టెస్లా మోడల్ X, లేదా భవిష్యత్తులో నేటి సాంకేతిక

టెస్లా మోటార్స్ - అసాధారణ అమెరికన్ కారు తయారీ, దాని రకమైన మాత్రమే. కంపెనీ యొక్క ముఖ్య లక్షణం కొత్త కంప్యూటర్ టెక్నాలజీలు మరియు సాంకేతిక తాజా పరిణామాలు చోటుచేసుకున్నాయి. టెస్లా మోటార్స్ - యొక్క రూపకల్పనగా Google స్థాపకులు: లారీ పేజ్ మరియు సెర్జీ బ్రిన్. వారు భవిష్యత్తులో, ఎలక్ట్రిక్ కార్లకు చెందిన కంపెనీ ప్రత్యేకంగా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు అభివృద్ధి నిమగ్నమై కాబట్టి నమ్మకం.

ఒక ప్రారంభ

సంస్థ మొదటి జన్మించిన టెస్లా రోడ్స్టర్ మారింది. నిపుణులు వెంటనే కారు వైఫల్యానికి వేచి అని ప్రకటించాడు, అయితే అతను కేవలం "మనుగడ" నేను పొందలేదు, కానీ ప్రపంచంలో మొదటి మాస్ ఎలక్ట్రిక్ కారు మారింది. ధర కోసం అపారమైన అమెరికన్ yardsticks ఉన్నప్పటికీ, అది ఒక కొనుగోలుదారుని కనుగొన్నది. సూక్ష్మ, లోటస్ విద్యుద్దీకరణ విలువ 2 సార్లు మించి కోసం , Porshe కైయేన్ పర్యావరణం గురించి ఆందోళన అమెరికన్లలో అవగాహన దొరకలేదు. కూడా ఆర్నాల్డ్ స్క్వార్జెనెగర్ కాలిఫోర్నియా యొక్క గవర్నరుగా, కారు గురించి సానుకూలంగా మాట్లాడారు. ఎవరైనా ఉన్నా అతనికి కాలిఫోర్నియా పేద పర్యావరణ పరిస్థితుల గురించి ఉంటావు ఎందుకంటే వింత కాదు.

కంపెనీ మోడల్ ఎస్ liftbek రోడ్స్టర్ విడుదల తరువాత ఇది వేదిక మీద నిర్మించబడింది సంస్థ టెస్లా మోటార్స్ "సంచలనాత్మక" నమూనా - మోడల్ X.

దేశీయ మార్కెట్లో

మొదటి "eski" మా రోడ్లపై అధికారిక అమ్మకాలు ప్రారంభానికి ముందు ఏడాది 2013 లో కనిపించింది. మీరు ఎక్కువగా "ఆకుపచ్చ" సాంకేతికతలతో మేము లేదు ఏ సేవ స్టేషన్లు లేదా భాగాలు ఉండటం వల్ల అలాంటి ఒక కారు కొనుగోలు, ఒక మద్దతుదారు ఉండాలి. 110 వాట్స్ యొక్క వోల్టేజ్ సంయుక్త కోసం రూపొందించబడింది నుండి కూడా వాహనం ఛార్జింగ్, ఒక రోజు మొదలవుతుంది. ఈ సమస్యను పరిష్కరించటం ఇంకా కనుగొనబడలేదు.

సంయుక్త లో ఉచిత మరియు వేగవంతమైన ఛార్జింగ్ స్టేషన్లు మొత్తం నెట్వర్క్ ఉందనుకోండి, అన్ని వద్ద వాటిని కలిగి లేదు. అలాగే, అది గడ్డ ఉష్ణోగ్రతల్లో ఎంత త్వరగా విడుదల బ్యాటరీ టెస్లా మోడల్ X. స్పష్టంగా లేదు

బాహ్య

కారు ఆకారం ఏ భవిష్యత్ అంశాలు: ఇది చాలా ఆస్టన్ మార్టిన్ మరియు మాజ్డా వంటిది. ఈ కారు డిజైనర్ Frants Holtshauzer, పని Henrika Fiskera పూర్తి చేసిన మాజ్డా నుండి టెస్లా మోటర్స్ కు వెళ్ళింది వాస్తవం కారణంగా ఉంది.

వారి ప్రతిరూపాలను తో పోలిస్తే ఎలక్ట్రిక్ వాహనం టెస్లా పొడవు 5 మీటర్ల - మోడల్ X కేవలం భారీ. అది ఒక కూపే కాకుండా కాల్డ్ హ్యాచ్బ్యాక్ కారు, భాషపై లేదు.

అంతర్గత

కారు చాలా రూమి ఉంది. ఈ ప్రయోజనం కోసం అందించిన రెండు ముడుచుకొని సీట్లు: తిరిగి తలుపు మీరు రెండు చిన్న పిల్లలు తీసుకు ఇక్కడ సామాను కంపార్ట్మెంట్ లోపల ఉన్న. ఎక్కడ ఇంజన్ సంప్రదాయ కార్లు హుడ్ కింద ఫ్రంట్, ఈ కారు ఖాళీగా ఉంది. గురించి 150 l వాల్యూమ్ ట్రంక్ టెస్లా మోడల్ X. ఒక మంచి అనుబంధం ఉన్నాయి

సంప్రదాయ గ్యాసోలిన్ ఇంజన్ బ్లాక్ ఇక్కడ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలు సంస్థ Panassonic భర్తీ. వారు కేవలం పవర్ ప్లాంట్ అత్యంత క్లిష్టమైన భాగం అయిపోయేలా చూసుకోండి. దానిని ముందు మరియు వెనుక mnogoryichazhka వద్ద డబుల్ wishbones తో subframes జత చేయబడతాయి.

కాంపాక్ట్ అసమకాలిక విద్యుత్ మోటారు రియర్ ఆక్సిల్ కింద ఉంది. అతని పైన అల్యూమినియం శరీరం ధరించి న తీస్తాయి ఖాళీ స్థలాన్ని చాలా. మోడల్ డెవలపర్లు "eski" అన్ని చక్రాల డ్రైవ్ వెర్షన్ కృషి చేస్తున్నారు. దీని కొరకు వారు మాత్రమే ముందు ట్రంక్ యొక్క వాల్యూమ్ తగ్గించేందుకు ముందు ఆక్సిల్, రెండవ విద్యుత్ మోటారు స్థాపించడానికి ఒక ఖాళీ స్థలం ప్లాన్.

సార్వత్రిక కీళ్ళు లేకపోవడం మరియు టెస్లా మోడల్ X లో ఒక ప్రామాణిక ఎగ్జాస్ట్ వ్యవస్థ అది కూడా ప్రయాణీకులు 'అడుగుల కింద ఒక ఫ్లోర్ చేయడానికి సాధ్యం చేసింది. ఇది బ్యాటరీ కంపార్ట్మెంట్ ఎత్తు తగ్గిస్తుంది గమనించాలి, మరియు అందువలన గది వెనుక కొన్ని అసౌకర్యం భావించాడు: మా తలలపై స్పేస్ సరిపోదు. ఈ ఉన్నప్పటికీ, తగినంత మార్జిన్ ప్రయాణీకులను 'అడుగుల స్థలాన్ని, మరియు పూర్తి ట్రిపుల్ క్యాబిన్ లో మంచం. ఈ కోసం, వెనుక సెంటర్ armrest cupholders తొలగించబడింది. రుజువు - ఇది roominess సంప్రదాయ కార్లు ఎలక్ట్రిక్ కారు లోపలి టెస్లా మోడల్ X. ఫోటోలు ఉన్నతాధికారి ఉద్ఘాటిస్తుంది.

సలోన్ తోలు మరియు కార్బన్-ఫైబర్ ఫలకాలతో కత్తిరించిన. "పాత" రోబో మొక్క, నిర్మాణ నాణ్యత ఎక్కువగా ఉంటుంది కాబట్టి గతంలో, టయోట మరియు జనరల్ మోటార్స్ సొంతం విడుదలైంది.

చక్రం వెనుక

డ్రైవర్ సీట్ చాలా అసాధారణంగా ఉంది: బటన్లు, మీటలు కనీసం చుట్టూ. కేంద్ర సొరంగం సైట్ వద్ద ఇది విడియా Tegra ప్రాసెసర్ Linux ఆపరేటింగ్ సిస్టమ్ నడపడానికి ఒక 17-అంగుళాల టచ్ స్క్రీన్ ఉన్న ఒక భారీ ట్రే, ఉంది. కంపెనీ స్మార్ట్ఫోన్ టెక్నాలజీ ఉపయోగం విస్మరించారని లేదు. అద్భుతమైన స్క్రీన్ ప్రతిస్పందనా, అత్యంత వాహన అసూయ.

ప్రదర్శన యొక్క సహాయంతో, డ్రైవర్ అన్ని వ్యవస్థలు టెస్లా మోడల్ X, లోపలి ఉష్ణోగ్రత అవి సెట్టింగ్, వాస్తవంగా నియంత్రించడానికి హెడ్లైట్లు చెయ్యవచ్చు, స్టీరింగ్ వీల్, న ట్యూనింగ్ ప్రయత్నాలు విస్తృత పైకప్పు, రికవరీ స్థాయి, ఎయిర్ సస్పెన్షన్. తరువాతి విధానంను ఒక ఎంపికను వలె అందించబడుతుంది. ప్రామాణిక వాహనం రైడ్ ఎత్తును - 152 mm, మరియు సస్పెన్షన్ ఉపయోగించి 20 ఎంఎం 22-23 mm లేదా తక్కువ పెంచవచ్చు. పైన 30 km / h వేగంతో గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ స్వయంచాలకంగా ప్రామాణిక స్థానం తిరిగి, మరియు అధిక వేగంతో సస్పెన్షన్ 20 మి.మీ వస్తుంది.

లక్షణాలు టెస్లా మోడల్ X

ఎలక్ట్రిక్ 4.2 సెకన్లు త్వరణము "నేత." కు టాప్ 310 kW (416 hp ..) ఇంజిన్ సామర్థ్యం వెంటనే 600 nm గరిష్ట వస్తాడు, మరియు ఒక 2-టన్ను కారు వడివడిగా మొదలవుతుంది. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కోసం చాలా విచిత్రమైన ఇది వాహనం యొక్క సరళ త్వరణం. మేము అన్ని ఈ పూర్తి నిశ్శబ్దం, కొద్దిగా వింత భావన కింద జరిగింది భావించాలి ఉంటే. నేను రబ్బరు మాత్రమే రోర్ మరియు రాబోయే గాలి ధ్వని విన్న. గరిష్ఠ వేగం టెస్లా మోడల్ X - / h మాత్రమే 210 కిలోమీటర్ల దూరంలో మోటార్ ప్రత్యేకతలు కారణంగా.

గ్యాస్ ఉత్సర్గ మాదిరి పదునైన తరువాత రికవరీ, కానీ అది సర్దుబాటు చేయవచ్చు. ఇతర ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల తీవ్రమైన త్వరణం "Eske" తో పోలిస్తే 10-20 కిలోమీటర్ల యానం పరిధి తగ్గించదు. 85 kW / h బ్యాటరీ సామర్థ్యం అధికారిక రిజర్వ్ 265 మైళ్ళ (427 km). వాతావరణ నియంత్రణ ఉపయోగించి మరియు అధిక వేగంతో స్వారీ కూడా చెడు కాదు 200 km, దానిని తగ్గిస్తుంది.