ట్రాన్స్-సైబీరియన్ రైల్వే: అభివృద్ధి అవకాశాలు, విలువ. వేస్ సామర్థ్యాన్ని పెంచేందుకు

గత శతాబ్దంలో సుగమమైంది ట్రాన్స్-సైబీరియన్ రైల్వే మొత్తం దేశం గుండా మరియు సైబీరియా మరియు ఫార్ ఈస్ట్ యొక్క యూరోపియన్ భాగమైన కలుపుతున్నాయి. ఒక క్వార్టర్ శతాబ్దం ఈ బాగా అమర్చారు రైలు రోడ్డు, రష్యా ప్రధాన రైల్వే శాఖ.

నిర్మాణం ప్రారంభం

నిర్మాణం మీద నిర్ణయం సైబీరియన్ రైల్వే ఖజానా నిధులు న XIX శతాబ్దం 80-ies లో జారిస్ట్ ప్రభుత్వం ద్వారా చేయబడింది. 1887 లో మూడు దండయాత్రల్లో స్థలాలు దక్షిణ ఉస్సురి, పశ్చిమ మరియు మధ్య సైబీరియన్ బైకాల్ రైల్వే క్రింద మోటార్వే నిర్మాణం కోరుకుంటారు నిర్వహించారు. గత శతాబ్దం 90 సంవత్సరాలు ట్రాన్స్-సైబీరియన్ రైల్వే ఖాతాల నిర్మాణం మొదలు. వ్ల్యాడివాస్టాక్ నుండి పర్మ్ - గ్రేట్ సైబీరియన్ వే నిర్మాణం మీద పని నిర్వహించడం నిర్ణయం శీతాకాలంలో 1891 నిర్మాణం రెండు వైపులా ప్రారంభమైంది చేశారు.

అలంకరించే ప్రధాన దశలు

నిర్మించిన ట్రాన్స్-సైబీరియన్ రైల్వే అభివృద్ధి కోసం అవకాశాలు ఇప్పుడు విస్తృతంగా అనేక దశల్లో:

1. 1893 - ఇర్క్ట్స్క్ ఓబ్ నది నుండి రహదారి నిర్మాణం.

2. 1894 - ఉత్తర ఉస్సురి రహదారి నిర్మాణం ప్రారంభం.

3. 1897 - ది CER మెత్తలు ప్రారంభం.

4. 1898 - వరకు క్రాస్నాయర్స్క్ ఓబ్ నుండి భూమిని పొందింది.

5. 1900 - నిర్మాణం మీద నిర్ణయం చుట్టూరా-బైకాల్ రైల్వే.

6. 1906 - అముర్ మెయిన్లైన్ వెయ్యటానికి నిర్వహించిన సర్వే.

7. 1911 - నిర్మాణం సైట్ కిర్క్ - p. Blagoveshchensk ఒక శాఖను తో తుఫాను.

8. 1916 - ఆరంభించే అముర్ నది పై వంతెన.

ట్రాన్స్-సైబీరియన్ రైల్వే సుదీర్ఘంగా ఆ సంవత్సరాలు దేశం యొక్క ప్రధాన రవాణా ఆర్టరీ చేరేందుకు ఇది దోహదపడింది లో ఇప్పటికే ఉంది. అయితే పౌర యుద్ధం సమయంలో, కొత్త రహదారి రాష్ట్ర, దురదృష్టవశాత్తు, గణనీయంగా క్షీణించింది. ఇది నిర్లక్ష్యం మరియు వంతెనలు చాలా కాలిపోయింది. క్రమానుగతంగా కార్లు మరియు లోకోమోటివ్స్ నాశనం. యుద్ధం తర్వాత, అయితే, మేము పెద్ద ఎత్తున పునరుద్ధరణ పని మొదలైంది. శీతాకాలంలో 1924-1925 సమయంలో,., ఉదాహరణకు, అముర్ వంతెన పునరుద్ధరించబడింది. లైన్ ఉద్యమం 1925 లో ప్రారంభమైంది మరియు ఈ రోజు ఆటంకం లేకుండా కొనసాగేవి.

మా సమయం లో ట్రాన్స్-సైబీరియన్ రైల్వే

ట్రాన్స్-సైబీరియన్ రైల్వే చరిత్ర విజయాలు వివిధ రకాల నిండి ఉంది. సోవియట్ కాలంలో, రోడ్ చురుకుగా అభివృద్ధి మరియు ఆల్-నిర్మాణ ప్రాజెక్టు భావిస్తారు. నేటికి, ట్రాన్స్-సైబీరియన్ రైల్వే ప్రపంచంలోనే అత్యంత శక్తివంతమైన గ్రౌండ్ రైల్వే ఒకటి. రష్యా లో, ఇది అన్ని రవాణా మరియు వస్తువుల ఎగుమతి కంటే ఎక్కువ 50% చేరవేస్తుంది. ట్రాన్స్సైబీరియన్ డబుల్ ట్రాక్ విద్యుద్దీకరణ లైన్, పూర్తిగా కమ్యూనికేషన్ మరియు సమాచారం యొక్క ఆధునిక సాధనాలు అమర్చారు. సాంకేతిక పరికరాలు లైన్ 90 km / h గరిష్ట అనుమతి వేగంతో సంవత్సరానికి సరుకు కంటే ఎక్కువ 100 మిలియన్ టన్నుల తీసుకు చేయవచ్చు.

లైన్ యొక్క ప్రయోజనాలు కాకుండా మరేదైనా నుండి, ఏ సరిహద్దును దాటటానికి అవసరం లేకపోవడం. దురదృష్టవశాత్తు, సామర్థ్యం ఇటీవలి సంవత్సరాలలో రోడ్ క్షీణించడం ప్రారంభమైంది. మరియు అది ఆధునీకరణ అవసరం మాట్లాడుతుంది.

ట్రాన్స్-లైన్ కలిగి: మార్గాలు పొడవు, నిర్గమాంశ

ట్రాన్స్ మార్గము యొక్క మొత్తం పొడవు Km 10 వేలు మాత్రమే.. ప్రస్తుతానికి, ఇది ప్రపంచంలోని పొడవైన రహదారి. సంపూర్ణంగా ప్రాంతీయ కేంద్రాలు ఉన్నాయి, వీటిలో 14 87 నగరాలు, ఉన్న.

రోడ్డు ద్వారా సేవలు ప్రదేశాలలో కేంద్రీకృతం రాష్ట్ర పారిశ్రామిక సంస్థలు మరియు సహజ వనరుల బేస్ 80%. Tranassib ద్వారా అంతర్జాతీయ పోస్ట్లు సరుకు రైళ్ల గురించి 30 మార్గాలు వేశాడు. మాస్కో నుండి విలాడివోస్టోక్, యూరోపియన్ రైల్ నెట్వర్క్ యొక్క కొనసాగింపుగా ఈ రహదారి మీద ప్రయాణం ప్రయాణీకుల అధిక వేగం భాగంగా 6 రోజులు.

ట్రాన్స్-సైబీరియన్ రైల్వే, అభివృద్ధి దగ్గరగా రెండు ఖండాలలోనూ దేశ ఆర్థిక సామర్థ్యాన్ని, మొత్తం పెరుగుదల సంబంధించినది ఏది అవకాశాలు: యూరోప్ (మార్గం 19.1%) మరియు ఆసియా (80.9%). సంపూర్ణంగా 1852 స్టేషన్లు ఉన్నాయి.

ట్రాన్స్-సైబీరియన్ రైల్వే మరియు సంబంధితమార్పులు సమస్యలు సహజ పరిస్థితులు

సోపానం, సోపానం ఎడారి, టైగా: ఇది అన్ని వాతావరణ మండలాల్లో రహదారి మార్గం సుగమమైంది. ఉత్తర భాగంలో లైన్ లో ఒక శాశ్వత ఘనీభవన జోన్ (ఉదా, లేక్ బైకాల్ సమీపంలో) లో విస్తరించి ఉంటుంది. రైల్వే కార్మికులు తో కనెక్షన్ లో సమస్యలు క్రింది సాధనకు కలిగి:

• పర్వత ప్రాంతాల్లో వాలు మరియు భూకంపాలు నుండి రాళ్ళు సంతతికి ప్రమాదం;

• ఉష్ణోగ్రత వద్ద నిరంతర సంరక్షణ మార్గాలు అవసరాన్ని ఖండ వాతావరణంతో ప్రాంతాల్లో నాటకీయంగా పడిపోతుంది;

• వంతెనలు పెద్ద సంఖ్యలో సేవలు అందించేందుకు అవసరం;

• శాశ్వతంగా లో స్థిరమైన సంతులనం మార్గాలు;

• వరద ప్రభావాలు పరిష్కరించడానికి సిద్ధపడే.

అందువలన, సహజ పరిస్థితులు ట్రాన్స్-సైబీరియన్ రైల్వే చాలా క్లిష్టమైన పరిగణించవచ్చు. పర్యావరణ కారకాల వివిధ రకాల ప్రభావాలను అధిగమించడానికి రైల్వేస్ డబ్బు చాలా చాలా ఖర్చు ఉంటుంది.

అభివృద్ధి అవకాశాలు

నేటికి, నుండి వస్తువులను అత్యంత తూర్పున దేశంలో పశ్చిమాన సముద్రాన్ని ద్వారా రవాణా చేయబడుతుంది. జలరవాణా కంపెనీలు గుత్తాధిపత్యం అనుభూతి, మరియు అందువలన తరచుగా పీర్ గతంలో తానే వారి సేవలకు ధరలు పెంచి. ఫలితంగా, అనేక వర్తకులు ట్రాన్స్-సైబీరియన్ రైల్వే సముద్ర రవాణా ఒక మంచి ప్రత్యామ్నాయ చూడబడుతుంది.

ఈ విషయంలో, రష్యన్ ఫెడరేషన్ ప్రభుత్వం, కలిసి రష్యన్ రైల్వేస్ నిర్వహణ లో, ట్రాన్స్-సైబీరియన్ రైల్వే వంటి, అటువంటి ఒక ముఖ్యమైన మార్గం యొక్క రవాణా సంభావ్య మెరుగుపరచే లక్ష్యంతో చర్యలు సమితి అభివృద్ధి చేసింది. అభివృద్ధి అవకాశాలు రోడ్లు ఆధునికీకరణ ఖర్చు చేశారు కోసం 50 మిలియన్ రూబిళ్లు మాత్రమే 2015 వలన, ముఖ్యంగా 2030 వరకు రష్యా రహదారులు గ్రా / d అంగీకరించిన భావన ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది. 2030 వరకు, ట్రాన్స్-సైబీరియన్ రైల్వే ప్రత్యేక కంటైనర్ మరియు ప్యాసింజర్ రైళ్లు ఉద్యమం ఉత్తమ పరిస్థితులు సృష్టించడానికి ప్రణాళిక ఉంది. అదనంగా, రష్యన్ రైల్వేస్ ట్రాఫిక్ భావన కోఆర్దినేటింగ్ కౌన్సిల్ అందిస్తుంది 2020 వరకు, రోడ్డు మీద అభివృద్ధి చేయబడింది:

• పోటీ ఉత్పత్తి రేట్లు;

• రవాణా సంస్థ మరింత అభివృద్ధి;

• సేవ యొక్క పెంచాలి;

• నగర మరియు వాస్తవ సమయంలో వస్తువుల స్థితి గురించి వినియోగదారులకు సమాచారాన్ని అందించే టెక్నాలజీలను అభివృద్ధి;

• దేశంలోని తూర్పు మరియు పశ్చిమం పోర్టులకు ఉత్పాదకత పెంచడం

• ఆధునిక లాజిస్టిక్స్ కేంద్రాలు మరియు t సృష్టించడం. d.

2016 లో డెవలప్మెంట్

ట్రాన్స్-సైబీరియన్ రైల్వే జనరల్ లక్షణాలు నేటి మన దేశంలో అధిక ఆశావహ రైల్వే దానిని నిర్ధారించడం. 2016 ప్రారంభంలో ఇది ఇప్పటికే వంతెనలు, సొరంగాలు మరియు ప్రధాన స్టేషన్లలో బస్ లైన్ విద్యుదీకరణ, పునర్నిర్మాణం లక్ష్యంగా చర్యలు సమితి అమలు చేసింది. ప్రత్యేక దృష్టిని అభివృద్ధి కారిడార్లు Primorye Primorye-1 మరియు 2, అలాగే కొరియా మరియు రష్యన్ ఫెడరేషన్ మధ్య ప్రత్యక్ష కమ్యూనికేషన్ సంస్థకు చెల్లిస్తారు.

వేస్ సామర్థ్యాన్ని పెంచేందుకు

ట్రాన్స్-సైబీరియన్ రైల్వే సుదీర్ఘంగా, దురదృష్టవశాత్తు, దాని మంచి బ్యాండ్విడ్త్ కాదు. సంక్షోభం రైలు పోస్ట్లు ఆర్ధిక మినహా గ్రహాలు, లేకుండా అన్ని మీద ప్రతికూల ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంది. అందువలన, సంస్థాగత సమస్యలు పరంగా దృష్టి వద్ద క్షణం కేవలం ట్రంక్ నిర్గమాంశ సామర్థ్యం పెంచడం. అదే సమయంలో చేపట్టారు కార్యకలాపాలు ప్రధానంగా లక్ష్యంగా చేసుకుంది:

• ప్రజా మార్గాల నుండి ప్రైవేట్ కార్ల అకాల పంటకాలం సమస్య తొలగించడానికి;

• మౌలిక సదుపాయాల అభివృద్ధికి పైప్లైన్ లో ప్రైవేటు పెట్టుబడులను ఆకర్షించడం;

• వాహనంలో చేరి ప్రతి రవాణా విధానం సమర్థవంతంగా కలయిక.

అందువలన, ప్రధాన రైల్వే లైన్, ఇది మా దేశం అధిక ఆశలు ప్రపంచ మార్కెట్ సందర్భంలో - ఈ ట్రాన్స్-సైబీరియన్ రైల్వే ఉంది. ప్రస్తుతం సముద్ర రవాణా అసాధారణంగా విస్తృత ప్రధాన ప్రత్యామ్నాయంగా అభివృద్ధి దృక్పధాలు. ఈ సందర్భంలో, ప్రాధాన్యత పనులు వస్తువుల ఉద్యమం సమయాన్ని తగ్గిస్తాయి మరియు ప్రయాణీకులు మరియు వర్తకులు సేవ నాణ్యతను మెరుగుపరిచేందుకు భావిస్తారు.