జ్వలన సర్దుబాటు

కారు యొక్క ఇంజిన్ నాలుగు వ్యవస్థలు మరియు రెండు యంత్రాంగాలను కలిగి ఉంటుంది. ఇంజిన్లో ఇంధన మిశ్రమం యొక్క జ్వలన కోసం జ్వలన వ్యవస్థ అవసరం. వ్యవస్థ యొక్క అన్ని మూలకాలను కారు యొక్క ఇంజిన్ యొక్క సిలిండర్ల క్రమంలో సూత్రం ఆధారంగా ఒక నమ్మకమైన జ్వలనని అందిస్తాయి. యొక్క మరింత వివరంగా పరిగణలోకి లెట్

ఇంజిన్ నడుపుతున్నప్పుడు, అత్యంత సంపూర్ణ దహన కోసం, ఇంధన మిశ్రమాన్ని కుదింపు స్ట్రోక్ చివరన కొవ్వొత్తి ద్వారా కొట్టుకుపోతుంది. ఇగ్నిషన్ సర్దుబాటు సరిగ్గా సెట్ చేయడం ముఖ్యం. ఇంజిన్ యొక్క క్రాంక్ షాఫ్ట్ మరియు కాంషాఫ్ట్లు స్పష్టంగా సమకాలీకరించబడినందున, ఛార్జ్ యొక్క జ్వాలాన్ని సమయం లో ఖచ్చితంగా అవసరమైన సమయంలో సంభవిస్తుంది. అంటే, క్రాంక్షాఫ్ట్ ఒక నిర్దిష్ట పాయింట్ గుండా వెళుతుంది, మిశ్రమం మండిపోతుంది. ఇది నడుస్తున్న మోటర్ యొక్క ప్రత్యామ్నాయ స్ట్రోక్స్తో చక్రీయంగా సంభవిస్తుంది. ఈ పాయింట్ జ్వలన క్షణం.

మిశ్రమం యొక్క జ్వరం వ్యవస్థ చాలా విశ్వసనీయంగా పనిచేస్తుంది. కానీ ప్రధాన అంశాల యొక్క దుస్తులు కారణంగా, జ్వలన సర్దుబాటు కాలానుగుణంగా అవసరం. ఈ ఆపరేషన్ ఇంజిన్ ఆపరేషన్లో లక్షణాల లోపాలను కలిగి ఉన్న సందర్భంలో నిర్వహించబడుతుంది. ఎగ్సాస్ట్ వాయువుల విషపూరితతను, మోటార్ యొక్క అస్థిర ఆపరేషన్ను పెంచడం - ఈ వ్యవస్థ యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్ యొక్క అంతరాయం కోసం ఇవి అవసరం.

ఇగ్నిషన్ యొక్క అడ్జస్ట్మెంట్ పని ఇంజిన్ వద్ద రెండు చేయబడుతుంది, మరియు muffled వద్ద. సర్దుబాటు కోసం ఒక ప్రత్యేక సాధనం మరియు సామాన్య పౌరుల గ్యారేజీలో అందుబాటులో ఉండదు. అందువలన, ఇంజిన్ నడుస్తున్న సమయంలో అనుభవం డ్రైవర్లు జ్వలన క్షణం నియంత్రిస్తాయి. ఇది చాలా కష్టం కాదు. ఇంజిన్ వినడానికి మరియు వినడానికి ఎలా తెలుసుకోవాలో ముఖ్యం, ముందుగానే ఇగ్నిషన్ టైమింగ్ను ఎలా సెట్ చేయాలనే విషయాన్ని అతను మీకు చెబుతాడు.

హెచ్చరిక! జ్వలన వ్యవస్థలోని వోల్టేజ్ 12000-24000V కి చేరుకుంటుంది. ఇది చాలా ఉంది. అందువలన, అత్యవసర అవసరం లేకుండా మరియు మీ భద్రత గురించి తెలియకుండా, జ్వలన వ్యవస్థ అంశాలు, ప్రత్యేకించి అధిక-వోల్టేజ్ స్పార్క్ ప్లగ్ తీగలు తాకే లేదు.

కోణంలో పరిమాణం అనేక సూచికలపై ఆధారపడిందని అర్థం చేసుకోవడం చాలా ముఖ్యం. కొలిమి రేటు, వేగము మరియు మోడ్ మీద కొంతవరకు కోణంలో సరిగా లోడ్ చేయడము. తరువాత, ఇగ్నిషన్ అనేది మోటారు షాఫ్ట్ యొక్క మరింత మితమైన భ్రమణతో ఒక పెద్ద ఆధిక్యతను కలిగి ఉంటుంది.

ఇంజిన్ యొక్క అన్ని పని, మేము ఇప్పటికే చూసినట్లుగా, సమకాలీకరించబడింది. మోటార్ యొక్క వాస్తవిక ఆపరేటింగ్ పరిస్థితుల్లో మిశ్రమం యొక్క అత్యంత సంపూర్ణ దహనను సాధించడం అసాధ్యం అని ఇది ప్రయోగాత్మకంగా గుర్తించబడింది. ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న డిజైనర్లు ఈ సమస్యతో పోరాడుతున్నారు. దీనికి వారు జీవావరణవ్యవస్థ ద్వారా ముందుకు వస్తున్నారు. సులభంగా ఉంచుతుంది, సిలిండర్లో ఇంధన కాల్పులు మరింత పూర్తి చేయబడి, తక్కువ హానికరమైన పదార్థాలు మా శ్వాససంబంధ అవయవాలుగా , వాతావరణంలోకి ప్రవేశిస్తాయి .

ఈ పరిస్థితులను నిర్ధారించడానికి, పిస్టన్ అగ్ర చనిపోయిన కేంద్రం యొక్క విలువను చేరుకోవడానికి ముందే మోటారులోని మిశ్రమం కొద్దిగా కొట్టుకోవాలి. ఈ కనెక్షన్లో, ఇగ్నిషన్ టైమింగ్ భావన పరిచయం చేయబడింది . పిస్టన్ దాని చనిపోయిన కేంద్రం సమీపిస్తుండగా, కొవ్వొత్తిలో స్పార్క్ యొక్క క్షణం నుండి ఇది క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క భ్రమణ కోణం.

అయితే, జ్వలన సర్దుబాటు దాని లోపాలను కలిగి ఉంది. మరియు, అసాధారణ తగినంత, ఈ సర్దుబాటు చాలా భావన. ఇది అదనపు సాంకేతిక విజ్ఞానం, ఇది ఖచ్చితమైన జ్ఞానం, నైపుణ్యాలు మరియు అనుభవం అవసరం. సర్దుబాటు జరిగితే, అనేక యాంత్రిక భాగాల ఉనికి కారణంగా వ్యవస్థలో లోపం యొక్క అధిక సంభావ్యత ఉంది. అందువల్ల, ఆధునిక కార్లు మరింత ఆధారపడదగిన గమనింపబడని వ్యవస్థలను కలిగి ఉంటాయి, ఈ లోపాన్ని తొలగిస్తుంది.

మరియు చివరి స్థానం: మీరు ఇగ్నిషన్ ముందుగానే బాధ్యత వహించే వ్యవస్థల్లో ఒకదాన్ని అనుమతించినట్లయితే, పని చేయలేదు, అప్పుడు కారు త్వరణం యొక్క డైనమిక్స్ ఎక్కువగా కోల్పోతాయి మరియు గ్యాసోలిన్ యొక్క వినియోగం కూడా పెరుగుతుంది.