రెస్క్యూ దిండు - కారు సస్పెన్షన్

ప్రతి సంవత్సరం కారు యజమానుల వేగంగా పెరుగుతోంది. ప్రపంచ వాహన పరిశ్రమలో - స్వల్పకాలికంగా సమయాల్లో వారి శక్తి గుణించాలి ఒక పరిశ్రమ. ఈ ఆశ్చర్యం లేదు. ఇప్పుడు కోసం, మాకు చాలా ఎంచుకుంటుంది రోడ్డు రవాణా. కుడి పొందండి - కారు అర్థం కాదు.

ఎందుకు ఇంజిన్ సామర్థ్యం మరియు శరీరం యొక్క కొలతలు కంటే ఇతర ఏదైనా యంత్రం యొక్క సాంకేతిక డేటా లో, తయారీదారు ఎల్లప్పుడూ చట్రం పేర్కొంటుంది? ఇది చాలా సులభం. ఆ కారు యొక్క సస్పెన్షన్ దాని స్థిరత్వం మరియు నియంత్రణను ప్రభావితం చేస్తుంది. ప్లస్, అండర్కారేజ్ ఇతర లోపాలను యొక్క ప్రకంపన, శబ్దం మరియు వేగం నుండి డ్రైవర్ ఉంచాడు. ఏ సందర్భంలో, కారు సస్పెన్షన్ రహదారి సన్నిహిత సంబంధాన్ని చక్రం బాగా ఉంచడానికి ఉండాలి. ఎందుకు? నిజానికి ఇంజిన్ ఇచ్చే అన్ని శక్తి కారు యొక్క టైర్లు బదిలీ అని ఉంది. అంతేకాక, సస్పెన్షన్ నష్టం నుండి ప్రయాణికులను మరియు సరుకు రవాణా పరిరక్షించడానికి. అంటే, అది దెబ్బలు మృదువుగా తయారుచేస్తుంది. మా రోడ్లు సంపూర్ణ నునుపైన ఉంటే, వాహనం యొక్క సస్పెన్షన్ భాగం అవసరం ఉంటుంది. కానీ వాస్తవాల పూర్తిగా భిన్నంగా సందర్భంలో ఖరారు. కూడా ఇటీవలే మార్గాలు ఆదర్శ చాలా ఉన్నాయి. అన్ని చిన్న గడ్డలు కారు చక్రాలు ప్రసారమయ్యే. అప్పుడు హౌసింగ్ అంతర్గత మరియు డ్రైవర్ స్వయంగా పేల్చివేయడానికి. ఇటువంటి అసౌకర్యాలను నిరోధించడానికి, మరియు కారు యొక్క సస్పెన్షన్ కనిపెట్టారు.

ఈ విధానం అన్ని క్లిష్టమైన వ్యవస్థలు, విమానాశ్రయాలు చట్రం, ఉంది. విషయాలు చాలా చక్రం ఇరుసు కనిపెట్టడం కనెక్షన్ యొక్క కాఠిన్యం ఆధారపడి. అస్వతంత్ర మరియు స్వతంత్ర: దీని ప్రకారం, సస్పెన్షన్ రెండు రకాల వేరు. మొదటి రకం ఒకరు ఇరుసు రెండు చక్రాలు ఒక దృఢమైన కనెక్షన్ కలిగి ఉంటుంది. ఇది ఒక నిరంతర పుంజం ఏర్పరుస్తుంది. మీరు రాయి పై ఒక చక్రం naedet, మరియు ఇతర అదే కోణంలో విక్షేపం ఉంటే. చాలా తరచుగా, అటువంటి నిర్మాణం వెనుక సస్పెన్షన్ కలిగిన ఆర్ధిక తరగతి కార్లు. ఈ మోడల్ చట్రం చాలా చౌకగా మరియు మన్నికైన ఉంది, కానీ అది ఒక ముఖ్యమైన లోపంగా ఉంది. చట్రం డంపర్లను కారు బరువు ఎక్కువ ప్రసరించకుండా. ఒక స్వతంత్ర వ్యవస్థ విషయంలో, ఒక ఇరుసు చక్రాలు ప్రతి ఇతర సంబంధం లేదు. ఆ అసమాన ఒక చక్రం అమలవుతున్నప్పుడు, రెండవ దాని స్థానం మారదు, ఉంది. కారు ఈ సస్పెన్షన్ మరింత ప్రజాదరణ పొందింది.

మరొక రకం ఉంది వాహన చట్రం. ఈ సెమీ ఆధారపడి సస్పెన్షన్. ఇది పైన రెండు రకాల మధ్య ఏదో ఉంది. డిజైన్ వెనుకంజలో చేతులు మరియు క్రాస్ సభ్యులు therebetween కలిగి. ఆ తరువాతి తప్ప, వెనుక సస్పెన్షన్ విరుద్ధంగా దగ్గరగా లేవేర్ మరియు వారి మద్దతు మారిపోయి ఉంది. అందువలన, క్రాస్ సభ్యులు పార్శ్వ బలాలు, మాత్రమే ఊహిస్తుంది కానీ కూడా వాహనం యొక్క స్టెబిలైజర్ పనిచేస్తుంది. అదే సమయంలో వివిధ వేగంతో చక్రాలు ట్విస్టింగ్ దిశలో ఉంది. చర్విత దృష్ట్యా నుండి చూసినప్పుడు, సెమీ ఆధారపడి సస్పెన్షన్ వారి "పూర్వీకులు" మాత్రమే ఉత్తమ నాణ్యత నుండి తీసుకున్న. ముందుకు చక్రాలు కాంబెర్ మరియు ట్విస్ట్ తీసుకునేవారు కాంబెర్ ఎంటర్ సాపేక్షంగా ఖరీదైన, మరియు శరీరం సంబంధిత మారుతుంది. సెమీ సస్పెన్షన్ వాహనదారులు ప్రసిద్ధి చేసిన నేరుగా రోడ్డు మరియు మలుపులు న డిజైన్ ప్లస్ అద్భుతమైన స్థిరత్వం యొక్క సరళత.

ఏ డిజైన్ ముందుగానే లేదా తరువాత విఫలమైతే. ఈ సందర్భంలో, కారు మరమ్మత్తు సస్పెన్షన్ ఒక ముఖ్యమైన పాత్ర పోషిస్తుంది. విషయం ఈ భాగం అని వాహనం యొక్క మా స్థానిక రోడ్లు అక్రమాలకు సంబంధించిన అన్ని ఒత్తిడి పడుతుంది. దీని ప్రకారం, సస్పెన్షన్ భాగాలు ఒక తీవ్రమైన క్షీణత ఉంది. యాంత్రిక నష్టం - దాని వైఫల్యానికి అతి సాధారణ కారణం. గణనీయమైన నష్టాన్ని దరఖాస్తు చేసినప్పుడు, వాహనం స్థిరత్వం కోల్పోతుంది. యంత్రం అధికారంలో కట్టుబడి ఉండదు. అందువలన, స్వారీ ప్రాణహాని ఉంటుంది. ఈ సందర్భంలో, మీరు నిర్థారించడానికి అత్యంత అర్హత నిపుణుల సహాయంతో వెంటనే ప్రయోజనాన్ని ట్రబుల్షూట్ మరియు వీలైనంత త్వరగా వాటిని పరిష్కరించడానికి అవసరం. ప్రత్యేక దృష్టిని షాక్అబ్జార్బర్స్ చెల్లించిన చేయాలి. వారు అపారమైన లోడ్ లోబడి ఉంటాయి.