సు -24 M2 విమానం: వివరణ, సాంకేతిక లక్షణాలు మరియు చరిత్ర

సు -24 M2 కొత్త ఆధునికీకరించిన సంస్కరణ, ఇది సు -24, ఒక ఫ్రంట్ లైన్ బాంబర్ నమూనా. ఇది కేవలం 2 సిబ్బంది సభ్యులను కలిగి ఉంది, సాయుధ మరియు భారీ ఇంధన ట్యాంకుల కోసం ఫ్యూజ్లేజ్లో పెద్ద కంపార్ట్మెంట్లు ఉన్నాయి. అంతేకాక ఒక అంతర్నిర్మిత ఇంధనం నింపే మరియు పంపింగ్ వ్యవస్థ కూడా ఉంది, అంటే, ఒక విమానంలో ఇంధనంలో అదనపు ఇంధనాన్ని పొందడానికి మరియు బదిలీ చేయగలదు.

ఒక ముందు బాంబర్ శత్రువు లైన్ వెనుక, ముందు లైన్ మరియు వెనుక బాంబులు సమ్మె అవకాశం. "సు -24 M2" సాపేక్షంగా కొత్త మోడల్. రష్యన్ వైమానిక దళం 2007 లో మొట్టమొదటి ఆధునిక విమానం పొందింది. నేడు కార్ల ఉద్యానవనం 200 యూనిట్ల కంటే ఎక్కువ చేస్తుంది, వాటిలో రెండు నమూనాలు మరియు మెరుగైన సంస్కరణలు ఉన్నాయి.

కథ

"సు -24 M2" గురించి మాట్లాడుతూ, ఇది "సూ -24" గురించి చెప్పడం విఫలమవుతుంది, ఇది సమావేశమై ఉంటుంది. ఫిబ్రవరి 1976 లో "T-6" ("సు -24") సామూహిక ఉత్పత్తిని ప్రారంభించింది. ఈ విమానం 1993 వరకు నోవోసిబిర్క్స్లో ఏవియేషన్ ప్లాంట్లో ఉత్పత్తి అయ్యింది. ఈ సంవత్సరం, అన్ని మార్పులు విడుదల, ఇది ప్రధాన లక్షణం subsonic మరియు సూపర్సోనిక్ వేగంతో విమానాలు చేయడానికి అనుమతిస్తుంది ఒక వేరియబుల్ స్వీప్ యొక్క వింగ్, పూర్తయింది. భారీ Tu-16 క్షిపణి క్యారియర్ T-4 నమూనా ఆధారంగా సుఖోయ్ డిజైన్ బ్యూరోలో కూడా మొదట రూపొందించబడింది.

ఈ సందర్భంలో, రెక్కలు (ముందు కన్సోల్లలో) 4 స్థానాలు పట్టవచ్చు: టేకాఫ్ మరియు ల్యాండింగ్ - 16 డిగ్రీలు; సబ్సోనిక్ విమానాలు 36 డిగ్రీల వద్ద నిర్వహిస్తారు; సూపర్సోనిక్ - 69 డిగ్రీలు. అంతేకాక 45 డిగ్రీల స్థానము, పోరాటంలో మెరుగైన యుక్తి కోసం రూపొందించబడింది.

డిజైన్

నమూనా వలె, "సు -24 M2" కారులో ఇద్దరు వ్యక్తుల కోసం రూపొందించబడింది. ఎడమ వైపున FAC, కుడివైపున నావిగేటర్ కూర్చుని, నియంత్రణ రెట్టింపు అవుతుంది. కారు యొక్క లాంతరు లో విశేషమైనది ఏమీ లేదు, ఇది ఇలాంటి రకమైన ఇతర విమానాల లాగా, అన్ని నియంత్రణ వైరింగ్ను కప్పి, ఫ్యూజ్లేజ్ యొక్క ప్రవహించే అంశాల్లోకి వెళుతుంది.

రెండు ఇంజిన్లు శరీరం యొక్క ప్రక్కల ఉన్నాయి, దానిపై ఒత్తిడి, తద్వారా అదనపు బరువు నుండి రెక్కలు విముక్తి. చట్రం యొక్క లేఅవుట్ మూడు మద్దతు పాయింట్లు కోసం రూపొందించబడింది, విమానంలో అవి తొలగించబడతాయి. ముందు స్తంభము పరుగులో ముడుచుకుంటుంది, వెనుక వెనుకకు తిరిగింది. రెండు పార్శ్వ మద్దతులు దాదాపు ఫ్యూజ్లేజ్ కింద ఉన్నాయి, అన్ని నియంత్రణ వ్యవస్థలకు అదనంగా ప్రధాన ఇంధన ట్యాంకులు, రేడియో ఎలక్ట్రానిక్స్ యూనిట్లు మరియు ఇతర పరికరాలు ఉన్నాయి. వింగ్స్, ప్రధాన ప్రయోజనంతో పాటు, ఆయుధాలను కలిగి ఉన్న ద్వారాలను అటాచ్ చేయడానికి ఉపయోగిస్తారు. బ్రేక్ షీల్డ్స్ కూడా ఇక్కడ ఉన్నాయి, పక్క చసిస్ విమానంలో దాక్కున్న గూడుల ముందు తలుపులు కూడా ఉన్నాయి. ల్యాండింగ్ చేసినప్పుడు, వారు విమాన దిశకు 62 డిగ్రీల లంబంగా విడదీయరు. ఇంజిన్లకు 7800 కిలోల థ్రస్ట్ ఉంటుంది, తర్వాత ప్రతిరోజూ 11,500 వరకు ఉత్పత్తి చేయబడతాయి.

"సు -24 M2" యొక్క విలక్షణమైన లక్షణాన్ని పెద్ద మోనోలిథిక్ మిల్లుడ్ పానెల్స్ అని పిలుస్తారు. వారి ఉపయోగం గణనీయంగా ఉత్పత్తి వ్యయాన్ని తగ్గించింది. అదే సమయంలో, ఇది క్యాబిన్ యొక్క మూసివున్న భాగాలలో కీళ్ల సంఖ్యను తగ్గిస్తుంది మరియు ఇంధన ట్యాంకులను తగ్గిస్తుంది, ఇది విమాన భద్రతను మెరుగుపరుస్తుంది. నిర్మాణంలో ఎక్కువ భాగం టైటానియం, మెగ్నీషియం, అల్యూమినియంల మిశ్రమాలు. అధిక ఉష్ణోగ్రతల వద్ద పనిచేసే ఇంజిన్ భాగాలు స్టెయిన్ లెస్ స్టీల్తో తయారు చేయబడతాయి.

ఇతర మార్పులు

ఇది "M2" అనేది నమూనా యొక్క మార్పు మాత్రమే కాదు. సో "సు -24 MR" గా కనిపించింది - విమానంలో ఒక నిఘా సామగ్రిని కలిగి ఉన్న ఒక విమానం. ఉదాహరణకు, టెలివిజన్ మరియు ఇన్ఫ్రారెడ్ నిఘా, విస్తృత మరియు దృక్పథం వైమానిక కెమెరాల (క్యాబిన్ కింద విల్లులో ఉన్న రెండు) అవకాశాలు. ఓడ యొక్క ఫ్యూజ్లేజ్ కింద లేజర్ రిట్రీషన్ కోసం ఉపకరణాలు జతచేయబడివున్నాయి, రైట్ వింగ్లో ఒక ద్వారం ఒక రేడియేషన్ వ్యవస్థను మరియు ఎడమ రేడియో గూఢచారంలో ఉంది. బ్రాడ్బ్యాండ్ లేదా ఇరుకైన బ్యాండ్ కమ్యూనికేషన్ ఛానల్స్ ద్వారా అన్ని సేకరించిన డేటా త్వరగా భూమికి పంపబడుతుంది. ఏ ఆయుధ వ్యవస్థలు లేవు.

రేడియో పౌనఃపున్యాలు జోక్యం చేసుకునేందుకు సు -24 MP యొక్క మరో వెర్షన్ ఒక విమానం. ఇంధనం నింపే వ్యవస్థ మీరు ఎప్పటికప్పుడు గాలిలో ఉండటానికి అనుమతిస్తుంది.

మోడల్ "MK" ("Su-24MK") సోవియట్ యూనియన్కు స్నేహపూర్వక దేశాలకు సరఫరా చేయబడింది. పేరులో "K" వాణిజ్య పరంగా ఉద్దేశించబడింది. రాష్ట్ర గుర్తింపు వ్యవస్థలకు మినహా, వైమానిక దళం దాని స్వంత వాహనాల నుండి ఎటువంటి తేడాలు లేవు.

అలాగే "సు -24 M" నమూనాను గమనించాల్సిన అవసరం ఉంది. ఇతర సంస్కరణలతో ఇటువంటి పేరు ఉన్నప్పటికీ, ఇది ప్రత్యేకమైనదిగా ప్రణాళిక చేయబడింది. ఇక్కడ, నావిగేషన్ సిస్టమ్ మెరుగుపరచబడింది, మరియు ఒక ఆల్-ట్రాక్ థర్మల్ దిశలో-ఫైండర్ ఇన్స్టాల్ చేయబడింది. హెచ్చరిక స్టేషన్ యొక్క యాంటెనాలు యొక్క స్థానం కూడా మార్చబడింది: అవి లోపలికి వెళ్లి, సెంట్రల్ వింగ్లోకి సున్నితంగా మారిపోయాయి.

తేనె యొక్క లక్షణాలు

మార్పులు మధ్య మరియు "సు -24 M2" అని పిలుస్తారు. ఆచరణాత్మకంగా వివరించిన ఇతర నమూనాలు ఒకే సామర్ధ్యాలను కలిగిఉంటాయి కాబట్టి, దాని లక్షణాలు వివరాల్లో ఉంటాయి. మరియు "M2" కూడా వాటిని ఏ ఒక నమూనా అని పిలుస్తారు.

సైనిక విమానం యొక్క ఇంజిన్లచే అభివృద్ధి చేయబడిన పెద్ద సామర్ధ్యాల కారణంగా, ఇంజిన్ల ముందు ఉన్న సుదూర వాయువులను పొందింది, జీవితకాలంలో అనేక మార్పులు వచ్చాయి. ఫలితంగా, మేము సరళమైన పరిష్కారం వచ్చింది - గాలి ప్రవాహం సర్దుబాటు టేక్ ఆఫ్ మరియు ల్యాండింగ్ క్షణాలు మాత్రమే చేర్చబడుతుంది. నియంత్రణ ఫ్లాప్స్ చేత నిర్వహించబడుతుంది.

రెక్కలో మూడు విభాగాలున్నాయి, నాలుగు విభాగాలు ఉన్నాయి. ఫ్లాప్ల ప్రాంతం సుమారు 10 చదరపు కిలోమీటర్లు. మెటర్స్, విమానం యొక్క ఫ్లాప్ యొక్క తర్వాతి వెర్షన్లలో రెండు మరియు మూడు కలిపి, ఈ వెర్షన్లలో 2 విభాగాలు ఉన్నాయి. వారి పొడిగింపు కోణం 35 డిగ్రీలకి చేరుకుంటుంది. స్లాట్లు 3 చదరపు మీటర్ల విస్తీర్ణంలో ఉన్నాయి. మీటర్ మరియు 27 డిగ్రీల పొడిగింపు కోణం. తరువాతి సంస్కరణల్లో, వారు ఒక విభాగం ద్వారా తగ్గాయి. విమానం ఒక వేరియబుల్ వింగ్ జ్యామితిని కలిగి ఉన్నందున, ద్వారాలు యంత్రం యొక్క రేఖాంశ అక్షంకు సంబంధించి ఒక స్థానం సమకాలీకరణ వ్యవస్థను కలిగి ఉంటాయి.

నిలువు తోక 9 మీటర్ల ప్రాంతంలో ఉంది, కెఎల్ స్వీప్ కోణం 55 డిగ్రీలు. తోక ఎగువన (టోపీ క్రింద) ఒక రేడియో కమ్యూనికేషన్ యాంటెన్నా. బాంబర్ జీవితంలో, బ్రేక్ పారాచ్యుట్స్ ఫ్యూజ్లేజ్ నుండి కదులుతుంది.

విమాన సంఖ్యలు

సముద్ర మట్టానికి 17,000 కిలోమీటర్ల ఎత్తులో విమానంలో ఉన్న గరిష్ట వేగాన్ని, 14,000 km / h చేరుకుంటుంది. శ్రేణి 390 కిలోమీటర్లు, పైకప్పు 11000 కిమీ. ఇంధనం నింపే లేకుండా విమానాల శ్రేణి - 4000 కిలోమీటర్లు. విమానం యొక్క ఎత్తు 7 మీటర్లు, పొడవు 25 మీటర్లు, గరిష్ట కోణం వద్ద రెక్క 17 మీటర్లు.

ఆయుధాలు

"సు -24 M2" ఆయుధం ప్యూమా వీక్షణ మరియు నావిగేషన్ సిస్టమ్పై ఆధారపడి ఉంటుంది. రాడార్, ఇది నిర్వహించే ఆధారంగా, నీరు లేదా భూమి మీద కూడా సూక్ష్మ వస్తువులు కేటాయించవచ్చు. ఆమె సాక్ష్యం ప్రకారం, మీరు బోర్డు మీద అన్ని ఉచిత పడే బాంబులు లక్ష్యాలను కొట్టవచ్చు. అదనంగా, మూడవ తరం "Filin-N" యొక్క ఒక నిష్క్రియాత్మక రాడార్ వ్యవస్థ ఉంది, దీనిలో శత్రువు గుర్తింపు కేంద్రాల ఆపరేషన్ యొక్క 6 శ్రేణులు ఉంటాయి. సిద్ధాంతపరంగా, ఆమె సమాచారం ప్రకారం, అటువంటి వస్తువులను ఆశ్చర్యపరిచింది, కానీ తరువాత దీనిని తిరస్కరించింది.

ఆధునీకరణ

పాత విమాన నమూనాలు మెరుగుపర్చడానికి అవకాశాలను సవరించడానికి అవసరమైన కారణంగా, విమానయానం యొక్క ఆధునిక వ్యయం గణనీయంగా పెరిగింది. "Su-24M2-Hephaestus", పేరుతో ఉన్న మొక్క వద్ద ఆధునీకరించబడింది, ఇది చాలా విజయవంతమైంది. మరియు చాలా సైనిక పైలట్లు ఒక మంచి పోరాటంలో వారు మాత్రమే ఈ సంస్థ సందర్శించిన విమానాల మీద వెళ్ళి అంగీకరిస్తున్నారు.

"హెఫెయిస్టస్" ను సందర్శించే విమానం యొక్క సంప్రదాయ బాంబులతో బాంబు దాడికి కారణాలు సరికొత్త CAB లు (వాయు బాంబులను) ఉపయోగించి ఫలితాలతో పోల్చబడ్డాయి.

నిర్ధారణకు

మొట్టమొదటి ఫ్రంట్ లైన్ బాంబర్ SU-24 ప్రస్తుతం మనుగడలో ఉంటే, అతను 40 సంవత్సరాల వయస్సులో ఉంటాడు. కానీ ఎలక్ట్రానిక్స్ అభివృద్ధి, ట్రాకింగ్, హెచ్చరిక, మార్గనిర్దేశన వ్యవస్థలు ఆధునిక ప్రపంచంలో పోరాట ఎక్కువ అవకాశాన్ని వదలదు. మరియు అతను నిశ్శబ్దంగా చరిత్ర చెత్త బుట్ట. కానీ సు -24 M2 యొక్క ఆధునీకరణ, ఈరోజు దానిని ఉపయోగించుకునే అవకాశాన్ని రష్యన్ వైమానిక దళం అందించింది. ఇప్పుడు కొత్త పరిణామాలు ఉన్నప్పటికీ, ఈ విమానం ఇప్పటికీ మొదటి అభ్యర్థన వద్ద గాలిలో పెరుగుతుంది.