స్టీరింగ్ వీల్ తిరుగుతున్నప్పుడు గుర్ సందడిగల ఎందుకు? కారణాలు

ఆధునిక కారు అక్షరాలా సౌకర్యం మెరుగుపరిచేందుకు రూపొందించిన వివిధ అదనపు వ్యవస్థలు "స్టఫ్డ్" ఉంది. ఒక హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టీరింగ్ కోర్సు యొక్క మేము ఏ.సి, వేడి సీట్లు, విద్యుత్ Windows లేకుండా ఒక కారు, ఊహించలేము మరియు చేయవచ్చు. ఇది గుర్ అంటారు చిన్నదిగా. అయితే, విధానం యొక్క ఆపరేషన్ సమయంలో సరిగా పనిచేయుటకు పోవచ్చు.

స్థానంలో స్టీరింగ్ వీల్ తిరుగుతున్నప్పుడు గుర్ సందడిగల ఉంటే ఒక కారణం తీవ్రంగా ఆలోచించడం. ఈ చెడు శబ్దాలు ఏమి నిరూపించు? స్టీరింగ్ వీల్ తిరుగుతున్నప్పుడు గుర్ సందడిగల ఎందుకు? ఈ ఎదుర్కోవటానికి ఎలా, మేము ఈ వ్యాసం లో భావిస్తారు.

ఫీచర్

ఒక హైడ్రాలిక్ యాంప్లిఫైయర్ ఒక మూలకం ఉంది స్టీరింగ్ నియంత్రణ. ఈ సందర్భంలో వంటి యాంత్రిక వ్యవస్థలు వలె కాకుండా, అదనపు శక్తిని చక్రాలు తిరగడం కోసం ఒక హైడ్రాలిక్ చోదక ఆధారంగా బడుతుంది. పరికరం క్రాంక్ షాఫ్ట్ కప్పి నిర్వహించే. యాంప్లిఫైయర్ పనితీరు కప్పి యొక్క వేగంతో నిష్పత్తిలో ఉంటుంది. ఆ ఎక్కువ వేగం, సులభంగా అది స్టీరింగ్ వీల్ (వాస్తవిక అవసరాలను విరుద్ధంగా ఉంది) తిరుగులేని ఉంది. ఈ విషయంలో, ఖరీదైన కార్లు విద్యుత్ సహాయక తో పూర్తి. వారు మీరు ఒక సెట్ వాహనం వేగంతో పెరుగుట, మరియు వైస్ వెర్సా తగ్గించేందుకు అనుమతిస్తుంది.

ద్రవంగా

అది ఒక ద్రవం - హైడ్రాలిక్ పవర్ నిలబడి, ఉన్నవారు ప్రధాన భాగం (పంపు అదనంగా) తెలుసు. గుర్ వ్యవస్థలో ఆయిల్ కూడా దాని స్వంత వనరు కలిగి ఉంది. నేను జీవితం కోసం నిండి ఉంటుంది భావించడం లేదు. లిక్విడ్ క్రమానుగతంగా అప్ అగ్రస్థానంలో కలిగి లేదా పూర్తిగా మారింది. వయసువారికి వ్యవస్థ నిర్వహణ పరంగా, మరింత బలం చేకూరుతుంది. ఎంత తరచుగా యాంప్లిఫైయర్ హైడ్రాలిక్ వ్యవస్థలో తక్కువ మార్పు? ఈ సంఖ్య అనేక తయారీదారులు నియంత్రణలో లేదు. అయితే, నిపుణులు ఆయిల్ కనీసం ప్రతి 5 సంవత్సరాల మార్చవలసిన అవసరం చెప్తారు. ప్రతి 60 వేల కిలోమీటర్ల జలాశయంలో ద్రవం స్థాయి తనిఖీ చేయాలి. మీరు ఈ నియమాలు అనుసరించండి లేకపోతే, మీరు స్టీరింగ్ వీల్ చెయ్యడానికి అయితే యాంప్లిఫైయర్ హమ్ చేయవచ్చు.

ఎలా ద్రవ రాష్ట్ర గుర్తించడానికి ఎలా?

ట్యాంక్ లో చూడండి. స్టీరింగ్ ద్రవ మలినాలతో మరియు అవక్షేపాలు లేకుండా, దాని అసలు రంగు (సాధారణంగా ఎరుపు రంగులో రంగు) కలిగి ఉండాలి. ట్యాంక్ గోడలపై డర్ట్ కూడా ఉండకూడదు. ఒక ముఖ్యమైన విషయం - ఆయిల్ను టాపింగ్ ఉన్నప్పుడు వేర్వేరు తయారీదారుల నుండి నిధులను సరిగా ఉండదు. మీరు ద్రవ ముందు కవర్ ఏమి తెలియదు ఉంటే, అది పూర్తిగా మార్చడానికి మద్దతిస్తుంది. పాత చమురు చెడు పంపు సరఫరా చేయబడుతుంది. కాలక్రమేణా, ఊపందుకుంటున్నది చక్రం గట్టి మారింది, మరియు పంపు విశిష్ట శబ్ధాన్ని వెలువరిస్తుంది ప్రారంభమౌతుంది. కానీ ఈ మీరు స్టీరింగ్ గుర్ మారినప్పుడు బజ్లు ఆ మాత్రమే కారణం కాదు.

తడప

ఆధునిక కార్లు ఇకపై వార్మ్ స్క్రూ మరియు ఉపయోగించిన స్టీరింగ్ విధానం. అన్ని యంత్రాలు ప్రస్తుతం పట్టాలు తో పూర్తి. ఇది ఒక మినహాయింపు మరియు "మిత్సుబిషి లాన్సర్ 9" కాదు. మీరు ఎందుకంటే పలకల కొన్నిసార్లు స్టీరింగ్ వీల్ మారినప్పుడు గుర్ బజ్లు. ఈ దృగ్విషయం కారణం ఏమిటి?

సమస్య ఉష్ణోగ్రత డ్రాప్ మరియు శీతాకాలంలో రోడ్లు చల్లబడుతుంది అని పదార్థాలను ఉంది. ఈ సమస్య ఇటువంటి మాస్కో మరియు సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్ వంటి పెద్ద నగరాల్లో నివాసితులు కోసం ముఖ్యంగా తీవ్రమైన ఉంది. ఉప్పు రబ్బరు ధూళి టోపీలు మరియు రాక్ ఆయిల్ ముద్ర గెట్స్. ఫలితంగా, వారు "dubeyut" పేలిపోయినతర్వాట స్టీరింగ్ విధానం ప్రవాహం మొదలవుతుంది. ఒక చిన్న పార్కింగ్ తర్వాత మీరు చమురు సిరామరక యంత్రం కింద ఏర్పడిన కనుగొంటారు. ఈ తెప్పలను ద్రవం యాంప్లిఫైయర్. అలాగే, సమస్య ఒక సోమరి కలిసి ఉంటుంది. అన్ని తరువాత, ట్యాంక్ లో చమురు స్థాయి క్రమంగా పడిపోతుంది. సమయం తనిఖీ లేదు ఉంటే, మీరు పంపు నాశనం చేయవచ్చు. స్టీరింగ్ వీల్ మరియు తరచుగా కోల్పోయిన ద్రవం తిరుగుతున్నప్పుడు గట్టిగా గుర్ సందడిగల ఉంటే, మొదటి పరాగ యొక్క పరిస్థితి తనిఖీ. రైల్ పొడి ఉండాలి.

సమస్య సమయంలో ఉంటే కనుగొనబడింది, ప్రతిదీ దెబ్బతిన్న లేదా పరాగ కోశం గ్రంధి స్థానంలో పరిష్కరించవచ్చు. ఇటువంటి మరమ్మత్తు ద్రవం తరువాత బయటకు ప్రవహించే స్టాప్ల. ఆధునిక విషయాలలో, పవర్ స్టీరింగ్ లాక్ స్టీరింగ్ వీల్ తిరుగుతున్నప్పుడు సందడిగల ఉంది ఉంటే, రాక్ మరియు పినియన్ విధానం పూర్తిగా మార్చబడింది.

డ్రైవ్

మరో కారణం - ఒక డ్రైవ్ విధానం. హైడ్రాలిక్ యాంప్లిఫైయర్ క్రాంక్ షాఫ్ట్ కప్పి సంధానం. నోడ్స్ బెల్ట్ డ్రైవ్ సంబంధం. ఇది మంచి బిగుతు ఉండాలి. లేకపోతే, పంపు ఒత్తిడి సరిపోదు. Buzz పాటు మీరు స్టీరింగ్ వీల్ మెరుగైన కదలిక అదనంగా, చాలా కఠినమైన మారింది రొటేట్ భావిస్తున్నారు. బెల్ట్ పరిస్థితి తనిఖీ. ఉద్రిక్తత కప్పి స్థానం సర్దుబాటు. సాధారణంగా, ఇలాంటి పని అలాగే బెల్ట్ పరిస్థితులను తనిఖీ 14. ఒక కీ ఉపయోగిస్తారు. కోర్సు యొక్క, అది విరిగిన ఉన్నప్పుడు ముడుచుకున్న ఫ్లాప్ సమయ కాదు. పంప్ కేవలం ఒత్తిడి చేయడం నిలిపివేస్తుంది. అయితే, పగుళ్లు బెల్ట్ తో ప్రయాణించండి అవసరం లేదు. మూలకం చిన్న పగుళ్లు మరియు burrs కలిగి ఉంటే, అది భర్తీ అవసరం. అదే సమయంలో సమీపంలోనే ఇవి ఇతర బెల్ట్ (జనరేటర్ మరియు సమయ), పరిస్థితులను తనిఖీ. అది విజిల్ కాదు: బెల్ట్ బేరింగ్ తిరగడం ఎలా తనిఖీ. అలా అయితే, ఒక కొత్త మూలకం భర్తీ.

పంప్

మరియు మీరు స్టీరింగ్ గుర్ మారినప్పుడు బజ్లు ఆ గత కారణం ఒక తప్పు పంపు ఉంది. ఈ చమురు మార్పు నియమాలు మరియు అపక్రమ స్టీరింగ్ ఆపరేషన్ విస్మరించి కారణం. మూలకం మరమ్మత్తు కిట్లు లేకుండా, మొత్తం మారుస్తుంది. పంపులు - వాహనం యొక్క నియంత్రణ వ్యవస్థ అత్యంత ఖరీదైన భాగం (పలకల తప్ప). అందువలన, మేము పవర్ స్టీరింగ్ యంత్రాన్ని ఆపరేట్ ఎలా తెలుసుకోవాలి.

ఎలా పవర్ స్టీరింగ్ సేవ్?

వాహనం హూరు తో పనిచేస్తుంటే అనుసరించాల్సిన నియమాలు ఉన్నాయి:

• ముఖ్యంగా శీతాకాలంలో, వక్రీకృత చక్రాలు తో కారుని ఉంచవద్దు.
• హైడ్రాలిక్ booster లో ద్రవ వేడి లేదు. ఈ క్రమంలో, అది లాక్ స్టీరింగ్ వీల్ ట్విస్ట్ అవసరం లేదు. 5-10 డిగ్రీల కొద్దిగా ఖాళీ వదిలి. పంపు లోడ్ అనేక సార్లు ద్వారా పడిపోవటం, మరియు ద్రవ కాచు లేదు.
• ట్యాంక్ చమురు స్థాయి ఉంచండి. ద్రవ వదిలి ప్రారంభమై ఉన్నట్లయితే, పట్టాలు మరియు రబ్బరు గొట్టాల పరిస్థితి తనిఖీ. లీక్ మరమ్మతులు తప్పక.
• సాధారణ భర్తీ స్టీరింగ్ ఆయిల్ జరుపుము. ఈ అకాల వైఫల్యం నుండి పంప్ మరియు రైలు ఉంచుకుంటుంది.
• బలహీనపడిన బెల్ట్ తో డ్రైవ్ లేదు. హుడ్ (తరచుగా ఒక లక్షణం విజిల్) కింద నుండి ఏ అదనపు శబ్దాలు ఉద్రిక్తత స్థాయి తనిఖీ ఉంటే.

నిర్ధారణకు

కాబట్టి, మేము స్టీరింగ్ మరియు ఎలా సంసార కారణం ఈ వైఫల్యం, నిరోధించడానికి ఉన్నప్పుడు పవర్ స్టీరింగ్ సందడిగల, దొరకలేదు. హైడ్రాలిక్ పవర్ ముఖ్యంగా పార్కింగ్ వంటి విన్యాసములతో, కారు నడపడం సులభం చేస్తుంది. కానీ ఆ పవర్ స్టీరింగ్ మర్చిపోతే లేదు - ఇది ఒక ప్రత్యేక యంత్రాంగాన్ని, దాని చమురు మరియు దాని డ్రైవ్ ఉపయోగిస్తుంది. సరైన జాగ్రత్తగా ఈ యూనిట్ ఒక దీర్ఘ మరియు నిశ్శబ్ద ఆపరేషన్ డ్రైవర్ దయచేసి కనిపిస్తుంది.