పంప్-ముక్కు: వర్గీకరణ మరియు మరమ్మత్తు

ప్రతి సంవత్సరం ఇటువంటి శక్తి, పర్యావరణం మరియు ఆర్ధిక అవసరానికి అనుగుణంగా డీజిల్ ఇంజన్ కోసం డిమాండ్ మాత్రమే పెరుగుతోంది. మరియు మాత్రమే ఒక జ్వలనశీల మిశ్రమం యొక్క ఒక ఖచ్చితమైన ఏర్పాటు ఈ అవసరాలు సంతృప్తి చేయవచ్చు. అందువలన, మొత్తం ఇంధన ఇంజెక్షన్ వ్యవస్థను అధిక ఒత్తిడి స్ప్రే నిమిషం అందించడం, సమర్థవంతంగా అమలు చేయడం.

ఒక యూనిట్ ఇంధన ఇంధనాన్ని మరియు ఒక పంప్, ఒక పంప్-అటామైజర్ లో కలిపిన విధమైన వ్యవస్థ. అదేవిధంగా, అధిక పీడన పంపు, పంపు-ఇంధనాన్ని మిశ్రమం యొక్క ఒక నిర్దిష్ట మొత్తం కుడి సమయంలో పంపిస్తారు. కారణంగా యంత్రం యొక్క సిలిండర్లు ప్రతి అటువంటి వ్యవస్థలో ఎలాంటి ఇంధన ఇంజెక్షన్ పంప్ ఉంది ఒక యూనిట్ ఇంధనాన్ని ఉంది వాస్తవం.

ఆపరేటస్ నాజిల్ చేర్చండి సిలిండర్ హెడ్ పారవేయాల్సి డీజిల్ యూనిట్ ఇంధనాన్ని. కంషాఫ్ట్ 4 న అమల్లోకి వాటిని తీసుకురావడం ఒక ప్రత్యేక కామ్ ఉంది. న అమల్లోకి plungers యూనిట్ ఇంజెక్టర్ల రాకర్ ద్వారా వ్యాపిస్తుంది. యూనిట్ ఇంధనాన్ని రాకర్ కామ్ డ్రైవింగ్ ప్రత్యేక ప్రొఫైల్ను కారణంగా తొలి గణనీయంగా పెరిగిపోయింది, మరియు అప్పుడు శాంతముగా వస్తుంది.

రాకర్ ఆర్మ్ యొక్క పదునైన పెరుగుదల ఉన్నప్పుడు ప్రస్తుతానికి, plunger గొప్ప వేగం డౌన్ నొక్కినప్పుడు. అందువలన, అధిక రక్తపోటు ఉంది. చేసినప్పుడు రాకర్ చేయి plunger తగ్గించి మొదలుపెట్టగానే, నెమ్మదిగా పతనం మొదలవుతుంది ఏకరీతి ఉద్యమం పైకి. అటువంటి నిర్మాణం ఇంధన గాలి బుడగలు ఏ ఏర్పాటుతో కలిసి, సజావుగా అధిక పీడన గదిలోకి ప్రవేశించడానికి అనుమతిస్తుంది. సమయ వ్యవధి మరియు ఇంజక్షన్ నియంత్రణ సోలేనోయిడ్ వాల్వ్ నియంత్రణ యూనిట్ ఇంధనాన్ని. ఈ ప్రయోజనం కోసం, ఎలక్ట్రానిక్ ద్వారా నియంత్రణ యూనిట్ వోల్టేజ్ సరఫరా. ప్లాంట్ పారామితులు లో కూడా చిన్న విచలనాలు స్ప్రే ఇంధన వినియోగం జరుగుతాయి, ఇంజిన్ ప్రారంభమవుతుంది "శబ్దం."

పియజోఎలెక్ట్రిక్, విద్యుదయస్కాంత, electrohydraulic: డీజిల్ ఇంధనాన్ని పంపు మూడు రకాల ఉంటుంది. తో సోలేనోయిడ్ వాల్వ్ ముక్కు గాసోలిన్ మరియు డీజిల్ ఇంజిన్లు సెట్, మరియు ఒక సాధారణ అమరిక ఉంది: ముక్కు మరియు ఒక స్ప్రే సూది తో సోలేనోయిడ్ వాల్వ్. విద్యుత్ ఇంధనాన్ని మాత్రమే వ్యవస్థ Caumont Ryle పని ఎక్కువగా ఇవి డీజిల్ ఇంజిన్లు, వ్యవస్థాపించబడిన. పియజోఎలెక్ట్రిక్ అత్యంత అధునాతన డీజిల్ ఇంజిన్లు భావిస్తారు. ఇటువంటి ఒక భాగం ఇంధనాన్ని వేగంగా ఒక సోలేనోయిడ్ ఎక్కువ 4 సార్లు సంభవించింది, మరియు మోతాదులో గరిష్ట ఖచ్చితత్వం లోపలికి ఇంధన.

క్రింది లక్షణాలు ఉన్నాయి ఉన్నప్పుడు ఇంజెక్టర్ల మరమ్మతు చేయాలి: ఇంధన వినియోగం గణనీయంగా పెరిగింది, మీరు వాయువు పెడల్, ఇంధన లీకేజ్ లేదా ఎగ్జాస్ట్ వ్యవస్థ పాపింగ్ నొక్కండి విఫలం. సింగిల్స్ వాహన వేగం అస్థిర: టాకొమీటర్ సూది నిరంతరం కారణం లేకుండా "జంప్" ఉంది. నాజిల్ తనిఖీ చేస్తోంది మరియు వారి మరమ్మత్తు స్వతంత్రంగా వాటిని రిపేరు కష్టం కాబట్టి, ప్రత్యేక స్టాండ్ నిర్వహించేవారు: నామమాత్రపు పైన మాత్రమే 10% ఒత్తిడి అమరిక ఇంజిన్ లో వైఫల్యాలు కారణం. మరియు పని కూడా ఇంధన వ్యవస్థ ఆందోళన కారణంగా ఇవ్వదు, ఇంధనాన్ని డయాగ్నోస్టిక్స్ - రన్ కార్లు ప్రతి 60 000-70 000 km తరువాత సిఫార్సు ఒక ప్రక్రియ.