వేర్వేరు కార్ల కోసం దేశీయమైన ఇన్సర్ట్ లు: భర్తీ, మరమ్మత్తు, సంస్థాపన

క్రాంక్షాఫ్ట్ ఇన్సర్ట్లను టర్నింగ్ చేయడం అత్యంత సాధారణ తీవ్ర ఇంజన్ వైఫల్యాలలో ఒకటి. ఇది దాని వైఫల్యానికి దారితీయదు, కానీ అది పనితీరును ప్రభావితం చేస్తుంది. ఇంకా, చొప్పించే పనితీరు యొక్క లక్షణాలు మరియు సూత్రాలు, అలాగే లోపలి లీనియర్స్ స్థానంలో ఉంటాయి.

నిర్వచనం

రూట్ ఇన్సర్ట్ లు సామాన్య బేరింగ్లచే ప్రాతినిధ్యం వహించే ఇంజిన్ ఎలిమెంట్స్ , ఇవి క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క అక్షసంబంధ కదలికలను పరిమితం చేయడానికి మరియు సిలిండర్ బ్లాక్లో క్రాంక్ జర్నల్ల యొక్క భ్రమణను నిర్ధారించడానికి ఉపయోగపడతాయి.

ఆపరేషన్ యొక్క సూత్రం

కార్లు రూపకల్పనలో భ్రమణ అంశాలు చాలా ఉపయోగించాయి. వారి భ్రమణ సౌలభ్యం బేరింగ్స్ ఉపయోగం ద్వారా లభిస్తుంది. ఇంజిన్ యొక్క అత్యంత లోడ్ చేయబడిన భ్రమణ భాగం క్రాంక్ షాఫ్ట్. అందువల్ల, బేరింగ్స్లో కూడా దీనిని ఉపయోగిస్తారు, సాధారణంగా ఉపయోగించే స్లైడింగ్ బేరింగ్లు. ఈ రకమైన ఆధునిక భాగాలు ఉక్కు కట్టడంతో ఉక్కు షీట్లతో సూచించబడ్డాయి. ఈ లీనియర్స్ దేశీయమైనవి.

ఇన్సర్ట్ రకాలు

దేశీయ పాటు అదనంగా కడ్డీలు కనెక్ట్. వాటిని వేరు చేయడం అవసరం.

మిడిల్ లీనియర్స్ మినహా, వాటికి కంకణాలు ఉన్నాయి. మధ్య మద్దతు వివరాలు ఇతరులకంటూ విస్తృతంగా ఉన్నాయి. మొత్తం అటువంటి ఇన్సర్ట్ 10: 4 తో గాడి మరియు 6 లేకుండా. సిలిండర్ల బ్లాక్ విషయంలో గోధుమలతో విపరీతమైన ఆకులు మౌంట్ మరియు మూడవ స్థానంలో లేకుండా ఒక. మిగిలినవి బేస్ కవర్లు లో మౌంట్.

కనెక్ట్ రాడ్ వ్యాసం వ్యాసంలో చిన్నవి. అవి పరిమాణంలో ఒకే విధంగా ఉంటాయి, అందువల్ల మార్చుకోగలిగినవి, మరియు కండరాల పొడవైన కమ్మీలు ఉండవు. కనెక్ట్ రాడ్ లో ఒక రంధ్రం తో లైనర్ మౌంట్, మరియు లేకుండా మూత లో.

సంస్థాపన యొక్క లక్షణాలు

రూట్ ఇన్సర్ట్ల సెట్ పడకలు అని పిలువబడే ప్రత్యేక ప్రదేశాలలో స్థిర స్థితిలో అమర్చబడింది. స్థిర సంస్థాపన అవసరం రెండు కారకాలు వివరించబడింది. మొదటిది, కొందరు లీనియర్స్ చమురు రంధ్రాలు కలిగి ఉంటాయి మరియు అవి అదే మైదానాలను పడకలలో కలుపుతాయి. రెండవది, ఈ ప్రయోజనం కోసం తయారుచేయబడిన ఉపరితలాల్లో వివరాలు యొక్క ఘర్షణను ఇది అందిస్తుంది.

ఆపరేషన్ యొక్క లక్షణాలు

ఇంజిన్ యొక్క ఆపరేషన్ సమయంలో, లైనర్లు ఈ భాగాల పరస్పర ఘర్షణ కారణంగా స్థిరమైన లోడ్లకు లోబడి ఉంటాయి. అందువలన, భ్రమణ క్రాంక్షాఫ్ట్ ద్వారా వారి స్థానభ్రంశం నివారించడానికి కోర్ ఇన్సర్ట్ల యొక్క సంస్థాపన ఒక నమ్మకమైన స్థిరీకరణతో తప్పనిసరిగా నిర్వహించాలి. ఈ క్రమంలో, చర్యలు తీసుకుంటారు:

• మొదట, ప్రశ్నలోని భాగాలు యొక్క కదలిక లక్షణాలను పరిగణలోకి తీసుకోండి, అవి ఒకదానితో ఒకటి నిలువుగా ఉన్నప్పుడు, దానికి భిన్నంగా ఉంటాయి. దాని విలువ ఘర్షణ యొక్క గుణకం మరియు సంభాషణ భాగాలపై లోడ్ యొక్క విలువ ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది. అందువల్ల, లీనియర్ల నమ్మకమైన నిలుపుదలని నిర్ధారించడానికి, క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క ప్రభావాన్ని తగ్గించటం అవసరం. ఈ క్రమంలో, యాంటీప్రిలేషన్ పదార్ధాలను ఉపయోగించి ఘర్షణ యొక్క గుణకంను తగ్గిస్తుంది , ఇది లైనర్ల ఉపరితలంపై వర్తించబడుతుంది.
• రెండవది, రూట్ ఇన్సర్ట్ యాంత్రికంగా జరుగుతుంది. దీనికి రెండు పద్ధతులు ఉపయోగిస్తారు. నిర్మాణాత్మక మార్గంలో పేర్కొన్న జోక్యంతో ఈ అంశాలు అమర్చబడతాయి. అదనంగా, వాటిలో ప్రతి ఒక్కటి యాంటెన్నా అని పిలిచే ఒక అదనపు మూలకం ఉంది, అలాగే నిర్వహించడానికి కూడా ఉపయోగపడుతుంది.

కొలతలు

రూట్ ఇన్సర్ట్ యొక్క సరైన సరిపోతుందని నిర్ధారించడానికి మొత్తం పారామితులు తప్పక తెలిసినవి. ఈ మూలకాల యొక్క కొలతలు మంచం వ్యాసం ఆధారంగా ఎంపిక చేయబడతాయి. ఈ పారామితి కోసం, ఇన్సర్ట్ పరిమాణం సమూహాలుగా విభజించబడింది, వీటిని గుర్తించడం అనేది మార్కింగ్లో ఉంటుంది.

పరిమాణం లో, crankshafts నామమాత్ర మరియు మరమ్మత్తు crankshafts విభజించబడింది. 0.25 mm తేడాతో నాలుగు మరమ్మతు పరిమాణాలు ఉన్నాయి. ప్రత్యామ్నాయం దాని పరిమాణాలతో అనుగుణంగా పాలిష్ క్రాంక్ షాఫ్ట్ కోసం నిర్వహించబడుతుంటే అవి ఉపయోగించబడతాయి.

దుస్తులు కారణాలు

ఇంజిన్ యొక్క ప్రతి రూట్ లైనర్లో ఇంజిన్ నడుస్తున్నప్పుడు పైన చెప్పినట్లుగా, ఘర్షణ శక్తి నిరంతరం దాని అసలు స్థానం నుండి కదిలిస్తుంది. ఒక సేవకుడైన ఇంజిన్ లో ప్రారంభ రాష్ట్రంలో, భాగాల బలం అటువంటి లోడ్లను తట్టుకోవటానికి ఒక మార్జిన్తో లెక్కించబడుతుంది. 200 లీటర్ల విద్యుత్ యూనిట్లు. ఒక. లైనర్ పై ఒత్తిడి 0.1 నుండి 1 kg కి ఉంటాయి. దాని శక్తి యొక్క పరిమాణం ఘర్షణ స్థిరమైన గుణకం వద్ద లోడ్కి అనులోమానుపాతంలో ఉంటుంది.

అదనంగా, లీనియర్లు ద్రవ ఘర్షణ పాలనలో పనిచేస్తాయనే వాస్తవం ద్వారా రక్షించబడుతుంది. ఈ చమురును ఉపయోగించడం ద్వారా ఇది నిర్ధారిస్తుంది, ఇది షాఫ్ట్ యొక్క మెడ మరియు లైనర్ యొక్క పని ఉపరితలం మధ్య ఒక చిత్రాన్ని సృష్టిస్తుంది. అందువలన, ప్రశ్నలోని భాగములు ప్రత్యక్ష సంబంధము నుండి రక్షించబడతాయి మరియు కనీస ఘర్షణ శక్తి సాధించవచ్చు. చమురు చిత్రం ఏర్పడటం అనేది రబ్బర్ పార్ట్స్ పరస్పర స్థానభ్రంశం యొక్క వేగంతో నిర్ణయించబడుతుంది. దాని పెరుగుదలతో, హైడ్రోడైనమిక్ ఘర్షణ పాలన పెరుగుతుంది. ఈ పదం ద్వారా చిత్రం గ్యాప్ లోకి కష్టతరం మరియు ఈ కారణంగా దాని మందం పెరుగుతున్న సామర్థ్యం పెరుగుదల అర్థం. అయినప్పటికీ, భాగాలు వేగాన్ని పెంచినప్పుడు, ఘర్షణ సమయంలో విడుదలైన వేడి మొత్తం పెరుగుతుంది మరియు తత్ఫలితంగా చమురు పెరుగుతుంది. ఈ చిత్రం వెడల్పు తగ్గిపోయే ఫలితంగా ఇది దాని విలీనాన్ని దారితీస్తుంది. అందువలన, ఒక సరైన ఆపరేటింగ్ మోడ్ కోసం, ఇది పరిగణించిన ప్రక్రియల మధ్య సమతూకం సాధించడానికి అవసరం.

చమురు చిత్రం యొక్క సమగ్రతను ఉల్లంఘించిన సందర్భంలో, ఘర్షణ యొక్క గుణకం పెరుగుతుంది. ఫలితంగా, క్రాంక్ షాఫ్ట్ ద్వారా సృష్టించబడిన క్రాంకింగ్ టార్క్ స్థిరంగా లోడ్లో కూడా పెరుగుతుంది.

ఏమైనప్పటికీ, కొన్నిసార్లు రివర్స్ పరిస్థితి ఉంది, కొన్ని కారణాల వల్ల పెరిగిన లోడ్లు చమురు చిత్రంలో మందం తగ్గుతాయి. ఫలితంగా, ఉష్ణోగ్రతలు పెరుగుతుంటాయి, ముఖ్యంగా ఘర్షణ జోన్లో. ఫలితంగా, కందెన ద్రవపదార్థాలు, మరింత మందం తగ్గించడం.

ఈ ప్రక్రియలు పరస్పర సంబంధం మరియు మానిఫెస్ట్తో కలిసి ఉంటాయి. అంటే, వారిలో ఒకరు ఇతర పరిణామాలు కావచ్చు.

తత్ఫలితంగా, చమురు యొక్క చిక్కదనం టర్నింగ్ క్షణం ప్రభావవంతంగా ప్రభావితం చేస్తుంది. ఈ కారకాలు మధ్య సంబంధం నేరుగా అనుపాతంగా ఉంటుంది, అనగా అధిక, ఘర్షణ శక్తి. అదనంగా, అధిక స్నిగ్ధతతో, చమురు చీలిక పెరుగుతుంది. అయితే, స్నిగ్ధత ఎక్కువగా ఉంటే, నూనె తగినంత ఘనపదార్థంలో ఘర్షణ జోన్లోకి ప్రవహించదు, దీని వలన చమురు చీలిక యొక్క మందం తగ్గుతుంది. తత్ఫలితంగా, లీనియర్ల భ్రమణంపై చమురు చిక్కదనం ప్రభావాన్ని స్పష్టంగా నిర్ధారించలేము. అందువలన, ఈ పదార్ధం యొక్క మరొక లక్షణాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకోండి: పని ఉపరితలంపై దాని సంశ్లేషణ యొక్క బలాన్ని అర్థం చేసుకోగల లూబ్రికీటీ.

రాపిడి యొక్క గుణకం కలుపబడిన ఉపరితల జ్యామితి యొక్క కరుకుదనం మరియు కచ్చితత్వంతో పాటు కందెనలో విదేశీ కణాల ఉనికి ద్వారా కూడా నిర్ణయించబడుతుంది. కందెన లేదా ఉపరితల అసమానతలలో కణాల ఉనికిని విషయంలో, ఈ చిత్రం విరిగిపోతుంది, తద్వారా కొన్ని ప్రాంతాల్లో సెమీ-పొడి పొడి రాపిడి పాలన కనిపిస్తుంది. అంతేకాకుండా, కార్బన్ ఆపరేషన్ ప్రారంభంలో ఈ కారకాలు చాలా తీవ్రంగా వ్యక్తం అవుతున్నాయి, పార్టులు పని చేస్తున్నప్పుడు, ఈ దశలో రుద్దడం భాగాలు ప్రత్యేకంగా సున్నితమైనవి.

అదనంగా, క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క క్రాంక్షాఫ్ట్లు మంచం మీద ఉంచడానికి సరిపోని ప్రయత్నాలు కారణంగా క్రాంక్ చేయబడతాయి . ఇది ఒక నిరక్షరాస్యుటి సంస్థాపన వలన కావచ్చు లేదా టార్క్ యొక్క ప్రభావం ఫలితంగా దుస్తులు యొక్క పరిణామంగా ఉంటుంది.

లైనర్లు తనిఖీ చేస్తోంది

తరచుగా సంస్థాపన సైట్ క్రాంక్ షాఫ్ట్ (క్రాంక్) నుండి రూట్ లీనియర్ల స్థానభ్రంశం జరుగుతుంది. పైన పేర్కొన్న కారకాల ప్రభావంతో, పడకలలో పరిగణించబడుతున్న భాగాలను కలిగి ఉన్న జోక్యంలో తగ్గుదల వలన ఇది సంభవించవచ్చు, మరియు ట్రెన్రిల్స్లో ఒకటి నిలుపుదల కోసం సరిపోదు.

మంచం నుండి బెడ్ లీనర్స్ బ్రేకింగ్ ఇంజిన్ ఆపరేషన్ మరియు సరళత వ్యవస్థలో ఒత్తిడి డ్రాప్ సమయంలో చెవిటి మెటల్ తలక్రిందులు వంటి అంశాలు ద్వారా నిర్ణయించబడతాయి.

మరమ్మతు

కోర్ ఇన్సర్ట్లను భర్తీ చేయడానికి, wrenches సెట్లు మరియు ఒక screwdriver మరియు ఒక micrometer అవసరం. కోర్ ఇన్సర్ట్ యొక్క మరమ్మతు అనేక కార్యకలాపాలను కలిగి ఉంటుంది.

• మొదటిగా, మీరు దిగువ నుండి కారుకి ప్రాప్యతను అందించాలి. అంటే, అది పరిశీలన పిట్ పైన లేదా ఫ్లైఓవర్ పైన ఇన్స్టాల్ చేయాలి.
• బ్యాటరీ టెర్మినల్ నుండి ప్రతికూల దారి తొలగించండి.
• తరువాత, ఇంజిన్ చమురు సంపదను తొలగించండి (ఇది యాక్సెస్ చేయడానికి సులభమైన మార్గం, మీరు పైన నుండి విడదీయడం ప్రారంభించి ఇంజిన్ను ఆగిపోవచ్చు).
• ఆ తరువాత, crankshaft వెనుక చమురు సీల్ హోల్డర్ సిలిండర్ బ్లాక్ నుండి తొలగించబడుతుంది.
• అప్పుడు రబ్బరు పట్టీతో కామ్ షాఫ్ట్ డ్రైవ్ కవర్ ను తొలగించండి.
• అప్పుడు క్రాంక్ స్ప్రాకెట్ నుండి గొలుసును తొలగించండి.
• తరువాత, మీరు సిలిండర్ బ్లాక్ మరియు వాటి కవరులకు అనుసంధానిస్తున్న కడ్డీలకు సంబంధించి బేరింగ్ క్యాప్ల సాపేక్ష స్థానాన్ని గుర్తించాలి.
• అప్పుడు, ఒక పట్టీ 14 ఉపయోగించి, కనెక్ట్ రాడ్ టోపీ కాయలు మరను విప్పు మరియు లైనర్ తో అది యంత్ర భాగాలను విడదీయు.
• ఈ కార్యకలాపాలు అన్ని కనెక్ట్ కడ్డీలకు పునరావృతమవుతాయి.
• పూర్తి చేసిన తరువాత, కవర్లు పైకి నెట్టివేయబడతాయి.
• అప్పుడు కవర్లు మరియు రాడుల నుండి విపరీతమైన ఆకులు తీసుకోవాలి.
• అప్పుడు, ఒక కీ ఉపయోగించి 17, క్రాంక్ బేరింగ్ క్యాప్స్ unscrew.
• మొదట, చివరి యొక్క మూత తొలగించండి.
• ఇది crankshaft వెనుక క్రాంక్షాఫ్ట్ పొడవైన కమ్మీలు లో మొండి పట్టుదలగల సగం వలయాలు యాక్సెస్ తెరుచుకుంటుంది. వారు ఒక సన్నని స్క్రూడ్రైవర్తో చివరలను నొక్కడం ద్వారా తొలగిస్తారు.
• ఈ కార్యకలాపాలు మిగిలిన బేరింగ్ క్యాప్స్ కోసం పునరావృతమవుతాయి. కాబట్టి ఇది క్రాంక్ షాఫ్ట్ను పట్టుకోవాలి. ఇది మూతలు లెక్కించబడతాయని గమనించాలి, మరియు గణన క్రాంక్ షాఫ్ట్ నుండి వచ్చింది.
• అప్పుడు అది క్రాంక్కేస్ నుండి తీయబడుతుంది.
• మొదటి, కనెక్ట్ రాడ్ లైనర్స్ బయటకు తీసుకుని, ఆపై క్రాంక్ షాఫ్ట్ క్రాంక్ చొప్పించు.
• Crankshaft నష్టం కోసం తనిఖీ చేయాలి. వారు ఉన్నట్లయితే, వివరాలు మార్చబడతాయి.
• అంతేకాక, కొక్రోడ్ మరియు బేస్ కవర్లు ఒక మైక్రోమీటర్తో కొలవడం ద్వారా పరీక్షించబడతాయి. పొందిన డేటా డేటాబేస్ డేటాతో సహసంబంధం కలిగి ఉంటుంది.
• అవసరమైతే, వివరాలు పాలిష్ అయి ఉంటాయి. ఈ సందర్భంలో, మీరు ఇన్సర్ట్ యొక్క మరమ్మత్తు పరిమాణాన్ని లెక్కించేందుకు వాటిని లెక్కించాలి.
• క్రాంక్ షాఫ్ట్ కిరోసిన్ వాషింగ్ మరియు కావిటీస్ను శుభ్రపరుస్తుంది.
• అప్పుడు, కొత్త బేరింగ్ షెల్లను వ్యవస్థాపించండి.
• ఐదవ బేరింగ్ యొక్క గ్రూవ్స్ లో పీడన శస్త్రచికిత్సలను కలిగివుంటాయి, క్రాంక్ షాఫ్ట్కు గీతలు తో స్థిరపడినవి.
• తరువాత, ఈ భాగాల మధ్య క్లియరెన్స్ని తనిఖీ చేయండి. సాధారణ విలువ 0.06-0.26 mm. ఇది 0.35 mm కంటే ఎక్కువ ఉంటే, పెరిగిన మందం యొక్క రింగ్లను ఉపయోగించండి.
• క్రాంక్ షాఫ్ట్ బ్లాక్లో ఇన్స్టాల్ చేయబడుతుంది, చమురుతో ప్రీ-లిబ్రికెట్ చేయబడుతుంది.
• అప్పుడు బేరింగ్ టోపీలు మౌంట్ మరియు క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క స్వేచ్ఛను తనిఖీ చేయండి.
• కనెక్ట్ కడ్డీలు, లైనర్లు మరియు కవర్లు దానిపై వ్యవస్థాపించబడ్డాయి.
• అప్పుడు చమురు సంప్ ను మౌంట్ చేయండి.
• ఆ తరువాత, క్రాంక్ హోప్ హోల్డర్ ను వెనుకకు పెట్టే పెట్టెతో ఇన్స్టాల్ చేయండి.
• చివరిగా, మిగిలిన భాగాలను ఇన్స్టాల్ చేయండి.
• చివరగా, టైమింగ్ గొలుసు, జెనరేటర్ యొక్క బెల్ట్ మరియు ఇగ్నిషన్ క్షణం యొక్క ఒత్తిడిని సర్దుబాటు చేయండి.