ల్యాండ్ క్రూయిజర్ 105 - టొయోటా నుండి తదుపరి రిటైయ్లింగ్

ల్యాండ్ క్రూయిజర్ 105 - లెజెండరీ కారు టయోటా ల్యాండ్ క్రూయిజర్ యొక్క మార్పులలో ఒకటి, పదాల పరస్పరం కారణంగా "మొక్కజొన్న" అని పిలువబడుతుంది. ఇది 1998 నుండి జారీ చేయబడింది.

మునుపటి వైవిధ్యాల నుండి విబేధాలు

బాహ్యంగా, ఈ సవరణ మునుపటి వాటి నుండి చాలా భిన్నంగా లేదు - ఇది డిజైనర్ల ఆలోచన. వారు ఈ రకమైన కార్ల తత్వశాస్త్రం యొక్క అనుగుణతను పెంచుతూ, గుర్తించదగిన ప్రదర్శనను నిర్వహించాలని కోరుకున్నారు, ఇది సారాంశం లగ్జరీపై సరళత యొక్క ఆధిపత్యం.

ఇంటీరియర్ డిజైన్

ల్యాండ్ క్రూయిజర్ 105 యొక్క లోపలి చాలా గణనీయంగా మారింది. లోపల కారు కొంచెం ఎక్కువ అయిపోయింది మరియు ఇప్పుడు మరింత కఠినమైనది మరియు ఆధునికంగా కనిపిస్తుంది.

స్టీరింగ్ వీల్, AKP హ్యాండిల్ మరియు ముందు ప్యానెల్ చెక్క అంశాలు మరియు మధ్య కన్సోల్ - మెటల్ మరియు కార్బన్ ఇన్సర్ట్ ఉన్నాయి. అదే సమయంలో, డెవలపర్లు వీలైనంత మోడల్ యొక్క మొత్తం స్టైలిస్టిక్స్ను ఉంచడానికి ప్రయత్నించారు.

దేశీయ కొనుగోలుదారులు ఒక చిన్న, కానీ ఇప్పటికీ ఆహ్లాదకరమైన, ఆశ్చర్యం కోసం వేచి ఉన్నాయి: కారు యొక్క నావిగేషన్ సిస్టమ్ ఇప్పుడు రష్యన్ రహదారులకు అనుగుణంగా ఉంది.

ల్యాండ్ క్రూయిజర్ 105 లో సౌకర్యవంతమైనది అదే స్థాయిలో ఉంది, ఎందుకంటే అనేక మార్పులు ఉన్నప్పటికీ, ఇది ఇప్పటికీ ఒక SUV. సలోన్ మీడియం ఎత్తు ప్రజల కోసం రూపొందించబడింది, అందుచే అటువంటి కారులో బాస్కెట్బాల్ ఆటగాళ్ళు కొంచెం అసౌకర్యంగా ఉంటారు. రెండవ వరుస సీట్లు రెండు ప్రయాణీకులకు ఉద్దేశించబడింది. మూడవ సీట్ సీట్లు కూడా ఉన్నాయి, కానీ కూర్చోవడం మొదటి రెండులో వలె సౌకర్యంగా లేదు.

సాధారణంగా, జపనీయుల ప్రధాన దృష్టి సౌలభ్యం మీద కాదు, కానీ విశ్వసనీయత, మన్నిక మరియు బలం - మరియు అవి విజయవంతమయ్యాయి.

టయోటా ల్యాండ్ క్రూయిజర్ 105. టెక్నికల్ స్పెసిఫికేషన్స్

మొదటి పరికరాలు

ఈ కారు ఒక కొత్త ఇంజన్ కలిగి ఉంది, ఇది వాల్యూమ్ 4.5 లీటర్లు. దాని లక్షణాలు గత ఇంజిన్ల కంటే మెరుగ్గా మారాయి - శక్తి నలభై శాతం (235 హార్స్పవర్), మరియు టార్క్ - యాభై (615 ఎన్ఎమ్) ద్వారా పెరిగింది. ఇది ఆరు స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ అందిస్తుంది.

ఈ రెండు పవర్ యూనిట్ల కలయిక టయోటా ల్యాండ్ క్రూయిజర్ను గంటకు 105 నుంచి రెండు వందల కిలోమీటర్ల వేగంతో వేగవంతం చేయడానికి అనుమతిస్తుంది, మరియు సున్నా నుంచి వంద శాతం వరకు 8.3 సెకన్ల కంటే ఎక్కువ.

రెండవ పరికరాలు

ఈ సంస్కరణలో, 4.7 లీటర్ల వాల్యూమ్తో మరొక ఫ్లాగ్ మోటార్ అప్డేట్ చెయ్యబడింది - దాని శక్తి రెండు వందల ఎనభై ఎనిమిది హార్స్పవర్లకు పెరిగింది మరియు ఇంధన వినియోగం తగ్గింది. దానికి ఐదు బదిలీలతో ఆటోమేటిక్ బాక్స్ ఇవ్వబడుతుంది. అయితే, దానిలో గేర్ మార్పు కొంత ఆలస్యంతో జరుగుతుంది, ఇది స్పోర్ట్స్ రీతిలో ముఖ్యంగా గుర్తించదగినది.

రోడ్డు మీద ప్రవర్తన

ఈ కారు కార్నర్లలో చాలా బాగా ప్రవర్తించదు - ఇది చాలా జడమైనది మరియు స్టీరింగ్ కు సరిగా స్పందించదు. కానీ నేరుగా ట్రాక్, ప్రతిదీ జరిమానా ఉంది. సస్పెన్షన్ చాలా మృదువైనది, మరియు శబ్దం ఇన్సులేషన్ కేవలం అద్భుతమైనది: అధిక వేగంతో మోటారు వినలేనిది కాదు.

నాణ్యత మరియు కవరేజ్ రకం యొక్క స్వీయ-గుర్తింపు కోసం ఒక అనుకూల వ్యవస్థను కలిగి ఉన్న చాలా గుణాత్మకంగా మరియు బ్రేకులు.

టెక్నాలజీ

మెరుగైన రోడ్డు పనితీరు కోసం అన్ని వివరించిన లక్షణాలు రూపొందించబడ్డాయి. కానీ అది కాదు! ల్యాండ్ క్రూయిజర్ 105 పార్శ్విక స్థిరత్వం యొక్క స్వయంచాలకంగా సర్దుబాటు స్టెబిలిజర్స్ కలిగి ఉంది, ఇది దాని patency మెరుగుపరుస్తుంది.

అదనంగా, ఒక కొత్త వ్యవస్థ ఉంది, ఇది క్రూజ్ నియంత్రణ రకం. గంటకు గంటకు మూడు లేదా ఐదు కిలోమీటర్ల - "పాదచారుల" వేగంతో కారు తరలించడానికి ఇది అనుమతిస్తుంది. ఇది ఇంజన్ శక్తిని కూడా పర్యవేక్షించగలదు మరియు అవసరమైతే, వెళ్ళుట చక్రం బ్రేకులు. అందువలన, డ్రైవర్ మాత్రమే స్టీర్ చేయవచ్చు.