ప్రపంచంలో వేగంగా రైలు ఏమిటి? వేగం 500 km / h పరిజ్ఞానాన్ని సాధించడానికి

రైలు ద్వారా ప్రయాణం దాదాపు వెంటనే లోకోమోటివ్ కనిపెట్టిన తర్వాత దూరాలు అధిగమించడానికి వేగవంతమైన మార్గం మరియు ఈ పరిస్థితి ఒక శతాబ్దం పైగా కొనసాగింది. మాత్రమే XX శతాబ్దంలో, ఆటోమొబైల్ మరియు విమానయానం కాలం మారింది, ఈ ఆధిపత్యం సవాలు చేయబడింది. కానీ ఆలోచన ఇంజనీరింగ్ ఇప్పటికీ నిలబడటానికి లేదు, మరియు కొత్త వేగవంతమైన, ఇప్పుడు వాడబడుతున్న పలు రూపకల్పన ఏరోస్పేస్ టెక్నాలజీస్ బాగా రవాణా ఇతర రీతులతో చురుకుతనం పోటీ చేసే లో.

రైళ్లలో రేస్

దేశాల మధ్య సాంకేతిక పోటీ ప్రపంచంలో వేగంగా రైలు సృష్టించడానికి ప్రయత్నంలో సహా, వివిధ మార్గాల్లో వ్యక్తం చేయబడింది. ఈ రేసులో గత దశాబ్దాల జపాన్, ఫ్రాన్స్ మరియు జర్మనీ విభజించి, కానీ ఆసియా దేశాలలో పారిశ్రామిక మరియు శాస్త్రీయ ఆధారం యొక్క వేగవంతమైన అభివృద్ధి చైనా మరియు దక్షిణ కొరియా త్వరలో సంప్రదాయ నిర్మాతలు సవాలు చేసే నమ్మడానికి కారణం ఇస్తుంది లీడర్షిప్ ఇన్. ఆర్థిక సాధ్యత పాటు, వాట్ ట్రైన్ రకం, వేగవంతమైన గురించి ప్రశ్నకు సమాధానం వాణిజ్య మరియు కేవలం XX శతాబ్దం మధ్యలో రాష్ట్రంలోని రాజకీయ ప్రతిష్ట, నిర్ణయిస్తుంది, ప్రపంచ నాయకులు స్పేస్ ప్రాధాన్యత గురించి భయపడి. సారూప్యత సంతృప్త సాంకేతిక సరికొత్త రైలు ప్రాజెక్టులు పెంచుతోంది.

సాంకేతిక సమస్యలు మరియూ వాటి పరిష్కారాలను

వాహనం ఏదైనా గ్రౌండ్ వేగం రాపిడి, windage మరియు భద్రత కారకాలు అధిక స్థాయిలు ద్వారా పరిమితం చేయబడింది. ఈ పరిస్థితుల మూడు తప్పనిసరిగా అధిగమించలేని శబ్దం, కానీ అది వారి ప్రభావం తగ్గించలేరు అని కాదు. విమానం తయారీదారులు ఏరోడైనమిక్ రూపాలు, మోనోరైల్ మరియు అయస్కాంత లెవిటేషన్ టెక్నాలజీ సృష్టించడంలో అనుభవం సంపాదించిన - ఈ సృష్టికర్తలు ఆధునిక రైల్వే వెళ్ళాను దీనిలో ప్రధాన మార్గాలు ఉన్నాయి. హై-స్పీడ్ రైళ్ళు ఒక సాధారణ రైలు మార్గాలు లేదా ఇతర ప్రత్యేకంగా వేశాడు వారధులు వాటి చర్య కోసం అందిస్తాయి. అయస్కాంతత్వం భౌతిక రంగంలో శాస్త్రీయ పురోగతి తాజా సాంకేతిక అప్లికేషన్ వాచ్యంగా రూబీ పైగా ఫ్లై పరిస్థితులను సృష్టించింది.

న్యూ జపనీస్ ట్రాక్

ప్రపంచంలో క్రీడలు సౌకర్యాలు అతిథులు బట్వాడా వేగవంతమైన రైలు 1964 లో టోక్యో ఒలింపిక్స్ ముందు రూపొందించారు. దీని పేరు "షింకాన్సెన్ను" ఖండాంతర ప్రామాణిక పాటు జరిగింది, ఇది మొత్తం "కొత్త ట్రాక్", జపనీస్ నుండి అనువదించారు. వేగం, ఆకట్టుకుంటుంది ఆ సమయంలో అధ్బుతంగా ఉంది. కొన్ని ప్రాంతాల్లో రైలు మీరు మూడు గంటల్లో ఒసాకా పొందడానికి అనుమతిస్తుంది, 270 km / h అభివృద్ధి. ప్రాజెక్ట్ చాలా ఖరీదైన గా మారినది, అది మూడేళ్లలో ఫలితాన్నిచ్చింది. ప్రధాన సవాలు ఒక అధిక నిర్దిష్ట రైల్వే లైన్ సృష్టించడానికి ఉంది, కానీ అసలు నిర్ణయం పొందింది ఇతర సాంకేతిక సమస్యలు ఉన్నాయి.

జపనీస్ మరియు ఫ్రెంచ్ పోటీ

ప్రారంభ డబ్బైల లో స్పీడ్ రికార్డు, ఫ్రెంచ్ ఓడించాడు. TGV రైలు ప్రస్తుతం రవాణా ఈ రకం కోసం కట్టుబాటు పరిగణించబడే 330 km / h, ఒక వేగంతో ప్రయాణిస్తుంది. కానీ అది జపనీస్ ప్రాజెక్ట్ «షింకాన్సెన్ను» ఏ సాంకేతిక వ్యవస్థ, అవి, మార్చే సామర్ధ్యం అత్యంత ముఖ్యమైన సాంకేతిక లక్షణాలు ఉంది అని తేలుతుంది. ఛాంపియన్షిప్ ఉంచడానికి అవకాశం పెంచుకొనే అవకాశం. 581 km / h సంపూర్ణ ప్రపంచ రికార్డు ఈ ఇండెక్స్, షింకాన్సెన్ను "బుల్లెట్" అనే పేరు ఇతర నిర్ణయిస్తుంది. నేటికి, లైన్ ఒసాకా-మీద టోక్యో ఉద్యమం ప్రారంభమైన తర్వాత దాదాపు అర్ధ శతాబ్దం, ప్రపంచంలో వేగంగా రైలు.

ఏం ఫ్రెంచ్ సఫలమయ్యారు?

గణనీయమైన వయస్సు (అతను 1971 లో ప్రారంబించారు) వలన, ఫ్రెంచ్ "గ్రాండ్ Vitesse» TGV గట్టిగా రెండవ స్థానాన్ని పొందారు. కానీ, క్రీడాకారులు వంటి, రైళ్లు వివిధ కేతగిరీలు లో కనిపిస్తాయి. 2007 లో, అది దాదాపు 575 km / h రికార్డు వేగం పంచి టెక్నాలజీ ఒక అద్భుతం ఉంది. ఈ విలువ జపనీస్ కౌంటర్ సాధనకు, కానీ అయస్కాంత సస్పెన్షన్ డిజైన్ మోడల్ TGV POS ఉపయోగిస్తారు లేదు వాస్తవం తక్కువగా ఉంటుంది. అందువలన, ఫ్రెంచ్ ఎక్స్ప్రెస్ రైలు - ప్రపంచంలో అత్యంత వేగంగా రైలు, సంప్రదాయ పట్టాలపై కదిలే. - దాదాపు 400 మీటర్ల దాని పొడవు: ఈ ప్రత్యేక వాహనంలో మరో లక్షణం ఉంది. ఈ వేగం మధ్య సామర్ధ్యాన్ని లలో ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద రైలు.

చైనీస్ "జర్మన్"

షాంఘై విమానాశ్రయం చేరుకున్న ప్రయాణీకులు విమానాలు నిమిషాల్లో నగరానికి చేరుకోవచ్చు. "మాగ్లేవ్" నేరుగా టెర్మినల్ లో రైలు గత నిలిపివేస్తారు. అదే విమానం సీట్లు, మరియు కూడా అందంగా stewardesses: trapa- "bunching" మరియు ఒక భారీ టెర్మినల్ భవనం వచ్చినవారు కారులో వచ్చి తరువాత, దాని అంతర్గత ఖండాంతర జెట్ లైనర్ విభిన్నమైన లేదు పలికారు. సబ్వే స్టేషన్ దూరం ఏడు నిమిషాల్లో ఈ రైలు అధిగమించి, కంటే ఎక్కువ 30 కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉంది. స్కోర్బోర్డ్ ప్రవేశ ద్వారం పైన ఇన్స్టాల్, అది పగటిపూట 500 km / h త్వరణం మించి తర్వాత వేగం ట్రాక్ అవకాశం ఉంది. నైట్ ఎక్స్ప్రెస్ రైలు నెమ్మదిగా (430 km / h) తరలిస్తుంది, ఈ భద్రతా కారణాల వల్ల వస్తుంది. పేరు చూపినట్లుగా, ఘర్షణ బలం డిజైనర్లు అయస్కాంత లెవిటేషన్ అధిగమించడానికి. ఇది దాని చైనీస్ «నివాసం» ఉన్నప్పటికీ, షాంఘై మాగ్లేవ్ ట్రైన్ జర్మన్ మూలాలు ఉన్నాయి గమనించాలి. ఇది జర్మనీ లో రూపొందించారు, త్వరితమైన కంపెనీ నిపుణులు అభివృద్ధి మరియు ప్రపంచంలో ఇతర అధిక వేగపు రైళ్ళలో. ఇది షాంఘై "మాగ్లేవ్" పునాదిగా నిలిచింది SMT మోడల్, కస్టమర్ యొక్క శుభాకాంక్షలకు అనుగుణంగా ఖరారు చేసింది. గురించి ఐదు సంయుక్త డాలర్లు ఉంది 40 యువాన్, - టెక్నాలజీ ఈ అద్భుతం ఛార్జీల చాలా ప్రజాస్వామ్య ఉంది.

కానీ మన విషయమేమిటి?

వరకు అధిక-వేగ రైల్ రష్యన్ అభివృద్ధి వినయం తేడా. "Sapsan" అభివృద్ధి 250 km / h, ఇటీవల అద్భుతమైన ఫలితం కనపడేది, కానీ ప్రముఖ తయారీదారులు విజయాలు నేపథ్యంతో అది ఆకట్టుకునే కాదు. అదనంగా, రష్యన్ పేరు ఉన్నప్పటికీ, జర్మనీ, ప్రపంచ ప్రసిద్ధ సంస్థ సిమెన్స్ చేసిన విదేశీ సంతతి ఉంది. టాప్ పది ఈ ఎక్స్ప్రెస్ సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్ మరియు మాస్కో మధ్య నడపటం, కలపలేదు. ఇది రష్యన్ డిజైనర్లు ప్రపంచంలో వేగంగా రైలు సృష్టించడానికి ప్రయత్నించండి సమీప భవిష్యత్తులో లేదో తెలియదు. యొక్క అభివృద్ధి ఖర్చులు స్టాక్ రోలింగ్ గొప్ప, వాటికీ సంబంధించిన మౌలిక మరింత ఖర్చు. అయితే, రష్యా వంటి గొప్ప శక్తి రైలు ఉంది, మరియు మార్గాలను యొక్క మొత్తం పొడవు, మరియు వస్తువుల రవాణా వాల్యూమ్ మరియు ప్రయాణికుల ట్రాఫిక్లో. కాబట్టి సమయం ఇత్సెల్ఫ్.