నిలకడ లేని మనిషి Gocha Chivchyan: అథ్లెట్ జీవిత చరిత్ర మరియు ఫోటో

అన్ని దేశదిమ్మరులు మా విస్తారమైన దేశంలో ఈ మనిషి తెలుసు. మరియు డాక్యుమెంటరీ చిత్రం "gotcha / జపాన్" కృతజ్ఞతలు, అతను గణనీయంగా తన అభిమాని ప్రేక్షకుల్లో విస్తరించింది. ఇప్పుడు అనేక కారు ప్రేమికులకు క్లబ్ సమావేశములు, జపాన్ లో డ్రిఫ్ట్ ఒక వ్యక్తి గురించి ఒక చిత్రం చర్చించడానికి. ఈ, ఆశ్చర్యం కాదు జార్జ్ Chivchyan (Gocha) D1GP పాల్గొన్న మొట్టమొదటి రష్యన్ కావడం వల్ల జరిగింది. అక్కడ అతను 100% స్థాపకులు మరియు చలనం నిపుణులు ఆశ్చర్యపోతాడు. ఈ వ్యాసం రైడర్ యొక్క సంక్షిప్త జీవిత చరిత్ర ఉంది.

డ్రిఫ్టింగ్ వ్యామోహం

Gocha Chivchyan (ఫోటో వ్యాసం లో పోస్ట్) 1986 లో క్రాస్నాయర్స్క్ జన్మించాడు. డ్రిఫ్టింగ్ ద్వారా దూరంగా ఉన్నప్పుడు అతను ఒక సమయంలో గుర్తు లేదు. కానీ అతని మొట్టమొదటి రేసింగ్ కారు, "నిస్సాన్ సిల్వియా» (S15) 2004 లో USS-ఆక్షన్ చేసుకుంది. వాహనాలు స్టాండ్ మరియు HKS నిరోధించడాన్ని తో వస్తాయి. వాస్తవానికి, Gocha వెంటనే ఉద్దేశాలు న సాధన ప్రారంభించారు. కాలక్రమేణా, డ్రైవర్ మోటార్ సామర్థ్యం పెంచడానికి నిర్ణయించుకుంది. అప్పుడు మరియు టర్బైన్ నాజిల్ మలుపు వచ్చింది ... మేము వెళ్ళి ఆఫ్. లో S15 అన్ని అతని జీతం Chivchyan పెట్టుబడి. సాధారణంగా, ఆ సమయంలో అతని స్వస్థలమైన ఒక "ఎరుపు రింగ్" (నిశ్చల రేసు ట్రాక్) నిర్మించారు, gotcha స్నేహితులు ఇప్పటికే క్రీడా కార్లు మరియు ట్యూనింగ్ అంటే ఇష్టం ఉండటం తో. అలాగే, వారి స్వంత కారు ఆధునికీకరణ నిమగ్నమై యువకులు, ఈ ప్రయోజనం ఒక చిన్న సేవలను ప్రారంభించింది.

జాతి మరియు సొంత దుకాణంలో

2008 లో Gocha Chivchyan మొదటిసారి ఈ పోటీలో రింగ్ పాల్గొన్నారు. వారు ఎక్కువగా వేడెక్కి రేసర్ మరియు బ్రేక్ మెత్తలు తగలబెట్టారు. ఒక యువకుడు రేస్ ట్రాక్ మరియు నగరం రోడ్లపై డ్రైవింగ్ అయితే కారు బయటకు లోడ్లు మధ్య తేడా కనిపించలేదు ఇది, ఒక మంచి అనుభవం. దురదృష్టవశాత్తు, తన "ఐరన్ హార్స్" కొత్త బూట్లు లో క్రాస్నాయర్స్క్ కాదు. ఇది Goche అప్పుడు మరియు పేరు "ఫార్వర్డ్ ఆటో" కింద యంత్రాలు కోసం విడి భాగాలు తన చిన్న దుకాణం యొక్క పరిధిని విస్తరించేందుకు ఆలోచన వచ్చింది. ఒక నెల తరువాత, తన అరలలో అతను రేసులో చూసిన ఏ స్పోర్ట్స్ కారు, వచ్చిందని వివిధ లక్షణాలు తో బ్రేక్ మెత్తలు లే.

రెండు వారాల తరువాత Chivchyanu ఒక రేడియేటర్ అవసరమవుతుంది. అప్పుడు సిలికాన్ గొట్టాలు Gocha Chivchyan చేసుకుంది. సమీక్షలు తన షాప్ (మాకు ఫోటోలను యువ మరియు మంచి స్వభావం వ్యక్తి చూపటంతో), వాహనదారులు మధ్య వేగంగా వ్యాపించటం ప్రారంభమైంది అవసరమైన వివరాలు అనేక కనుగొనేందుకు సాధ్యం ఎందుకంటే. అప్పుడు Gocha సెట్లు intercoolers పెద్ద, AL న ఇంధన వ్యవస్థలు మరియు లేవేర్ కోసం అమరికలు మరియు గొట్టాలను ఆదేశించింది. క్రమంగా తన "సిల్వియా" తిమ్మిరి మారింది. వెల్, "ఆటో ఫార్వర్డ్" జార్జ్ పరిధి 25, 000 అంశాలను విస్తరించింది. ఏ ఉపకరణాలు క్రమం ఉన్నప్పుడు, Chivchyan అనుభవం (మరియు మీ స్నేహితులు) ఆధారపడకూడదు.

సర్క్యూట్ రేసింగ్ లో భాగంగా తీసుకోవడం కొనసాగించడం, Chivchyan పోటీ కార్యక్రమం వంగుతాయి సమయం కోసం ఎదురు చూస్తున్న. కాలక్రమేణా, యువకుడు వారి చేతుల్లోకి తీసుకోవాలని నిర్ణయించుకుంది. అర్కాడీ Tsaregradtsevym తో జట్టు, అతను తన డ్రిఫ్ట్ జాతి ఖర్చు ప్రారంభమైంది.

లెవలింగ్ యంత్రం

ఇది ట్యూనింగ్ కార్యక్రమం S15 తుది ఉందని గమనించాలి. ప్రతి కొత్త సీజన్ తో Gocha Chivchyan పోటీ కారు పూర్తి సంసిద్ధతను కోసం వివిధ అంశాల సెట్టింగులు మరియు భాగాలు మార్చబడింది. అన్ని తరువాత, సాంకేతిక అవసరాలు నిరంతరం పెరుగుతున్న, మరియు పోటీతత్వాన్ని ఒక అధిక స్థాయిలో నిర్వహించడానికి, అది ట్యూనింగ్ ఆశ్రయించాల్సిన అవసరం. చలనం మంచి ఫలితాలను చూపించడానికి, కానీ అతని "ఐరన్ హార్స్" పని చాలా లేదో. ఉదాహరణకు, సస్పెన్షన్ సెట్టింగులను ప్రతి సీజన్లో 3-4 సార్లు మార్చవచ్చు Chivchyan. ప్రతి యంత్రం దాని స్వంత పాత్ర, మరియు అది గాని మోటార్ రేసింగ్ లేదా ఒక నిర్దిష్ట క్రమశిక్షణ వస్తుంది.

Gocha ప్రకారం, తన "సిల్వియా" డ్రిఫ్టింగ్ కోసం రూపొందించారు. కనుక ఇది మొత్తం సంతులనం కోల్పోకుండా S15 సస్పెన్షన్ మెరుగుపరచడానికి చాలా కష్టం. కూడా ఆమెకు డ్రిఫ్ట్ రేసింగ్ కీలక పాత్ర లో ఆడే అయితే. సస్పెన్షన్ లక్షణాలు మార్చడం ద్వారా, మీరు అవసరం వంటి కార్లు చేయడానికి అవకాశం ఉంది. ఉదాహరణకు, శక్తి కొరత తో, అది కారు స్లయిడ్ కాన్ఫిగర్ చెయ్యబడింది. వేగం మరియు పేస్ లేకపోవడం తో - ఇది వెనుక ఎక్కువ స్థిరీకరణ సాధించడానికి అవసరం. మరియు అక్కడ పేద హ్యాండ్లింగ్ ద్వారా దాని నియంత్రణ, అనేక వైవిధ్యాలు ఉన్నాయి.

S15 సస్పెన్షన్ తెలియజేసే ఒక సంఖ్యను కలిగి. ఎవరి ఫోటో వివిధ నేపథ్య ప్రచురణలు పేజీల్లో చూడవచ్చు Gocha Chivchyan నిలకడ లేని మనిషి, జాతి పరిస్థితుల్లో వాటిని పరీక్షించారు మరియు మాస్ ప్రొడక్షన్ లోకి ప్రారంభించింది. ఇప్పుడు వారు తన దుకాణంలో అమ్ముతారు. ఉదాహరణకు, S-చట్రంతో ఏ వాహనంలో సర్దుబాటు లూప్ యొక్క ఒక పూర్తి సెట్ ముందు మరియు వెనుక ఇరుసు మీద సస్పెన్షన్ ఇన్స్టాల్ చేయవచ్చు. ఇది కూడా అధిక తిరగబడటం మరియు సాధారణ వర్ణన వద్ద సరిగా మరియు విశ్వసనీయంగా అమలు కావు.

మోటార్ ప్రాముఖ్యత

Gocha Chivchyan నిరంతరం తన యొక్క ఇంజన్ రూపకల్పన అభివృద్ధి "సిల్వియా." ఉదాహరణకు, అది సిలిండర్ హెడ్ పట్టీ స్థానంలో మరియు కుదింపు యొక్క ఉన్నతిని ఆకృతీకరించవచ్చు. ఇంధన పేలిన మరింత నిరోధక ఉపయోగించి తద్వారా నిలకడ లేని మనిషి తిరిగి పెంచేందుకు మరియు ప్రతిస్పందన మెరుగుపరచడానికి. ఇప్పుడు హుడ్ S15 కింద యూనిట్, SR20VE + T. అని DET స్టీల్ విరామం రాకర్ వాల్వ్ lifters (రాకర్) మీద ఒకసారి డ్రైవర్ VET తల ఉపయోగం ఆలోచన. రోడ్నీ మోటార్ "నిస్సాన్ సిల్వియా" వారు ఎల్లప్పుడూ ఒక గొంతు స్పాట్ ఉన్నాయి. 350-370 లీటర్ల సామర్ధ్యం మించి ఉన్నప్పుడు. ఒక. గణనీయంగా రాకర్ లోడ్ పెరుగుతుంది. చలనం మోటారు మరొక విభాగాల్లో కంటే ఎక్కువ సాధారణంగా ఉంది, గరిష్ట వేగం జోన్ చేరుతుంది మరియు చాలా కాలం అక్కడే ఉంటుంది. ఎందుకంటే ఒక క్లాసిక్ కవాట వ్యవస్థను రూపకల్పన లక్షణాలు DET విశ్వసనీయంగా ఇటువంటి పరిస్థితుల్లో పనిచేయించేందుకు కాదు. VET-చోదకులు వద్ద తలలు తప్పిపోయాయి, అందువలన వాటిని ఎటువంటి సమస్యలు ఉన్నాయి.

వేగం పెరుగుదల

ఇంజనీర్స్ "నిస్సాన్" తీవ్రంగా పునఃరూపకల్పన రాకర్: కామ్లు షిమ్ల ద్వారా కామ్ షాఫ్ట్ శక్తి ప్రసారం వాల్వ్ కాండం నేరుగా. Well, టైమింగ్ డిజైన్ "హోండా» Vtec పోలి VVL వ్యవస్థ చేసుకుంది. ఈ తక్కువ వేగంతో టార్క్ పెంచడానికి దోహదపడింది మరియు అధిక శక్తి వద్ద పెరిగింది. మరియు, కోర్సు యొక్క, పైలట్ యంత్రం SR20VE చాలా ఆనందదాయకంగా + T విస్తృత వేగం శ్రేణి (9000 నుండి 9500 rev / min వరకు) ఉంది.

ఇబ్బందులు

సృష్టించేటప్పుడు ఒక కొత్త మోటార్ ఎదుర్కొంది మరియు సంక్లిష్టత. "తల" కారులో అడ్డంగా యంత్రం నుంచి సేకరించిన, మీరు జోడింపులను తో విషయాలు చాలా (పొడవును ఉన్న S15 యూనిట్ లో) పరిగణించాలి. మరియు సిలిండర్ హెడ్ తారుమారు సంఖ్య మొత్తం కుదింపు పలు అంశాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది డిగ్రీ క్రాంక్-పిస్టన్ గ్రూపుతో జాగ్రత్తగా అవసరమనే భర్తీ లేదు. Well, ఎవరూ తుది అసెంబ్లీ విశ్వసనీయత ప్రభావితం క్షణం సూక్ష్మబుద్ధి అసెంబ్లీ రద్దు చేసింది.

శీతలీకరణ వ్యవస్థ

ఒక ఇంటర్వ్యూలో, Gocha Chivchyan (నేపథ్య మాత్రమే మీడియా ప్రశంసలో అతని నైపుణ్యాల గురించి drifterskih సమీక్షలు) "సిల్వియా" విధానం నిర్మాణం కాకుండా కాలం అని చెప్పారు. ఆధునికీకరణ శీతలీకరణ S15 నేటికీ కొనసాగుతోంది. వృత్తి రేసర్లు కారు సరళ వేగం రింగ్ కారు కంటే గణనీయంగా తక్కువ మళ్ళడం తెలుసు. కానీ అలాంటి వేగంతో, "ఐరన్ హార్స్" ఒక సరళ రేఖలో, వెళ్ళడం లేదు, మరియు మోషన్ వెక్టర్ ఒక నిర్దిష్ట కోణంలో అందువలన రేడియేటర్ వాయుప్రసరణ ఒక పరిమితి విధించింది. మరియు ఎక్కువ స్కిడ్ కోణం, తక్కువ శీతలీకరణ. ఫలితంగా, ఒక నీచమైన: మరింత స్కిడ్ కోణం ఇంజిన్ పై లోడ్ పెరుగుతుంది మరియు ఇది హుడ్ కింద ఉన్న ఉంటే రేడియేటర్ గాలి ప్రవాహాన్ని తగ్గిస్తుంది. అల్యూమినియం బ్లాక్ తో SR సిరీస్ మోటార్లు శీతలకరణి దాని వేడి ఇచ్చిన చాలా తీవ్రంగా ఉంటుంది. అందువలన, రేడియేటర్ ఇది ఒక క్లిష్టమైన ఇంజనీరింగ్ మరియు సాంకేతిక సవాలు తన ఉత్పాదకతను వ్యాప్తి, నిర్ధారించడానికి అవసరం.

D1GP

S15 ఇంప్రూవింగ్, నిలకడ లేని మనిషి Gocha Chivchyan వారి డ్రైవింగ్ నైపుణ్యాలు మెరుగు మర్చిపోతే లేదు మరియు. ఆచరణలో సంవత్సరాలు వృధా కాలేదు. 2013 లో ఒక యువకుడు ఒక సూపర్ యుద్ధం గెలిచింది. ఆ రోజు ఒక మలుపు జార్జ్ యొక్క జీవితంలో మాత్రమే, కానీ రష్యన్ డ్రిఫ్టింగ్ మొత్తం చరిత్రలో ఉంది. ప్రధాన న్యాయమూర్తి జాతులు అలెగ్జాండర్ Smolar రష్యన్ పైలట్లు లో Odaiba (జపాన్) వేదికపై వెళ్ళడానికి ఇది ప్రకారం, D1GP మరియు RDS మధ్య అవగాహనా Chivchyanu చెప్పారు. మొదట్లో, Gocha ఈ ప్రతిపాదన అసాధ్యం ఏదో పట్టింది. యువకుడు ఆచరణలో పెట్టే విధంగా ఆలోచన వచ్చింది. ప్రధాన కష్టం ఒక పోటీ కారు అద్దెకు జపాన్ తీసుకోవాలని ఉంది. అదనంగా సమయం కనీసం ఇచ్చిన శిక్షణ దాదాపు అన్ని దశల్లో D1GP. కొన్నిసార్లు అది అభివృద్ధి పథం కోసం తగినంత కాదు. నేను మీ యంత్రం మాత్రమే అత్యంత అర్హత నిపుణులు మీకు నచ్చని. నేను ఈ వ్యాసం హీరో తిరిగి బర్నర్ ఆసియా దేశానికి ఒక ట్రిప్ ఆలోచన వాయిదా నిర్ణయించారు అన్ని గురించి ఆలోచన.

జపాన్లో Gocha Chivchyan

ఎక్కడో తరఫున Primringa మరియు RDS-ఈస్ట్ D1GP క్రాస్నాయర్స్క్ నిలకడ లేని మనిషి నెల ముందు డిమిత్రి Semenyuk అని. అతను యంత్రం రవాణా సహాయం అందించింది. టెలిఫోన్ సంభాషణ ఎండింగ్, Chivchyan ఇప్పటికే క్రీడలు పరికరాలు బ్యాగ్ ముడుచుకున్న. జపాన్ పర్యటన గురించి నిర్ణయం. ఇది Odaiba తన S15 యొక్క చక్రం ఒకసారి మాత్రమే, జార్జ్ పని దాని లక్ష్యాలను డిమిత్రి Semenyuk, "ఫార్వర్డ్ ఆటో" విటాలీ Verkienko మరియు జట్టు అమలు చేసిన ఎంత కష్టం గుర్తించారు. D1GP వద్ద ప్రదర్శన వారి ఉమ్మడి కల కాల్ అయితే. కలిసి, వారు జీవితంలో ముందుకు తీసుకుని పోయారు.

ఫలితాలు

మొత్తం రేసు చాలా బాగా జరిగింది. Goce అగ్ర 16, తన మొదటి ప్రత్యర్థి తెత్సుయ Hibino అక్కడ పొందడానికి చేయగలిగాడు. రెండో రేసు జపనీస్ కాంక్రీటు క్రింది సందర్భములో పొరపాటు. ఈ సస్పెన్షన్ మరియు స్కిడ్ తన కారు ఎంటర్ అసమర్థత నష్టం ఫలితంగా. రష్యన్లు కూడా లోపాలు లేకుండా మరియు చివరి మలుపు కూడా చుట్టూ తిరుగులేని నిర్వహించేది లేదు నటించింది కానీ ఇప్పటికీ తెత్సుయ కంటే ఎక్కువ పాయింట్లు సాధించాడు. మలేషియా నుండి ఒక యువ మరియు ప్రతిభావంతులైన డ్రైవర్ - టాప్ 8 ఇమ్మాన్యూల్ అమండా స్థానంలో నిలిచింది. Gocha Chivchyan గొప్ప మొదటి రేసు ప్రారంభించారు, కానీ ముగింపు ముందు ఆర్క్ లోకి సరిపోయే మరియు కారు పోటీదారుగా డీకొట్టింది కాలేదు. ఫలితంగా, పిడికిలిని S15 గట్టిగా బెంట్ మరియు వీల్ ఉద్యమం వీలు. కాబట్టి Chivchyan fizzled ఐదు నిమిషాల అటువంటి నష్టం, మరమ్మతులు సాధ్యం కాదు. సామ్ జార్జ్ తన ప్రసంగం విజయవంతమైన చెప్పారు. అన్ని తరువాత, ఈ స్థాయి రేసులో అగ్ర 16 నుంచి - ఇది ఒక గొప్ప ఫలితం.

తిరిగి

2014 Gocha Chivchyan (జీవిత చరిత్ర అథ్లెట్ పైన సమర్పించారు) లో మరోసారి D1GP తన అదృష్టాన్ని నిర్ణయించుకుంది. అనేక జపాన్ ప్రజలు ఒక స్నేహపూర్వక విధంగా స్వాగతం పలికారు మరియు మాట్లాడటానికి వచ్చింది. ఈ పోటీల్లో క్రాస్నాయర్స్క్ జరిగాయి రైడర్ బాగా కాదు. అన్ని సాంకేతిక సేకరణ పైగా. సరియైన కారణం ఇంజిన్ గరిష్ట వేగంతో పని ఎందుకంటే, కారణంగా బలమైన కంపనాలు కనెక్షన్ విఫలమైంది. Tehskhod చాలా కలత లేదు Gocha, వారు కొనుగోలు చేసింది వంటి కొత్త అనుభవాలను మరియు ప్రతిష్టాత్మక గోల్స్ సెట్ చేశారు. ఈ సమయంలో Chivchyan అధిక ఆశావహ రష్యన్ దేశదిమ్మరులు, మరియు దాని ప్రధాన విజయం ఇప్పటికీ ముందుకు ఉంది.