మోటార్ సైకిల్ "Tsundap" - జర్మన్ పురాణం motoproma

ఈ రోజుల్లో కంపెనీ Zundapp కొద్ది మంది తెలుసు. తయారీదారు ఒకప్పుడు ప్రసిద్ద కానీ మర్చిపోయి పేరు. అయితే, కొన్ని వర్గాలలో మోటార్సైకిల్ "Tsundap" ఇప్పటికీ ఒక లెజెండ్గా పరిగణిస్తారు. ఇష్టపడే చరిత్ర మరియు మంచి చాలక వాహనాలు మాత్రమే కల లెక్కలోకి వారిలో మెజారిటీ ఆ భూమిని స్వాధీనం.

మా వ్యాసం ఈ గ్యాప్ పూరించడానికి సహాయం చేస్తుంది, వేహ్ర్మచ్ట్ రవాణా అత్యంత ప్రసిద్ధ నమూనాలు ఒకటి అంకితం.

ఎలా మొదలైన

సరిగ్గా వంద సంవత్సరాల క్రితం, నిర్మాణ సంస్థ జర్మనీలో తెరిచారు. యజమానులు ఆ రోజుల్లో చాలా ముఖ్యం ఇది కలుస్తుంది, మందుగుండు మరియు వాటిని కోసం విడి భాగాలు తయారీ, నిమగ్నం సమాయత్తమయ్యారు. ఉత్పత్తి నిజానికి మాదిరి పెద్ద నిర్ణయించబడింది. కానీ అన్ని సన్నాహక మరియు సంస్థాగత పని యుద్ధం ముగిసిన సమయానికి పూర్తి చేశారు. ఇది మందుగుండు డిమాండ్ ఒక భయంకరమైన వేగంతో పడిపోతున్న స్పష్టం, కాబట్టి శాంతిని సమయం అవసరాలకు ఒక తక్షణ మార్పు ఉత్పత్తి సామర్థ్యం అవసరం ఉంది.

తొలి నమూనాలు

యజమానులు వాహనాల సమస్య తీసుకోవాలని నిర్ణయించుకున్నారు. మొదటి మోటార్ సైకిల్ "Tsundap Z22» 1921 లో పరిచయం చేయబడింది. అతను సమయం ఆత్మ తో చాలా స్థిరంగా ఉంటుంది. ఒక అభిప్రాయాన్ని సాంకేతికపరంగా, ఏమీ ప్రత్యేక మోటార్ ప్రకాశింప లేదు, కానీ అదే సమయంలో ఒక లీటరు పెట్రోలు కన్నా తక్కువకి వినియోగించే 65 km / h వరకు వేగవంతం చేయగలిగింది. మరియు ఏమి సంక్షోభంలో అవసరమవుతుంది? త్వరలో లైన్ విస్తరించింది Z2G నమూనా ప్రోటోటైప్ నుండి కొన్ని తేడాలు ఉన్నాయి.

1924 నుండి, సంస్థ (ఆ బెల్ట్ ముందు) చైన్ డ్రైవ్ తో మోటార్ సైకిళ్ళు ఉత్పత్తి ప్రారంభమైంది, మరియు 1927 లో సరకు ఆన్లైన్ Trikes లైన్ చేరారు. కూడా నిస్సందేహంగా జర్మన్ ఆర్ధిక దెబ్బతిన్నదని గ్రేట్ డిప్రెషన్, ప్రారంభంలో, తయారీదారులు ఉత్పత్తి సామర్థ్యం పెంచడానికి మరియు తేలుతూ ఉండడానికి, కొత్త నమూనాలు, డ్రైవ్ ఆవిష్కరణ అభివృద్ధి చేస్తున్నారు. ముఖ్యమైన పాత్ర రవాణా విశ్వసనీయత స్థిరమైన పెరుగుదల లక్ష్యంగా కంపెనీ విధానం ద్వారా ఆడాడు. "Tsundap" ఎల్లప్పుడూ ఒక నమ్మకమైన ధరలు నిర్వహించడానికి ప్రయత్నించారు.

ఇది విజయం మరియు సమర్థ ప్రభుత్వం, వినియోగదారు డిమాండ్ మార్కెట్ కేంద్రీకృతం స్థిరమైన విశ్లేషణ దోహదపడింది. ఉదాహరణకు, సంక్షోభం ఫలితంగా అక్కడ లైన్ "Tsundap" లో ఒక వింత - ఒక మోటార్ సైకిల్ K170, లాభాలను మరియు సంస్థ చరిత్రలోనే malokubaturny. అతని నిర్మాణ ప్రాజెక్ట్ తో పాటుగా నాలుగు-స్ట్రోక్ ఇంజన్లు తో పెద్ద భారీ మోటార్ సైకిళ్ళు ఉత్పత్తి ప్రారంభమైంది. ఈ క్రమంలో, కంపెనీ బ్రిటిష్ సహచరులు ఒక సహకారం ఒప్పందం సంతకం. ఫలితంగా మోటార్లు "పైథాన్" తో అనేక నమూనాలు విడుదల.

మోటార్ సైకిల్ "Tsundap" రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క సరిహద్దుల మీద

1937 కంపెనీ చరిత్రలో ఒక మలుపు. sidecar రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం మోటార్సైకిల్ "Tsundap" సమయంలో ఒక వేహ్ర్మచ్ట్ దళాలు ఉంది.

ఇది దళాల కదలిక పెంచడానికి ఒక కాంతి రెండు, మూడు చక్రాల పరికరాలు ఉపయోగించి ఆలోచన చాలా ఆసక్తికరమైన ఉంది పేర్కొంది విలువ. మెషిన్ గన్, కారేజ్ హుడ్ మౌంట్ శత్రు నష్టాన్ని వ్యవహరించే వచ్చింది. మోటార్ యంత్ర కేవలం విప్పు లేదు పేరు, అక్కడ డ్రైవ్, మరియు దాని నిర్వహణ మరియు సర్వీసింగ్ ఖర్చులు కాలేదు ఎంతో తక్కువగా ఉన్నాయి.

మోడల్ KS 600 ఒక ప్రొపెల్లర్ షాఫ్ట్, మార్చుకోగలిగిన చక్రాలు మరియు 598 క్యూబిక్ మీటర్ల ఒక బాక్సర్ ఇంజిన్ అమర్చారు 1939 లో విడుదలైంది. ఈ బైక్ యూరోప్ లో దాదాపు అన్ని రంగాల్లో సందర్శించారు. విజయవంతంగా ఉందా అగ్ని పరీక్ష ఆమోదించింది అతను ఏదో కొన్ని మెరుగుదలలను మరియు మెరుగుదలలు బాధపడ్డాడు. ఫలితంగా, ఒక కొత్త రవాణా వంటి - జర్మన్ మోటార్ సైకిల్ "Tsundap» KS 750. అతను వెంటనే ఫ్రంట్ కు పంపబడ్డాడు.

నేను బైక్ నడిపాడు మరియు రష్యాకు. కానీ మా రోడ్లు ఫలించలేదు, పురాణములు, సామెతలు మరియు పద్యాల్లో కాదు గురించి. యూరోప్ లో జరిగిన ప్రతిదీ, రష్యన్ కొండచరియలు విరిగిపడటం డౌన్ కూరుకుపోయిన. ఒక హెవీ మెషిన్ గన్ మోటార్సైకిల్ గుంతలు మీద రావడాన్ని నుండి గురి చూసే కాల్చే నిర్వహించడం కేవలం అవాస్తవ ఉన్నాయి. కానీ సిబ్బంది trehlineykami రష్యన్ సైనికులు సులభంగా ఆహారం మారింది. సైనిక మోటార్ సైకిళ్ళు ఉపయోగించి ఆలోచన సవరించారు. వాస్తవానికి, పూర్తి ఉపసంహరణ మరియు ప్రశ్న బయటకు, కానీ రష్యన్ వాస్తవాలకు యూరోపియన్ రోడ్లు మోటారుబైకులపై కోసం రూపొందించిన తరచుగా సేకరణ పనులు రక్షణ మరియు పరిపూర్ణత కోసం ఉపయోగిస్తారు. పోరాటంలో ప్రత్యక్ష ఉపయోగం గణనీయంగా తగ్గిపోయింది.

యుద్ధ సమయంలో, తయారీదారు వారి సంతానం మెరుగుదలలను నిర్వహించారు. ముఖ్యంగా, ఒక stroller తో నమూనాలకు ఫ్రంట్ వీల్ డ్రైవ్ అభివృద్ధి చేయబడింది. 1945 నాటికి, KS 750 వాటా కూడా R75 (BMW) మించిపోయింది.

యుద్ధానంతర మోడల్

జర్మన్ మొక్క బాంబుదాడి సమయంలో బాగా దెబ్బతింది. అనేక సార్లు అతను దోపిడీదారులు దాడులు గురయ్యారు.

ఏదో కంపెనీ సేవ్ చేయడానికి, యజమానులు ముఖ్యమైన సమస్యలపై పరిష్కరించడానికి వచ్చింది. 1947 లో, యుద్ధం ముందు సమస్య DB200 పునరుద్ధరించింది, మరియు రెండు సంవత్సరాల తరువాత కొత్తదనం conveyors వెళ్ళాడు - KS 601.

మొక్క తయారీ త్వరలో చేరారు మరియు మోపెడ్ ఇది కొత్త కాంతి "malokubaturok", ప్రారంభించారు.

అందమైన ముగింపు

గత శతాబ్దం 80 లో, గత మోటార్సైకిల్ "Tsundap" సంస్థ conveyors సంతతి. కంపెనీ దివాలా మరియు చైనీస్ దీనిని కొన్నారు. పూర్తిగా, ఫ్యాక్టరీ "తాగుతూ" వారు జర్మన్ పరికరాలు మరియు నేడు చైనీస్ మోటారుబైకులపై ఉత్పత్తి పేరు చైనా, అతనిని పట్టింది.

అయితే, ఐకానిక్ బ్రాండ్ ఒక వీడ్కోలు తీగ ఆడవచ్చని. వారు 1984 లో మోటార్సైకిల్ రేసింగ్ లో ఒక విజయం మారింది.

డిమాండ్ మరియు ధరలు

నేడు, ఒక మోటార్ సైకిల్ కొనుగోలు కోరుకునే వారిలో అనేక, "Tsundap", ఇది యొక్క ధర ఎందుకంటే దాని సాంకేతిక లక్షణాలు కాదు ఏర్పడుతుంది. డిజైన్స్ నేటి అత్యుత్తమ ప్రమాణాలు తో పురాణ బైక్ - అరుదుగా. ప్రపంచవ్యాప్తంగా పని నకళ్ళను కొన్ని వందల మించలేదు. వాటిలో ఒకటి చారిత్రక పునర్నిర్మాణం క్లబ్ retrotehniki లేదా మ్యూజియం అభిమానులపై ఉంటుంది చూడండి. మోటార్ సైకిల్ ధర 50 వేల డాలర్ల నుండి మొదలవుతుంది.