విమానం డిజైనర్ ఇగోర్ సికోర్స్కీ: జీవితచరిత్ర, ఆవిష్కరణలు

నేడు, సికోర్స్కీ ఇగోర్ ఇవనోవిచ్ ఆధునిక విమానం యొక్క మూడు ప్రధాన రకాల విజయవంతమైన అభివృద్ధి స్వరూపంగా. విమానయానం అభివృద్ధిలో ఒక ముఖ్యమైన పాత్ర పోషించింది పెద్ద నాలుగు ఇంజన్ విమానం, జెయింట్ ఫ్లయింగ్ బోట్లు మరియు బహుళార్ధసాధక హెలికాప్టర్లు, పురాణ విమానం మేధావి కృతజ్ఞతలు కనిపించింది.

ఇగోర్ సికోర్స్కీ: జీవితచరిత్ర

కీవ్, ఉక్రెయిన్ మే 25, 1889 జన్మించిన విమానయాన మార్గదర్శకుడు (అప్పుడు - రష్యన్ సామ్రాజ్యం). అతని తండ్రి ఇవాన్ ఒక వైద్యుడు మరియు మనస్తత్వ ప్రొఫెసర్ ఉంది. తల్లి కూడా ఒక మెడికల్ డిగ్రీని కలిగి, కానీ ఆచరణలో చేరి చేయలేదు. వారి ఆలోచన సెట్ Sikorskiy ఇగోర్ ఇవనోవిచ్ జాతీయత - పీటర్ I రోజుల నుండి అతని పూర్వీకులు అందువలన, వారు రష్యన్ ఉన్నాయి, రష్యన్ ఆర్థోడాక్స్ చర్చి యొక్క మంత్రి ఉంది. తన ప్రారంభ జ్ఞాపకాలను ఒకటి రూపొందించడానికి లియోనార్డో డా విన్సీ ప్రయత్నిస్తున్న ఒక తల్లి కథ ఉంది విమానం. ఆ క్షణం నుండి ఎగురుతూ కల అతను పదేపదే ఈ నిరూపించడానికి గురించి అసాధ్యం మాట్లాడారు వాస్తవం ఉన్నప్పటికీ, తన ఊహ స్వాధీనం. చివరగా, 12 సంవత్సరాల వయసులో, ఇగోర్ సికోర్స్కీ ఒక నమూనా హెలికాఫ్టర్ను నిర్మించారు. వక్రీకృత రబ్బరు బ్యాండ్లు యొక్క శక్తి మీద పనిచేస్తూ, నిర్మాణం గాలిలోకి పెరిగింది. ఇప్పుడు బాలుడు తన కల నిర్లక్ష్యంగా ఫిక్షన్ కాదని తెలుసు.

స్పూర్తినిస్తూ ప్రయాణంలో

కొన్ని సంవత్సరాల తరువాత, ఇగోర్ మరియు అతని తండ్రి జర్మనీలోని విశ్రాంతి చేసినప్పుడు, అతను కౌంట్ వాన్ జెప్పెలిన్ చేపట్టిన తొలి విమానం ప్రయోగింపబడిన నేర్చుకున్నాడు. అతను కూడా రైట్ సోదరులు విజయవంతమైన విమాన గురించి చదువుకోవచ్చు, మరియు వార్తాపత్రిక చివరి పేజీలో చిన్న ముద్రణ లో అంత పెద్ద ఘనకార్యం నివేదించారు వాస్తవం చలించిపోయారు. ఆ సమయంలో, సికోర్స్కీ విమానయాన తన జీవితాన్ని అంకితం చేయాలని అతడు నిర్ణయించుకున్నాడు. హెలికాప్టర్ - దాని నిర్దిష్ట ప్రయోజనం ఏ కావలసిన దిశలో ఒక పాయింట్ హోవర్ లేదా ఎగురుతాయి ఒక పరికరం అభివృద్ధి చేయడం.

అతను వెంటనే ఒక రోటర్ సృష్టించడం మరియు దాని కొలిచే, ఒక చిన్న హోటల్ గదిలో వారి ప్రయోగాలు నిర్వహించి ప్రారంభించారు లిఫ్ట్. కియెవ్ ఇగోర్ తిరిగి వచ్చిన తరువాత పాలిటెక్నిక్ ఇన్స్టిట్యూట్ విసిరారు మరియు సైన్స్ యొక్క ఉద్భవిస్తున్న ప్రాంతాల్లో విస్తృతమైన పరిశోధనను ప్రారంభించారు. అతను కూడా ఇరవై, అతను ఒక గొప్ప ఉత్సాహంతో మరియు ఆలోచనలు చాలా, అయితే కొద్దిపాటి ఆచరణాత్మక అనుభవం మరియు డబ్బు ఉండేది కాదు.

స్కూల్ ఏరోనాటిక్స్

ఇగోర్ సికోర్స్కీ వెంటనే తన హెలికాప్టర్ కోసం ఇంజిన్ మరియు ఇతర భాగాలు కొనుగోలు పారిస్ వెళ్ళింది. అక్కడ, స్థానిక ఎయిర్ఫీల్డ్ వద్ద, ఆముదము మరియు అసంపూర్ణ రకమైన, విమానం యొక్క పాత నమూనాలు బర్నింగ్ ఫ్లై ప్రయత్నిస్తున్న యొక్క వాసన, మాయని మచ్చ తన ఆత్మ న వదిలి. త్వరలో Sikorski కొత్తగా రూపొందించింది, అనధికారికమైనది ఫ్రెంచ్ ఏరోనాటిక్స్ పాఠశాలలో చేరారు అయితే, ఆసక్తి విద్యార్ధి గాలిలోకి పొందుటకు ఏ అవకాశం రాలేదు. ఒక మూడు సిలెండర్ Anzani ఇంజిన్ కొనుగోలు చేసినప్పుడు, అతను కూడా తన కొత్త మోనోప్లెయిన్ను ఇంజిన్ కొనుగోలు చేసిన లూయిస్ Bleriot కలుసుకున్నారు. కొన్ని వారాల తరువాత, ఒక ధైర్య Bleriot ఎంటర్ , ఏవియేషన్ చరిత్రలో ఇంగ్లీష్ ఛానల్ అంతటా మొదటి విమానాన్ని తయారుచేసింది. ఈ చారిత్రాత్మక సంఘటన లోతుగా విమానయాన ఇంకా అభివృద్ధి ప్రభావితం.

మొదటి డిజైన్

మధ్య 1909 ద్వారా, ఇగోర్ సికోర్స్కీ తన మొదటి హెలికాప్టర్ పూర్తి. కానీ, తన ద్వంద్వ ఎదురు తిరిగే గాలి ద్వారా రోటర్, యూనిట్ తరలించడానికి స్వల్పంగానైనా కోరిక చూపబడవు ఎంత ఉన్నా. Sikorski చివరకు ఒక పాతకాలపు నిర్మించారు మరియు అదే సంవత్సరం జూన్లో అది గాలిలోకి కొన్ని మీటర్ల పెంచింది. అతను అనేక పన్నెండు సెకన్ల విజయం tasted వంటి. తరువాతి నెలలలో, ఇగోర్ ఇతర నమూనాలను వాటిని ఒక చిన్న విమానం రూపొందింది మరియు తరచుగా విమానయాన తొలిరోజుల్లో అసాధారణం కాదు ఇది, వాటిని విరిగింది రూపొందించినవారు. కానీ అతను మెరుగైన నమూనాను అనుసరిస్తాయి వంటి undamaged ప్రాంతాల్లో నిర్మించబడ్డాయి ఉపయోగిస్తోంది. చాలా హెలికాప్టర్ గురించి నేర్చుకున్నాడు ఎందుకంటే అతను విమానం, ఎగురుతుంది ఎప్పుడూ ఖచ్చితంగా అతని తరువాత అని ఒకటి తరువాత కాకపోయినా ఖచ్చితంగా ఉంది Sikorski, మొదటి వైఫల్యం నిరాశపడలేదు ఎందుకంటే.

గుర్తింపు

ప్రారంభ వసంత 1910 నాటికి అది అవిరామంగా Sikorski పని ఇది, సిద్ధమయ్యాడు వరుసగా రోటార్ క్రాఫ్ట్ రెండవ పరీక్షించడానికి. హెలికాప్టర్ తన సృష్టికర్త వలె మొండి పట్టుదలగల ఉంది. పట్టుదల డిజైనర్ ప్రశంసనీయం ఉంది, కానీ అతను క్రమంగా బహుశా తాను ముందుకు అతని సమయంలో మరియు ఒక సంప్రదాయ విమానం నిర్మించడానికి ఉండాలి ఆ విచారంగా నిర్ధారణకు వచ్చారు.

అనేక సంవత్సరాలు, సికోర్స్కీ విమానం కెరీర్ ఒక నిజంగా విజయవంతమైన హెలికాప్టర్ నిర్మించడానికి తన కల ఎన్నడూ మరచిపోలేదు. దీనితర్వాత దాని C-5 కనబర్చింది కియెవ్ సమీపంలో ఇంపీరియల్ ఆల్-రష్యా aeroclub మరియు సైనిక విన్యాసాల పైలట్ డిప్లొమా పొందారు. జార్ నికోలస్ II ను కలుసుకున్నప్పుడు విమానం ఉంది. తదుపరి మోడల్ C-6A మాస్కోలో వైమానిక ప్రదర్శనలో అత్యున్నత అవార్డు. కానీ ఒక చిన్న సంఘటన, ఎందుకంటే ఒక దోమ అడ్డుపడే ఇంధన లైన్, మరియు సికోర్స్కీ అత్యవసర ల్యాండింగ్ చేయడానికి వచ్చింది ఉన్నప్పుడు, బయటకు ప్రాణాంతకం మారింది.

"ఇలా Muromets" - విమానం దిగ్గజం

సమయం వద్ద ఒక అసాధారణ మరియు తీవ్రమైన భావన - ఈ సంఘటన బహుళ యంత్రాలు ఉపయోగించి విమానం విశ్వసనీయత పెంచే ఆలోచన విమానం తీసింది. Sikorski ఒక నాలుగు-ఇంజిను పాతకాలపు భారీ పరిమాణం (సారి) నిర్మించడానికి ప్రతిపాదించింది. విమానం "గ్రాండ్" అని పిలువబడింది. విమానం యొక్క ముందు ఒక పెద్ద బహిరంగ బాల్కనీ ఉంది. కాక్పిట్ వెనుక ఉన్న ఒక రూమి ప్రయాణికుల విభాగం.

మే 1913 లో విమానం దాని మొదటి టెస్ట్ ఫ్లైట్ ప్రదర్శించారు. అనేక Sikorski అంతపెద్ద విమానంలో ప్రయాణం చెప్పారు వంటి ఈ విమానం వ్యక్తిగతంగా గొప్ప సంతృప్తి ఒక కానేకాదు. వారి ఆలోచనలు మరియు సంకల్పం తన విశ్వాసాన్ని వారి సొంత విశ్వాసాలు చేసెనని వందల కర్ర. జార్ నికోలస్ II "గ్రాండ్" మరియు మొదటి నాలుగు-ఇంజిను విమానం విమానం డిజైనర్ అభివృద్ధికి చెక్కబడి వాచ్ అందించింది తనిఖీ వచ్చింది. సికోర్స్కీ ప్రోత్సాహం "ఇలా Muromets" గా ఒక పెద్ద విమానం, నిర్మించారు. విమానం ధైర్య ప్రయాణికులు నిలబడి క్రింద దృశ్యం అనుభవించేవారు పేరు ఫ్యూజ్లేజ్, పైన ఒక ఓపెన్ వంతెన వచ్చింది. పెద్ద నౌక సైనిక ఒక సంచలనంగా, మరియు రష్యన్ నేవీ యొక్క ప్రతినిధులు బల్లకట్టులు అమర్చారు, ఉదాహరణకు పరిశీలించేందుకు లో పెట్రోగ్రాడ్లో వచ్చారు.

మొదటి ప్రపంచ

ఆస్ట్రియన్ ఆర్చ్డ్యూక్ ఫ్రాంజ్ ఫెర్డినాండ్ రష్యా హత్య తర్వాత మొదటి ప్రపంచ యుద్ధంలో చిక్కుకొని ఉంది. "ఇలా Muromets" ఇది జర్మనీతో జరిగిన మ్యాచ్లో రష్యా వైమానిక దాడిలో ఆధారమైనది ఒక బాంబర్, ఎత్తింది. మొత్తంగా, విమానం కంటే ఎక్కువ 400 బయలుదేరు పాల్గొన్నారు, మరియు మాత్రమే ఒక వ్యతిరేక విమానం అగ్ని దెబ్బతింది. 1917 లో బోల్షెవిక్ విప్లవం సామ్రాజ్యం ఊడ్చి పెట్టింది, మా కథ హీరో దేశం విడిచి నిర్ణయించుకుంది. 1918 వేసవిలో, దీని కుటుంబం Sikorskiy ఇగోర్ ఇవనోవిచ్, రష్యా స్థిరంగా ఉందని అన్ని వ్యక్తిగత వస్తువులు వదిలి, అతను ఎయిర్ సర్వీస్ యునైటెడ్ స్టేట్స్ ఆర్మీ కోసం ఒక పెద్ద బాంబర్ రూపకల్పన ప్రారంభించారు పారిస్ వెళ్ళింది. కానీ యుద్ధం ముగింపు తన పని ముగింపు తెచ్చింది. కొన్ని నెలల తరువాత, అతను తన జీవితంలో కల తీర్చే సంయుక్త, సికోర్స్కీ వలసవెళ్లారు. యునైటెడ్ స్టేట్స్ లో, అతను ఏ స్నేహితులు లేదా డబ్బు ఉండేది. కానీ అతను నేను ఈ దేశంలో నిలబడి ఆలోచనలతో ప్రజలు విజయాన్ని ఒక అవకాశం భావించారు ఎందుకంటే, ప్రేరణతో.

అమెరికన్ కల

ఒక చిన్న సమయం తరువాత అతను డేటన్ కంపెనీ "MCCOOK ఫీల్డ్" లో పని , ఒహియో సూపర్ బాంబర్ అభివృద్ధి సహాయం. కానీ విమానం పరిశ్రమ యొక్క ఒక మరణిస్తున్న శాఖ పరిగణించబడింది మరియు నిరుద్యోగ Sikorski న్యూ యార్క్ లో తిరిగి. విమానయాన పరిశ్రమలో ఉద్యోగం కనుగొనడంలో కాదు, అతను గణితం మరియు ఖగోళ శాస్త్రం లో రష్యన్ వలసదారులు కోసం అధ్యాపకులుగా ప్రారంభమైంది. అదే సమయంలో, అతను స్థానిక వైమానిక స్థావరాలకు మరియు longingly వీక్షించారు అపరిచితుల విమానాలు హాజరయ్యారు. ఇగోర్ విమానయాన అంశంపై ఉపన్యాసాలిచ్చేందుకు ప్రారంభించాడు మరియు అతని ఇష్టమైన కారణం తిరిగి ఒక ఆర్థిక అవకాశం వరించింది. ఆధునిక విమానం యొక్క అగ్రగామి - సికోర్స్కీ ట్విన్-ఇంజిన్ వాణిజ్య విమానం, 12 నుండి 15 ప్రయాణికులు చేరుస్తుందని అభివృద్ధి.

మొదటి అమెరికన్

అవసరమైన మొత్తం పొందుపరచబడుతున్న తరువాత, సికోర్స్కీ లాంగ్ ఐల్యాండ్లో పౌల్ట్రీ వ్యవసాయ గాదె విమానం నిర్మాణాన్ని ప్రారంభించాడు. కానీ అన్ని భాగాలు, తగినంత డబ్బు కాదు మరియు అతను స్థానిక పల్లపు నుండి తగిన భాగాలు చాలా ఉపయోగిస్తారు. ఇంజిన్లు మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం వయస్సు. చివరగా, గొప్ప రష్యా స్వరకర్త సెర్గీ రాచ్మన్ఇనోఫ్ $ 5,000 మొత్తంలో దేశస్థుడు చందా కాపాడతాడు. కొత్త విమానం మొదటి టెస్ట్ ఫ్లైట్ కోసం సిద్ధంగా ఉన్నప్పుడు, విమానం ఎనిమిది సహాయకులు బోర్డు మీద సేకరించిన. ఇగోర్ సికోర్స్కీ అది ఒక తప్పు తెలుసు, కానీ నేను వాటిని తిరస్కరించాలని కాలేదు. నెమ్మదిగా మొదలు తర్వాత ఇంజన్లు విఫలమైంది, మరియు ఇగోర్ తీవ్రంగా విమానం దెబ్బతినడం అత్యవసరంగా దిగవలసి వచ్చింది. ఈ ముగింపు అని అనిపించింది. కానీ Sikorski కాలం క్రితం ఓటమిని మరియు కొన్ని నెలల తర్వాత విమానం సి -29-A అనే పునరుద్ధరింపబడలేదు నేర్చుకున్నాడు. ఇక్కడ లెటర్ "A" పదం "అమెరికా" సూచిస్తుంది. C-29-A, ఆశ్చర్యకరంగా మంచి ఎయిర్క్రాఫ్ట్ కంపెనీ సికోర్స్కీ ఆర్థికంగా విజయం నిర్ధారించడానికి. ఏవియేటర్ రోసోయి టర్నర్ సాధారణ మరియు చార్టర్ విమానాలు చేసేందుకు విమానం కొనుగోలు. తరువాత యూనిట్ కూడా ఒక ఎగిరే సిగార్ స్టోర్ ఉపయోగించబడింది.

1926 లో, మొత్తం ఏవియేషన్ ప్రపంచ న్యూయార్క్ మరియు పారిస్ మధ్య విమాన థ్రో చేసిన మొదటి వ్యక్తి ద్వారా ప్రతిపాదించిన ఇది $ 25,000 మొత్తం, బహుమతి గురించి సంతోషిస్తున్నాము జరిగినది. Sikorski ఒక ఫ్రెంచ్ యుద్ధ హీరో రెనే Fonck కోసం ఒక పెద్ద మూడు ఇంజన్ పాతకాలపు నిర్మించడానికి అడిగారు, ఒక బహుమతి అందుకున్న ప్రణాళిక. సిబ్బంది విమాన పరీక్ష ముగిసేలోగా తుది సన్నాహాలు తో ఒక ఆతురుతలో ఉంది. టేకాఫ్ సమయంలో ఓవర్లోడ్ విమానం దిబ్బ ద్వారా తరలించబడింది. కేవలం కొన్ని సెకన్లలో, అతను ఒక మండుతున్న దావానలం మారింది. Fonck తృటిలో తప్పించుకుంది, కానీ రెండు సిబ్బందితో మరణించారు. దాదాపు వెంటనే ఒక ధైర్య ఫ్రెంచ్ బహుమతి పొందడానికి ప్రయత్నించండి రెండవ సారి మరొక విమానం ఆదేశించింది. కానీ ఆ నిర్మించారు ముందు, ఎవరూ తెలుసు చార్లెస్ లిండ్బర్గ్ అట్లాంటిక్ మహాసముద్రం మీదుగా తన సోలో విమాన పూర్తి, లక్షలాది మంది ప్రజల బహుమతి మరియు అభిమానాన్ని అందుకుంటారు.

"అమెరికన్ క్లిప్పర్"

మరోసారి, కంపెనీ సికోర్స్కీ దాని ఉనికి కోసం పోరాటం జరిగినది. అప్పుడు అతను ఒక రెండు ఇంజిన్ల ఉభయచర నిర్మించాలని నిర్ణయించింది. విమానం ఆచరణీయ మరియు నమ్మదగిన ఉంది, మరియు సికోర్స్కీ విమానాల సముదాయంతో రూపొందించినవారు. దాదాపు వెంటనే, పాన్ అమెరికన్ ఎయిర్వేస్ మధ్య మరియు దక్షిణ అమెరికా లో కొత్త వాయు మార్గాన్ని నిర్మాణం కోసం ఉభయచరాలు ఉపయోగిస్తారు.

త్వరలో Sikorski అతను తీర్చే కంటే ఎక్కువ ఆర్డర్లను కలిగి. అతను సంస్థను పునరుద్ధరించాడు స్ట్రాట్ఫోర్డ్లోని, ఒక కొత్త కర్మాగారాన్ని నిర్మించాడు Conn. ఒక సంవత్సరం తర్వాత, కంపెనీ ఉపసంస్థ "యునైటెడ్ ఎయిర్క్రాఫ్ట్ కార్పొరేషన్" అయింది. సికోర్స్కీ ట్రాన్స్-ఓషియానిక్ రవాణా రంగంలో ఒక మార్గదర్శకుడు మారింది పాన్ యామ్, ఒక భారీ పయనించుటకు రవాణా విమానం నిర్మించేందుకు ఇచ్చింది. మెజెస్టిక్ "అమెరికన్ Clipper" విమానం రెండవ కొత్త రకం, విమానం డిజైనర్ రూపొందించినవారు. విమానం యొక్క కొలతలు సమయంలో ఇతర విమానం దాదాపు రెండుసార్లు పరిమాణంలో ఉంది. 1931 ముగింపులో, తర్వాత Mrs. Gerbert Guver "క్రాస్" "Clipper", చార్లెస్ లిండ్బర్గ్ నుండి మయామి అది తొలి విమానయానం పనామా కాలువ.

ఈ పెద్ద ఫ్లైయింగ్ బోట్ మహాసముద్రాలపై సంయుక్త వాయు మార్గాన్ని సుగమం పోలి aparata వరుస ముందుసూచనగా ఉంది. ఉత్తమ మధ్య సి 42, 1934 లో పూర్తయింది మరియు రోజుకు లిండ్బర్గ్ ఎనేబుల్ ఆ వేగాన్ని, పరిధి మరియు సరకు రవాణా కోసం 8 ప్రపంచ రికార్డులు సెట్ అద్భుతమైన లక్షణాలు ఉంది ఇది ఉంది! కొంతకాలం తర్వాత, పాన్ Am ఫ్లైయింగ్ బోట్ సంయుక్త మరియు అర్జెంటీనా మధ్య గాలి లింక్లను తెరవడానికి ఉపయోగించవచ్చు. ఆరు నెలల తరువాత, మరొక "Clipper" Alameda, కాలిఫోర్నియా బయటకు వెళ్లింది మరియు హవాయి ఒక వాయు మార్గాన్ని ప్రారంభించారు. ఈ పసిఫిక్ అంతటా ఇతర మార్గాలలో న్యూజిలాండ్ అనుసరించింది. 1937 లో, మరొక "క్లిప్పర్" ఉత్తర అట్లాంటిక్ మీదుగా మొదటి సాధారణ విమానయానం. ఇప్పుడు గొప్ప ట్రాన్స్అట్లాంటిక్ విమానాన్ని సికోర్స్కీ రెండు ప్రధాన సముద్ర ద్వారా వాణిజ్య రవాణా వ్యవహరించాయి.

నిజమైంది డ్రీం

విజయవంతమైన విమానం డిజైనర్ అన్ని ఈ సంవత్సరాలలో ఇగోర్ సికోర్స్కీ ఒక ఆచరణాత్మక హెలికాప్టర్ నిర్మించడానికి తన కోరిక మర్చిపోయాను ఎప్పుడూ. అతను ఒక క్రాఫ్ట్ దీనిని ఆలోచన ఎప్పుడూ కాకుండా అది కల అని గ్రహించెను, అతను వేరే ఏదైనా కంటే ఎక్కువ జీవితం ఇవ్వదలుచుకున్న. 1939 లో, సికోర్స్కీ చివరకు తన జీవిత లక్ష్యం, మొదటి నిజమైన హెలికాప్టర్ అభివృద్ధి చెందినట్టు గుర్తించారు. కానీ పరికరం డిజైనర్ అది పరిష్కార తనను అంకితం అని అటువంటి పూర్తిగా కొత్త మరియు కష్టమైన సమస్య. ఇది తన మేధస్సు, శక్తి పిలుపునిచ్చారు ఎగరటం ప్రేమ ఒక సవాలుగా పరిణమించింది. కానీ ఈ విజయం మళ్ళీ చాలా కాలం సికోర్స్కీ గురించి కలలుగన్న ఒక కొత్త సవాలు, అంచుకు న తన అవకాశం ఉంది. హెలికాప్టర్ మూడు దశాబ్దాలుగా ఒక వ్యక్తిగత ప్రయోజన విమానం ఉంది. మరియు ఇప్పుడు, 1939 వసంతంలో అతను తన డిజైన్, అన్ని ఈ సమయంలో సేకరించారు ఆలోచనలు ఉపయోగించడం ప్రారంభించింది. సెప్టెంబర్ నాటికి యూనిట్ మొదటి పరీక్ష కోసం సిద్ధంగా ఉంది. టార్క్ ఎదుర్కొనడానికి - మెషిన్ ఒక ప్రధాన మరియు ముఖ్య శరీరం యొక్క గొట్టపు భాగం చివరిలో రెండు చిన్న స్క్రూ వచ్చింది. ఇంకా, ఇది భ్రమణం సమయంలో రోటర్ బ్లేడ్లు కోణం మారుతున్న ఏకైక విధానం ఉపయోగించారు. సమయం చాలా చిన్న ఆరు నెలల కాలంలో విమానయాన తగ్గని సమస్యలు ఒకటి అధిగమించడానికి చేయబడింది.

1 గంట 5 నిమిషాలు మరియు 14 సెకన్లు - లో 1941 Sikorskiy ఇగోర్ ఇవనోవిచ్ డిజైన్ మేకింగ్ మార్పులు విమాన వ్యవధి యొక్క మొదటి రికార్డు పంపిణీ. రెండు రోజుల తరువాత యంత్రం తేలియాడుతున్న అమర్చారు భూమి మీద మరియు నీటి మీద రెండు మొదలు కాలేదు. కాబట్టి Sikorski విమానయాన తన మూడవ ముఖ్యమైన సహకారం మానవత్వం మరింత పర్ఫెక్ట్ సేవ సర్వ్ మరియు గాలిలో దాని ఉన్నతమైన యుక్తులు తో ప్రపంచ ఆకట్టుకోవడానికి ఇది ఒక వింత ఎగిరే యంత్రం, కల ఏర్పడిన చేసింది. అంతేకాక, హెలికాప్టర్ గొప్ప కలలో విశ్వాసం unwavering తో ఒక మనిషి ఒక స్మారక మరియు గోల్ కు చేరుకున్నాడు మరింత ఆత్మవిశ్వాసం, ఉంటుంది.

Sikorskiy ఇగోర్ ఇవనోవిచ్, ఏవియేషన్ చరిత్రలో గమనించదగ్గ మార్క్ విడిచిపెట్టిన ఆవిష్కరణ, అక్టోబర్ 26, 1972 మరణించాడు.