మి -6 (హెలికాప్టర్): నమూనాలు, ఫోటోలు, సాంకేతిక లక్షణాలు మరియు వాహక సామర్థ్యం

క్రింద ఉన్న ఫోటో యొక్క Mi-6 హెలికాప్టర్ సోవియట్ తయారీలో ఒక బహుళార్ధసాధక భారీ మోడల్. దీని మొదటి కాపీ గత శతాబ్దం యొక్క యాభైలలో మిల్ డిజైన్ బ్యూరోచే నిర్మించబడింది. NATO యొక్క అంతర్జాతీయ వర్గీకరణకు దాని కోడ్ పేరు "హుక్" లాగా ఉంటుంది.

సాధారణ వివరణ

Mi-6 ఒక హెలికాప్టర్, ఇది భారీ వస్తువులను రవాణా చేయడం, అలాగే 65 నుండి 90 మంది వ్యక్తుల్లో ప్రయాణికుల మడత ప్రదేశాల్లో రవాణా (బోర్డ్ యొక్క రెండు వైపులా మరియు కార్గో క్యాబిన్ కేంద్రంలో ఏర్పాటు చేయబడుతుంది) రవాణా. అంతేకాకుండా, మెషిన్ యొక్క సానిటరీ వెర్షన్ ఇప్పటికీ ఉంది, ఇది ప్రత్యేకంగా అమర్చిన చేతులకు అనుగుణంగా 41 మంది రోగులకు మరియు ఇద్దరు వైద్య సిబ్బందిని కలిసే అవకాశం కల్పిస్తుంది. బాహ్య సస్పెన్షన్లో స్థూల వస్తువులను రవాణా చేయడానికి, ఒక వించ్ ఇక్కడ ఉపయోగిస్తారు, ఇది ఆపరేటర్చే నిర్వహించబడుతుంది. ఈ మోడల్ ఉచిత టర్బైన్తో రెండు టర్బో-పవర్ యూనిట్లతో కూడిన సీరియల్ హెలికాప్టర్ చరిత్రలో మొదటిది. ఇది గమనించాలి మరియు దాని సృష్టి సమయంలో హెలికాప్టర్ అటువంటి మెషీన్లలో గ్రహం మీద ఎక్కువ బరువు మోసేదిగా మారింది. తరువాతి సంవత్సరాల్లో భారీ హెలికాప్టర్ల నమూనాలను తయారు చేసేటప్పుడు, తరచుగా అది మిషి -6 డిజైన్ ఆధారంగా ఉపయోగించబడింది.

అభివృద్ధి మరియు నిర్మాణ చరిత్ర

గత శతాబ్దం తొలి యాభైలలో, సోవియట్ యూనియన్ "మూన్" అని పిలిచే క్షిపణి వ్యవస్థలను ప్రారంభించింది. వారి రవాణాను నిర్ధారించడానికి, రాష్ట్రంలో భారీ హెలికాప్టర్లు అవసరమయ్యాయి, ఇవి అధిక పేలోడ్లతో వర్ణించబడ్డాయి. అటువంటి యంత్రాన్ని రూపొందించడానికి మరియు నిర్మించడానికి, ప్రభుత్వం మైల్ డిజైన్ బ్యూరోని నియమించింది. మోడల్ రూపకల్పన 1952 చివరిలో ప్రారంభమైంది. కొత్త హెలికాప్టర్ యొక్క నమూనా ఒక సంవత్సరంలో సిద్ధంగా ఉంది. 1957, జూన్ 5 న కొన్ని మార్పుల తరువాత, మి -6 పరీక్ష నమూనా మొదట గాలిలోకి ప్రవేశపెట్టబడింది. హెలికాప్టర్ రోస్టోవ్ మరియు మాస్కో నగరాల్లోని కర్మాగారాల్లో ఉత్పత్తి చేయబడుతుంది. మొత్తం, ఈ సంస్థలు సైనిక మరియు పౌర మార్పులు చేసిన 860 అటువంటి యంత్రాలను నిర్మించాయి.

సోవియట్ యూనియన్లో సృష్టించబడిన హెలికాఫ్టర్లలో చాలామంది సేవ చేశారు. 1964 నుండి 1978 వరకు ఈ కాలంలోనే మోడల్ చురుకుగా ఎగుమతి చేయబడింది. దీని ప్రధాన వినియోగదారులు భారతదేశం, ఈజిప్ట్, చైనా, వియత్నాం, ఇరాక్, పెరూ, సిరియా మరియు ఇథియోపియా. 1980 లో, హెలికాప్టర్ యొక్క సీరియల్ ఉత్పత్తి తగ్గించబడింది, మరియు 2002 లో మా దేశంలో యంత్రం యొక్క ఆపరేషన్ కూడా ఆగిపోయింది.

డిజైన్

స్టీరింగ్ స్క్రూ మరియు వింగ్తో ఒకే స్క్రూ స్కీమ్లో మోడల్ నిర్మించబడింది. కార్గో మరియు ప్యాసింజర్ కంపార్ట్మెంట్ ఇంజిన్ మరియు ఇంధన కంపార్ట్మెంట్ల క్రింద ఉంది. బలోపేతం చేయబడిన అంతస్తులో మురుగు యూనిట్లు అమర్చబడినాయి, అందువల్ల హెలికాప్టర్ భారీ బరువులను సైనిక సామగ్రితో సహా రవాణా చేయగలదు. పెద్ద పరిమాణ వస్తువులకు, వారు 8 టన్నుల బరువును అధిగమించే బాహ్య సస్పెన్షన్తో రవాణా చేయబడతాయి. కాక్పిట్ విల్లులో ఉంది. కుదురు యొక్క బ్లేడ్లు ఒక మెటల్ సమగ్ర పైప్ తయారు చేస్తారు. ఐసింగ్ను నివారించడానికి, యంత్రం యొక్క అన్ని నోడ్లను, దీనితో బాధపడుతున్న, ఒక ప్రత్యేక వ్యవస్థను కలిగి ఉంటాయి. మోడల్ మూడు మద్దతుల ద్వారా మద్దతునిచ్చే చట్రాన్ని ఉపయోగిస్తుంది మరియు ఉపసంహరించడం లేదు. చక్రాలు కోసం, వారు ముందు రెట్టింపు, మరియు వారి ధోరణి స్వతంత్ర.

ప్రధాన ఫీచర్లు

మోడల్ రూపొందించిన వెంటనే, విదేశీ ప్రచురణలలో పలు కథనాలు కనిపించాయి, పూర్తి బరువుతో ఉన్న పశ్చిమ దేశాలలో ఏవైనా సమస్యలు లేకుండా Mi-6 హెలికాప్టర్ను పెంచుతుందని చెప్పింది. యంత్రం యొక్క సాంకేతిక లక్షణాలు, అర్ధ శతాబ్దానికి పూర్వం అభివృద్ధి చెందాయి, నిపుణుల నుంచి అనుకూల అభిప్రాయాన్ని కూడా ఈ రోజుకు కూడా కారణం చేస్తాయి. ఇది రెండు ఇంజిన్లను D-25V కలిగి ఉంది, దీని రూపకల్పన P. సోలోవియోవ్ అభివృద్ధి చేయబడింది. వాటిలో ప్రతి ఒక్కటీ 5,500 హార్స్పవర్ సామర్థ్యాన్ని అభివృద్ధి చేస్తుంది. మోడల్ యొక్క సాధారణ టేక్-ఆఫ్ బరువు 40.5 టన్నులు, ఈ సూచిక యొక్క గరిష్ట విలువ 42.5 టన్నులు. హెలికాప్టర్ యొక్క క్రూజింగ్ వేగం 250 km / h. బోర్డ్లో 8 టన్నుల కార్గోతో, అతను 620 కిలోమీటర్ల దూరం అధిగమించగలడు. లోడ్ తగ్గిపోయినప్పుడు, అంతర్గత ట్యాంకులను రీఫ్యూలు చేయడం సాధ్యమవుతుంది, దీనితో విమాన శ్రేణుల సంఖ్య పెరుగుతుంది. దాని గొప్ప విలువ 1,450 కిలోమీటర్ల మార్క్ చేరుతుంది.

విజయాలు

1959 మరియు 1963 ల మధ్య హెలికాప్టర్ Mi-6 ఆమోదించిన పరీక్షలో, అతను పదహారు ప్రపంచ రికార్డులను నెలకొల్పాడు, ఇది అతనిని చాలా లోడ్-లిఫ్టింగ్గా కాకుండా, వేగవంతమైన హెలికాప్టర్గా కూడా చేసింది. అత్యంత ముఖ్యమైన విజయాలు 5 టన్నుల బరువు 5 టన్నుల బరువుతో, 2000 టన్నుల బరువు 20 టన్నుల బరువుతో, 100 కిలోమీటర్ల విస్తరణలో 340 కి.మీ. వేగంతో విమాన వేగం పెంచుతుంది. ఈ రికార్డుల్లో చివరిది నేడు చెల్లుతుంది అని గమనించాలి. మైల్ డిజైన్ బ్యూరో యొక్క ఇటువంటి సాధనాలు గుర్తించబడలేదు - వారికి ఇది II తర్వాత పెట్టబడిన అంతర్జాతీయ బహుమతిని అందుకుంది . Sikorski.

అత్యంత ప్రసిద్ధ విపత్తులు

హెలికాప్టర్ ఆపరేషన్ చరిత్రలో మి -6 యొక్క రెండు తీవ్రమైన విపత్తులు ఉన్నాయి. వారిలో మొట్టమొదటిసారిగా జనవరి 3, 1984 న నోవోగాగ్స్కన్లో జరిగింది. అప్పుడు యంత్రం చమురు క్షేత్రం అన్వేషించడానికి యాత్రలో ప్రయాణికులు మరియు కార్గో రవాణాను నిర్వహించింది . ఆమె అవసరమైన ఎత్తును పొందలేకపోయాడు, అందుచే హెలికాప్టర్ నేలను తాకింది మరియు ఎడమ వైపుకు తిరిగింది, తగలబెట్టింది. ఈ విషాదం 38 మంది ప్రయాణికుల మరణానికి దారితీసింది. ఈ కేసు విచారణ ఫలితాలను చూపించినందున, సంఘటన యొక్క కారణం హెలికాప్టర్ అధిక బరువు.

డిసెంబరు 11, 1990 న మరొక Mi-6 కార్బన్ బెలారసియన్ పట్టణ సమీపంలో క్రాష్ అయ్యింది. హెలికాప్టర్ చాలా కష్టతరమైన వాతావరణ పరిస్థితులలో అడుగుపెట్టింది. బృందం నియంత్రణను అధిగమించలేకపోయింది, ఇది ఒక క్లిష్టమైన పిచ్ కోణం సాధనకు దారితీసింది. దాని ఫలితంగా, కారు నేలమీద పడి క్రాష్ అయింది. అప్పుడు నలుగురు బృందాలు చంపబడ్డారు.

ఆసక్తికరమైన నిజాలు

మోడల్ రూపకల్పన యొక్క నమూనా దశలో దాని మొత్తం టేక్-ఆఫ్ మాస్ 40 టన్నులు ఉండాలి అని నిర్దేశించబడింది. ఆ సమయంలో విదేశీ అనలాగ్ల కోసం ఈ సూచిక యొక్క గరిష్ఠ విలువ 15 టన్నులు.

వాయు టర్బైన్ పవర్ ప్లాంట్తో కూడిన USSR లో ఈ కారు మొదటి హెలికాప్టర్గా మారింది.

Mi-6 ఒక హెలికాప్టర్, దీనిలో సోవియట్ ఏవియేషన్ నిర్మాణ చరిత్రలో మొట్టమొదటిసారి ఫ్యూజ్లేజ్ వెలుపల కార్గో రవాణా అవకాశం ఏర్పడింది.

1986 లో చెర్నోబిల్ విపత్తు పరిణామాల పరిసమాల్లో ఈ నమూనా యొక్క హెలికాప్టర్లు చురుకుగా పాల్గొన్నారు.

హెలికాప్టర్ యొక్క అనేక కాపీలు ఇప్పుడు రేడియోధార్మిక పరికరాలతో సైట్లలో ఉన్నాయి, పైన తెలిపిన ఆపరేషన్లో పాల్గొన్న తర్వాత వారి ఉపయోగం ప్రమాదకరంగా ఉంటుంది.

మి-62

ప్రత్యేకమైన పదాలు మిల్ పేరుతో ఉన్న డిజైన్ బ్యూరో యొక్క మరొక ఆసక్తికరమైన అభివృద్ధికి అర్హమైనవి. రష్యన్ సైన్యం ఒక యుద్ధ హెలికాప్టర్ మి -28 తరువాత, ఇది మరొక నమూనా అభివృద్ధి కోసం ఒక ప్రభుత్వ ఉత్తర్వును పొందింది. నవీనకానికి ముందంజలో ఉంచిన ప్రధాన అవసరము ఇది 21 వ శతాబ్దపు వాస్తవాలను పూర్తిగా కలుస్తుంది. ప్రాజెక్ట్లో పని ప్రారంభమైంది 2000 లో మరియు పది సంవత్సరాలు కొనసాగింది. ఫలితంగా తీవ్రంగా కొత్త హెలికాప్టర్, మి -62, జన్మించాడు. ఈ శతాబ్ద ప్రారంభంలో ఉత్పత్తి చేయబడిన అదే యంత్రాలు నుండి అతని పని సూత్రం భిన్నంగా ఉంటుంది. మరింత ప్రత్యేకంగా, ఎగువ రోటర్ టేక్-ఆఫ్ మరియు ల్యాండింగ్ కోసం ప్రత్యేకంగా పనిచేస్తుంది, మరియు క్రూజింగ్ వేగాన్ని చేరుకోవడానికి కారు కోసం, AI-222-25 జెట్ ప్రొపల్షన్ ఇంజన్లు ఉపయోగించబడతాయి. వాటిని ప్రతి 5500 హార్స్పవర్ సామర్థ్యం అభివృద్ధి. ఆర్థిక వనరుల స్థిరంగా కొరత ఉన్నప్పటికీ, ఈ సంవత్సరం యంత్రం రష్యన్ సైన్యం స్వీకరించింది.