"నిస్సాన్-టియిడ": సమీక్షలు, లోపాలు, సమస్యలు. కార్లు

నేటి సమీక్షలో నిస్సాన్-టిడా కారు ఉంది. సమీక్షలు, లోపాలు, ఈ జపనీస్ తయారీదారు యొక్క ఈ మోడల్ యొక్క సమస్యలు - మరింత వ్యాసంలో. ఈ మోడల్ చాలా ఆసక్తికరంగా ఉంటుంది. అనేక తరాలు విడుదలయ్యాయి మరియు ఇటీవల కొత్త వెర్షన్ విడుదల చేయబడింది.

మోడల్ యొక్క చరిత్ర

ఈ యంత్రం కొత్తది కాదు - ఉత్తర అమెరికా నుండి నిస్సాన్ వర్సా వలె, ఆగ్నేయాసియాలో నిస్సాన్ లాటియో అని పిలువబడే కారు ఔత్సాహికులకు ఇది బాగా తెలుసు. US లో, ఇది బ్రాండ్ డాడ్జ్ ట్రోజో కింద అమ్మబడుతుంది. ఇంట్లో, జపాన్లో దీనిని నిస్సాన్ టిల్డా లాటియో అని పిలుస్తారు.

మొదటిసారి ఈ కారు జపాన్లో 2004 లో దాని పేరుతో ప్రవేశపెట్టబడింది. ఈ యంత్రం పల్సర్, సున్నీ, అల్మెరా లను కూడా భర్తీ చేయాల్సి ఉంది. 2006 లో, "టియిడా" US మరియు కెనడాలో చూపబడింది. 2007 లో, "టియడ" కూడా ఐరోపాలో మరియు తరువాత రష్యాలో కనిపించింది.

ఆరు సంవత్సరాల తరువాత, 2010 లో, రీసైకిల్ యంత్రం అసెంబ్లీ లైన్ల నుండి వచ్చింది. చిన్న మార్పులను పునర్నిర్మాణ సమయంలో, వెలుపలి మరియు లోపలికి మార్పు ఏర్పడింది. అన్ని మార్పులు కొత్త రేడియేటర్ గ్రిల్ మరియు రెండు కొత్త రంగులు.

2011 లో షాంఘై మోటార్ షో రెండో తరం హ్యాచ్బ్యాక్ను చూపించింది. ఇప్పటికే చాలా ముఖ్యమైన మార్పులు వచ్చాయి. కాబట్టి, 100 మిల్లీమీటర్లు వీల్బేస్ను విస్తరించింది, ముందు మరియు వెనుక ఆప్టిక్స్ రూపకల్పనను మార్చింది, మరింత సౌకర్యవంతమైన సీట్లను భర్తీ చేసింది. ఈ వెర్షన్ యొక్క అమ్మకాలు 2013 లో మాత్రమే ప్రారంభం అవుతాయని ప్రకటించిన తరువాత.

ప్యాకేజీలు మరియు ధరలు

అన్ని జపనీస్ కార్ల సమూహాల మాదిరిగా, "టియిడా" అనేక ట్రిమ్ స్థాయిలలో అందించబడుతుంది, ఇవి ఇంజిన్లు మరియు ప్రసారాలకు పాక్షికంగా ముడిపడి ఉన్నాయి. ఒక కొత్త కారు "నిస్సాన్- Tiida" కొనుగోలు వెళ్తున్నారు వారికి, ప్రాథమిక సామగ్రి కోసం ధర 709 వేల రూబిళ్లు నుండి ప్రారంభమౌతుంది.

ప్రాథమిక సామగ్రి "కంఫర్ట్" ఇప్పటికే మీరు సౌకర్యవంతమైన ఆపరేషన్ కోసం అవసరం ప్రతిదీ ఉంది. "సొగసైన" - కూడా రష్యన్ కారు యజమానులు అనుకూలంగా. ఇక్కడ, ఒక వ్యక్తి ఒక ఆసక్తికరమైన మరియు గుణాత్మక లోపలి ట్రిమ్, సౌకర్యం మరియు భద్రత కోసం అదనపు ఉపకరణాలు అందుకుంటారు. ఇది అదనంగా 40 వేల రూబిళ్లు ఖర్చు అవుతుంది. కానీ ఇది చాలా ఆచరణాత్మకమైనది.

"టెకానా" యొక్క టాప్ ఎండ్ కాన్ఫిగరేషన్ ఇప్పటికే ఈ తరగతిలో ఒక కారు కోసం నిరుపయోగంగా ఉంది. ఉదాహరణకు, "గోల్ఫ్ తరగతి" లో తోలు లోపలి చాలా హాస్యాస్పదంగా కనిపిస్తోంది. కానీ, మరోవైపు, ప్రతి వాహనకారుడు తన సొంత అభిప్రాయాన్ని కలిగి ఉంటాడు మరియు "లగ్జరీ" కోసం సర్ఛార్జ్ చాలా గొప్పది కాదు.

యాజమాన్య ఖర్చు

చాలామంది యజమానులు ఈ మోడల్ చాలా ఖరీదైనదని గమనించండి. మరియు అది అధిక ఇంధన వినియోగం గురించి కాదు. అధికారిక డీలర్స్ మరియు సేవ స్టేషన్ల కోసం కూడా, సాధారణ సేవ కార్యకలాపాలు అధిక విలువతో ఉన్నాయి. ఈ తరగతిలో ఒక కారు కోసం, సామాన్యమైన మరియు విడి భాగాలు (నిస్సాన్-టియిడ) కూడా చాలా ఖరీదైనవి.

ఇంజిన్లు

రెండు పవర్ యూనిట్లు అందుబాటులో ఉన్నాయి. మొదటిది చాలా మంచిది - 1.6 లీటర్, 110-ఇంజిన్ ఇంజిన్. రెండవది - 128 హార్స్పవర్ సామర్థ్యం కలిగిన 1,8 లీటర్. మొదటి మోటార్ గురించి చెప్పబడింది మరియు మంచి చాలా వ్రాసిన. అతను తక్కువ వేగంతో ఇప్పటికే లాగడం చాలా అవసరం మరియు, అవసరమైతే, ఆత్మవిశ్వాసంతో గరిష్టంగా untwists. యూనిట్ యొక్క అవకాశాలు ఇటువంటి యంత్రం కోసం సరిపోతాయి.

రెండవ ఇంజిన్, అయితే దాని వాల్యూమ్ మరియు పైన, సానుకూల స్పందన లేదు. ఒక ఆరు స్పీడ్ ట్రాన్స్మిషన్ తో, ఇంజిన్ దాని అదనపు శక్తి ఇవ్వాలని ఆతురుతలో కాదు. 1.6-లీటర్ తో వ్యత్యాసం ఉంది, మరియు ఇది చాలా గుర్తించదగ్గది, అందుచేత మరింత ఘనమైన యూనిట్ కోసం overpaying ఏ పాయింట్ లేదు.

ప్రసార

1.6 లీటర్ యూనిట్ ఒక ఐదు-స్పీడ్ మెకానిక్స్తో పనిచేయగలదు మరియు నాలుగు స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ తో పనిచేస్తుంది. రష్యా కోసం కార్లపై రెండవ ఇంజిన్ మాత్రమే ఆరు-వేగం మెకానిక్స్ కలిగి ఉంది. 2015 నుండి క్రొత్త సంస్కరణలో, వైరిటర్ కూడా జోడించబడింది.

బాహ్య

కారు "నిస్సాన్-టియిడ" సెడాన్ వెలుపల గురించి మాట్లాడుతూ, ఆమె ఒక ఔత్సాహిక అంశం అని చెప్పడం విలువ. శరీరం కొంతవరకు అధిక, అసమానమైనదిగా మారిపోయింది. భారీ వెనుక భాగం చిన్న చక్రాలతో కలిపి ఉంటుంది, మరియు పొడుగుచేసిన హెడ్లైట్లు కొద్దిగా "slanting" చూడండి. ఇది అందరిచే ఇష్టపడలేదు.

హ్యాచ్బ్యాక్ చాలా ఆసక్తికరంగా కనిపిస్తోంది. అతని taillights ఇప్పటికే ఒక నిర్దిష్ట శైలిలో సూచిస్తున్నాయి. ట్రంక్ లేకపోవటం కారు "నిస్సాన్-టియిడ" (సెడాన్) లో గమనించగల అసమానతను తొలగిస్తుంది. ఈ విషయంలో, పలువురు తయారీదారులతో పోలిస్తే యూరోపియన్ డ్రైవర్ల కోసం లేదా ఐరోపాలో సమావేశమై, "టియిడా" రూపాన్ని విదేశీయుడు అంటారు.

ఇంటీరియర్ డిజైన్

కానీ మీరు ఒక ఆచరణాత్మక వైపు ఆలోచన ఉంటే, అప్పుడు 1525 మిల్లీమీటర్ల ఎత్తు ప్రయోజనాలు చాలా ఉన్నాయి. సో, జ్యామితీయ లక్షణాలు మరియు నాటడం యొక్క సౌకర్యం ప్రకారం, యంత్రం కాంపాక్ట్ సిరలు వద్దకు.

మరియు ఈ చాలా మొదటి "అల్మెర్స్" నుండి ఈ మోడల్ వేరుచేస్తుంది మొదటి విషయం, ఇది డౌన్ కూర్చుని చాలా అసౌకర్యంగా ఉంది. అదనంగా, గతంలో "Almera" యాజమాన్యంలో, క్యాబిన్ లో స్పేస్ చాలా గమనించండి. వెనుక సోఫా ముందు ఒక ఉచ్చు వంటి ఏదో ఉంటే, ఇప్పుడు వెనుక నుండి ప్రయాణీకులు చివరకు సుఖంగా చేయవచ్చు.

ప్రధాన స్థలంలో, "టియాడ" పెద్ద మార్జిన్ విజయాలు "ది కోరల్" మరియు "మేగాన్", గతంలో గోల్ఫ్ క్లాస్లో చాలా సౌకర్యంగా ఉండేవి. కానీ ఇక్కడ సెలూన్ కంపార్ట్మెంట్ మైనస్ ఉంది - చాలా వెనుక వెనుక సోఫా వెనుక నిండిపోయింది. హాచ్బాక్లో ప్రయాణీకులు మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉంటారు - మరియు ఇది ప్లస్ ఈ శరీరం.

ముందు సీట్లు లివర్ ద్వారా సర్దుబాటు చేయబడతాయి, ఇవి కేంద్ర సొరంగాలకు చేరుకుంటాయి. ఇది అప్రసిద్దమైన నిర్ణయం కాదు, కానీ ఆచరణాత్మక కార్యక్రమాలు చాలా అనుకూలమైనవి. మడత armrest తో అది ఒక ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ ఒక వెర్షన్ కలిగిన వారికి మాత్రమే అనుకూలమైన. మెకానిక్ న, అతను నిరంతరం జోక్యం - మరియు ఇది ఒక మైనస్.

హై, కానీ ఇరుకైన

మీరు సోఫా మూడు వెనుక భాగంలో కూర్చోవటానికి ప్రయత్నించినట్లయితే, వెంటనే ఒకే రూపాన్ని అసమానంగా ఎందుకు అర్థం చేసుకోవటానికి వెంటనే వస్తుంది. క్యాబిన్ లో మాత్రమే అధిక, కానీ చాలా ఇరుకైన. వెడల్పు మాత్రమే 1695 మిల్లీమీటర్లు, కానీ ఇది జపనీస్ ప్రత్యేకత.

డాష్బోర్డ్ మరియు నియంత్రణలు

ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్ స్పష్టంగా, సరళమైనది మరియు సంక్షిప్తమైనది. చదవడానికి చాలా సులభం. రేడియో టేప్ రికార్డర్ ఆపరేట్ చాలా సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది. నియంత్రణలు స్టీరింగ్ వీల్, సెంటర్ కన్సోల్ మరియు తలుపు armrest ఉన్నాయి. ఒక చిన్న ప్రతికూలత - ఎర్గోనోమిక్స్ పరంగా కొన్ని లోపాలు. కాన్స్ లేకుండా - ఎక్కడైనా. ఆమె ఈ రకమైనది - నిస్సాన్-టియిడా. లక్షణాలు మంచివి, కానీ ముఖ్యమైన లోపాలు ఉన్నాయి.

వేదిక మరియు డ్రైవింగ్ లక్షణాలు

ఈ కారు "నెట్ట్" తో ఒక వేదికపై నిర్మించబడింది. చక్రం వెనుక కూర్చుని మరియు కనీసం ఒక చిన్న ఈ కారు మీద వేసిన వారు, వెంటనే ఈ గుర్తించి. స్టీరింగ్ వీల్ లో ప్రయత్నం ఒక బిట్ సింథటిక్, కానీ అది చాలా తెలివిగా ఉంది. యంత్రం మంచి మార్పిడి రేటు స్థిరత్వం కలిగి ఉంది. అన్ని చర్యలు ముఖ్యంగా మరియు మూలల్లో, ముఖ్యంగా మరియు ఖచ్చితమైనవి.

కార్యాచరణ అనుభవం మరియు యజమాని అభిప్రాయం

సాధారణంగా, మేము నిస్సాన్-టైయిడా కారు ఏమిటో చూసాము. సమీక్షలు, లోపాలు, సమస్యలు - చాలా వాహనదారులు ఇంజిన్ పరిమాణం లేదా కట్ట కంటే ఎక్కువ ఆసక్తిని కలిగి ఉంటారు.

అన్ని యజమానులు ఒక వాయిస్ లో చెప్పే మొదటి విషయం ఎర్గోనామిక్ లక్షణాలు. వారు చాలా వివాదాస్పదంగా ఉన్నారు. తదుపరి - ఇది ఒక నగరం కారు, మరియు మాత్రమే. 120 కిలోమీటర్ల కంటే ఎక్కువ వేగంతో ఇది నడుపబడుతోంది. మరియు యజమానులు అధిక ఇంధన వినియోగం గురించి ఫిర్యాదు, మరియు, స్పష్టంగా, యంత్రం చిన్నది, ఆర్థిక ఉండాలి.

డీలర్స్ మరియు తయారీదారులు వ్యతిరేకతను ప్రకటించినప్పటికీ, ఈ విషయంలో నిస్సాన్-టైయిడా కారులో ప్రతిదీ మంచిది అయినప్పటికీ, ముగింపు యొక్క నాణ్యత మినూస్కు కారణమవుతుంది. ధర కూడా చిన్నది కాదు, కానీ అనేకమంది ఊహించిన విశ్వసనీయత. కానీ టార్పెడో చాలా గట్టిగా మరియు సులభంగా గీయబడినది. స్తంభాల సంహరించడం చాలా సున్నితమైనది మరియు త్వరగా మురికిగా ఉంటుంది. చాలా మంచిది, కానీ అసాధ్యమైనది.

ఈ టైప్రైటర్లో అనేక ఇతర ట్రిఫ్లెస్లు ఉన్నాయి, ఉదాహరణకు, ఒక సుఖాంత సలోన్, వివిధ స్వభావం యొక్క తలక్రిందులు, ఫిల్టర్లు "నిస్సాన్-టియిడా" ఒక అసౌకర్య స్థానంలో ఉన్నాయి - అవి మార్చబడతాయి, కానీ అది చాలా అసౌకర్యంగా ఉంటుంది. ఇది క్యాబిన్ ఫిల్టర్ల గురించి . ఎయిర్ భర్తీ సులభం.

తదుపరి - వాల్యూమ్. లోపల వ్యాకోచం గురించి చెప్పబడింది అన్ని కొద్దిగా అబద్ధం. అవును, ఒక వాల్యూమ్ ఉంది, కాని ఇది ఫంక్షనల్ కాదు. ఇప్పటికీ తయారీదారులు కాపాడాలని కోరుకున్నారు, తగినంత నాణ్యత లేని పదార్థాలు. చాలామంది వ్యక్తులు బహుళ-లింక్ సస్పెన్షన్ రూపకల్పనను ఇష్టపడరు. హెడ్లైట్ "నిస్సాన్-టియిడ" ఒక ప్రకాశవంతమైన కాంతిని ఇవ్వదు.

ఎయిర్బ్యాగ్స్ చాలా - తయారీదారులు గరిష్టంగా సరిగ్గా నిర్మించని కారులో ప్రయాణీకులు మరియు డ్రైవర్ను గరిష్టంగా సురక్షితంగా ఉంచడానికి జాగ్రత్త తీసుకున్నారు. మరొక తీవ్రమైన లోపము గంటకు 80 కిలోమీటర్ల వేగంతో తెరచాప ఉంది. చాలామంది యజమానులు దీనిని చెప్తున్నారు.

తరచుగా సమస్యలు

నిస్సాన్-టైయిడా కారు సమీక్షలు, లోపాలు, సమస్యలు ఏమిటి? డ్రైవర్లు క్రమం తప్పకుండా దానిలో మైనస్లను గమనించండి. తరచుగా మీరు నడుస్తున్న గేర్ లో తలక్రిందులు గమనించి చేయవచ్చు - స్టెబిలైజర్లు యొక్క ట్రాక్షన్. సమస్య చాలా సాధారణం. ఇది ముందు నుండి గురవుతుంది ఉంటే, ఇది డ్రైవ్ యొక్క బలహీనమైన అటాచ్మెంట్. బ్రేక్ రిలే కూడా వేడి చేస్తుంది. ఒక సాధారణ సమస్య పొయ్యి. డాష్బోర్డులోని డాష్బోర్డ్ యొక్క అన్ని తప్పు - ఇది క్రమానుగతంగా చల్లబడుతుంది. తరచుగా బ్రేక్ మెత్తలు విజిల్. చవకైన ఘర్షణ మిశ్రమం కారణంగా "నిస్సాన్-టియిడ" ఈ డేటాను వేరు చేస్తుంది. ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్కు మారినప్పుడు అసమర్ధమైన ఎయిర్ కండీషనింగ్ మరియు జెర్క్స్లతో చాలామంది ఎదుర్కొన్నారు.

ఈ కారు గురించి చెప్పేది అంతే. సాధారణంగా, మీరు సమస్యలు మరియు ఖరీదైన సరఫరాలను చూడకపోతే, డీమ్డ్ మరియు ప్రతిష్టాత్మకమైనవి ఎందుకంటే వివిధ వైఫల్యాలు మరియు అసహ్యకరమైన చిన్న విషయాలు కారణంగా నిరంతరం కలత చెందుతూ ఉంటుంది, ఎందుకంటే ఇది యజమాని యొక్క యజమాని కోసం మంచి నగరం కారు. జపాన్ కారు నిస్సాన్-టియిడా సమీక్షలు, లోపాలు, సమస్యలు ఉన్నాయని మేము పరిశీలించాము. కొనుగోలు చేయడానికి లేదా కొనడానికి అందరికీ వ్యక్తిగత విషయం.