హోండా ఇన్స్పైర్ (హోండా ఇన్స్పైర్): యజమాని అభిప్రాయం

1989 లో ప్రజలకు మొట్టమొదటిసారిగా పరిచయం చేసిన ఒక కారు హోండా ఇన్స్పైర్ . ఏదేమైనా, ఆ సమయంలో వింతని కొద్దిగా భిన్నంగా పిలిచారు, అవి "హోండా అకార్డ్ ఇన్స్పైర్". ఈ ఉపసర్గ స్పష్టంగా నిరంతరంగా సూచించబడింది. కానీ మూడు సంవత్సరాల తర్వాత ఆ పేరు కట్ చేయబడింది, మోడల్ స్వతంత్రంగా మారింది.

కారు గురించి

సాంకేతిక విభాగాల గురించి మాట్లాడుతూ, నేను గమనించదగ్గ మొదటి విషయం ఏమిటంటే, హోండా ఇన్స్పైర్ అసలు శరీరంతో పొడుగుచేసిన చట్రంపై నిర్మించబడింది. అతను "అకార్డియన్" కి చాలా పోలి ఉన్నాడు, అయితే కొందరు నిపుణులు కొన్ని మార్పులు చేయాలని నిర్ణయించుకున్నారు. ఈ వ్యత్యాసాలు రేడియేటర్ గ్రిల్లోనే ఉన్నాయి.

కాబట్టి, మొదటి తరం 1992 నుండి 1995 వరకు మూడు సంవత్సరాలు ప్రచురించబడింది. G25A మరియు G20A వంటి వాడిన ఇంజన్లు. ఖచ్చితంగా మినహాయింపు లేకుండా అన్ని కార్లు "ఆటోమేటిక్ యంత్రాలతో" అమర్చబడి ఉన్నాయి మరియు వీటితో పాటు ఫ్రంట్ వీల్ డ్రైవ్ కూడా ఉంది.

రెండవ తరం 1995 లో ప్రారంభమైంది. దీని విడుదల కూడా 1998 వరకు మూడు సంవత్సరాలు కొనసాగింది. పైన పేర్కొన్న యూనిట్లకు, మూడవది - С32А జోడించబడింది. ముందుగా, నమూనాలు ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్ మరియు "ఆటోమేటిక్ మిషన్లు" కలిగి ఉన్నాయి. ఆసక్తికరంగా, G25A: S 190 HP తో రెండు ఎంపికలు ఉన్నాయి మరియు 180 hp యొక్క స్థావరం.

రెండవ తరం యొక్క లక్షణాలు

1995 నుండి 1998 వరకు ప్రచురించబడిన "హోండా ఇన్స్పైర్", పైన పేర్కొన్న కొన్ని విలక్షణమైన లక్షణాలను కలిగి ఉంది. కాబట్టి, మొట్టమొదట, మోటార్లు పరస్పరంగా ఉన్నాయి. రెండవది, అప్రసిద్ధ S కాన్ఫిగరేషన్ మరింత శక్తివంతమైన విభాగాలలో మాత్రమే కాకుండా, 205 / 60R15 చక్రాలకు కూడా భిన్నంగా ఉంది. వెనుక ఒక స్టెబిలైజర్ బార్, మరియు సైలెన్సర్ పూర్తిగా వేర్వేరు నమూనాను కలిగి ఉంది.

అలాగే, ఈ 190-హార్స్పవర్ ఇంజన్ వేరే కంప్రెషన్ నిష్పత్తి మరియు ఇతర కేమ్స్ కామ్షఫ్ట్లు కలిగి ఉంటుంది, పిస్టన్లు విభిన్న ఆకృతిని కలిగి ఉన్నాయి. ఈ ఇంజిన్ అత్యధిక నాణ్యత కలిగిన ఇంధనం అవసరం. ఏమైనప్పటికీ, మోడల్ విడుదల చేయటం మానివేసిన వెంటనే, ఇంజిన్, వారు చెప్పినట్లు, ఉపేక్ష పడిపోయాయి.

ఒక C32A ఇంజిన్ కలిగిన కార్లు రిచ్ బండిల్తో విభేదించబడ్డాయి. సాధారణంగా, ఇది అకురా TL 3.2 యొక్క నిజమైన కాపీ. జపాన్ కార్పొరేషన్ హోండా యొక్క అమెరికన్ విభాగంలో పనిచేసే నిపుణులచే ఈ ఇంజిన్ అభివృద్ధి చేయబడింది. C32A ఇంజన్తో "ఇన్స్పైర్" దాని జపనీస్ లక్షణాలను కోల్పోయింది. మోటారు వాహనం యొక్క క్రాంక్షాఫ్ట్ తిప్పడంతో, తలుపు అద్దాలు యొక్క ఫ్రేమ్లు అదృశ్యమయ్యాయి, 3.2-లీటర్ ఇంజిన్తో సంస్కరణలు కనిపించడం ప్రారంభించిన తర్వాత, కార్లు కొత్త బంపర్స్, బోన్నెట్ లు మరియు రేడియేటర్ గ్రిల్లులను కొనుగోలు చేశాయి.

మూడవ తరం

కొత్త యంత్రాలు మెరుగయ్యాయి, మంచివి. "హోండా ఇన్స్పర్" మూడవ తరం (1998 నుండి 2003 వరకు విడుదలైంది) పూర్తిగా భిన్నంగా మారింది. 5-సిలిండర్ యూనిట్లు V- ఆకారపు మోటార్లు J25A మరియు J32A తో భర్తీ చేయబడ్డాయి. వారికి ఆరు సిలిండర్లు ఉన్నాయి. ప్రతి మోడల్ 4-బ్యాండ్ "ఆటోమేటిక్" మరియు ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్ కలిగి ఉంది.

2001 లో, నిపుణులు కారు బిట్ను మార్చటానికి నిర్ణయించుకున్నారు. చాలా సందర్భాలలో, సలోన్ మరియు బాడీవర్క్ ప్రభావితమయ్యాయి. ఆ సంవత్సరపు "ఇన్స్పైర్" ఉత్పత్తి యొక్క నమూనాను కలిగి ఉన్న వ్యక్తులు, ఈ యంత్రం యొక్క విలక్షణమైన లక్షణాలను తాజాగా (సమయంలో) భద్రతా బెల్ట్లు స్వయంచాలకంగా కఠినతరం చేస్తారు మరియు కంప్యూటర్-నియంత్రిత 3-లీటరు VTEC మోటారు అని గమనించండి. యజమానులు చెప్పేది, ఇది చాలా ఆర్థిక మరియు మంచి ఎంపిక. మరియు అన్ని అధిక వేగంతో సిలిండర్లు ఎందుకంటే అధిక సామర్థ్యం నిర్ధారిస్తుంది కంప్యూటర్, ద్వారా "స్విచ్ ఆఫ్".

గత తరం, నాల్గవ, ఈ రోజు వరకు ప్రచురించబడింది. మోడల్ల హుడ్ కింద J30A ఇంజిన్ ఇన్స్టాల్ చేయబడింది, మరియు అన్ని కార్లు 5-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ కలిగి ఉంటాయి.

ప్రదర్శన గురించి

2000 లలో హోండా ఇన్స్పైర్ భిన్నంగా కనిపించింది. ఆమె ఒక పొడుగుచేసిన సిల్హౌట్ కలిగి ఉంది, దీని వలన శరీరం అసలు క్రీడా పాత్రను సొంతం చేసుకుంది, మరియు నడుస్తున్న లక్షణాలు మరింత ఆకర్షణీయంగా మారాయి. నమూనాల ప్రధాన ఆకర్షణ వారి ప్రదర్శన, లోపలి మరియు కొలతలు. కారు పొడవు 4.86 మీటర్లు! ఇది చాలా ఉంది. కారు వ్యాపార సెడాన్ల వర్గానికి చెందినది కాదు.

కానీ గత సంవత్సరాల ఆధునిక "హోండా" కార్లు రూపాన్ని సమానంగా లేదు. వ్యక్తీకరణ "లుక్" హెడ్లైట్లు, స్పష్టమైన సరళరేఖలు, వ్యక్తీకరణ శరీర ఆకృతి, సౌకర్యవంతమైన అంతర్గత - ఈ అన్ని వినియోగదారుల దృష్టిని ఆకర్షిస్తుంది, మోడల్ "ఇన్నర్" ఇంకా ప్రాచుర్యం పొందింది.

హోండా ఇన్స్పైర్: యజమాని అభిప్రాయం

ఈ యంత్రాలను కలిగి ఉన్న వ్యక్తులు (నిర్మాణ సంవత్సరాల పూర్వం) ఈ కారు డౌన్ కూర్చుని వెళ్లాలని కోరుకునే వారు తీసుకోకూడదు. ఇప్పుడు ఈ మోడల్ను మంచి స్థితిలో కనుక్కోవడం కష్టం. మరియు వారు చాలా, చాలా మన్నికైన చాలా కారణాలు. మొదటి, ఉదాహరణకు, ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ ఉంది. "హోండా ఇన్సెర్" మంచి కారు, కానీ ప్రారంభ సంవత్సరాల్లో. ప్రతి ఒక్కరూ "ఆటోమేటిక్" తో ఉన్న నమూనాలు స్వల్పకాలికంగా ఉంటాయి మరియు ఈ కేసు మినహాయింపు కాదు. వాస్తవానికి, ఈ యంత్రం ఇష్టపడే ప్రజలు ఉన్నారు మరియు వారు దానిని తీసుకుని, ఆపై డబ్బు పెట్టుకుంటారు. ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్, ఫ్రంట్ స్తంభాలు, సస్పెన్షన్, స్ట్రెచర్లు, మరియు స్ప్రెడర్లను మార్చడం - కారు డబ్బు అవసరం. మీరు మంచి స్థితిలో కనుగొంటే, మీరు దానిని తీసుకోవచ్చు. లేకపోతే - మంచి విలువ లేదు. మీరు భాగాలు భర్తీ ఉంటే, కారు రిపేరు, అది ఖచ్చితంగా దాని యజమాని దయచేసి కనిపిస్తుంది. వెంటనే ప్రారంభమవుతుంది, 90 కిలోమీటర్ల తర్వాత / గంటలు టేకాఫ్, బ్రేక్లు, మ్యాజిక్ చేస్తే. మరమ్మత్తు తర్వాత ఖర్చు 100 కిలోమీటర్లకి సుమారు 12-13 లీటర్ల వరకు తగ్గిపోతుంది. సాధారణంగా, ఎంపిక ప్రతిఒక్కరికీ.