సియోన్ FR-S: పెర్ఫార్మెన్స్ రివ్యూ మరియు Outlook

టొయాట క్రీడలు కూపే యొక్క ఒక నకలు - సియోన్ FR-S అసలు ఒక జుట్టు యొక్క వెడల్పు రూపొందించినవారు. సాధారణంగా, ఈ మోడల్ జట్టుగా టయోటా, సియోన్ మరియు సుబారు వంటి వాహన ఉత్పత్తి చేయబడింది. రెండో కంపెనీ కూపే వెర్షన్ సుబారు BRZ ఎంపికయ్యాడు. సియోన్ FR-S కూడా రెండు ఇతర వాహనం పరిశీలిస్తే.

ఒక చిన్న చరిత్ర

ఈ నమూనా యొక్క చరిత్రలో టయోట మొదలవుతుంది. కారు ఒక జాతికి మూలాలు ఉన్నాయి. జపనీస్ సమూహం యొక్క నమూనా సంఖ్య వారి సార్లు కూపే సుప్ర మరియు Celica మత ఉన్నాయి. GT-86 టైటిల్స్ పురాణ కూపే పుష్పానికి లెవిన్ AE86 సంబంధం ఉల్లేఖిస్తాయి నుండి కూడా గోచరిస్తుంది.

టయోటా మరియు సుబారు ఎల్లప్పుడూ క్రీడలు కూపే విభాగంలో పోటీచేసి పట్టణ కారు వసూలు చేశారు. 2008 లో, వారు మొదటి సారి కారు ఒక ఉమ్మడి అభివృద్ధి ప్రారంభించారు. 2009 లో టెన్డం మొదటి FT-86 నమూనా పరిచయం. అప్పుడు కూడా, కారు మరింత భవిష్యత్ కారు వంటి, ఆధునిక లక్షణాలను మరియు చిత్రం వచ్చింది. ఫ్యూచర్ టయోటా - ఇదే విధంగా కూడా ఒక సంక్షిప్త. వరకు 2011 వరకు సంస్థ బహిరంగ 2 మరింత భావన అందించిన 2012 లో ఫైనల్లో వెర్షన్ కానప్పుడు. టయోటా యొక్క నిర్ణయం రెండు బ్రాండ్లు కోసం ఒక నమూనా ఉత్పత్తికి చేశారు. చర్చించనున్న సియోన్ FR-S, - సో జపనీస్ స్పోర్ట్స్ కార్లలో కంపెనీ లో మూడవ ఉంది.

బాహ్య కారు

సియోన్ FR-S, మొదటి చూపులో, ప్రీలోడెడ్ మరియు కాంపాక్ట్ కనిపిస్తుంది. డిజైన్ లో ఏమీ నిరుపయోగంగా ఉంది - అన్ని అంశాలు మరియు పంక్తులు తగిన కనిపిస్తుంది. సంస్థ ప్రకారం, FR-S ప్రపంచంలో అత్యంత సంక్షిప్త నాలుగు స్థానంలో కూపే ఉంది. ఇది వైపు నుండి చూడవచ్చు ఈ వాహనం నాలుగు సదుపాయాన్ని నమ్మరు. జపనీస్ కార్ల పరిశ్రమలో యంత్రం యొక్క పలువురు అభిమానులు పోలి టయోటా Celica. హుడ్ పంక్తులు కండరాల చక్రం తోరణాలు ముందు రెక్కలు విలీనం. హుడ్ లో సముచిత క్లుప్తమైన హెడ్లైట్లు యొక్క తీవ్రమైన రూపాలు మరియు భారీ గాలి తీసుకోవడం పూర్తి. సియోన్ FR-S BRZ మరియు GT-86 మాత్రమే ఫాగ్ ల్యాంప్స్ భిన్నంగా ఉంటుంది. వారు భిన్నంగా ఉంటాయి ప్రతి కారు, కార్లు మిగిలిన విక్రయింపబడుతున్నాయి కంపెనీలు మినహా సమానంగా ఉంటాయి. కారు ముందు భాగం సజావుగా రాక్ మరియు పైకప్పు లోకి. కారు వెనుక కూర్చి ప్రీలోడెడ్. అసలు కోన్ ఆకారం రేర్ బంపర్, స్పాయిలర్ తయారైంది మరియు స్పోర్టి ట్రంక్ మూత పూరిస్తుంది. ఒక స్పోర్టి మరియు lihachesky వైఖరి వద్ద అన్ని సూచనలు - కారు రూపకల్పన ఉంది pretentious కాదు.

కారు ఇంటీరియర్

మేము ముందుగా చెప్పినట్లుగా సియోన్ FR-S - ఒక నాలుగు సీట్లు కూపే ఉంది. సెలూన్లో లోకాన్ని, ఈ పదబంధం మీరు ఫన్నీ కనుగొంటారు. వెనుక సీట్లు హాయిగా పిల్లలు తప్ప సదుపాయాన్ని. పూర్తిగా తగని ఇద్దరు యుక్త ప్రయాణికుల మాట్లాడు. కారులో తిరిగి సోఫా, ఎక్కువగా యజమాని ఒక టిక్ అత్యవసర విషయంలో వాటిని ఉపయోగించడానికి కోసం చేసిన. "జపనీస్" మళ్ళీ అతను నగరం ట్రాఫిక్ జామ్లు ఒక కుటుంబం హ్యాచ్బ్యాక్ మరియు నిశ్శబ్ద కాదు సూచనప్రాయంగా వెల్లడించారు.

సృష్టికర్తలు మొత్తం కారు ఒకటి యజమాని రైడ్ ఆనందించారు ఉండేలా రూపొందించబడింది వంటి, డ్రైవర్ సీట్ లో తన దృష్టిని కేంద్రీకరించాడు. సెంటర్ కన్సోల్ యొక్క కార్యాచరణను చాలా అధిక కాదు, కానీ అది అవసరం లేదు. ఇది ఎయిర్ కండీషనర్ వలె, మల్టీమీడియా వ్యవస్థ మరియు లోషన్ల్లో యొక్క ప్రధాన రహదారి తాకే సరిపోతుంది. అలాంటి అంశాలు ఖచ్చితంగా పౌర అలంకరించబడిన సియోన్ FR-S రేసింగ్ కార్లలో మారతాయి వంటి.

వీలైనంత తక్కువ కారులో దిగిన, సీటు "ఆవరించు" డ్రైవర్ మరియు ముందు ప్రయాణీకుల, ఒక కుదుపు స్థానంలో ఇవ్వకుండా. వారు నిర్లక్ష్యంగా సమయంలో సురక్షితంగా అనిపించవచ్చు.

వాహనం సాంకేతిక లక్షణాలు

ఇంజిన్ కూడా జట్టుగా టయోటా-సుబారు లో అభివృద్ధి చేయబడింది. సియోన్ FR-S ఒక 2-లీటర్ ఇంజన్ ఉత్పత్తి 200 హార్స్పవర్ అమర్చారు. Coupe 7.6 సెకన్ల మొదటి 100 km / h క్లిక్ పడుతుంది. గరిష్ట వేగం - 230 km / h. ఎంపిక ఒక 6-స్పీడ్ మాన్యువల్ మరియు ఆటోమేటిక్ ఉంది.

ప్రారంభ కన్ఫిగరేషన్ కొనుగోలుదారుడే అన్ని భద్రతా వ్యవస్థలు, వాతావరణ నియంత్రణ, సీటు తాపన, పవర్ విండోస్, జినాన్ ఆప్టిక్స్ మరియు తేలికపాటి అల్లాయ్ వీల్స్ అందుకుంటారు. గరిష్ట ఆకృతీకరణ లో సియోన్ FR-S అన్ని జాబితా ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ జోడిస్తారు.