కార్లకు డ్యూటీ

2012 లో, కార్ల దిగుమతి విధి 25% కు పడిపోతుంది (ఇది 30% ఉంది). గత ఏడాది చివరలో రష్యా WTO లోకి ప్రవేశించిన వాస్తవం దీనికి కారణం, బహుశా ఇది "సాధారణ" రష్యన్ జనాభాను గుర్తించే ప్రధాన ప్రయోజనాల్లో ఒకటి. అంతేకాకుండా, విదేశీ వాహనాల దిగుమతి కోసం విధుల్లో పతనంతో పాటు, వాహనదారులు కారు ధరలు తగ్గుతుందని అంచనా వేస్తున్నారు. ఇది జరగవచ్చు, దానిని గుర్తించడానికి ప్రయత్నించండి.

డీలర్లు దిగుమతి చేసుకునే కార్ల విధి తగ్గిపోతుందనే వాస్తవంతో పాటు, మా రోడ్లపై వాహనాల సంఖ్య గణనీయంగా పెరుగుతుంది. ఒక కొత్త కారుపై కస్టమ్స్ సుంకం రష్యా వైపుకు తగ్గించబడటం. సంక్షోభ వ్యతిరేక చర్యగా ప్రపంచ సంక్షోభ సమయంలో ఈ ఉల్లేఖనాలు మించిపోయాయని మేము గుర్తు చేస్తున్నాము. రాష్ట్ర అధికారుల ప్రతినిధుల ప్రకారం, ఒప్పందాల ప్రకారం, ఈ ఏడాది మిగిలిన సుంకాలు మారవు.

కార్ల విధి దేశీయ ఉత్పత్తిదారులకు మద్దతుగా కార్ల ద్వారా పెరిగిందని కూడా గుర్తు చేసుకోవాలి. ఇంజిన్ యొక్క కొన్ని లక్షణాలు కోసం అదనపు ఛార్జ్ ఉండగా, కారు యజమానులు ఐదు సంవత్సరాల కంటే పాత కారు కాదు, కారు యజమానులు దిగుమతి వాహనాలు ఖర్చు 30% చెల్లించాల్సి ఉన్నప్పుడు 2009 లో జరిగింది. అదే సమయంలో, ఉపయోగించిన ప్రయాణీకుల కార్లు మరియు సరుకులకు చెల్లింపులు గణనీయంగా పెరిగాయి. మరియు కార్ల విధి, దీని వయసు ఐదు సంవత్సరాల కంటే ఎక్కువ, 80% మరింత మారింది.

కాబట్టి, ఇప్పటికే చెప్పినట్లు, 2012 లో, కార్లపై విధి 25% కు పడిపోతుంది. భవిష్యత్తులో (ఏడు సంవత్సరాలు), ఈ సంఖ్య క్రమంగా తగ్గుతుంది 15%. అదే సమయంలో, టారిఫ్ సమస్యలపై ప్రధాన ఒప్పందాలు 2006 లో తిరిగి చేరుకున్నాయని, కానీ చివరకు ప్రతిదీ 2011 లో మాత్రమే నిర్ణయించబడింది. చివరి డిసెంబరులో (2011) రష్యాలో WTO ప్రవేశించింది.

ఇప్పుడు వివరాల క్షీణత గురించి. మొదటి సంవత్సరం (2012), కార్లపై విధి 25%, తదుపరి సంవత్సరం - 24%, ఒక సంవత్సరంలో - 23% మరియు తరువాతి 4 సంవత్సరాల్లో క్రమంగా తగ్గుతుంది 15%. అదే సమయంలో, నాయకత్వం ప్రకారం, దేశీయ ఆటో పరిశ్రమ రాష్ట్ర మద్దతు లేదు అన్ని వద్ద విధి యొక్క తగ్గింపు అర్థం కాదు. V. పుతిన్ చెప్పినట్లుగా, మా దేశం WTO లో చేరిన తరువాత రష్యా రష్యన్ వాహనమును కాపాడాలని భావిస్తుంది.

ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ అసమాన పోటీలో ఉన్నట్లయితే, ప్రభుత్వం దాన్ని రక్షించే మార్గాలను కనుగొంటుంది, అవి అనగా సుంకాలు లేని నియంత్రణ. అదే సమయంలో, WTO సభ్యదేశాల సభ్యదేశాలు సాంకేతిక నియమాలను ఉపయోగిస్తాయని నొక్కి చెప్పబడింది.

పైన చెప్పిన దానితో పాటుగా నిపుణులు ఏ సమస్యలను చూడలేరు, కాబట్టి కార్లపై విధి 5 శాతానికి తగ్గింది. అయితే, ఈ విషయం గురించి, అధికారులు ఎవరూ కాంక్రీటు ఏదైనా అన్నారు. వారు చెప్పినట్లు, మనము బ్రతికి, చూస్తాము.

అధికారులు ప్రకారం, ఒక సంవత్సరం తరువాత రష్యన్ వాహనకారులతో కలిసి పనిచేసే అతిపెద్ద ఆందోళనలు దేశంలో దృఢముగా నిలకడగా ఉండాలి, అంటే వారు మా మార్కెట్లో తమ రవాణా వాటాను పెంచుతారు. ఈ సందర్భంలో, చిన్న పాల్గొనేవారు తొలగించబడతారు. అందువల్ల దిగుమతి సంస్థలలో దిగుమతులు పెరుగుతాయి. అదే సమయంలో, WTO తో పనిచేసేటప్పుడు కార్లపై తగ్గించిన కార్డును కేవలం 25% మాత్రమే లాంఛనప్రాయంగా ప్రకటించారు.

చివరగా నేను ఈరోజుకు జోడించాలనుకుంటున్నాను, అనేక వాహనదారులు కస్టమ్స్ విధుల కారణంగా, కార్ల ధరలు గణనీయంగా తగ్గుతాయని ఆశిస్తున్నాము. అయితే నిపుణుల అభిప్రాయం ప్రకారం ఇది జరగదు, ఎందుకంటే రష్యన్ మార్కెట్లో, ధరలను (కార్లు) రవాణా చేస్తున్నప్పుడు వ్యయాల ద్వారా కాకుండా ప్రధానంగా డిమాండ్ ద్వారా ధర ప్రభావితం అవుతుంది. దీని నుండి మనం కార్లపై తగ్గిన డ్యూటీ తయారీదారులకు మరియు డీలర్లకు చాలా లాభదాయకంగా ఉంటుందని, కానీ సాధారణ పౌరుడు-కొనుగోలుదారులు లాభాన్ని గమనించరు. అంటే, ధరలు ముందు అదే స్థాయిలో ఉంటాయి.