బిగుతుగా లైనర్: కారణాలు, వివరణ మరియు సమస్య పరిష్కార యొక్క లక్షణాలు

తరచుగా ఆటోమోటివ్ అంశాలపై అనేక చర్చా వేదికల్లోకి, మీరు ఇంజిన్ను లేదా కొక్కి ఇన్సర్ట్స్ న నాక్ గురించి థ్రెడ్లు చదువుకోవచ్చు. ఇది అంతర్గత దహన యంత్రంలో అత్యవసర పరిస్థితి ఉంది. వారు చొప్పించు బిగుతుగా ఆ కనెక్టింగ్ రాడుల క్రాంక్ షాఫ్ట్ బేరింగ్ మరియు సీటు నుంచి బయటకు అర్థం, మరియు వారు పని చెయ్యని మారాయి చెప్పినప్పుడు. ఈ చాలా తరచుగా జరుగుతుంది ఇది ఒక తీవ్రమైన వైఫల్యం, ఉంది. వాహనదారులు తెలియని తయారీదారు నుండి తక్కువ నాణ్యత మోటార్ నూనెలు లో కారణం చూడగలరు.

కానీ కారణం ఎక్కువ, మరియు వారు నేరుగా సరళత మరియు దాని నాణ్యత సంబంధం లేదు. ఈ నిరూపణ వంటి ఇక్కడ అనేక ఉదాహరణలు ఉన్నాయి రాడికల్ వదులుగా ఇంజిన్ బ్రాండ్ అసలు ఆయిల్ క్రింద నిండిపోయినప్పుడు ఉంటే విఫలం. లేదా ఇదే విధంగా విరుద్ధంగా - బేరింగ్లు నూనెలు సగటు నాణ్యత పై వంద కంటే ఎక్కువ వెయ్యి కిలోమీటర్ల పనిచేస్తాయి. చెవి, క్రాంక్ షాఫ్ట్ క్రాంక్స్ ఎందుకు కారణాలు ప్రభావితం ఏమి మరియు ఈ దృగ్విషయం యొక్క ప్రధాన కారణం యొక్క అర్ధం చేసుకుందాం.

రాడ్ bushing కనెక్ట్ - ఇది ఏమిటి?

అంతర్గత దహన ఇంజన్ చాలా అధిక దుస్తులు విభాగాలున్నాయి. ఈ క్రాంక్ షాఫ్ట్. ఎలిమెంట్ సంప్రదాయ బేరింగ్లు కోసం సెట్ లేదు. ఎందుకంటే రూపకల్పన లక్షణాలు ఉపయోగిస్తారు బేరింగ్లు. ఈ ప్రాంతాల్లో అత్యంత రూపకల్పన భిన్నంగా ఉంటుంది. అయితే, ఇంజిన్లు స్థిరమైన పెరుగుదల ప్రస్తుతం ఉపయోగించబడే ఉక్కు షీట్ ఒక ప్రత్యేక వ్యతిరేక రాపిడి పూతగా వాస్తవం దారితీసింది. ఈ కనెక్ట్ రాడ్ బేరింగ్లు ఉంది. ఈ అంశాలు ప్రత్యేక ప్రాంతాలలో సంస్థాపించిన - పడకలు. చేరికలు అమర్చబడతాయి. ఈ ప్రాంతాల్లో చూపుల అవసరాన్ని వారు చమురు ట్రాఫిక్ ఓపెనింగ్ కలిగి వాస్తవం ఉంది. వారు మంచం సంబంధించి ఉండాలి. అలాగే నిర్దిష్ట, నియమించబడిన ఉపరితలాలను లాకింగ్ ఘర్షణ ద్వారా అందించిన. క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క జీవితం చాలా అధికంగా ఉంటుంది ఇది ఒక రక్షిత మూలకం, ఒక రకమైన - రాడ్ bushing కనెక్ట్.

ప్రధాన మరియు కనెక్ట్ రాడ్ లీనియర్ మధ్య తేడా

మీరు ఇన్సర్ట్స్ రెండు రకాల ఉన్నాయి అని తెలుసుకోవాలి. ఈ కనెక్ట్ రాడ్ మరియు దేశీయ. మొదటి కనెక్ట్ రాడ్ మరియు క్రాంక్ షాఫ్ట్ పత్రికలు మధ్య ఉంటుంది. వారి యొక్క నిశ్చితమైన ఉపయోగం యొక్క మొదటి పోలి రూట్ మూలకం. అయితే, ఇది క్రాంక్ షాఫ్ట్ మోటార్ హౌసింగ్ లో జరుగుతుంది పేరు ఉంది. చేరికలు పరిమాణం భిన్నంగా ఉంటాయి. కొలతలు నిర్దిష్ట భాగం తయారు ఇది అంతర్గత దహన ఇంజన్ రకం ఆధారపడి. ప్రత్యేక మరమ్మత్తు ఇన్సర్ట్స్ ఉన్నాయి. వారు అసలైన క్రొత్త ఇంజన్ లో ఇన్స్టాల్ విభిన్నమైన. చెవి పునర్నిర్మాణం మార్కులు 0.25 మిమీ మాత్రమే గుణిజాలను మారుతుంటాయి. కాబట్టి, వారి అగుపడును - 0.25 mm, 0.5 mm, 0.75 mm, 1 mm.

ఇన్సర్ట్స్ చెయ్యడానికి కారణాలు

అందువలన, క్రాంక్ షాఫ్ట్ - ఈ తీవ్రమైన పరిస్థితుల్లో పనిచేస్తున్నప్పుడు ఆ భాగం ఉంది, మరియు అది తీవ్రమైన ఉష్ణోగ్రతలు అపారమైన లోడ్లు తట్టుకోలేని ఉంది. విధానం సురక్షితంగా ఆక్సిల్ కలిగి మరియు మొత్తం క్రాంక్ విధానం యొక్క సరైన చర్య, అవసరమైన చెవిలో అందివ్వగలదు. అంతర్గత రింగ్ గా పని గర్భాశయ షాఫ్ట్. చేరికలు - ఒక బహిరంగ లో. అంతర్గత దహన ఇంజన్ బ్లాక్ లో ఒత్తిడికి కందెన సరఫరా కోసం ఛానెల్లు ఉన్నాయి. చమురు చిత్రం ఆ కోట్లు లీనియర్ కారణంగా, క్రాంక్ షాఫ్ట్ రొటేట్ ఉండవచ్చు. ఎందుకు కారు యజమానులు ఇంజిన్ బిగుతుగా ఉన్న పరిస్థితుల్లో ఎదుర్కొంటోంది ఉంది లీనియర్ క్రాంక్ షాఫ్ట్? అనేక కారణాలు ఉన్నాయి. క్రింద వాటిని చూద్దాం.

మెకానికల్ దుస్తులు

మొదటి కారణం ఇంజిన్ మరమ్మతు భర్తీ ప్రధాన మరియు కనెక్ట్ రాడ్ ఇన్సర్ట్స్ చేపట్టారు ఉన్నప్పుడు, అవుట్పుట్ ఉంది. యాంత్రిక భారాలు కారణంగా భాగాలు ధరిస్తారు. చాలా మంది చెవి సేవ్ ప్రయత్నించండి, కానీ అది నిరుపయోగం. ఇక్కడ వేరే మార్గం పని లో భౌతిక మరియు భౌతిక ప్రక్రియలు పాల్గొన్నారు. భాషలు మరియు కూల్చివేసి అనివార్యం. చొప్పించు వ్యతిరేక రాపిడి పొర చివరికి మాసిపోయిన. ఈ క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క ఉచిత ఉద్యమం దారితీస్తుంది. అనుమతులకు ఉన్నాయి. ఫలితంగా, చమురు ఒత్తిడి తగ్గింది, మరియు చాలా గణనీయంగా ఉంది. లైనర్ బిగుతుగా ఉంటే, అత్యంత నమ్మకమైన ఇవి చాలా యంత్రాలు, న, అది వారి దుస్తులు మాట్లాడుతుంది.

క్రాంక్ షాఫ్ట్ కనెక్ట్ రాడ్ బుషింగ్లు యొక్క భ్రమణ

ఈ కూడా అత్యంత ప్రజాదరణ సమస్యలు ఒకటి. అనేక కారు యజమానులు ఎదుర్కొంటున్న అటువంటి సమస్య తో. కానీ కారణాల ఒక్కరికీ తెలుసు. మాకు అంశానికి ఏమి పరిశీలించడానికి లెట్. ప్లేట్ రాడ్ తగినంత సన్నని ఇన్సర్ట్. ఇది ఒక ప్రత్యేక సీటు అమర్చబడి ఉంటుంది. సగం వలయాలు యొక్క బాహ్య గోడలు ప్రత్యేక అంచనాలు కలిగి ఇప్పటికీ సిలిండర్ బ్లాక్ యొక్క ఫ్రంటల్ భాగంగా పట్టీతో అభివృద్ధి చెందని మరియు మోటార్ neobkatannom. కొన్ని పాయింట్ వద్ద, సీటు కేవలం కనెక్ట్ రాడ్ bushing ఉంచలేదు. ఫలితంగా, ఒక సాధారణ పరిస్థితి - లైనర్ బిగుతుగా. ప్లేట్ తిరగడం, కానీ క్రాంక్ షాఫ్ట్ పత్రిక అంటుకుని మాత్రమే. ఈ సందర్భంలో, మోటార్ స్టాళ్లు మరియు ఇకపై మొదలవుతుంది.

నష్టం కనెక్ట్ రాడ్ బుషింగ్లు కారణాలు

అంతర్గత దహన యంత్రాలు నిపుణులు మరమ్మత్తు ఎందుకు బేరింగ్లు తిప్పి అనేక కారణాల చూడండి. తరచుగా ఈ మెటల్ కణాల చెంది అతిగా మందపాటి నూనె, కారణం. చిప్స్ తో గ్రీజ్ రాపిడి లీనియర్స్కు ఉంది. ఇది తరచుగా జరుగుతుంది, మరియు చమురు పూర్తిగా లేకపోవడం. అరిగిన ఉన్నవారు దానిని ప్రభావితం కార్లు చమురు నియంత్రణ రింగులు. కందెన భాగం కేవలం "గొట్టంలోకి." వెళ్ళి ఫలితంగా, లైనర్ మరియు ఇంజిన్ బిగుతుగా మరమ్మతు కోసం పంపబడుతుంది. ఇది తగినంత ఒక బేరింగ్ క్యాప్ మధ్య కఠినతరం ఉండకపోవచ్చు. చివరకు, మరొక కారణం. ఇది చాలా సన్నని ఆయిల్. అధిక బరువులు కింద పనిచేసే యంత్రాల్లో హానికరం ముఖ్యంగా ఉత్పత్తులు.

బిగుతు ఉల్లంఘన

లీనియర్ బిగుతుగా ఉంటే, కారణాలు కావచ్చు. సిరీస్ ఉత్పత్తి, అర్హులైన ఫ్యాక్టరీ సమావేశమయ్యారు, ఈ జరిగే కాదు. కానీ మోటారు ఇప్పటికే మరమ్మతులు ఉంటే, అప్పుడు చాలా మటుకు, ఇన్సర్ట్స్ ఎంపిక తప్పుగా ప్రదర్శించబడింది మరియు ఉద్రిక్తత విచ్ఛిన్నమైంది. ఇంజిన్ అమలులో ఉన్నప్పుడు, ఇన్సర్ట్స్ పెరిగింది ఘర్షణ టార్క్ ఎదుర్కొంటున్నాము. ఈ క్షణం చొప్పించు రొటేట్ ఉంటుంది. మరియు ఎందుకంటే గణనీయంగా హాని పెరుగుతుంది తిరగడం, స్థానంలో ముక్క ఉంచుతుంది తక్కువ కృషి. అసమాన లోడ్ ప్రభావంతో, ల్యాండింగ్ బలహీనమైన ఘర్షణ bushing కంపనం కనే. అలాగే, కందెన చిత్రం ముక్కలవుతుంది. ఫలితంగా, భాగం తిరుగుతూ మరియు రిటైనింగ్ గింజ రాకుండా పోతోంది.

ఎలా నష్టం గుర్తించేందుకు

దేశీయ ఇన్సర్ట్స్ తిరుగుతున్నప్పుడు వెంటనే క్రాంక్ షాఫ్ట్ మరియు విఫలమైతే సిలిండర్ బ్లాక్. rotationally కనెక్ట్ రాడ్ బేరింగ్ వైఫల్యం విల్ రాడ్ కూడా, kolneval మరియు సిలిండర్ బ్లాక్ విషయంలో. ఫలితంగా, కారు యజమాని మోటారు రిపేరు సహాయపడుతుంది. ఈ నష్టం నిర్ధారించవచ్చు. క్రాంక్ ఇన్సర్ట్స్ కొన్ని సంకేతాలు ఉన్నాయి. వాటిలో ఒకటి - మోటారు చుట్టూ ఒక లక్షణం లోహ చప్పుడుతో. అతను కూడా పనిలేకుండా వద్ద ఆపడానికి లేదు, మరియు లోడ్ పెరుగుదలతో అతను కూడా కష్టం పడేస్తాడు. మరొక లక్షణం - తక్కువ నూనె ఒత్తిడి. ఇంజిన్ చల్లగా ఉంటే, అప్పుడు ధ్వని కాకపోవచ్చు. పరిస్థితి నిస్సహాయ మోటార్ దుకాణము ఉంటే, మరియు అది మాత్రమే రిపేరు చేయవచ్చు యానిమేట్.

మరమ్మతు మరియు పరిణామాలు

ఒక సాధారణ పరిస్థితి - లీనియర్స్ బిగుతుగా. ఏమి? పరిష్కరించడానికి సమస్య నష్టం యొక్క స్వభావం మీద ఆధారపడి, భిన్నంగా ఉంటుంది. కొన్ని సందర్భాల్లో, మీరు క్రాంక్ షాఫ్ట్ పాలిష్ తో భర్తీ మెత్తలు పొందవచ్చు. మరమ్మతు మరింత ఖరీదైన కష్టం పరిస్థితుల్లో ఉంటుంది. బిగుతుగా కనెక్ట్ రాడ్ బేరింగ్లు, ఆధునిక యంత్రాల్లో తీవ్రమైన సమస్య కాదు ఉంటే. కానీ ఈ దేశీయ వర్తించదు. పరిస్థితిని తరచుగా దెబ్బతిన్న లైనర్ కేవలం మారుతున్న అని జరుగుతుంది మరియు మోటార్ న ఉంది. నిపుణులు ఈ విధానం సిఫార్సు లేదు. మూల తద్వారా జంట కనెక్ట్ చువ్వ క్రాంక్ షాఫ్ట్ గొప్పగా తగ్గించవచ్చు తగ్గింది. మరింత ఆచరణీయ ఎంపిక - రాడ్ సమస్య ఉంది తో స్థానంలో ఉంది. అంతేకాకుండా, బిగుతుగా ఇన్సర్ట్స్ (ముఖ్యంగా వాజ్ 2172), మరియు కనెక్ట్ రాడ్ మీద లాక్ బ్రేక్ నిర్థారించుకోండి. మరింత సమూహాన్ని తదుపరి మరమ్మత్తు పరిమాణం కింద క్రాంక్ షాఫ్ట్ విచ్చలవిడిగా ఖర్చు చేయు మరియు లీనియర్ మరియు కనెక్టింగ్ రాడుల యొక్క పూర్తి భర్తీ చేస్తారు. భ్రమణ తర్వాత అది తప్పనిసరి షాఫ్ట్ రుబ్బు. విధానం యొక్క మెడ మీద badass ఏర్పడతాయి. కావలసిన ఉపరితల స్థితి సాధించడానికి ఏకైక మార్గం మరియు ఇంజిన్ సరిగ్గా అమలు చేస్తుంది.

ఫలితంగా ఆ

మోటార్ ఏదో పౌండెడ్ ఉంటే, ఈ వాహనం యొక్క ఉపయోగం యొక్క తక్షణ విరమణ కోసం ఒక సిగ్నల్ ఉంది. ఇంజిన్ ప్రారంభం ఉండకూడదు. చాలా మటుకు, ఇంజిన్ క్రాంక్ ఇన్సర్ట్స్ లో. ఈ నష్టం బాగు చాలా ఖరీదైనది కావచ్చు. వనరు అంశాలు ప్రభావితం మరియు మోటార్ ఆపరేషన్ ఉష్ణోగ్రత పరిస్థితులు ఖాతాలోకి తీసుకోండి. ఇది ఇంజన్ వేడి అవసరం లేదు. చమురు కోసం, అది పూర్తిగా తయారీదారు యొక్క అవసరాలు మరియు పరిమితులు కలిసే ఆ ఉత్పత్తులు ఉపయోగించడానికి సురక్షితం.

నిర్ధారణకు

కాబట్టి, మేము cranking లీనియర్ ఉంది ఎందుకు కారణాల కనుగొన్నాడు. , నష్టం మినహాయించాలని కాలం కోసం అధిక వేగంతో ఇంజిన్ను ఉంచాలనుకుంటున్నారా, చమురు, ఫిల్టర్లు మార్చడానికి సమయం, మరియు ఇంజిన్ ఆపరేషన్ ఉష్ణోగ్రత పరిస్థితులు గమనించి.