737 500 - హెవెన్ ప్రాణాలతో

కంటే ఎక్కువ ఐదు వేల కాపీలు - బోయింగ్-737 అన్ని మార్పులు ఏ ఇతర జెట్ ప్రయాణికుల విమానం ప్రపంచ కంటే ఎక్కువ చేపట్టారు. మేము 1967 లో వాటిని నిర్మించడం ప్రారంభించారు.

ఐదు వేల విమానయాన - ఒక చాలా పెద్ద సంఖ్య, దాదాపు మొత్తం విమానాల. ప్రతి ఐదు సెకన్లు, డౌన్ బోయింగ్ 737 మెరుగులు ఒకటి, మరియు వైమానిక ప్రాంతం లో తన స్థానంలో అదే విమానం ఆక్రమించింది. రోజు లేదా రాత్రి ఆకాశంలో ఏ సమయంలో వెయ్యిన్ని రెండువందల ఈ నౌకలు కంటే ఎక్కువ కమ్మినట్లున్నాయి.

ఎయిర్ఫ్రేమ్ సాధారణంగా దశాబ్దాలుగా మాత్రమే చాలా ముఖ్యమైన మార్పులకు గురైంది తద్వారా విజయవంతమైంది.

అందువలన, ఫ్యూజ్లేజ్ మార్పు బోయింగ్ 737 400 చార్టర్ సంస్థలను అవసరం చే జరుపబడిన మూడు మీటర్లు ద్వారా విస్తరించబడింది, ఈ మార్పు ప్రాసెసింగ్ మరియు కండిషనింగ్ ఫలితంగా.

ఆ సార్లు 737 సీరీస్ అంతా విమానం అడ్డంగా కోణాన్ని ఊహించలేనిది లో, అతను రెండు వరుసలు మూడు సీట్ ప్రయాణికులు అనుమతి లైనర్ బోయింగ్ 737 500 విప్లవాత్మకంగా సాధించిన, అప్లికేషన్ మరియు మార్పు ఉంది.

ఒక సూట్ లో, వరుసగా ఆరు - - ఆర్ధిక తరగతి అత్యంత సీట్ వెడల్పు నాలుగు: క్యాబిన్ పథకం కింది విధంగా ఉంటుంది. ఎయిర్ఫ్రేమ్ యొక్క లేఅవుట్ మధ్య మరియు తరువాత దూరప్రయాణం ప్రయాణీకుల విమానం కోసం ఒక క్లాసిక్ మారింది. రెండు ఇంజిన్లు తక్కువ ఇంధన తినే, మరియు కిరోసిన్ పొదుపు ప్రపంచవ్యాప్తంగా విమానయాన పరిశ్రమల యొక్క ప్రధాన లక్ష్యాలు 1967 ఒక ద్వారా మారింది. తరువాత రూపకల్పన మరియు ఎయిర్బస్ లో ఈ పథకం ఉపయోగించారు, మరియు రష్యన్ విమానాల నిర్మాణంలో, మరియు ప్రపంచంలో ప్రయాణికుల విమానాలను అభివృద్ధి యొక్క సాధారణ లైన్ మారింది. కొంత వరకు బోయింగ్ 737 500. క్యాబిన్ పథకం వంటి దాదాపు అన్ని ఆధునిక పౌర విమానం కూడా కనీసం మీడియం విమానం లోలోన సృష్టిస్తున్నప్పుడు, దశాబ్దాలుగా ఒక రోల్ మోడల్ మారింది.

తొడుగు ముఖ్య శరీరం యొక్క క్రింది ల్యాండింగ్ భర్తీ చేయడానికి కొద్దిగా చదును ఆకారం తగ్గాయి.

విమాన అమ్మకములు దాదాపు వెంటనే చాలా చురుకుగా వెళ్ళింది. కొనుగోలు మరియు నాలుగు డజన్ల విమానం 737 500, ఈ యంత్రం చర్య యొక్క విస్తృత వాతావరణ అవకాశాలను చూపే ఉపయోగిస్తుంది అలాస్కా వైమానిక సంస్థ.

పరిమాణం ద్వారా బోయింగ్ 737 500 30 మీటర్ల పొడవు, 2 మీటర్ల చిన్నదైతే మునుపటి మార్పు 737.300, చాలా పెద్దది, నాన్స్టాప్ విమానాన్ని యొక్క శ్రేణి ఎక్కువ ఉంది (ఇది 3400 కిలోమీటర్ల చేరుతుంది), ఇంధన వినియోగం తక్కువగా ఉంటుంది మరియు ప్రయాణీకుల అతను తీసుకుంటుంది 130 మంది (odnosalonnoy లేఅవుట్) వరకు తీసుకు. ఈ సవరణ తొమ్మిదేళ్లుగా జరుపబడింది. 1990 నుంచి 1999 వరకు, ఇది కంటే కొద్దిగా తక్కువ నాలుగు వందల వాహనాలు తయారు చేస్తారు.

చాలా శ్రద్ధ డెవలపర్లు లైనర్ బోయింగ్ 737 500 మాత్రమే ప్రయాణీకుల కంపార్ట్మెంట్ సమర్థతా అధ్యయనం చేయడానికి కాక్పిట్ చెల్లించిన, కానీ కూడా చేశారు. డిస్ప్లే, రంగు మారింది "అలారంలు" స్థానంలో, అనలాగ్ పాయింటర్ సాధన అని పైలట్లు, తీసుకున్న. అవసరమైతే, నియంత్రణ ప్యానెల్ ఇన్స్టాల్ నావిగేషన్ సిస్టమ్ GPS.

వాస్తవం ఉన్నప్పటికీ ప్రయాణికుల సౌలభ్యం కొరకు, మాధ్యమంలో రహదారులపై విమానాలు వ్యవధి రెండు లేదా మూడు గంటల కంటే సాధారణంగా ఇక, క్యాబిన్ బోయింగ్ 737 500 సుదూర విమానాలు కోసం కంటే అధ్వాన్నంగా రూపొందించినవారు పరిస్థితులు. అది కాక్పిట్ నుండి కనిపిస్తుంది వంటి ఆధునిక వినోదం సముదాయాలు శక్తి ఉపయోగించి, సీటు వెన్నుముక మౌంట్, వంటి "టర్కిష్ ఎయిర్లైన్స్", కొన్ని విమానయాన సంస్థలు, విమానం ల్యాండింగ్ మొత్తం ప్రక్రియ ప్రసారం. ఈ చాలా ఆసక్తికరంగా ఉంటుంది.