DSG బాక్స్ - సమీక్షలు. Robotised గేర్బాక్స్ DSG - ఒక పరికరం ఆపరేటింగ్ సూత్రం, ధరలు

యాంత్రిక ఆటోమేటిక్, ఆటోమేటిక్ మరియు CVT - మీరు తెలిసి, ప్రపంచంలో అక్కడ ప్రసారాల మాత్రమే కొన్ని రకాలు. వాటిని ప్రతి దాని నమూనా మరియు క్రియ ద్వారా వర్గీకరించబడింది. అయితే, కొన్ని సంవత్సరాల క్రితం, జర్మన్ ఇంజనీర్లు "మెకానిక్స్" తో "యంత్రం" కలపడానికి నిర్వహించేది. ఫలితంగా, ఈ ఆవిష్కరణ బాక్స్ ఎంపికయ్యాడు DSG. అంటే ప్రసార మరియు ఇది ఉంది ఏమి కలిగి? ఈ వ్యాసం లో ఈ తరువాత.

ఫీచర్

DSG చక్రం మెకానికల్ ప్రసారాల రకం మరియు 6 లేదా 7 వేగం లెక్కించవచ్చు. ఈ తనిఖీ కేంద్రం ప్రత్యక్ష మార్పిడి బాక్సులను యొక్క ఒక రూపం సూచిస్తుంది. ఇది ఈ రెండు బారి సిబ్బంది దాని సొంత ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ వేగం ఉంది.

అపాయింట్మెంట్

ఈ మూలకం యొక్క ఫంక్షన్ సున్నితంగా ఉంది గేర్ మార్పులు శక్తి ప్రవాహం అడ్డంకులు లేకుండా. దాని ప్రత్యేక డిజైన్ (పరికరం క్రింద చర్చించబడ్డాయి చేయబడుతుంది) వల్ల, టిప్ట్రోనిక్ ప్రసారాలు మరియు ఇతర జాతుల కంటే అధిక వినియోగదారు లక్షణాలను కలిగి ఉంటుంది. DSG గేర్బాక్స్ తర్వాత కారు మరింత డైనమిక్ త్వరణం మరియు ఇంధన అందిస్తాయి.

జాతుల

మేము ముందు చెప్పారు వంటి, ఈ ప్రసార ఏడు లేదా ఆరు కావచ్చు. మూలం ట్రాన్స్మిషన్ రకం తరచుగా నుండి ఒక తక్కువ శక్తి ఆటోమొబైల్స్ (ప్రయాణీకుల కార్లు మరియు క్రాస్ ఓవర్లు) వద్ద సంస్థాపించిన ఇంజన్ టార్క్ కంటే తక్కువ 250 N / m. ఈ యంత్రం B, C మరియు D-తరగతి. అంకితం ఆరు DSG గేర్బాక్స్ 350 N / M మరియు అతి తరచుగా పూర్తి పరిమాణం SUV లకు మరియు శక్తివంతమైన ఇంజిన్లు అమర్చబడ్డాయి ఇతర వాహనాలు మౌంట్ టార్క్ బదిలీ కోసం రూపొందించబడింది.

పరికరం

సంబంధం లేకుండా వేగం సంఖ్య, ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ DSG క్రింది అంశాలు కలిగి ఇదే నిర్మాణాన్ని కలిగి:

• ప్రధాన బదిలీ;
• అవకలన;
• క్రాంక్కేస్ (కేసింగ్);
• డబుల్ క్లచ్;
• డ్యూయల్ మాస్ ఫ్లైవీల్కు ;
• ప్రసార రెండు వరుసలు;
• నియంత్రణ వ్యవస్థ.

మీరు చూడగలరు గా, బాక్స్ 7 DSG సాధారణ "మెకానిక్స్", కొన్ని అంశాలు మినహా దాదాపు అదే నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉంది. వాటిలో మేము ఒక ద్వంద్వ క్లచ్ కింది వివరాలు హైలైట్ చేయాలి. ఈ మూలకం నేను ఇంజిన్ మరియు గేర్లను II సిరీస్ నుంచి అమలులోకి ప్రసార పనిని ఉంది. అంకితం ఆరు ప్రసార క్లచ్ ఒక ప్రముఖ డిస్క్ పాత్రని పోషిస్తారు. ఆఖరి ముందు కేంద్రంగా ద్వారా ఫ్లైవీల్కు కనెక్ట్. అలాగే, టార్క్ బదిలీ uchuvstvuyut కేంద్రంగా ద్వారా సరి మరియు బేసి ప్రసార వరుసలు సంబంధం 2 multidisc బారి లో. ఏడు వేగం DSG గేర్బాక్స్ సులభతరం - 2 సంప్రదాయ ఘర్షణ క్లచ్ ఉన్నాయి. ఈ మృదువైన గేర్ ఇంజిన్ను కనీసం లోడ్ తో సాధ్యం బదిలీ నిర్ధారిస్తుంది.

ఇంజిన్ బాక్స్ కలుపుతుంది, మరియు ప్రసారాల ఈ రకమైన ప్రధాన లక్షణం డ్యూయల్ క్లచ్, ఉనికిని. బేసి మరియు విపర్యయ స్విచ్ - వాట్ వీటిలో ఒకటి వేగం మారే వద్ద నిర్వహించే, మరియు రెండవ, అత్యంత ఆసక్తికరంగా ఉంటుంది. అందువలన, కారు మొదటి గేర్ త్వరణం వెళ్తాడు ఉన్నప్పుడు, రెండవ గేర్ ఇప్పటికే meshed ఉంటాయి. ఆ, అనేక సార్లు తగ్గిస్తారు మరొక వేగం నుండి బదిలీ స్ప్లిట్ సమయం ఉంది. ఇది క్రీడా కార్ల చాలా ముఖ్యం. మార్గం ద్వారా, DSG బాక్సులను మొదటి కాపీలు జర్మన్ కారు "వోక్స్వ్యాగన్ గోల్ఫ్" పరీక్షించారు ఆపై DSG "స్కోడా", "మెర్సిడెస్" మరియు అనేక ఇతర విదేశీ కార్లు సిబ్బందితో రూపుదాల్చింది.

ఆరు మరియు semidiapazonnymi PPC మధ్య తేడాలు

స్వాభావిక లక్షణము తేడా సమాచార - హౌసింగ్ లోపల సమన్వయ పని గేర్ ప్రోత్సహిస్తుంది ఇది నిండిన నూనె మొత్తం. ఇది చమురు అన్ని సమయం ఉంది అంటే DSG చక్రాల 6, ఒక క్లచ్ వేగం "తడి రకం" ఉంది. CPT సాధారణ పని కోసం అవసరమైన అవసరమైన ద్రవ పరిమాణం 6.5 లీటర్లు. అటువంటి ప్రసార ఆపరేషన్ ఖర్చులు పరంగా తుడుపు motorist కోరుకుంటాను. అందువలన, చాలా DSG పెట్టెల్లో క్లచ్ "పొడి" రకం (ఇది ఒక 7-స్పీడ్ ఉంది). ఈ తనిఖీ కేంద్రం కోసం మొత్తం చమురు 1.7 లీటర్ల పూరించడానికి తగినంత ఉంది. ఎందుకంటే ఈ పెరిగిన ఇంధన తగ్గిన ఇంధన ఖర్చులు. యాదృచ్ఛికంగా, చమురు పంపు అటువంటి బాక్సులను లో హైడ్రాలిక్, మరియు విద్యుత్ ఉన్నాయి.

DSG గేర్బాక్స్ - వాహనదారులు సమీక్షలు

సమీక్ష చేర్చారు ఆ సమాచారం ఆధారంగా, చాలా డ్రైవర్లు ప్రసార ప్రభావాన్ని అభినందిస్తున్నాము. ఆ DSG పని CVT (నిరంతరం మారే ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్) పోల్చవచ్చు కాబట్టి తగ్గింది గేర్లు మారడానికి సమయం. ప్లస్, డ్రైవర్ వివిధ వెళతాడు మరియు "ఆటోమేటిక్" సాధారణ "మెకానిక్స్" తో పని లేదా ఉత్పత్తి చేసే శబ్దాలు కలగదు. మరియు DSG ఉంటే మరియు రివర్స్ గేర్ నిశ్చితార్థం మరియు పదునైన చేసినప్పుడు మాత్రమే గ్యాస్ పెడల్ నొక్కడం అది "తన్నడం".

ప్రధాన ప్రయోజనాలు

మంచి DSG గేర్బాక్స్ ఏమి ఉంది? కారు యజమానులు యొక్క సమీక్షలు ఇంధన వినియోగం ప్రమాణం దాటి ఎప్పుడూ అని. ఆరంభంలో ఈ బాక్స్ మాత్రమే జర్మన్ "గోల్ఫ్" ఇన్స్టాల్ కాబట్టి, పరిగణలోకి సార్థకమైన ధర ప్రశ్న తన ఉదాహరణ. దాని 122 హార్స్పవర్ అవుట్పుట్ తో, కారు సరఫరా చెయ్యబడతాయి సగటు మోటార్ గ్యాసోలిన్ కంటే తక్కువ 5.9 లీటర్ల "వందల" ఖర్చు కాలేదు. సాధారణ "మెకానిక్స్" అమర్చారు అదే ఇంజన్, ఇంధన గురించి 6.3 లీటర్ల ఖర్చుపెట్టింది. మీరు చూడగలరు గా, ధర వ్యత్యాసం ప్రస్తుతం, మరియు గణనీయంగా ఉంది. అయితే అది మాత్రమే వివిధ DSG గేర్బాక్స్. డ్రైవర్లు సమీక్షలు పని ప్రాంతాల్లో ఒక ద్వంద్వ క్లచ్ ఇంజిన్ వనరు పెరుగుతుంది ఉనికిని దాదాపు రెట్టింపు సంప్రదాయ ప్రసారం వంటి, అటువంటి షాక్ అనుభవించడానికి లేదు చెప్తారు.

DSG కూడా అధిక నిర్మాణ నాణ్యత మరియు పోషించు కలిగి ఉంటుంది. గణాంకాలు అలాంటి ప్రసార తో యూరప్లో కారు అమ్మకాలు దాదాపు 30 శాతం పెరిగాయి చూపిస్తున్నాయి. భవిష్యత్తులో, యూరోపియన్ తయారీదారులు మరింత ఈ సంఖ్యను ప్లాన్.

ద్వారా న్యాయనిర్ణేతగా, ప్రధాన ప్రయోజనం వేగం DSG గేర్బాక్స్ ఉంది. పరీక్ష ఫలితాలు ప్రకారం, స్టాండ్బై మోడ్ లో PPC మాత్రమే 0.08 సెకన్లు. అలాగే, డ్యూయల్ క్లచ్ ఇంజిన్ ధన్యవాదాలు దాదాపు దాని శక్తి కోల్పోతారు లేదు, మరియు అందువలన పూర్తి అధికారం వద్ద నిర్వహించే. , ఇంక్లైన్ డ్రైవింగ్ (మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ "neytralke" గా) అంటే మొత్తం ఇంధన వినియోగం తగ్గించడం ఈ సందర్భంలో, డ్రైవర్లు బాక్స్ డిసేబుల్ సామర్థ్యం చెబుతారు.

Well, సిపిఆర్ మంచి నాణ్యత గత - 70 కిలోల దాని బరువు, ఉంది. సంప్రదాయ ఆటోమేటిక్ ప్రసారాలు ప్రసారం DSG కంటే ఎక్కువ బరువును.

ప్రధాన అప్రయోజనాలు

7 DSG గేర్బాక్స్ సమస్యలు మరియు లోపాలను ఏమిటి? సాధారణంగా, డ్రైవర్లు సానుకూల వైపు నుండి ఈ ప్రసార లక్షణాలుగా, కానీ చిన్న కాన్స్ గమనించండి. వాటిలో - నిర్వహణ అధిక ధర. రష్యాలో DSG బాక్సులను రిపేర్ ప్రత్యేక స్టేషన్లలో మాత్రమే నిర్వహించడానికి చేయవచ్చు. దాని డిజైన్ లక్షణాలను దృష్టిలో ఉంచుకుని, ఈ తనిఖీ లేదు చాలా ఈ బాక్సులను, గురించి చాలా తెలిసిన ప్రత్యేక నైపుణ్యాలను మరియు అసెంబ్లీ మరియు వేరుచేయడం లో జ్ఞానం, మరియు నిపుణులు అవసరం. ఇంకా, ఈ బాక్స్ తయారీకి చాలా ఖరీదైనది. అందువలన, ఒక ప్రసార తో వాహనాలు కంటే ఎక్కువ ఖరీదైన 500-1000 డాలర్ల వద్ద, ఉదాహరణకు, మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ తో యంత్రాలు నిలబడటానికి.

వనరు

DSG గేర్బాక్స్ ఎంత ఉంది? కారు యజమానులు సమీక్షలు రెండు వందల వేల కిలోమీటర్ల క్రమంలో ప్రసారం సగటు జీవితకాలం అని. తర్వాత ఈ ప్రసార చిగురిస్తుంది. తరచుగా ఒక భర్తీ క్లచ్, ఎప్పుడూ అపారమైన లోడ్ ఊహిస్తుంది.