కార్ "అవెయో T250" (చేవ్రొలెట్ అవియో T250): సమీక్షలు, లక్షణాలు, ధరలు

కార్ "చేవ్రొలెట్ అవియో T250" 2006 లో ఉత్పత్తి ప్రారంభమైంది. ఇది T200 మోడల్ స్థానంలో మరియు మరింత ఆధునిక శరీరం వచ్చింది. సాధారణంగా సామగ్రి అయితే, వివరాలను అభివృద్ధి, అదే కొనసాగింది. నైస్ డిజైన్, ముఖ్యంగా మునుపటి వెర్షన్ పోలిస్తే, ఆకట్టుకున్నాయి, మరియు కొత్త "అవెయో" త్వరగా కొనుగోలుదారుల విస్తృత ప్రేక్షకుల పొందింది. అతను మార్కెట్ నాయకులు ఒకటి అయింది తక్కువ ధర ఉన్న కారు, మరియు ఈ రోజు బాగా విక్రయిస్తుంది. పది సంవత్సరాలలో, కారు తాము చూపించడానికి నిర్వహించేది, కాబట్టి మేము మీరు యజమానులు అనుభవాల ఆధారంగా, వీక్షణ ఒక ఆచరణాత్మక పాయింట్ నుండి చూడవచ్చు.

జనరల్ లక్షణాలు

"ఏవో T250" మూడు వెర్షన్లు తయారు చేస్తారు. వాటిని అత్యంత ప్రసిద్ధి చెందిన - 5-డోర్ల పాసింజర్ కార్. మూడు లేదా ఐదు తలుపులు ఉనికిని ఒక హాచ్బాక్ కూడా ఉంది. మోడల్ చైనా, కొరియా, పోలాండ్ మరియు ఉక్రెయిన్ లో సమావేశమైన. GM బ్రాంచ్ సమావేశమై చైనీస్ కార్లు, యజమానులు నుండి అత్యధిక రేటింగ్ పొందింది. చైనీస్ అసెంబ్లీ నమూనాలు ప్రాధమికంగా 1.6 లీటర్ ఇంజన్ మరియు ఒక మంచి కట్ట తేడా. చిన్న తేడాలు గుర్తించారు ఉండవచ్చు మధ్య గ్రిల్ చేయబడుతుంది, శరీరం రంగు మరియు క్రోమ్ ట్రిమ్ స్ట్రిప్ taillights మధ్య, అలాగే క్యాబిన్ లో చెక్క అంశాలు లో చిత్రించాడు. చైనీస్ వెర్షన్ శరీర రకం సెడాన్ ఉపయోగించి నిర్వహిస్తారు.

శరీర

మునుపటి వెర్షన్ తో పోలిస్తే "చేవ్రొలెట్ అవియో T250 'ఒక శరీరం తుప్పు నిరోధకతను కలిగి ఉంది. అయినప్పటికీ, వ్యతిరేక తుప్పు చికిత్స చాలా తగిన, అలాగే ఏ ఇతర బడ్జెట్ కార్లు ఉంది. దురదృష్టవశాత్తు, మెటల్ నుండి శరీరం చాలా సాఫ్ట్ తయారు చేస్తారు. కేవలం ఒక కారు నెట్టడం దానిపై ఒక ఫలితము వదిలివేయండి. హెడ్లైట్లు ఫ్లాగింగ్ - ఆప్టిక్స్ కోసం, అది కొంత కంప్యూటర్లలో పర్యవసానంగా, గట్టి తగినంత ఉంది. సాధారణంగా ఈ క్రమంలో బలహీనతల "అవెయో T250" సెడాన్. వెనుక త్రైమాసికంలో స్తంభాలను కప్ల మధ్య బలహీనమైన వెల్డ్ మౌంటు షెల్ఫ్ - "అవెయో T200" తీవ్రమైన దోషం వచ్చింది. రెండవ తరం లో ఈ లోపం సరిదిద్దబడింది.

సెలూన్లో

ఇంటీరియర్ "అవెయో T250" తన అన్నయ్య పోలి ఉంటుంది, కానీ అది ఉపయోగకరంగా మెరుగుదలలు చాలా ఉంది. ముదురు బూడిద - చైనీస్ వెర్షన్ ఒక రంగులేని ఆకృతి, మరియు అన్ని ఇతరులు. బ్రైట్ ముగింపు మరింత వ్యక్తీకరణ కనిపిస్తుంది, కానీ అది చాలా సాధ్యం కాదు మరియు చాలా జాగ్రత్తగా జాగ్రత్తలు అవసరం. సలోన్ కఠినమైన squeaky ప్లాస్టిక్ కత్తిరించిన, కానీ. మలుపులు న విస్తృత పార్శ్వ నిలువుగా ఉండే యంత్రాల్లో కారణంగా తగినంత దృష్టి గోచరత కలిగి లేదు. బాహ్య శబ్దం ఇన్సులేషన్ స్పష్టముగా కాకుండా బలహీనంగా. సగటు ఎత్తు వెనుక వరుస ప్రయాణికులు న, లో ఉండడానికి అయితే, మాకు మూడు కలిసి పనిచేయనుంది చాలా సౌకర్యంగా ఉంటుంది. దేవూ Lanos, సెలూన్లో "అవెయో T250" ఇప్పటికే, మరియు తిరిగి వెనుక సీట్లు మరింత నిటారుగా - దాని సమీప పోటీదారు తో పోలిస్తే. కానీ కొద్దిగా ఎక్కువ సీట్లు ల్యాండింగ్. కార్గో స్పేస్ పోటీదారులతో పోల్చితే చిన్న ఇది 320 లీటర్ల వాల్యూమ్ ఉంది.

ఇంజిన్

అన్ని నమూనాలు "చేవ్రొలెట్ అవియో T250" గ్యాసోలిన్ ఇంజన్లు అమర్చారు. వాటిలో అత్యంత సాధారణ - 1.5 లీటర్, 8-వాల్వ్ యూనిట్, గత తరం కారులో బాగా పని చేసింది, ఇది. సరైన కార్యాచరణకు తో 500 వేల కిలోమీటర్ల ఒక పెద్ద సవరణను అప్ లేకుండా ఉపయోగించవచ్చు. అయితే, ఆ జరుగుతుంది 200 వేల రాకర్ ఒక పరుగు తర్వాత కంషాఫ్ట్ కొరడా దెబ్బ యొక్క ధరించడం వల్ల దాని ఆపరేటింగ్ స్థానం నుండి. అందువలన, కవాటాలు, హైడ్రాలిక్ lifters తలక్రిందులు చేసినప్పుడు అవసరమైతే, తనిఖీ మరియు, వాటిని భర్తీ. ఆటో అధిక వేగంతో ప్రయాణించేది ప్రేమ వారికి, చివరికి సీలింగ్ రబ్బరు పట్టీ కోల్పోవచ్చు వాల్వ్ కవర్ మరియు చమురు ముద్ర కంషాఫ్ట్.

1.6 లీటరు చైనీస్ ఇంజిన్ ఇన్లైన్ లేదా సిలిండర్ల V ఆకారంలో అమరిక గాని ఉండవచ్చు. దీని ప్రధాన ప్రయోజనం - 1.5 లీటర్ ఇంజన్ వంటి దాదాపు అదే ఆకలి వద్ద ఒక అధిక శక్తి. ఈ ఇంజన్ ఉపయోగం కూడా ఎలాంటి "అనారోగ్యం" వెల్లడిచేయలేదు, కాబట్టి మీరు సురక్షితంగా కొనుగోలు చేయవచ్చు. రావడం వాల్వ్ కవర్ గాస్కెట్ - సమస్య మాత్రమే ఒక లక్షణం ఉంది.

రోలర్లు తో కలిసి రెండు మోటార్లు టైమింగ్ బెల్ట్ ప్రతి 6000 కిలోమీటర్ల మార్చవలసిన అవసరం. కానీ ఈ అదే బెల్ట్ సంధానం ఇది పంప్, పెద్ద రెండు రెట్లు ఉంది.

100 కిలోమీటర్ల సుమారు 10 లీటర్ల చాలా యజమానులు ఆమె HBO సెట్ - యంత్రం ఒక అందమైన ఘన ఆకలి ఉంది. ఆచరణలో షోలలో, గ్యాస్ సంస్థాపనలు తో ఆపరేటింగ్ మోటార్లు, గాసోలిన్ కంటే అధ్వాన్నంగా ఉన్నాయి. "ఏవో T250" ట్యూనింగ్ మోటారును లక్షణాలను మెరుగుపరిచే అవకాశం, కానీ సాధారణంగా ఇది ఆశ్రయించాల్సిన లేదు చేస్తుంది.

ట్రాన్స్మిషన్

ఈ మోడల్ కార్లు ది లయన్ షేర్ 5-స్పీడ్ మాన్యువల్ అమర్చారు. ఒక 4-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్తో యంత్రాలు కంటే 20% కాదు. రెండు బాక్సులను తేలికపాటి బిగుతు గ్రంధులు semiaxes మరియు క్రంచ్ బహిరంగ బాంబులు బాధపడేవారు. కాబట్టి కొన్నిసార్లు ఈ అంశాలు మార్చవలసిన కలిగి. మిగిలిన, రెండు PPC పూర్తిగా నమ్మకమైన. కారు గత వెర్షన్ లో విలక్షణ అని అనేక సమస్యలు, తయారీదారు విజయవంతంగా తొలగించాడు. క్లచ్ ద్రవచాలితంగా సంధానం, కేవలం ఒక పాయింట్ సంపాదించి ఇది - విడుదల పండే శబ్దం.

సస్పెన్షన్

చట్రపు ఒక అధిక శక్తి ఉంది, మరియు మా రోడ్లు అవలక్షణాలు copes. అయితే, భారీ యుక్తి సమయంలో, శరీరం గమనించదగిన lurches. కాబట్టి యంత్రం కొలిచిన డ్రైవింగ్ కోసం మరింత అనుకూలంగా ఉంటుంది.

వెనుక స్వతంత్ర McPherson ముందు మరియు సెమీ ఆధారపడి పుంజం - సస్పెన్షన్ డిజైన్ "అవెయో T250" మునుపటి వెర్షన్ మాదిరిగానే ఉంది. సస్పెన్షన్ అలాగే మా వాస్తవాలకు స్వీకరించారు మరియు ఒక కాలం పనిచేస్తాడు. స్టెబిలైజర్ 50,000 కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉండవచ్చు, కాని ముందు చేతులు, బంతి కీళ్ళు మరియు నిశ్శబ్ద బ్లాక్స్ బుషింగ్లు స్టెబిలైజర్ సాధారణంగా 100,000 కిమీ మైలేజ్ జరుగుతుంది.

స్టీరింగ్ మరియు బ్రేక్ సిస్టమ్

వీల్ "అవెయో T250" ఒక హైడ్రాలిక్ booster అమర్చారు. ఈ నోడ్ కొన్నిసార్లు షాఫ్ట్ గ్రంధి స్టీరింగ్ దోషాలను సంభవిస్తుంటాయి. మరింత అరుదుగా ఒక లక్షణం కొట్టు ప్రదర్శిస్తుంది WTP, క్షీణించిపోతున్న గమనించారు. స్టీరింగ్ చిట్కాలు 60-80 వేల కిలోమీటర్ల, మరియు అన్ని 100 వేల వరకు వ్యామోహ ఉన్నాయి. బ్రేక్ సిస్టమ్ దోషపూరితంగా పనిచేస్తుంది, కానీ సెన్సార్లు ABS కొన్నిసార్లు విఫలం.

నిర్ధారణకు

పోస్ట్ బడ్జెట్ కారు మార్కెట్ లో టాప్ అమ్మకందారుల ఒకటిగా స్థితి, ఈ కారు బాగా అర్హత పొందింది. "అవెయో" సహేతుకమైన ధర, విశ్వసనీయత, మా రోడ్లు మరియు తక్కువ ధర నిర్వహణ స్వీకృతి మిళితం. యంత్రం ప్రేక్షకులందరికీ బడ్జెట్ కొనుగోలుదారులు అనుకూలంగా ఉంటుంది. ఆమె ఆధునిక యొక్క ఉత్తమ మరియు కొన్ని పోటీదారులు మరింత అనుకూలమైన కనిపిస్తుంది. సులువు ట్యూనింగ్ "అవెయో T250" కారు సరదాగా చేస్తుంది, మరియు కొన్ని సంవత్సరాలు కారు మార్చడానికి కోరిక గురించి మర్చిపోతే.

మోడల్ "చేవ్రొలెట్ అవియో T250" 2012 లో ఆపివేయబడింది. సెకండరీ మార్కెట్ లో కారు ధర తేదీ 5000 డాలర్లు నుండి. కానీ కథ కార్ 2012 నుంచి ఇది పేరుతో ఉక్రెయిన్ లో ఉత్పత్తి అవడం వలన అక్కడ అంతం కాదు Zaz విడా. పేరు అదనంగా, కారులో, ఏదీ మారలేదు. న్యూ "జాతులు" గురించి 12 వేల డాలర్లు విలువ.