గాజ్-3309: సాంకేతిక లక్షణాలు, సమీక్షలు, ధరలు, ఫోటోలు

గోర్కీ ఆటోమొబైల్ ప్లాంట్కు - రష్యా లో ప్రయాణీకుల కార్లు మరియు వాణిజ్య వాహనాల అతిపెద్ద నిర్మాతలు ఒకటి. సోవియట్ కాలంలో, అతను గాజ్-53 వీటిలో, మీడియం కార్లు అనేక నమూనాలు విడుదల చేసింది. 90 అతని వారసులు మోడల్ 3307 మరియు దాని డీజిల్ వెర్షన్ 3309. ఈ రోజు మనం గాజ్-3309 ఉంది ఏమి చూడండి మారింది ప్రత్యేకతలుగా డిజైన్, లోపలి సగటు ధర.

డిజైన్

"జాతి" డీజిల్ "పచ్చిక" దాని గాసోలిన్ కౌంటర్ ప్రదర్శన నుండి ఆచరణాత్మకంగా విడదీయలేం. వాటి మధ్య తేడా మాత్రమే హుడ్ మరియు కాబ్ విండో స్థూపాన్ని పాటు జరిగింది ఇన్లెట్-ట్యూబ్ (GAZ-3309) యొక్క ఉనికిని ఉంది. ద్వారా ఈ మూలకం డీజిల్ ట్రక్ ఇంజిన్ గాలి లోతైన నీటి ప్రమాదాలు అధిగమించడానికి కాలేదు ఎందుకంటే 2 మీటర్ల ఎత్తులో ఉన్న ఈ పైపు, ఖచ్చితంగా ఉంది. ప్లస్ - భారీ చక్రాలు మరియు గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్. మేము ఫోటో లో గమనిస్తే, నేటి ప్రమాణాల ద్వారా గాజ్-3309 చాలా సన్యాసిగా నమూనా. అయితే, వారు అనేక డ్రైవర్లు, ట్రక్ మొదటి ముఖ్యమైన సాంకేతిక సూచికలను చెప్పగలను: యంత్రం నిజమైన లాభాన్ని ఉంటే, దాని రూపాన్ని పక్కదారి వెళ్తుంది.

నిర్మాణం క్యాబిన్ వారసుడు 53 వ "పచ్చిక" ఆచరణాత్మకంగా మారలేదు. ట్రక్ ఒకే రౌండ్ హెడ్లైట్లు, గుర్తించదగిన స్టీల్ బంపర్, ఒక పొడిగించిన హుడ్ మరియు క్లాసిక్ మెటల్ footrest, డ్రైవర్ యొక్క క్యాబిన్ మార్గం సౌకర్యాలు ఇది ఉంది.

ద్వారా న్యాయనిర్ణేతగా, క్యాబిన్ డిజైన్ 3309 వ "పచ్చిక" అనేక లోపాలు వచ్చింది. వాటిలో ప్రధాన సమస్య నిరంతరం తుప్పు ఇది రెక్కలు, భావిస్తారు. వారు పూరక లేదా మెటల్ తుప్పు పైగా దెబ్బతిన్నాయి మారింది క్రొత్త ఓవర్లే షీట్లు నిర్వహించడానికి కలిగి.

అదే సమయంలో బంపర్ లేనంత భారీ మరియు అద్భుతంగా కొనసాగింది. మెటల్ పెద్ద మందం కారణంగా అనేక టన్నుల ఒక శక్తి అప్ తట్టుకోలేని చేయగలిగింది. డ్రైవర్ తప్పనిసరిగా బంపర్ రెండు రంధ్రాలు ఒకటి కేబుల్ పరిష్కరించడానికి మరియు టౌ ఏ మార్ష్ నుండి కారు తీసి చేయవచ్చు. అయితే, డీజిల్ "పచ్చిక" ఆచరణాత్మకంగా లోతైన మరియు ఉపశమనం ప్రాంతాల్లో కష్టం లేదు, మరియు తరచుగా అవసరాలకు వాహనాన్ని లాక్కుని వెళ్తున్న లేదు ఉన్నాయి.

అంతర్గత

మేము 53 వ 3309 మరియు రెండవ "పచ్చిక" సెలూన్ల సరిపోల్చండి ఉంటే, తరువాతి గమనించదగిన వారి సౌలభ్యం మరియు డిజైన్ ముందుకు వచ్చారు. ప్రధాన వ్యత్యాసం ప్లాస్టిక్ భాగాలను ఉపయోగించటం ఉంది. అదే సమయంలో లోపలి GAS-53 ఇన్స్ట్రుమెంట్ పానెల్ తనను ప్రధానంగా లోహ మూలకాలు ఉన్నాయి. స్పీడోమీటర్, టాకొమీటర్ మరియు ఇతర సమాచార వివరాలు అదే పాత శైలిలో ఉంటాయి. చేతితొడుగు కంపార్ట్మెంట్ కూడా ఒక ప్లాస్టిక్ మూత తయారు చేస్తారు. dvuhspitsevy - "పచ్చిక" చక్రం. ముందు వలె, అది చాలా పెద్ద వ్యాసం ఉంది. అసాధారణంగా, ఫ్యాక్టరీ నుండి కారు డీజిల్ వెర్షన్ పవర్ స్టీరింగ్ తో సిబ్బందితో. ఆ సమయంలో, పవర్ స్టీరింగ్ ఒక విలాసవంతమైన మరియు మాత్రమే 66 వ "పచ్చిక" మరియు సామర్ధ్యాన్ని కామజ్లో వద్ద ఇన్స్టాల్.

ఫ్లోర్ లోపల 53 మోడల్ వంటి, నునుపుగా ఉంటుంది. ఇతర మార్పుల్లో, అది సీట్ల క్రొత్త అమరికను గమనించాలి. ఇప్పుడు, బదులుగా ఒక ఘన విశాలమైన "సోఫా" ట్రక్ యొక్క ప్రైవేట్ డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణీకుల సీటు కలిగి చేశారు. మార్గం ద్వారా, డ్రైవర్ సీట్ పుట్టుకొస్తాయి చేయబడింది, మరియు ఒక ప్రత్యేక సర్దుబాటు backrest సిబ్బంది ఉంటారు.

అంతర్గత విస్తీర్ణం ట్రక్ లో ముందు నుండి తగ్గుతూ 2 ప్రయాణికులు పడుతుంది. మరో కుర్చీ లేకపోవడంతో కృతజ్ఞతలు మరీ క్యాబిన్ స్పేస్ ఉచిత పెరిగింది: కానీ దాని ప్రయోజనాలు ఉన్నాయి.

అంతర్గత ఆధునికీకరణ మరో చిన్న భాగం విషయాలు ఒక పెద్ద జేబులో తో తలుపు మీద కొత్త ఫాబ్రిక్ upholstery ఉంది.

మేము ఫోటో లో గమనిస్తే, గాజ్-3309 (మొదటి గాజ్-3307 ఉంది కేవలం) 80 శైలిలో. డిజైన్ వివరాలు అనుకూలంగా కోణీయ. ఈ కారణంగా, నేటి ప్రమాణాల ద్వారా కారు లోపలి చాలా పాతది తెలుస్తోంది.

కాక్పిట్ అప్గ్రేడ్ లో చివరి మరియు అతి ముఖ్యమైన అంశం దాని ఉష్ణ మరియు ధ్వని ఇన్సులేషన్, దీనిలో 53 "పచ్చిక" దృష్టి లో లేదు జరిగినది. ఇన్సైడ్ ఇంజిన్ నుండి చాలా తక్కువ బయటి శబ్దం మరియు శబ్దం ఉంది. శీతాకాలంలో ఒక క్యాబిన్ కాబట్టి త్వరగా స్తంభించిపోవడంతో కాదు. స్టవ్ శక్తి శీతాకాలంలో చలి లోపలి భాగాలను వేడిగా సరిపోదు ఉండగా.

గాజ్-3309: సాంకేతిక లక్షణాలు

మొదటి డీజిల్ "పచ్చిక" సంస్కరణలను 1992 లో విడుదలయ్యాయి. ఆ సమయంలో, కన్వేయర్ జపనీస్ 136-హార్స్పవర్ ఇంజిన్ హినో అమర్చారు ట్రక్కులు అనేక వంతులవారీగా దిగజారింది. త్వరలో ప్రాజెక్ట్ తర్వాత ప్రభావం కలిగి నిలిపివేశాయి. 95 వ లో "పచ్చిక" కొత్త టర్బోచార్జెడ్ ఇంజిన్లు GAS-5441-10 గాలి శీతలీకరణ వ్యవస్థ సెట్ చర్యలు తీసుకుంటున్నారు. మోటార్ మొత్తం సామర్థ్యం గురించి 122 హార్స్పవర్ ఉంది. అందువలన దాని పని వాల్యూమ్ 4.75 లీటర్లకు సమానము. ఇది 4301. ఒక మార్పు జారీ చేయబడింది '90 లో 3309 మోడల్ సమాంతరంగా ఇది (బదులుగా 3.7 3.85 మీటర్లు), మరియు పవర్ ట్రైన్ అమర్చుతుంది శరీరం యొక్క పొడవు తప్ప, సాంప్రదాయ డీజిల్ "పచ్చిక" నుండి భిన్నంగా ఉంది. ఈ ట్రక్ 6.2 లీటర్ల వరకు ఆరు-సిలిండర్ ఇంజన్ను అమర్చారు జరిగినది. అనగా కారు పవర్ 125 హార్స్పవర్ ఉంది. కానీ అది మాత్రమే "పచ్చిక" ఇంజిన్ను 90-ies లో ఇన్స్టాల్ కాలేదు.

గాజ్-3309 కూడా సిలిండర్లు మరియు గాలి శీతలీకరణ వ్యవస్థ యొక్క ఒక ఆస్ట్రియన్-లైన్ ఏర్పాటు తో ఒక డీజిల్ ఇంజిన్ అమర్చారు. దీని పని వాల్యూమ్ 3.2 లీటర్ల, మరియు శక్తి 150 హార్స్పవర్ చేరుకుంది. ఈ చోదక వ్యవస్థ యొక్క ప్రధాన లోపం దాని పేద పోషించు ఉంది. 200 వేల కిలోమీటర్ల ఒక పరుగు తర్వాత, ఈ ఇంజిన్లు ప్రధాన మరమ్మత్తు లోబడి ఉంటాయి. అదే సమయంలో, యూనిట్ మరియు పరిష్కారము పిస్టన్ మళ్ళీ "యుద్ధంలో" వెళ్ళే బోరింగ్ తరువాత దేశీయ మోటార్లు.

గాజ్ సంక్షోభం మరియు పునరుజ్జీవనం

"పచ్చిక" చాలా కష్టతరమైనది సార్లు సంవత్సరం 1998 లో వచ్చింది. ఈ సమయంలో దేశీయ ట్రక్కుల కోసం డిమాండ్ చాలా తక్కువ స్థాయిలు వెనుదిరిగాడు. ఈ కారణం, నిజానికి, ఈ కారు రూపకల్పన ఇది కింద సామూహిక క్షేత్రాలలో కూలిపోయిన ఉంది. డీజిల్ ట్రక్కుల గోర్కీ ప్లాంట్ ఉత్పత్తి లాభదాయకం మారింది. అదృష్టవశాత్తూ, ఇది ఒక సంవత్సరం పాటు కొనసాగింది, మరియు ఇప్పటికే "పచ్చిక" యొక్క 99 వ ఉత్పత్తిలో పునరుజ్జీవనం.

1999 వాగన్ గాజ్-3309 కోసం ఒక మలుపు. కారు సాంకేతిక లక్షణాలు ఒక కొత్త మోటార్ మిన్స్క్ MMZ D-245.7 మరీ ధన్యవాదాలు మెరుగుపడింది. ఇంజిన్ తక్కువ కలిగి ఇంధన వినియోగం మరియు అధిక ఉత్పాదకత. ఈ యూనిట్ కూడా ట్రక్కులు ZIL "బుల్" మరియు మౌంట్ గాజ్-3309 ట్రక్. D-245 రష్యాలో అత్యంత ప్రజాదరణ పొందింది. అతను త్వరగా అధిక పోషించు, పనితీరు మరియు ఆశ్చర్యకరంగా తక్కువ ఇంధన వినియోగం కోసం ప్రేమిస్తారు జరిగినది. చాలా చౌకగా మరియు విడి భాగాలు. గాజ్-3309 టూల్స్ మరియు విడిభాగాల కనీసం సెట్ సమక్షంలో వాస్తవంగా రంగంలో మరమ్మతులు చేయవచ్చు. Well, మెషీన్ రష్యన్ అవుట్బ్యాక్ ఏ పని లేదు అవసరమైన భాగాలు కనుగొనేందుకు. అంతేకాక, గాజ్-3309 మరమ్మత్తు కూడా పైపై ట్రక్ డిజైన్ తెలిసిన ఏ డ్రైవర్ చేపడుతుంటారు కాలేదు.

గత పునరద్ధరణ

ఇంజిన్లు గురించి ఒక సంభాషణ కొనసాగించడం లో, మేము 2000 లో, గోర్కి ఇంజనీర్లు పర్యావరణ ప్రామాణిక "యూరో -2" కింద మిన్స్క్ మోటార్ స్వీకరించారు గమనించండి. అయితే, 2000 ల చివరినాటికి, "పచ్చిక" ఉత్పత్తి పడిపోయింది. ఇలా ఎందుకు జరిగింది, మేము తరువాత గురించి మాట్లాడటానికి, కానీ ఇప్పుడు కోసం ఉంటుంది - దేశీయ srednetonnazhnika ఇంధన వినియోగం గురించి ఆసక్తికరమైన సమాచారం.

ఆర్థిక

చాలా మంది డ్రైవర్లు వారి ఆర్థిక డీజిల్ "పచ్చిక" స్తుతి. పాస్పోర్ట్ న డేటా యంత్రం 100 కిలోమీటర్ల ఇంధనాన్ని సుమారు 14 లీటర్ల ఖర్చవుతుంది. కానీ ఆచరణలో, బొమ్మలు తయారీదారు యొక్క డేటా వరకు జోడించవచ్చు లేదు. నిజానికి, డీజిల్ "పచ్చిక" యొక్క నిజమైన ఇంధన వినియోగం 16 20 లీటర్ల నుండి. కానీ ఈ, డ్రైవర్లు, "ఆకలి" మంచి తగినంత సూచిక ప్రకారం.

పోలిక కోసం, మేము ఇటువంటి గాసోలిన్ ట్రక్ గాజ్-3307 తినటాన్ని డేటా ప్రస్తుత. వేసవిలో, కారు ఇంధన సుమారు 27 లీటర్ల ఖర్చవుతుంది. ఈ సందర్భంలో, శీతాకాలంలో దాని వినియోగం 30 లీటర్ల వరకు పెరగవచ్చు. మరియు ఈ పెట్రోల్ "పచ్చిక" అప్గ్రేడ్ కార్బ్యురేటర్ K-135 మరియు జడత్వ అమర్చారు వాస్తవం ఉన్నప్పటికీ గాలి చమురు వడపోత.

గేర్బాక్స్ గురించి

పవర్ట్రెయిన్ కొరకు, గాజ్-3309 "డీజిల్" దాని ఉనికి యొక్క అన్ని 20 సంవత్సరాలు ఒకే తనిఖీ కేంద్రం కలిగి చేశారు. ఇది ఒక యాంత్రిక గేర్బాక్స్ 5-స్పీడ్. యాదృచ్ఛికంగా, దీని మార్పిడి సర్క్యూట్ gearshift మరియు ముందు (చిన్న స్టికర్లు సెంటర్) కు సంతరించుకున్నది లేదు.

ఎందుకు "పచ్చిక" కోసం డిమాండ్ పడిపోవడం?

మేము నిష్పాక్షికంగా సమస్య, "పచ్చిక" తక్కువ డిమాండ్ అనేక కారణాల పరిగణలోకి. ముందుగా, ఇది వాడుకలో డిజైన్. నిజానికి, కంటే ఎక్కువ 20 సంవత్సరాల తర్వాత, కాక్పిట్ మరియు శరీరం యొక్క ఆకారాన్ని మారదు. రెండవది, వారి ముఖ లక్షణాలను "పచ్చిక" పూర్తిగా లేదు నేటి రవాణా మార్కెట్ అనుకూలంగా ఉంటాయి. ప్రస్తుతం చిన్న, ఆర్థిక మరియు వాల్యూమ్ విలువ కారు (కార్గో కంపార్ట్మెంట్ పరంగా). ఇందుకు సంబంధించి, "Valdai" యొక్క నమూనా పొందడానికి గాజ్ మంచి. మూడవది, డ్రైవర్ సౌలభ్యం. ఈ వాహన 80 సంవత్సరాల పిలవగలమని లేదు. నేడు, సౌకర్యం ఒక ట్రక్ యొక్క ప్రజాదరణ ప్రభావితం చేసే ఒక ముఖ్యమైన అంశం.

ఖర్చు

నిజానికి కారణంగా ఇప్పుడు గాజ్-3309 "డీజిల్" ఎటువంటి రవాణా రంగంలో డిమాండ్, దాని ధర గణనీయంగా పడిపోయింది. సెకండరీ మార్కెట్ లో ట్రక్ ధర 1 2.5 మిలియన్ డాలర్లను నుండి. గాజ్-3309 ట్రక్కు ఇటువంటి మార్పులు, కోసం 4-5 వేల డాలర్లు కొనుగోలు చేయవచ్చు. ధర ప్రధానంగా సంవత్సరం మరియు కారు యొక్క సాంకేతిక పరిస్థితి ఆధారపడి ఉంటుంది.

కాబట్టి, మేము గాజ్-3309 లక్షణాలు, డిజైన్ మరియు ధర ఇది కనుగొన్నారు.