గాజు -69 ఏ కార్లు: లక్షణాలు, ఫోటోలు

సోవియట్ యూనియన్లోని రహదారుల్లో ఎక్కువ భాగం, ముఖ్యంగా నగర సరిహద్దుల కంటే ఉన్న ప్రాంతాలన్నీ ఎప్పుడూ కోరుకున్నంత ఎక్కువగా మిగిలి ఉన్నాయి. వ్యవసాయం మరియు మౌలిక సదుపాయాల సౌకర్యాలను పునరుద్ధరించడానికి ప్రభుత్వం అవసరమైనప్పుడు, యుద్ధానంతర సంవత్సరాలలో ఇది ప్రత్యేకంగా భావించబడింది. దేశంలో కఠినమైన భూభాగం మరియు రహదారి పరిస్థితుల్లో సులభంగా ప్రయాణించే కార్లు అవసరమవుతాయి. అందువలన, 1946 లో, గోర్కీ ఆటోమొబైల్ ప్లాంట్లో ప్రముఖ డిజైనర్గా పనిచేసిన గ్రిగోరీ మొయిసీవిచ్ వాస్సేర్మన్ కొత్త ఆఫ్-రోడ్ల మీద పని చేయడం ప్రారంభించాడు.

ఒక "toiler" పుట్టిన

ఫ్యాక్టరీ కార్మికులు "ఒక కార్మికుడు" గా పిలిచే యంత్రం యొక్క మొదటి మాదిరి, GAZ-69 యొక్క అధికారిక గుర్తింపు 1947 లో అసెంబ్లీ లైన్కు వెళ్ళింది. 1948 లో, ఆ మొక్క మరో మూడు యంత్రాలను కూర్చింది. ఆ సమయంలో, కారు నుండి కనిపించే ఇటువంటి వేగం, ప్రాజెక్ట్ నుండి మొదటి నమూనాలకు కేవలం అసాధారణమైనదిగా పరిగణించబడింది. కానీ దీనికి ఒక వివరణ ఉంది. వాస్తవానికి దాని రూపకల్పనలో, రెడీమేడ్ నోడ్స్ మరియు యాంత్రిక పద్ధతులను ఉపయోగించారు, ఇది విజయవంతంగా ఉత్పత్తి చేయబడిన యంత్రాలు మీద ఉపయోగించబడింది.

ఉదాహరణకు, ఇంజన్, వాల్యూమ్ యొక్క 2.1 లీటర్లు, ప్రసిద్ధ GAZ-M-20 ("విజయం") నుండి "అరవై-తొమ్మిదవ" కు వెళ్ళింది. ఇది 55 లీటర్లకు పెరిగింది ఫలితంగా కొద్దిగా సవరించబడింది. ఒక.

కొత్త SUV యొక్క ప్రసారం కూడా "విక్టరీ" నుంచి స్వీకరించబడింది.

కారులో ఒక నవీనత పూర్వ వేడిని అందించే పరికరం యొక్క ప్రదర్శన. సెలూన్లో ఒక హీటర్ అమర్చారు, మరియు విండ్షీల్డ్ కోసం గాలిని వాయుప్రవాహానికి అందించారు. ఈ ఆవిష్కరణలు సంవత్సరంలో ఏ సమయంలో అయినా మరియు ఏ వాతావరణం గాజా -69 ను ఆపరేట్ చేసేందుకు అనుమతిస్తాయి.

గాజు -69 ఎ రూపాన్ని

రాష్ట్ర కమిషన్ పర్యవేక్షణలో మొదటి పరీక్షలు సెప్టెంబర్ 1951 లో జరిగాయి. అదే సంవత్సరంలో, GAZ-69A యొక్క మొదటి నమూనా సమావేశమైంది, సాధారణ "అరవై-తొమ్మిదవ" నుండి గుర్తించదగ్గ వ్యత్యాసాలు ఉన్నాయి. అన్నింటిలో మొదటిది, వారు కారు యొక్క శరీరం గురించి.

గాజు -69 రెండు తలుపులు ఉండేవి. ముందు రెండు సీట్లు ఉన్నాయి. ఆరు మందికి రవాణా చేయటానికి మూడు బెంచీలు వెనుకబడి ఉన్నాయి. ఈ కారు ప్రధానంగా సైన్యం కోసం ఉద్దేశించబడింది వాస్తవం ద్వారా శరీరం యొక్క ఈ సన్యాసి అమరిక వివరించారు. అందువలన, సౌలభ్యం ప్రాక్టికాలిటీకి బలి చేయబడింది.

GAZ-69A విస్తృత ప్రయోజనాన్ని కలిగి ఉంది, ఇది జాతీయ ఆర్థిక వ్యవస్థ అవసరాల కోసం ఉపయోగించబడుతుంది. ఇప్పటికే ఉన్న తలుపులను మరో రెండు కలుపుతారు, మరియు చెక్క బల్లలు మృదువైన సోఫాను భర్తీ చేశాయి, ఇవి మూడు మంది వ్యక్తులకు సదుపాయాన్ని అందించాయి. GAZ-69A యొక్క శరీరం కొత్త అంశాలు అందుకుంది వాస్తవం పాటు, మార్పులు కూడా ఇంధన వ్యవస్థ ప్రభావితం. "అరవై-తొమ్మిదవ" లో రెండు ఇంధన ట్యాంకులు వేర్వేరు వాల్యూమ్లతో ఉన్నాయి: ఒక 47, మరొక 28 లీటర్లు. GAZ-69A లో 60 లీటర్ల వాల్యూమ్తో ఒక తొట్టిచే భర్తీ చేయబడ్డాయి.

పాసేజ్ - ప్రధాన ట్రంప్ కార్డు

అయితే, అదనపు సౌకర్యాలను GAZ-69A సౌకర్యవంతమైన నగరం కారు చేయలేదు. అతను ఇంకా ఎక్కువ పని లేకుండా ఒక హార్డ్ కార్మికుడుగా ఉన్నాడు. దాని patency మరియు unpretentiousness ఆ సమయంలో ప్రపంచంలోని ఏ SUV కోసం ఒక ప్రామాణిక కావచ్చు.

ఇది "అరవై-తొమ్మిదవ" కుటుంబానికి పాపము చేయని పితామహుడు, ఇది వారి ప్రత్యేక లక్షణంగా మారింది. ఒక చిన్న బేస్, ఒక చిన్న మాస్, నాలుగు చక్రాల వ్యవస్థ, కారు యొక్క వంతెనల కింద అద్భుతమైన క్లియరెన్స్ SUV కష్టం రహదారి అడ్డంకులు భయపడ్డారు కాదు అనుమతి.

కార్ల యొక్క అటువంటి లక్షణాలు, అలాగే దాని తక్కువ ఖర్చు USSR లో కాకుండా, విదేశాలలో కూడా కారు డిమాండ్ను అందించింది. దాదాపు 50 విదేశీ దేశాలు సోవియట్ SUV ను వారి అవసరాలకు కొనుగోలు చేసింది.

SUV పరికరాలు

సెలూన్లో కారు GAZ-69A చాలా విశాలమైనదిగా పరిగణించబడింది, ఇరుకైన తలుపుల కారణంగా అది కూర్చుని చాలా సౌకర్యవంతంగా లేదు.

క్యాబిన్లో సౌకర్యవంతమైన మినహాయింపులు కనుగొనబడలేదు. అన్ని చాలా అవసరం.

GAZ-69A యొక్క ముందు ప్యానెల్ (పైన ఫోటో) సాధనలో కనీసం ఉంది:

• స్పీడోమీటర్;
• ట్యాంక్లో మిగిలివున్న ఇంధనం మొత్తం గురించి డ్రైవర్కు తెలియజేస్తున్న ఒక పాయింటర్;
• బ్యాటరీ ఛార్జ్ స్థాయిని అమరేటర్ చూపిస్తుంది.

వేసవి కాలంలో శీతాకాలం మరియు సూర్య కవచం కోసం తాపన వ్యవస్థ - సౌకర్యవంతమైన ఆపరేషన్ కోసం తయారీదారు అందించే అన్ని సౌకర్యాలు.

ట్రంక్ మూత మడత ఉంది. ఇది బహిరంగ స్థానంలో ఉంటే, అది సామాను కంపార్ట్మెంట్ యొక్క అంతస్తుని పొడిగించుకుంది మరియు భారీ కార్గో రవాణాకు సాధ్యపడింది.

డెర్మటైన్-కవర్ కవచాలు కనీసం మృదువైనవి, కానీ జారుకుంటాయి, ఇది అసమాన రహదారిపై కూర్చోవటానికి సమస్యాత్మకంగా ఉంది. GAZ-69A ఒక వసంత సస్పెన్షన్ రూపకల్పనను కలిగి ఉంది, ఇది గడ్డపై కారు వసంతం చేసింది, మరియు క్యాబిన్లో ఉండే వారందరినీ ఇది చేసింది. అసలైన, ఒక జంపింగ్ కారు కోసం మరియు "మేక" అని.

బాహ్య కలుషితాల నుండి విండ్స్క్రీన్ వైపర్ ద్వారా విండ్స్క్రీన్ శుభ్రపర్చబడింది , ఇది గ్లాస్ పైన ఏర్పాటు చేసిన ట్రెపజాయిడ్.

వాతావరణం నుండి కారును కాపాడటానికి, ఒక కవర్ను అందించారు, ఇది ఒక దట్టమైన జలనిరోధక పదార్థం (తారుపాలిన్) తయారుచేసిన గుడారం. GAZ-69A గుడారం మృతదేహం యొక్క శరీరంలో విస్తరించబడింది మరియు కవరు (eyelets) యొక్క అంచులకి, "బలవంతంగా" ఉచ్చులు సహాయంతో బలంగా స్థిరపడ్డాయి.

ప్రసార

గాజు -69 ఎ పవర్ యూనిట్ వద్ద మరియు రెండు వంతెనలు ఒక ఫ్రేమ్ నిర్మాణంపై పరిష్కరించబడ్డాయి. ఈ చట్రాన్ని ఆరు అడ్డ కవచాలతో ఒక దీర్ఘచతురస్రాకార సంవృత రూపం కలిగి ఉంది.

రెండు కార్లు వంతెనలు ముందుకు వచ్చాయి. డిజైన్ లో axle భేదం అందించిన లేదు.

పైన చెప్పినట్లుగా, రహదారి కారుపై ఇంజిన్ కారు "విక్టరీ" నుండి ఏర్పాటు చేయబడి, GAZ-20 మార్కింగ్ కలిగి ఉంది. దీని వాల్యూమ్ రెండు లీటర్లు మరియు 55 లీటర్ల సామర్థ్యం కలిగి ఉంది. ఒక. తక్కువ ఆక్టేన్ (A-66) తో గ్యాసోలిన్పై నాలుగు సిలిండర్ల యూనిట్ పనిచేసింది.

GAZ-69A పై అమర్చబడిన యాంత్రిక గేర్బాక్స్ ముందరి డ్రైవింగ్ కోసం మూడు షిఫ్ట్ దశలను కలిగి ఉంది మరియు రివర్స్ గేర్కు ఒకటి.

కారు డిజైన్ లో పవర్ స్టీరింగ్ అందించిన లేదు, మరియు, నిజానికి, మరియు అవసరాలు ప్రత్యేక కాదు, స్టీరింగ్ వీల్ చాలా ప్రయత్నం లేకుండా నిలబడి కారు కూడా మారిన.

సాంకేతిక లక్షణాలు

GAZ-69A వివరణలు ఈ క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:

• కారు యొక్క మొత్తం కొలతలు (కాన్వాస్ గుడారాలతో సహా) 3 m 85 cm x 1 m 75 cm x 1 m 92 cm (పొడవు, వెడల్పు, ఎత్తు, వరుసగా);
• ఇంటర్ చక్రాల ట్రాక్ - 1 మీ. 44 సెం.మీ;
• రహదారి నుండి వంతెనకు దూరం 21 సెం.మీ;
• పేర్కొన్న ఇంధన వినియోగం 100 కిలోమీటర్లకి 14 లీటర్లు, అసలు ప్రవాహం లోడ్పై ఆధారపడి 16 నుండి 20 లీటర్ల వరకు ఉంటుంది;
• గరిష్ట వేగం 90 km / h;
• పరికరాల లేకుండా కారు బరువు 1415 కేజీలు, 1535 కేజీలు - అమర్చబడిన కారు బరువు.

కారు రూపకల్పనకు ఆధునిక కళాకారుల సహకారం

GAZ-69A చివరి 1973 లో అసెంబ్లీ లైన్ నుండి వచ్చినప్పటికీ, ఇది ఇప్పటికీ రష్యన్ రహదారులపైకి వస్తుంది. అయితే, అది మొక్క యొక్క ద్వారం బయటకు వచ్చిన రూపంలో చూడడానికి, అది ఇప్పటికీ కష్టం. పాతకాలపు కారు ప్రేమికులకు వారి రూపాన్ని ఆధునిక నోట్లను తీసుకురావాలనే కోరిక చాలా గొప్పది. గాజు -69 ఎ ట్యూనింగ్ కారు రూపంలో మార్పులకు మాత్రమే పరిమితం కాదు. దాని నడుస్తున్న గేర్ మరియు ఇంజిన్ మార్పు కూడా.

ఒక SUV యొక్క నడుస్తున్న గేర్కు మెరుగుదలలు

GAZ-69A ఒక రహదారి కారు కనుక, ఈ అరుదైన కారు యొక్క యజమానులు ప్రధానంగా దాని ఇప్పటికే మంచి దేశవ్యాప్త సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపర్చడానికి ప్రయత్నిస్తున్నారు.

ఈ కోసం, ఒక కారు ట్రైనింగ్ జరుగుతుంది. ఇది శరీరంపై మాత్రమే ప్రత్యేకంగా స్పేసర్లను ఉపయోగించి, ఫ్రేమ్ కంటే పైకి లేచినప్పుడు, సస్పెన్షన్లో ఉన్నప్పుడు, SUV యొక్క రహదారి క్లియరెన్స్ పెరుగుతుంది.

శరీరంపై లిఫ్టింగ్ ఒక ప్రయోజనం కోసం జరుగుతుంది - ఇది GAZ-69A పై ఒక పెద్ద చక్రాన్ని ఇన్స్టాల్ చేయడానికి సాధ్యం చేస్తుంది.

సోవియట్ SUV రూపాన్ని మార్చడం

"మేక" మరింత ఆకర్షణీయంగా, మరియు అదే సమయంలో దాని లక్షణాలను మెరుగుపర్చడానికి , అధిక శక్తి యొక్క బంపర్లను కలిగి ఉంటుంది. కారు నిర్మాణం ఒక వించ్తో అనుబంధం కలిగి ఉంది, అందులో లభ్యత కొన్నిసార్లు రహిత రహదారులపై సహాయపడుతుంది.

ఎగ్సాస్ట్ పైప్ యొక్క ముక్కును కారు యొక్క శరీరానికి పైన అమర్చారు. మెషీన్ పరిమితులు మెరుగయ్యాయి. ప్రామాణిక టైర్లు అద్భుతమైన బురద రబ్బరుతో భర్తీ చేయబడతాయి . ఇన్స్టాల్ చేయబడిన క్రోమ్ వీల్ డిస్కులు.

ఇంజిన్ ట్యూనింగ్

కారులో ఉన్న అన్ని మెరుగుదలలు దాని సామర్ధ్యాన్ని పెంచుకోవాలి, కాబట్టి యజమానులు GAZ-69A ఇంజిన్ను మరింత ఆధునిక యూనిట్లతో భర్తీ చేయడానికి ప్రయత్నిస్తున్నారు. మరియు హుడ్ కింద ZMZ 402, ZMZ 406 (వోల్గా) లేదా UAZ Ufa 417 లేదా UMZ 421 వంటి దేశీయ మోడళ్లను మాత్రమే ఇన్స్టాల్ చేస్తారు. కానీ జర్మన్ తయారీదారుల BMW M10 లేదా M40 ఇంజిన్లు.

ఏ కారును ట్యూన్ చేయడం అనేది ఒక ఖరీదైన వ్యాపారం, మరియు ఒక SUV ని ముఖ్యంగా ఒక అరుదైన ట్యూనింగ్, ఒక రౌండ్ మొత్తంలో దాని యజమానికి పోతుంది. తరచుగా, డిస్కులలో మాత్రమే ఖర్చు చేసిన డబ్బు కోసం మీరు మరొక కారుని కొనుగోలు చేయవచ్చు. మీరు ఆర్థిక వైపు శ్రద్ధ లేకపోతే, ట్యూనింగ్ కారు అందమైన మరియు ఏకైక మాత్రమే చేస్తుంది, తరలించే క్రీడాకారులు-ద్వారా తిరుగులేని బలవంతంగా, కానీ ఆపరేషన్ లో మరింత నమ్మకమైన.