64 గాజ్ (సైనిక చక్రాల కారు): ఒక పర్యావలోకనం, లక్షణాలు మరియు సమీక్షలు

సోవియట్ కార్లు ప్రతి ప్రేమికుల కోసం ఏప్రిల్ 17 ఒక ముఖ్యమైన తేదీ వచ్చింది. సోవియట్ ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ స్పెషల్లో కార్లు - సరిగ్గా 75 సంవత్సరాల క్రితం, మేము అనుభవించిన మొదటి నమూనా 64 గాజ్. నిజానికి ఎంత అధికారిక మొట్టమొదటి మరియు GA -61 భావిస్తారు శ్రేణిలో vnedrozhnikom లో కేవలం మూడింట, సోవియట్ మాస్ కోసం అన్ని చక్రాల ప్యాసింజర్ కార్ల ఉత్పత్తి నిర్మాణం శకం 64 వ మోడల్ ఉన్నప్పటికీ.

ఈ యంత్రం యొక్క చరిత్రలో అనేక తప్పు రూపం ద్వారా సరఫరా చేస్తారు. నిపుణులు మరియు చరిత్రకారుల అభిప్రాయాలు మోడల్ plagiarism బాంటం BRC 40 అని ఉన్నాయి, అయితే, ఈ పద్ధతిని సోవియట్ గాజ్ 64 చేరి ఏ విధంగా. అనేక సంవత్సరాల క్రితం, చరిత్రకారులు జీప్ అభివృద్ధి మరియు నిర్మాణం యొక్క అత్యంత పూర్తి చిత్రాన్ని పునరుద్ధరించడానికి సహాయపడింది సమాచారాన్ని కనుగొనేందుకు కాలేదు.

పురాణాలు నాశనం

GAS 61, 1939 సంవత్సరంలో సేవ ఎంటర్ చేసిన, ఆదేశం కోసం ప్రాథమిక వాహనం ప్రణాళిక. మేము కాపీలు అనేక వేల ఉత్పత్తి ప్రారంభం భావిస్తున్నారు. కానీ ఏదో తప్పు జరిగింది. అక్టోబర్ 1940 వర్క్, పవర్ ట్రైన్లకు గాజ్-11 సేకరించిన దీనిలో, ఏవియేషన్ ఇండస్ట్రీ పీపుల్స్ కమ్మిసరిఎట్ ఆమోదించింది. Red సైనిక రహిత SUV లకు మరియు ట్రక్కులు లేకుండా ఉండిపోయింది నుండి గాజ్ -63.

నిఘా ట్యాంకులు T-40 ఉత్పత్తి మద్దతు మాత్రమే తగినంత, మిగిలింది ఆ శక్తి యూనిట్లు. కార్లు గురించి తాత్కాలికంగా మర్చిపోయారు వచ్చింది.

సమస్య ఊహించని మార్గాల్లో సమసిపోయింది. ఆఫ్-రహదారి కారు గాజ్ ప్రధాన డెవలపర్ ఆటోమోటివ్ విషయాలు అంకితం ఒక విదేశీ పత్రికలోని ఒక వ్యాసంలో, చూసింది. అందువలన, వ్యాసం "ఫోర్డ్" సంయుక్త ఆర్మీ ద్వారా వెళ్ళి ఆ "పిగ్మీ" ట్రక్కులు నిర్మిస్తుంది పేర్కొంది. అందుకే ఆ 64 గాజ్ refutation బాంటం నమూనాలు ఆధారంగా రూపొందించారు. వ్యాసం సంయుక్త ప్లాంట్ నిజంగా 70 కార్లు చాలు అన్నారు. కానీ బాంటం గురించి సమాచారాన్ని ఎక్కువ ఉండరాదు. రచయిత ఫోర్డ్ పిగ్మీ గురించి రాశారు. వ్యాసం కూడా ఒక ఫోటో మరియు లక్షణాలు ఉంది. GAS 64. అది ఒక సందేహాస్పదమైన పాయింట్ ఒక కాపీని పరిగణించవచ్చు ఉన్నప్పటికీ - ఇది ఈ అమెరికన్ SUV ఒక మోడల్ గా పనిచేసింది లోనిదే, తరువాత కాపీని తయారు చేశారు ఉంది. "బాంటం" నుండి plagiarism యొక్క సంచిక పూర్తిగా నిరాధారమైనవని.

డిజైనర్ లొ గాజ్ ఆసక్తి మరియు మోడల్ కూడా, మరియు అమెరికా సంయుక్త రాష్ట్రాల ఆర్మీ సరఫరా వాల్యూమ్. వ్యాసం 30 000 కాపీలు ఫిగర్ గురించి చెప్పబడింది. ఈ భారీ చిత్రం. కాబట్టి 1941 లో మధ్యస్థ మెషీన్ పీపుల్స్ కమ్మిసరిఎట్ సంయుక్త నుండి నమూనా చిత్రం లో ఒక లేఖ నమూనా సేకరించడానికి అవసరం వస్తుంది. ఆపై పని ప్రారంభించాడు.

, నాలుగు చక్రాల డ్రైవ్, 206 సెం.మీ. వీల్బేస్, మరియు పెరిగిన యుక్తులు తో టైర్లు వాహనం ఒక 4-సిలిండర్ ఇంజన్ 42 hp ఉత్పత్తి అమర్చారు జరిగినది..

ఫీచర్

గాజ్ 64 చరిత్ర అధికారికంగా ప్రయోగాత్మక ఉత్పత్తి సంస్థలు కార్ఖానాలో, ఫిబ్రవరి 9 న ప్రారంభించారు. ఇది SUV కోసం సాంకేతిక లక్షణాలు మరియు అవసరాలు 22 మార్చి, పని దాదాపు పూర్తయ్యేవరకూ కొనసాగింది ఖరారు కాలేదు అన్నారు తప్పక.

2100 mm, హుడ్ స్థాయి ఎత్తు - - 970 mm అందువలన, SUV యొక్క మొత్తం పొడవు కంటే ఎక్కువ 3100 mm, వీల్ బేస్ ఉండాలి. బరువు సంబంధించి, అది 1,000 కిలోల మదింపు చేశారు, లోడ్ 200 కిలోలు. శరీర 4 ప్రజలు కోసం లెక్కిస్తారు.

పూర్తి సెట్

ఇది మూడు ఆకృతీకరణను సృష్టించుటకు యోచించారు. అందువలన, కమాండర్ ఎంపికను, నిఘా, అలాగే ఫిరంగి అవసరాలకు ఒక ట్రాక్టర్ ఆరోపించారు.

వాహన బాహ్య ఫాటన్ ఆదేశానికి. ఇది రేడియో స్టేషన్లు సంస్థాపన అనుమతిస్తుంది. అదే శరీరం కోసం ప్రణాళిక నిఘా యూనిట్లు ప్రయోజనాల కోసం, కానీ చక్రము తుపాకులు సెట్ క్యాబిన్ లో అదే సమయంలో. ట్రాక్టర్ కూడా ఒక పికప్ అనుకున్నారు.

విలువ ఏకీకరణ

తొలి దేశీయ SUV అభివృద్ధి సీనియర్ డిజైనర్ Grachev దారితీసింది. అతను అన్ని నోడ్స్ 64 గాజ్ సాధ్యమైనంత ఇతర నమూనాలతో ఏకీకృతం చేసింది కోరుకున్నాడు. అప్పుడు ఒక పెద్ద మేరకు ఈ చర్య ఉత్పత్తి సులభతరం "అరవై నాలుగు."

అందువలన, ఇంజిన్ మరియు CAT MM నుండి పొందగలిగారు బదిలీ విషయం కూడా చిన్నపాటి మార్పులతో వాడుతున్నారు GAS 61. ముందు ఆక్సిల్ కూడా 61 వ వద్ద తీసిన, కానీ అది ఒక చిన్న పూర్తి వచ్చింది - అక్షం మరియు ఆక్సిల్ హౌసింగ్ తగ్గించారు.

ఆ మెరుగుదలలు చేయబడ్డాయి, మరియు గాజ్ -11 యొక్క వంతెనపై. వీల్స్ నుండి తీసిన గాజ్ M1, మరియు టైర్లు - గాజ్ నుండి ఇతర నోడ్స్ యొక్క ఒక చిన్న భాగం CMM -10 నుండి తీసుకోబడినది.

Grachev చొరవ తీసుకోవాలని మరియు శరీరం పికప్ మరియు Faeton నిర్మించడానికి లేదు నిర్ణయించింది. బదులుగా, చట్రం తలుపు యొక్క ఫంక్షన్ ప్రదర్శించింది cutouts, తో tachanka ఇన్స్టాల్ చేయబడింది. మొదటి నమూనా ఒక మృదువైన మడత టాప్ అమర్చారు లేదు.

మొదటి పరీక్షలు

గాజ్ 64 సైనిక సైట్ వద్ద పరీక్ష సందర్భంగా చక్రాల డ్రైవ్ కారు, అతను బాగా స్వయంగా చూపించింది, కానీ అసెంబ్లీ టెక్నాలజీ కొన్ని మార్పులతో అవసరం. యంత్రం కూల్చింది మరియు ఇంజినీర్లు ప్రాథమిక యూనిట్లు రాష్ట్ర విశ్లేషించారు. ఇది ముగించాడు - సాంకేతికంగా క్లిష్టమైన ఒక నమూనా. సస్పెండ్ విడుదల, యుద్ధం ప్రారంభమైంది. తయారీ తరలింపు లో స్థాపించబడిన, మరియు జీప్ సేవలోకి పంపిణీ మరియు విజయవంతంగా ఉపయోగించారు.

డిజైన్ ఫీచర్స్

సో, ఈ జీప్ గాజ్ -61 ఆధారంగా రూపొందించినవారు, కానీ ఒక తక్కువ బేస్ కలిగి జరిగినది. పొడవు తేడా 755 మిమీ - దాని వశ్యత మరియు పారగమ్యత పెంచుకోగలిగింది అన్ని చక్రాల కారు వ్యయంతో. చిన్న చక్రాల ఇంజనీర్లు కొన్ని ఇబ్బందులు కలిగి ఇంటర్మీడియట్ PTO షాఫ్ట్ యొక్క ఉపయోగం నుండి దూరంగా తరలించడానికి అనుమతి.

MM యొక్క శక్తి యూనిట్ కొద్దిగా పూర్తి వచ్చింది. గురుత్వాకర్షణ ముందుకు కేంద్రంగా మార్చారు తో మోటార్, అధిక మౌంట్ స్ఫటికరాళ్లు నుండి పెరిగింది.

లోపాలను

సోవియట్ చక్రాల గాజ్ 64 కొన్ని లోపాలను కలిగి ఉంది. దాని నమూనా మేము పరీక్ష నమూనా ప్రదేశంలో పరీక్షించబడింది ఉన్నప్పుడు, సైనిక ఫిర్యాదు - వారు కేవలం అది లేదు. వారు జీప్ ఈత లేదో తనిఖీ చేయడానికి నిర్ణయించుకున్నప్పుడు, ఒక బొమ్మ వాటిని దూరంగా తీసుకున్న, మరియు ఈ కోసం వారు భయంకరమైన తీర్పు రాశారు.

ప్రధాన లోపం - పారగమ్యత ప్రభావితం ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్ డిజైన్. నష్టం కలిగించిన - సమస్య స్ప్రింగ్స్ తయారు చేయబడ్డాయి, వీటిలో చాలా దృఢంగా షీట్లు లే. స్ప్రింగ్స్ చివరలను ఇన్స్టాల్ అధిక దుస్తులు ప్రతిఘటన కలిగి శక్తివంతమైన ప్యాకేజీ పిన్స్, - నేను ఈ నిర్మాణం మరియు ప్రయోజనాలను కలిగి.

ఇంకా, యుద్ధం మరియు ఆఫ్-రహదారి వేగంగా నడిచే ఇష్టం లేదు. ఈ ఫీచర్ SUV "మేక" మారుపేరు వాస్తవం దారితీసింది. ఈ ప్రభావం చిన్న చక్రాల మరియు తప్పు డంపర్లను ద్వారా వాటిల్లింది. ఇది అన్ని స్థిర చేసినప్పుడు, "బౌన్స్" యంత్రం ఆపుతుంది.

శక్తి విభాగంలో కొరకు, ఇంజన్, గేర్బాక్స్, బదిలీ బాక్స్ ఆపరేషన్, driveline కష్టాలు ఉంది. తక్కువ నాణ్యత ఇంజిన్ నుంచి ఇంధనం కూడా నేమ్ ప్లేట్ను సామర్ధ్యం ఇచ్చింది.

ఉత్పత్తి

ఆగస్టు 1941 ప్రారంభంలో SUV లకు చెందిన మొదటి బ్యాచ్ అసెంబ్లీ లైన్ ఆఫ్ వచ్చింది. గురించి 600 కాపీలు ఏడాది చివరినాటికి విడుదల చేశారు. అలాగే చట్రం పై, "అరవై నాలుగు" సాయుధ కార్లు BA-64 ఉత్పత్తి. ఈ ఏకైక ఉత్పత్తి పూర్తి సైనిక వాహనాలు '43 లో.

సేకరణ విలువ

ఇప్పుడు ఈ కార్లు చాలా అరుదు. రోడ్స్ తరచుగా మీరు జీప్ నేడు సుమారు 500 వేల రూబిళ్లు, రాష్ట్రం మీద ఆధారపడి ఉంది ధర గాజ్ 69, 64. ఎక్కువ గాజ్ చూడగలరు. కలెక్టర్లు అసలు రూపాన్ని పునరుద్ధరించే చాలా ఖరీదైన పని - కనుగొని అసలు భాగాలు మరియు భాగాలు, డిజైన్ భాగాలు కొనుగోలు గొప్ప ఇబ్బందులు ఉన్నాయి.

ఈ కార్లు ప్రాచుర్యం చిన్న కాపీలు. వారు షాపుల్లో కొనుగోలు చేయవచ్చు - వారు ఖచ్చితంగా ఒరిజనల్ కార్ పునరావృతం.

ఇక్కడ ఒక అతను, ఒక సోవియట్ "పిగ్మీ" లేదా మొట్టమొదటి దేశీయ జీప్ SUV, ఆధునిక నాలుగు చక్రాల వాహనాలు పూర్వీకుడు వార్తలు. మరియు మీరు ఆటోమోటివ్ సంగ్రహాలయాలు లో లేదా ప్రైవేట్ సేకరణలు లో చూడండి చేయవచ్చు.