ఉభయ కారు వాజ్ -2122. వాజ్ -2122: సాంకేతిక వివరాలు, ఫోటో

2122 వాజ్ వంటి అద్భుతమైన మోడల్ కథనం, ఇది ప్రత్యేక శ్రద్ధకు అర్హమైన వాస్తవంతో ప్రారంభమవుతుంది. USSR లో అభివృద్ధి చెందుతున్న ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ యుగంలో, అనేక వినోదాత్మక ప్రాజెక్టులు కల్పనను ఆకట్టుకున్నాయి. అనూహ్యమైన లక్షణాలు మరియు సూచికలు కలిగిన ప్రయోగాత్మక నమూనాలను పెద్ద సంఖ్యలో విజయవంతం చేసేందుకు ఆశలు వచ్చాయి. పరిశీలించిన కాపీ మినహాయింపు కాదు. మెషిన్-ఉభయచరాలు చాలా శ్రద్ధ చూపాయి. ఒక కారు వాజ్ -2122 (ఇది మా వ్యాసంలో చూపించబడినది) అన్ని రకాల భూ మరియు నీటి అడ్డంకులను అధిగమించడానికి రూపొందించబడింది.

"రష్యన్ ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ జ్ఞానానికి అతీతమైనది మరియు క్రూరమైనది"

ఈ చాలా పదబంధం చాలా తరచుగా కారు ఔత్సాహికుల పెదవుల నుండి మాత్రమే వినవచ్చు, కానీ కూడా వాహనాల డ్రైవింగ్ అంతటా రాలేదు వారికి. ఈ ప్రకటనలు చాలావరకు AvtoVAZ యొక్క సృష్టితో అనుసంధానించబడ్డాయి. తార్కిక "ఎందుకు" సమాధానాల యొక్క పలు వేర్వేరు సంస్కరణలు ఉన్నాయి.

ఎవరికైనా లుక్, ఎవరైనా ఇష్టం లేదు - అవసరమైన లేదా అనవసరమైన కార్యాచరణ. చాలామంది చిన్న విశ్వసనీయత, "బి పి ఎన్ ఎ", బిగ్గరగా వందలకొద్ది సంస్కృతులు, సాధారణ సౌందర్యాల గురించి కూడా ఫిర్యాదు చేశారు. ఎన్ని మంది - చాలా అభిప్రాయాలు. కానీ Volzhsky Avtozavod ఎల్లప్పుడూ బోరింగ్ మరియు అదే రకం కాదు మర్చిపోవద్దు, మరియు వివిధ అంతరాలలో ఇక్కడ ఉత్పత్తి కార్లు ఈ రోజు ఆహ్లాదం కొనసాగుతుంది.

ఇది ఎలా మొదలైంది

ఓల్గా ఆటోమొబైల్ కర్మాగారాన్ని ప్రారంభించడంతో, తీవ్ర పరిస్థితుల్లో ఉపయోగించడం కోసం సైన్య వాహనాల పెరిగిన భూభాగంపై సైనికదళం ఆసక్తిని కనబరిచింది. మొదట్లో, మోడల్ 2122 వాజ్ అభివృద్ధి ఆలోచన మొక్క నిర్వహణ మద్దతు లేదు.

అటువంటి నమూనా యొక్క ప్రణాళికకు మొట్టమొదటి ఉద్యమం 1970 ల చివరిలో మొదలైంది. అప్పుడు, సైన్యం కార్లు మరియు SUV ల మార్కెట్, అలాగే మధ్యప్రాచ్యం మరియు వియత్నాంలలో సైనిక వివాదాల సమయంలో వారి దరఖాస్తు యొక్క ఫలితాలను పరీక్షించటానికి డిజైనర్లు మరియు డిజైనర్లు ఆదేశించారు. అందుబాటులో ఉన్న అన్ని మోడళ్లలో ఇంటర్నేషనల్ స్కౌట్, ఫోర్డ్ M151, అలాగే దేశీయ UAZ, సీరియల్ మాత్రమే కాకుండా, హామీ ఇచ్చేవి.

మొదటి పరిణామాలు

ప్రయోగాత్మక ఉభయచర వాజ్ -2122 "నది" నిజానికి మొక్క యొక్క చొరవతో అభివృద్ధి చేయబడింది మరియు ప్రాజెక్ట్ పీటర్ ప్రుసోవ్ నేతృత్వంలో జరిగింది. ప్రధాన ప్రణాళిక ఒక ఉపగ్రహ సైన్యం జీప్ యొక్క సృష్టి. అయినప్పటికీ, సైనికదళం త్వరలో ఒక అభ్యర్థన చేసింది, ఇది చక్రాలపై నీటి అడ్డంకులను మాత్రమే కాకుండా, తేలుతూ ఉండే అవకాశాన్ని కూడా సూచిస్తుంది.

1971 ప్రారంభంలో, యురి డానిలోవ్ ఒక ఉభయచర కారు మొదటి వివరణాత్మక డ్రాయింగ్ను సమర్పించాడు. 1972 లో, ఎ. ఇరెమివ్ ప్రాజెక్ట్ యొక్క డిజైనర్ స్థానంలో నియమితుడయ్యాడు, అతను పూర్తిస్థాయి లేఅవుట్ను నిర్మించడం ప్రారంభించాడు. ఇది 1974 లో కౌన్సిల్కు సమర్పించబడింది మరియు వెంటనే ఆమోదించబడింది. బహిరంగంగా, మొదటి వాజ్ -2122, దీని ఫోటోను వ్యాసంలో చూడవచ్చు, దాని వాటర్ ఫౌల్ పాత్రను ద్రోహించలేదు. వాస్తవం కారు ఒక సాధారణ సాధారణ SUV వంటి చూసారు, నీటి మీద యుక్తి సామర్థ్యం లేదు.

వాజ్ -2121 "నివా" తో సారూప్యత

మోడల్ 2122 అధ్వాన్నమైన "నివా" ఆధారంగా నిర్మిచబడినప్పటి నుండి, దాని పూర్వీకుల నుండి బాహ్య భేదాలు బాహ్యమైనవి కావు. అయితే, శరీర ప్రత్యేక ఆకారం కారణంగా కొలతలు కొంచెం పెరిగాయి. కానీ టెక్నికల్ stuffing దాదాపు మారలేదు - అదే ప్రధాన యొక్క కొద్దిగా కొద్దిగా పెరిగింది గేర్ నిష్పత్తి అదే 1.58 లీటర్ల ఇంజిన్, ఇది 4.78.

వాస్తవానికి, శరీర కొంచెం అప్గ్రేడ్ చేయబడింది, ఇది గమనించదగినది, ప్రధానంగా కారు దిగువ నుండి. అండర్కారేజ్, ట్రాన్స్మిషన్ మరియు మోటారు యొక్క ముఖ్యమైన భాగాలలో ప్రవేశించకుండా అవాంఛిత తేమను కాపాడటానికి, అలాగే నీటి మీద మృదువైన నడుమ, వాజ్ మోడల్ 2122 దిగువన ఫ్లాట్ మరియు పూర్తిగా సీలు చేయబడింది. వాస్తవానికి, ఈ యూనిట్ల వేడెక్కడంతో సంబంధం ఉన్న కొన్ని సమస్యలకు ఇది గుర్తించబడలేదు.

E2122 - మొదటి నమూనాలు

కాబట్టి, 1976 లో, మొదటి రెండు నమూనాలను తయారు చేశారు. అవసరమైన అన్ని సన్నాహాల తర్వాత, వారి ఫీల్డ్ ట్రయల్స్ ప్రారంభమయ్యాయి. అద్భుతమైన అని మొదటి విషయం - passability. సాధారణంగా మొత్తం కొలతలు మరియు బరువు పెరుగుదల తర్వాత, కారు ప్రశాంతంగా, ఉదాహరణకు, UAZ వంటి, ఇటువంటి SUV ల స్థాయిలో ఏ భూ అడ్డంకులను అధిగమించింది.

నీటి అడ్డంకులు కూడా అవరోధంగా మారలేదు, కానీ సంతోషించలేదు. వాజ్ 2122 (మొదటి శ్రేణిలోని మొత్తం భూభాగం ఉభయచరాలు) ఒకటి తప్ప, చాలా విజయవంతమైంది. మూసి దిగువ దృష్టిలో, ఇంజిన్ మరియు ట్రాన్స్మిషన్ యూనిట్లను శీతలీకరించడంలో లోపాలు ఉన్నాయి. ఫలితంగా - వేడెక్కడం మరియు ఊహించలేని వైఫల్యాలు. నూతన పరిణామాలు ఆసన్నమై ఉన్నాయి, మరియు వెంటనే కాంతి రెండవ పరికరాన్ని కనిపించింది.

2E2122 - లోపాలపై పని

1978 ప్రాజెక్ట్లో జాగ్రత్తగా పని యొక్క ఫలితాలు చూపించాయి. మళ్ళీ, రెండు నమూనాలు ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి, ఇది బాహ్యంగా ఆచరణాత్మకంగా మారలేదు. ప్రధాన లక్షణం కామజ్ నుండి తీసుకున్న వెనుక వీక్షణ అద్దాలు. 1979 లో ప్రారంభమైన పరీక్షలు, దురదృష్టవశాత్తు, యూనిట్ల వేడెక్కుతున్న సమస్య ఒకే స్థాయిలోనే ఉందని తేలింది.

అదనంగా, 2122 వాజ్ యొక్క ప్రసార నమూనా సైనిక కోసం రూపొందించిన లోడ్లను తట్టుకోలేదు. బ్రేక్డౌన్ యొక్క ముఖ్య కారణం రీడ్యూసర్-వీల్ జంట యొక్క నిష్పత్తిలో మార్పు. ఫలితంగా, ప్రాజెక్ట్ లోతైన రహదారి లోకి వచ్చింది.

దోషాలను నివారించడానికి, అవసరమైన మార్పిడి అనేది "నివా" తో ఏకీకరణ యొక్క కోర్సుతో వ్యత్యాసాన్ని సూచిస్తుంది. దీనికి పెద్ద ఖరీదు అవసరం, ప్రధానమైన యూనిట్లు మరియు విభాగాలపై లోడ్ తగ్గించేందుకు ఇది మొత్తం నిర్మాణంకి ఇది ఉపయోగపడుతుంది. ఈ మార్పులు వినియోగదారులు అవసరం నుండి గణనీయంగా భిన్నంగా ఉన్నాయి. అయితే, ఆగస్టు 27, 1981 న ఈ ప్రాజెక్టు మరింత అభివృద్ధికి ఆమోదం పొందింది.

3E2122 - ప్రపంచ పునర్నిర్మాణం

మూడవ నమూనా విడుదలకు ముందు, గ్లోబల్ మార్పులు చేయబడ్డాయి, దీనికి కారణం కారు వాజ్ -2122 మరింత అభివృద్ధికి హక్కు ఇవ్వబడింది. ఉభయచర ప్రాంతాల యొక్క మొత్తం రూపకల్పన యొక్క స్థిరత్వాన్ని పెంచడానికి ఈ మార్పులు రూపకల్పన చేయబడ్డాయి. 1982 లో, మొట్టమొదటి నమూనాలు వచ్చాయి, ఇవి అంతకు పూర్వం కంటే తక్కువగా ఉన్నాయి.

వెనుక ఓవర్హాంగ్ 100 mm చేత తగ్గింది. వాస్తవానికి, కొలతలు వాజ్ -2121 "నివా" కు సమానంగా మారాయి, మరియు టైర్లు "రష్యన్ కార్ల పరిశ్రమ యొక్క అమరత్వ చిహ్నం" నుండి స్థాపించబడ్డాయి. ప్రధాన జంట కూడా మార్చబడింది, ఇది 4.44 గేర్ నిష్పత్తి ఇచ్చింది. అంతేకాకుండా, కస్టమర్తో 400 పేజిల నుండి 360 కిలోల వరకు పేలోడ్ను తగ్గించటానికి అంగీకరించబడింది, మరియు మొత్తం ఇంధన ట్యాంకులను మొత్తం 120 లీటర్లకి బదులుగా 80 లీటర్లకు తగ్గించారు. బంపర్ తయారు చేయబడిన మెటల్ యొక్క మందం మరియు ఎత్తు తగ్గింపు కూడా ప్రభావవంతంగా ఉంది.

3E2122: పరీక్ష ఫలితాలు

మూడవ సవరణ విజయవంతమైంది. 1.3 లీటర్ల వాల్యూమ్తో ఒక చిన్న ఇంజిన్ (వాజ్ -21011) తో ఇంజిన్ యొక్క ప్రత్యామ్నాయం, యూనిట్ యొక్క ఎక్కువ విశ్వసనీయతను సాధించటానికి సాధ్యపడింది. ముందు గేర్బాక్స్ ప్రధానమైన వెలుపల ఉంచబడింది, ఇది వీలైనంత గట్టిగా ఉంది. శీతలీకరణ రేడియేటర్లో పెరుగుదల మరియు రెండో అభిమాని యొక్క అదనంగా కృతజ్ఞతలు, బదిలీ కేసు యొక్క శీతలీకరణ సామర్థ్యం పెరిగింది.

ఈ ఆవిష్కరణలు అంతకుముందు లోపాలను అధిగమించడానికి సహాయపడ్డాయి, మరియు పరీక్షలు కారు వాజ్ -2122, ఆ సమయంలో సాంకేతిక లక్షణాలు అన్ని అంచనాలను అధిగమించాయి, అద్భుతమైనవిగా నిరూపించబడ్డాయి.

ఇంజిన్ సామర్థ్యం తగ్గింపు మరియు చక్రాల చిన్న వ్యాసం ఉన్నప్పటికీ భూమి మరియు నీటి మీద గడిచే దిగజార్చలేదు. తుర్క్మెనిస్తాన్లోని ఎడారి ప్రాంతాల్లో పూర్తి పరీక్షా కార్యక్రమం నిర్వహించబడింది మరియు ప్యామిర్స్లో వెళుతుంది. మరియు ఈ అన్ని భూభాగం వాహనం సంపూర్ణ బాగా సంభవించింది.

సిరీస్ 400 - అభివృద్ధి యొక్క నాల్గవ దశ

1983 లో, 2122 సిరీస్లో మూడవ తరం ఆధారంగా, మూడు నమూనాలను వరుసగా కేటాయించిన సంఖ్యలు PT-401, 402 మరియు 403 తో సృష్టించబడ్డాయి. వారు రాష్ట్ర స్థాయిలో పరీక్ష కోసం ప్రత్యేకంగా తయారు చేయబడ్డారు.

పరీక్షలు అన్ని రకాల సగం ఏడాది కంటే, నమూనాలను 30,000 కిలోమీటర్ల దూరం దాటి, 50 గంటల పాటు తేలుతూ ఉండటం. చివరికి, స్టేట్ కమిషన్ వాజ్ 2122 (ఫ్లోటింగ్ నివా) వాహనం ప్రాధమిక అవసరాలకు అనుగుణంగా పరిశీలించబడుతుందని మరియు రాష్ట్ర మరియు పరిశ్రమ ప్రమాణాలు, TTZ మరియు ఇతర ఎన్ డి డి ల అవసరాలను కూడా కలుస్తుంది.

అంతేకాక, జీప్ సీరియల్ ఉత్పత్తి మరియు సేవ కోసం అంగీకారం కోసం సిఫారసు చేయబడిన దాని ప్రకారం ఒక పదబంధం ఉంది. అధిక పర్వత పరిస్థితుల్లో బ్రేక్ల యొక్క తగినంత విశ్వసనీయత మాత్రమే సరిచేయడానికి అవసరం, ఎందుకంటే అధిక ఎత్తుల వద్ద (సముద్ర మట్టం లేదా అంతకంటే 4000 మీటర్ల ఎత్తులో) బ్రేక్ ద్రవం అల్ప పీడన కారణంగా ఉడకబెట్టింది.

సిరీస్ 500 మరియు 600 - చిన్న ఆవిష్కరణలు

1985 టెస్ట్ నమూనాల 5 వ తరం విడుదలలో గుర్తించబడింది. 4 వ సిరీస్కి సంబంధించిన అన్ని వ్యాఖ్యానాలు పరిగణనలోకి తీసుకోబడ్డాయి మరియు వాజ్ -2122 యొక్క మరో 10 కాపీలు కనిపించాయి, వీటిలో సాంకేతిక లక్షణాలు ఏ వాతావరణం మరియు సహజ పరిస్థితుల్లోనైనా గ్రహించడం సాధ్యమయ్యాయి.

నిర్ధారించని నివేదికల ప్రకారం, ఈ కార్ల 5 (లేదా 6) వివిధ సైనిక విభాగాలతో సేవలు అందించబడ్డాయి మరియు సైనిక అవసరాల కోసం ఉపయోగించబడ్డాయి. మిగిలిన 4 కార్లు తమ సొంత పరీక్షలకు ప్లాంటులోనే ఉన్నాయి.

అంతిమంగా, సైన్యం నుండి సానుకూల స్పందన మాత్రమే, ఇంజనీరింగ్ టెక్నాలజీ యొక్క ఈ అద్భుతం కోసం వేటగాళ్ళు మరియు మత్స్యకారుల యొక్క గొప్ప ఆసక్తిని కలిపి, మోడల్ యొక్క భారీ ఉత్పత్తి కోసం నిరీక్షణనిచ్చింది. 1986 లో సామూహిక ఉత్పత్తికి అన్ని భూభాగాల ఉభయచరాలను సిఫార్సు చేయటానికి స్టేట్ టెస్టిమోనిషన్ పూర్తిస్థాయి టెస్ట్ ప్రోగ్రాం ప్రోత్సహించింది. 1987 లో, ఆరవ ధారావాహిక యొక్క మూడు కాపీలు విడుదల చేయబడ్డాయి, వీటిలో ఆ ప్లాంట్ ఇంజనీర్ల నుండి కొన్ని ఆవిష్కరణలు అమలు చేయబడ్డాయి.

ఘోస్ట్ కార్

మోడల్ యొక్క గొప్ప విజయం మరియు సానుకూల స్పందన మాత్రమే ఉన్నప్పటికీ, మొత్తం ప్రణాళిక చిన్న-స్థాయి ఉత్పత్తి ప్రారంభం కాలేదు. వాస్తవానికి, 6 వ శ్రేణి యొక్క ఫీల్డ్ పరీక్షల ముగింపు సమయంలో, మిలిటరీకి ఒక ఫ్లోటింగ్ కంపెనీ కమాండర్ కారు అవసరం లేదు, ఉత్పత్తి ప్రారంభంలో అవసరమైన 6 మిలియన్ రూబిళ్లు, రాష్ట్ర మరియు అట్టోవాజ్ మొత్తాన్ని పెంచడానికి అసాధ్యమని నిరూపించబడింది.

ప్రాజెక్ట్ మూసివేయబడింది, మరియు కారు ఒక దెయ్యం మారింది. అయితే, గత నమూనాలను ఇప్పటికీ ఉన్నాయి, కానీ వివిధ సంగ్రహాలయాల్లో ఉన్నాయి. వాజ్ -2122, దీని ఫోటో ఇప్పుడు దాని గురించి గత రిమైండర్లు ఒకటి, ప్రాజెక్ట్ అనేక ఉత్సాహభరితంగా అభిమానులు ఒక కల మారింది.

ఆధునిక యజమాని చేతిలో

ప్రాజెక్ట్ను రద్దు చేసిన తర్వాత, 6 వ సిరీస్ నమూనాలలో ఒకటి, "నది" సృష్టి మరియు ఉత్పత్తి నాయకులలో ఒకరికి ఉంది. అభివృద్ధి సంవత్సరాలలో సేకరించిన అనుభవం ధన్యవాదాలు, వాలెరి డొమన్స్కి వాజ్ -2122 "ఫ్లోటింగ్ ఫీల్డ్" ను పునరుద్ధరించారు.

ఈ సందర్భం యొక్క వివరణ చాలా ముద్రిత పేజీలను తీసుకోగలదు. అయినప్పటికీ, ఇవన్నీ ఇప్పటికీ వాలెరి ఇవానోవిచ్ (ఇప్పుడు అతను JSC అటోవాజ్ సాంకేతిక పరిజ్ఞానం యొక్క మ్యూజియంలో ఉంది) కు చెందినప్పుడు క్షణం హైలైట్ చేయడానికి మాత్రమే అవసరం. ప్రదర్శనలో కారు యొక్క ప్రత్యక్ష బదిలీకి ముందు, Autoreview నుండి పాత్రికేయులను తిప్పికొట్టడం సాధ్యపడింది, అసెంబ్లీ యొక్క నాణ్యతను మరియు పరికరం యొక్క సామర్ధ్యాల గురించి చాలా ఉత్సాహభరితంగా ఉన్నారు. సమీక్ష నుండి, మీరు యంత్రం ఒక సాధారణ "నివా" గా ప్రవర్తిస్తుంది భూమి తెలుసుకోవచ్చు, కానీ వాజ్ -222 దాని "ఈత" ప్రారంభించినప్పుడు, అది సమానంగా ఉంది. అంబిబియా ఉభయచరాలు నిలబడి నీటిని మాత్రమే కాకుండా, నదుల ప్రవాహాలను కూడా అధిగమించగలవు. అదే "నీటిని పొడిగా" ఎంచుకున్న తరువాత, భూభాగంలోని ఉద్యమం ఎలాంటి ఇబ్బందులు లేకుండా కూడా కొనసాగుతుంది. ఒక పదం లో, ఒక కారు ఒక కల కాదు!

విచారంగా గురించి కొద్దిగా

దురదృష్టవశాత్తు, కారు పరిశ్రమలోని ఈ భాగాన్ని వినియోగదారు సముచితమైన దృక్పథం నుండి పరిగణించలేము. ఉత్పాదనలోకి ప్రవేశపెట్టిన దశలో మూసివేయబడిన ఈ పరికరం చాలా ఆసక్తిగల వేటగాళ్ళు మరియు మత్స్యకారుల యొక్క గొప్ప అవకాశాన్ని మరియు ఆశ. సాపేక్షంగా చిన్న సామర్ధ్యం ఉన్నప్పటికీ, ఏ రకమైన నేల మరియు నీటి ఉపరితలంకు మంచి క్రాస్బిలిటీ ఉన్నప్పటికీ, "రివర్" నిజమైన అభిమానుల చేతులలోనే కనుగొనబడలేదు.

యుఎస్ఎస్ఆర్ యొక్క దేశాల చరిత్రలో, ఉభయచరాల యొక్క క్రమబద్ధమైన విడుదలను నిర్ణయించిన కాలం చాలా క్లిష్టంగా మారింది. బహుశా, అలాంటి పెద్ద ఎత్తున పరిణామాలు ఉపేక్ష లోకి మునిగిపోయాయి ఎందుకు. ఇప్పటికే ఆధునిక ప్రపంచంలో, వాటి అవసరం కనిపించకుండా పోయింది, మరియు వాయు రవాణా పరిశ్రమలో వాయు-పరిపుష్టి నౌకలు మరియు ఇతర ఆవిష్కరణలతో భర్తీ చేయబడింది. ఫలితంగా - మొత్తం దేశీయ ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ యొక్క చాలా మంచి మరియు అసాధారణమైన ప్రాజెక్టులలో ఒకటి ఇంజనీరింగ్ ఆలోచన యొక్క కిరీటం యొక్క అసంకల్పిత ముగింపుగా మారింది.