"గాజా 53" మా కారు

దేశీయ ఉత్పత్తి చేయబడిన ట్రక్ "గాజు 53" అంతగా నొక్కి చెప్పబడలేదు: దాని మొత్తం ఉత్పత్తి కాలం కొరకు సోవియట్ యూనియన్ యొక్క భూభాగంలో అత్యంత విస్తారమైన మధ్యస్థ-టోనర్ వాహనం అయ్యింది. ఈ ట్రక్కు 1961 నుండి 1992 వరకు నిర్మించబడింది. గోర్కీ కన్వేయర్ నుండి 30 సంవత్సరాల పాటు, నాలుగు మిలియన్ యూనిట్ల కంటే ఎక్కువ పరికరాలు వచ్చాయి. ఇది వ్యవసాయం యొక్క అన్ని విభాగాలలోనూ ఉపయోగించబడింది మరియు USSR లోని అనేక నగరాలకు చురుకుగా ఉత్పత్తులను పంపిణీ చేసింది. దాని ఆధారంగా, సైనిక మరియు మత సామగ్రి రూపకల్పన చేయబడింది. డబ్బర్, గ్యాసోలిన్ ట్యాంకర్, పాలు ట్యాంకర్, సిమెంట్ క్యారియర్, ఫుడ్ థర్మల్ వాన్ మరియు అనేక ఇతర మార్పులు - ఇప్పుడు మీరు "గాజు 53" చూడవచ్చు. వారు అన్ని 4x2 చక్రాల ఫార్ములాతో తయారు చేయబడ్డారు మరియు వెనుక చక్రాల డ్రైవ్ చేశారు. అధిక క్లియరెన్స్ (25 సెంటీమీటర్ల) కారణంగా నూతనమైనది, దేశవ్యాప్త అధికార సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంది మరియు అడ్డంకులను అధిగమించి అడ్డంకులను అధిగమించింది.

అభివృద్ధి చరిత్ర

పురాణ టోలెర్స్ "గజ్" అన్ని-మెటల్ కాబిన్ను కలిగి ఉంది. సీటు ప్రతి ఒక్కరికీ ఒకటి అయినప్పటికీ, మూడు మంది వ్యక్తులు ఉచితంగా ఉంచారు. సులభంగా చాలు, సీటు మీరు మాత్రమే రైడ్, కానీ కూడా నిద్ర ఇది ఒక భారీ సోఫా, ఉంది. క్యాబ్ యొక్క మొత్తం నమూనా ఇదే "ZIL 130" నుండి తీసుకోబడింది - రెక్కలు మరియు దీర్ఘమైన హుడ్. దీని కారణంగా, సెలూన్లో చాలా చిన్నది. వాయిద్యం ప్యానెల్ మొత్తం ముగింపు మెటల్ ఉంది. ఆ సమయంలో సౌలభ్యం గురించి, ఎవరూ, దురదృష్టవశాత్తు, దాని గురించి కూడా ఆలోచించలేదు.

రూపకల్పనలో మార్పులు

ఉత్పత్తి మొత్తం కాలంలో, ఫ్రంట్ క్లాడింగ్ యొక్క రూపకల్పన మూడు సార్లు మారింది. ఇంజనీర్లు సాంకేతిక భాగాన్ని తాకలేదని చెప్పడం విలువైనది మరియు 30 సంవత్సరాలు అది మార్చలేదు. ఉత్పత్తి మొదటి దశాబ్దంలో, హెడ్లైట్లు పైన మరియు ముందు లైట్లు ఉన్నాయి. గత శతాబ్దం మధ్యకాలంలో 70 వ దశకంలో, డిజైన్లో చిన్న మార్పులు జరిగాయి - రేడియేటర్ లైనింగ్ మరియు హెడ్లైట్లు క్రింద ఉంచబడ్డాయి, ట్రక్కు ఒక స్మైల్ యొక్క పోలికను ఇచ్చింది. ఈ నమూనాతో, 1985 వరకు "GAZ" ఉత్పత్తి చేయబడింది. ఆ సంవత్సరంలో ఆ మొక్క కేబికి చివరి ముఖ్యమైన మార్పును చేసింది. కాబట్టి, కొత్త ట్రక్కులకు కొత్త హెడ్లైట్లు పెద్ద లైనింగ్ ఉంది.

"గజ 53" దాని విస్తృత చట్రం మీద మోడల్ 685 యొక్క ప్రయాణీకుల బస్ "KAVZ" రూపకల్పన చేయబడినది మరియు చట్రం నుండి ఒక ట్రాక్టర్ తయారు చేయబడింది. కానీ అది చిన్న పరిమాణంలో ఉత్పత్తి చేయబడింది (ZIL- ట్రాక్టర్ భారీగా తయారు చేయబడింది), మరియు నేడు అది "గజోన్" ను కలుసుకోవడానికి దాదాపు అసాధ్యం.

సింప్లిసిటీ ప్రతిచోటా ఉంది - నిరాడంబరమైన అంతర్గత నుండి ఇంజిన్ మరియు గేర్బాక్స్ వరకు. ఈ మరమ్మత్తు కారణంగా, ఉదాహరణకు, వెనుక ఇరుసు, లేదా కవాటాలు "GAZ 53" సర్దుబాటు కష్టం కాదు. దీని కోసం, టూల్స్ మాత్రమే మరియు ఆపరేషన్ కోసం ఒక మాన్యువల్ మాత్రమే అవసరమయ్యాయి.

ఎగుమతి కోసం

గోర్కీ ఆటోమొబైల్ ప్లాంట్ ట్రోపికల్ వెర్షన్లో ఎగుమతి వెర్షన్ను కూడా ఉత్పత్తి చేసింది, దీనిని GAZ 53-50 / 70 గా పేర్కొన్నారు. క్యూబా, వియత్నాం, చెకోస్లోవేకియా, రొమేనియా, పోలాండ్, హంగరీ, యుగోస్లేవియా, ఫిన్లాండ్ మరియు చైనా కూడా చురుకుగా సరఫరా చేయబడ్డాయి. బల్గేరియా పట్టణమైన షుమెన్లో ఉన్న 60-ies చివరి నాటికి కర్మాగారం "మదర" నిర్మించబడింది, ఇది సంబంధిత మెషిన్ వస్తు సామగ్రి ఉత్పత్తిలో నిమగ్నమైంది.

ఈ ట్రక్ USSR యొక్క నిజమైన లెజెండ్గా పరిగణించబడుతుంది.