్యేక బ్రేక్ మోటార్. హైడ్రాలిక్ వ్యవస్థలు నడిపింది ఈ మోటార్, రాకర్ కవాటాల్లో మౌంట్. ఈ ఇంజన్ తో, మీరు బ్రేకులు పెద్ద ప్రయత్నాలు సృష్టించవచ్చు.

మొత్తం బ్రేక్ వ్యవస్థ విద్యుత్ 210 kW ఇవ్వగలిగింది ఉంది. వ్యవస్థ కూడా ఒక కలిగి పార్కింగ్ బ్రేక్. అదనంగా, ABS, EBS, ఒక ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రిక, ఇంజన్ బ్రేకింగ్ బాధ్యత ఉంది.

"DAP-105" - ధర

తక్కువ మైలేజ్ తో 410 m మోటార్ ట్రక్ 5.1 మిలియన్ రూబిళ్లు కోసం కొనుగోలు చేయవచ్చు. 2011 460th ఇంజిన్ మరియు 145 వేల. Km మైలేజ్ తో యంత్రంపై 3.5 మిలియన్లకు కొనుగోలు చేయవచ్చు. పరుగులు ఉన్నప్పటికీ, ఖర్చులు అరుదుగా రెండు మిలియన్ క్రింద వస్తాయి. ఈ యంత్రాలు విభిన్న లక్షణాలను కలిగి. క్యాబ్ సరుకు రవాణా ప్రక్రియ ఆనందం చేస్తుంది.

కొత్త మోడల్ సంవత్సరం 2013-2014, కోర్సు యొక్క, చాలా ఖరీదైన ఖర్చు, కానీ మిగిలిన హామీ, ఇది ప్రతి రూబుల్ అది పెట్టుబడి విలువ. కారు సరైన మరియు సకాలంలో సంరక్షణ కూడా ఒక మరమ్మత్తు అవసరం లేదు. "DAP-105" - ఆ అనుకవగల ట్రక్, మరియు అన్ని ట్రక్కర్స్ ప్రేమిస్తారు. ఒక 2013 నమూనా - ఇది అద్భుతమైన చేస్తుంది.

కాబట్టి, మేము ఒక ట్రక్ లక్షణాలు ఉన్నాయని కనుగొన్నారు "డిఎవి-105."