పడవ ఇంజిన్ యొక్క క్రమబద్ధంగా నడుస్తున్న

ఏదైనా కొత్త యంత్రం మొదటి దశలో, దాని వ్యక్తిగత భాగాల యొక్క "రన్-ఇన్" కోసం ఆపరేటింగ్ మోడ్లను కలిగి ఉండటం అవసరం. అయితే, ఈ పరిస్థితి యొక్క వైఫల్యం మంచి శక్తి యూనిట్ తీవ్రంగా దెబ్బతినడానికి అవకాశం లేదు. ఈ పధ్ధతి నుండి, పడవ ఇంజిన్ యొక్క నడుపుట సాధారణంగా అవసరం మరియు దానిని ఎలా ఉత్పత్తి చేయాలనేది అడగడానికి తగినది. సమాధానం చాలా సులభం: సూచనలు (రన్-ఇన్ తప్పనిసరి ఎక్కడ) అనుగుణంగా వైఫల్యం ఇంజిన్ కోసం వారంటీ కోల్పోయే దారి తీస్తుంది. బాగా, ఈ పాటు, సరిగ్గా "నడుస్తున్న" ఒక కొత్త ఇంజన్, మీరు, బహుశా, గణనీయంగా దాని సేవ జీవితం పెరుగుతుంది.

పడవ ఇంజిన్ నుండి నడుస్తోంది

కొన్ని కారణంగా, కొత్త యంత్రం విక్రేత లేదా అతని సేవ ద్వారా "రన్-ఇన్" కాదు, ఇది రేఖాచిత్రం తర్వాత, స్వతంత్రంగా ప్రదర్శించబడాలి:

- పదిహేను నిమిషాలు పనిచేయని ఇంజిన్ వేడెక్కేలా . అదే సమయంలో, శీతలీకరణ వ్యవస్థ యొక్క ఆపరేషన్ను పరిశీలించడం అవసరం. శీతలకరణి యొక్క నియంత్రణ "జెట్" అంతరాయం కలిగించకూడదు, కానీ సజావుగా ప్రవహిస్తుంది. శీతలీకరణ వ్యవస్థ సరే ఉంటే, మీరు తదుపరి దశకు వెళ్లవచ్చు.

- రెండో దశ రెండు గంటల ఇంజిన్ ఆపరేషన్ వరకు ఉంటుంది. ఇక్కడ మనం హ్యాండిల్ సగం స్ట్రోక్ కోసం "వాయువు" ను అనుమతిస్తాము, ఇది 3500 rpm ను మించకూడదు. ప్రతి పది నుండి పదిహేను నిమిషాలు, ఇంజిన్ వేగాన్ని మార్చాలి, కానీ పైన పరిమితి మించకూడదు. మొదటి దశలో, ప్రత్యేక శ్రద్ధ నియంత్రణ "జెట్" యొక్క ప్రవాహం ఏకరూపత ఇవ్వాలి.

- మూడవ దశ. మేము ఇంజిన్ వేగాన్ని 2/3 హ్యాండిల్ స్ట్రోక్ (4500 rpm) కు పెంచాము. ప్రతి పదిహేను నిమిషాలు మనం పైన పేర్కొన్న పరిమితుల్లో "గ్యాస్" ను చేస్తాము. ఈ మోడ్లో, పడవ మోటారు నుండి బయలుదేరడం రెండు గంటల్లోపు జరగాలి.

- నాల్గవ దశ. మూడు గంటలు, కాలానుగుణంగా ఒకటి లేదా రెండు నిమిషాలు, మేము పూర్తి గ్యాస్ ఇవ్వాలని, మరియు మేము అది హ్యాండిల్ యొక్క స్ట్రోక్ మూడు వంతుల డ్రాప్.

మునుపటి దశల్లో, మేము ప్రతి పదిహేను నిమిషాలు వేగం మార్చడానికి ప్రయత్నించండి మరియు నీటి పంపు నియంత్రణ గురించి మర్చిపోతే లేదు . పడవ ఇంజిన్ నుండి బయట పడిన తరువాత, పూర్తి థొరెటల్ వద్ద స్థిర పనిని నివారించడానికి కొంత సమయం (3-4 గంటలు) ఉండాలి. మీరు ప్రతి పదిహేను నిమిషాలకు మారుతుంది. తయారీదారు సిఫార్సు చేసిన గరిష్టంగా అనుమతించదగిన విలువలను మించకూడదు. అప్పుడు మీరు నిర్వహణ నిర్వహించడం అవసరం, గేర్బాక్స్ లో చమురు స్థానంలో, కుదింపు తనిఖీ. అన్ని రన్-ఇన్ పూర్తయింది.

కొన్ని మోటార్లు నడుస్తున్న యొక్క లక్షణాలు

యమహా పడవ ఇంజిన్ నుంచి బయటకు రావడంతో పాటు అదనపు చమురుతో పాటు నిర్వహిస్తారు. ఇంజిన్ ఆపరేషన్ యొక్క మొదటి పది గంటలలో, ఇంధన మిశ్రమం మరియు ఈ ద్రవం 1/50 ఉండాలి.

అదేవిధంగా, ఇంధన మిశ్రమం పెరిగిన చమురు విషయంలో, మెర్క్యురీ పడవ ఇంజిన్ యొక్క నడుపుట జరుగుతుంది, కానీ వేరొక నిష్పత్తి 1/25. రెండు సందర్భాల్లోనూ, ఈ ఇంజన్లు నీటిలో నుండి తప్పించుకోలేవు. ఇది శీతలీకరణ వ్యవస్థను దెబ్బతీస్తుంది. మరియు మరింత: ఈ మోటార్లు నడుస్తున్న-లో చల్లని సీజన్లో సంభవిస్తే, మరింత "హాట్" స్పార్క్ ప్లగ్లను ఉంచడం మంచిది, ఇది మిశ్రమం యొక్క అధిక చమురు విషయంలో వాటిపై కార్బన్ డిపాజిట్లు ఏర్పడకుండా నిరోధించాలి.

సాధారణ నియమం

ప్రత్యామ్నాయం కోసం, తయారీదారుచే సిఫార్సు చేయబడిన ఇంజిన్ చమురును మాత్రమే ఉపయోగిస్తారు. దాని వినియోగించే వాల్యూమ్ చిన్నది, మరియు ఇక్కడ సేవ్ చేయడానికి పూర్తిగా అర్ధం కాదు. అంతేకాకుండా, ఇంజిన్ దెబ్బతీసే ప్రమాదం లేదా దానిపై వారెంటీ కోల్పోతుంది.